|
.
BART BUITEN BETERS BINNENxml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Wat heeft Le Havre dat Antwerpen niet heeft?
Wat heeft de Seine dat de Schelde niet heeft?
o-o-o-o-o-o-
Waarom, O Heer, zijn onze Regeerders zulke laag-bij-de-grondse achterlijke bietekwieten, dat ze zelfs niet over maar onder de grond moeten kruipen om hun compromissen te verbergen?!
Ze zijn gezwicht om het milieu te beschermen, net zoals ze voorrang geven aan vleermuizen die alles onder de poep zetten, boven startbanen voor vliegtuigen die welvaart aanbrengen. Ze kijken met koker-zicht, lijk blinde mollen die zich blind staren naar het zonlicht boven hen in de vrije open natuur
.
We hadden, met de Lange Wapper, voor het oog van de ganse wereld, hoog in de lucht, bijna tussen de vliegtuigen, geruisloos rond Antwerpen kunnen glijden, in vier rijvakken heen en vier rijvakken terug, om t Stad heen, om die daar, als een parel in een oesterschelp te zien liggen in de beschermende arm van t Scheldt
.We hadden lijk op de A29-snelweg in Normandië tussen Le Havre en Honfleur, aan de voet van deze tolbrug (gratis voor fietsers en voetgangers), de 30-tonners naar omhoog kunnen zien kruipen lijk Dinky Toys en de personenwagens lijk kleine torretjes van alle kleur en slach
..We hadden uit onze zijraampjes bijna de Lieve Vrouwetoren-hoog-boven-t-Vlaamse-Land kunnen aanraken en de fris tintelende klanken van de beiaard zouden ons kunnen begeleid hebben, tot ver op de Antwerpse Kempen
Tolbrug? Is voor de Fransen dagelijkse kost, want bij hen is het woord peage (payage) uitgevonden als gemeengoed voor elke kilometer dat men hun snelwegen gebruikt. Idem dito in Zwitserland en Oostenrijk, waar men een vignet koopt geldig voor een gans jaar. Ooit al geprobeerd om te protesteren?
Nu zit alles, maar ook mits tolgeld voor de gebruiker, diep onder de grond, en zullen filters de smook uit de lucht filteren, om deze dan vrij te geven in de open lucht. Is goed voor het milieu, dat begrijpt U toch! Op de Lange Wapper hadden de roetdeeltjes en het fijn stof meteen en veel minder geconcentreerd in de ijle lucht kunnen verdwijnen
.zonder dat er verder mens noch dier last van had
Met wat er aan de vingers van de vriendjes blijft plakken, zullen weer een paar generaties Linxen gelukkig zijn
.
Antwerpen, de wereldhaven, heeft grandioos zijn kansen laten liggen om zijn voet naast Le Havre, de mindere te zetten
..Antwerpen heeft het Bestuur dat het verdient, vermits zij dat zelf hebben gekozen. Wie nu niet Zot is van A, trekke er best uit, om plaats te maken voor de getabbaarde vrienden.
t Allenkante komen nu geluiden over dit compromis, dat, zegt men, alles heeft wat van een compromis een compromis maakt : noch half noch heel, maar zij zeggen dat anders!
Zijn al die commentatoren wier geluid één wanstaltige kakofonie is van pluimstrijkerij dan nooit op en bij die Pont de Normandie geweest? Hebben ze daarboven nooit de zilte zeelucht gesnoven en vrij als een vogel in de licht, niet genoten van het panorama van de meanderende Seine, voor die zich in de Oceaan stort? Hebben ze daar de schorre klank van oceaanreuzen niet gehoord die uit het zeegat de haven binnen gesleept worden? Hebben zij daar diep beneden en ongestoord in Abrahams schoot de stad niet zien liggen, als een hulpeloos vogeltje in het nest van Moeder natuur? Rode daken en straten kris-kras, met hier en daar een kerktorentje hoger dan de omringende wolkenkrabbers van appartementsblokken? Meer groen van bomen dan t rood der daken
En bovenal het gevoel van vrijheid, eigen aan iedere mens, onder het klaterend licht der zon, of goed beschut voor de striemende regen
Hadden we zoiets maar gehad in Antwerpen
.
Neen, Antwerpen gaat voortaan lijk dieven in de nacht : ondergronds. Met kunstlicht. In eindeloze colonnes. Als kamelen in de woestijn die achter de einder verdwijnen. Antwerpen zal nooit meer bruisen. Antwerpen wordt een spookstad!
o-o-o-o-o-o-o-
Toegegeven, een ietwat geforceerde titel voor een ietwat geforceerde toestand
.in een ietwat geforceerd tijdsgewricht. Een woordje uitleg dus.
In Brussel zijn The High Level-pieten aan de slag. Minstens een week lang palaveren en ons Bartje zal, na de ondergrondse brug, wakker worden, netjes ingekapseld door de Machten van de Duisternis, in zijn eigen cocon. Klaar om de woestijn te worden ingestuurd, samen met alles waarvan Nationalistisch Vlaanderen had gedroomd.
Een nachtmerrie!
En zie, pas zijn de tunnels door ons strot, of daar komt al een eerste verrassing, en dan nog wel uit de mond van weeral de Vlaamse Opper-Tjeef, de Peters :
Het totale project zal zo'n 3,2 miljard euro kosten. "Dat zal niet op rekening van de Vlaamse regering zijn, want de gebruikers zullen tol moeten betalen en uiteindelijk zullen zij dus het project financieren."
Dat we dààr niet aan gedacht hebben! Wij, de gebruikers, zullen alles zelf betalen! De duurste oplossing was al de beste, en nu gaan we nogmaals mogen afdokken! Een beetje naar het voorbeeld van Frankrijk, Zwitserland, Italië, om het op die Zuiderse landen te houden en waar de voorbije generaties politiekers nooit aan gedacht hebben in ons transit-landje.
Eigenlijk, gezien die doorgans-problematiek, had zoiets al veel vroeger moeten gekund hebben, maar of dat bevorderlijk voor de Haven zal zijn? Kriske, Uw maatregelke had goed kunnen zijn maar hij is too late, and too less
Allez man! Iedereen rotst en rilt onze autowegen letterlijk tot snot : aan de Franse, de Duitse, enz, grensovergangen staan er overal Tol-hokes en betalen zult ge! Al iemand horen foeteren? Bij ons is het de Zoete Inval en als t van de politiekers moest afhangen, ze zouden nog aan de grenzen klaar staan met een gesloten omslag-met-inhoud.
De Liefkeshoek-tunnel kost ook centjes aan de gebruiker : een goeie reden dus om daar weg te blijven
Maar de Vlaamse Regering is gered, de vooruitzichten voor De Wever op de Antwerpse burgemeeters-sjep zijn bekoeld (Jannens staat nu in pole position) en Onkelinx, de Machtigste Vrouw in Vlaanderen, zal nu eens werk maken, sè, van het omver praten van de Tjeven. Een paar worteltjes voor hun neuzen hangen zal volstaan. Als dat zon beetje begint snor te zitten, zal de Vorst in zijn diepe wijsheid (!) zijn dienaar de grote Leterminator bij zich roepen, om hem op te dragen om een soort nood-regering op de poten te zetten
Want met die Vlaamse Nationalisten valt noch land noch zee te bezeilen
Over Vlaanderen valt weer het doek.
De Cortebeecken zullen weer lange beken mogen worden met veel solidarité met de PS, dat alles tot meerdere eer en glorie van het Waals profitariaat
..
Pessimisme? Neen, mensen, realisme! Maar dan een realisme dat meer neigt naar het sur-realisme
.We zullen nog spijtig zijn dat Tobback en Claes en vooral den Kleinen Eyskens al zo oud zijn
Want met Paul Magneete van Scharrelroi zal de PS weer hoge toppen scheren.
Wij zijn verkocht en onze Meesters zullen, lijk op de slavenmarkt, goed geld krijgen voor hun waar
.
Dedju, nietwaar Bart! Ge moest met ons in zee zijn gegaan. De stop weg uit de Vlaamse Regering en opnieuw naar de stembus! Uw straf zal er nu o.a. in bestaan, bij ons in het cordon sanitaire te worden bijgezet
Onnozelaar!
Bouwjaar 1986 In Gebruik 1995
De Pont de Normandie is een tuibrug in Frankrijk. Deze brug in Normandië overspant de Seine en verbindt zo de havenstad Le Havre met Honfleur.
Beschrijving
De Pont de Normandie is met een totale lengte van 2.143,21 meter, één van de langste in zijn soort in Europa. De brug is na een bouwtijd van zeven jaar op 20 januari 1995 ingewijd. Op het moment van opening was het de langste tuibrug ter wereld, en ook de overspanning van 856 meter tussen twee pilaren was destijds ongeëvenaard. Beide records werden in het jaar 1999 gebroken toen de Tatarabrug in Japan het nieuwe record op haar naam zette, dat in 2004 weer werd verbroken door het Rio-Antirioproject.
De Pont de Normandie vormt een onderbreking in de Franse snelwegroute A29. Naast vier rijstroken zijn er aan weerszijden voetpaden. De twee betonnen pilaren hebben de vorm van een omgekeerde Y. Het gewicht van elke pilaar is 20.000 ton en de hoogte bedraagt 214,77 meter. Meer dan 19.000 ton staal en 184 kabels waren nodig voor de constructie van de pilaren
STOP EENS N BLOKKER BLOGGER IN UW TANK !
|
