De fietsen van team Cannondale

Cannondale is met ingang van dit seizoen hoofdsponsor van een eigen World-Tour wielerploeg. De fietsenfabrikant nam het stokje over van Liquigas bij de ploeg van Peter Sagan en Ivan Basso. Het team rijdt in 2013 op de SuperSix EVO Hi-Mod.

Review: Sidi Wire Carbon Vernice

Van kleding tot frames en van zadels tot helmen. Het doet gewoonweg pijn aan je ogen. ‘De’ 2013 kleur in het peloton is groen-geel. En dan in alle kleurschakeringen die je maar kunt bedenken. Deze nieuwe schoenen van Sidi passen hier naadloos bij. Meteen maar: veldrijder en Belgisch kampioen Klaas van Tornhout gebruikt ze. OK, in de MTB ‘Drako’ versie, maar ze zijn wel dezelfde kleur. Dit zijn de wegschoenen. Officieel heten ze Sidi Wire Carbon Vernice.

Wire

We zullen ze eens ontleden. ‘Wire’ slaat op het sluitsysteem. Voorheen maakte Sidi vooral gebruik van ‘straps’ die je op verschillende manieren kon aandraaien. Deze nieuweling heeft in principe twee ‘wires’. Een op de wreef. De draaiknop zit aan de rechterzijde van de schoen. Die draaiknop heet het ‘Techno 3 system’. Bovenop de wreef zit nog een draaiknop; daar draai je de ‘wire’ van, zeg maar, de band bovenop aan. Het loshalen: aan de zijkant van het Techno 3 systeem ziten twee kleine knoppen die je eenvoudig indruk waardoor de draad ontspant.

Vernice
De schoenen zelf zijn vooral van kunststof gemaakt. Glad kunststof, wat –inderdaad- op een glanzende vernis laag lijkt. Vandaar de naam Vernice. Verder ook nog de –komt die- ‘Adjustable Heel Retention Device’. Hiermee verstevig je de top van de heel cup en voorkomt afglijden van de schoen tijdens steile beklimmingen of sprints. De schoen kan eenvoudig smaller of breder worden gemaakt door middel van twee kleine stelschroefjes. De zool: carbon zool. Vervaardigd volgens de zogenaamde ‘sandwich’ methode. Bestaat maar liefst uit acht lagen! +/- 30 Gram lichter en iets meer flex. Met instelbare ventilatie-slider om de opening gemakkelijk te regelen.

Pasvorm
Er zijn heel veel maten: 38 – 38,5 – 39 – 39,5 – 40 – 40,5 – 41 – 41,5 – 42 – 42,5 – 43 -43,5 – 44 – 44,5 – 45 – 45,5 – 46 – 46,5 – 47 en 48. Een maat 44 weegt 320 gram per stuk. In vergelijking zitten de Wire Carbon ‘strakker’ als de oude types. Dat is vooral te danken aan de drie ‘knelpunten’: de twee Techno 3 draaiknoppen en de voorziening bij de hiel. Het aandraaien van de draden zorgt er voor dat de wreef nauw aansluit. ‘Vroeger’ ( gaan we weer…) zat een Sidi echt als een pantoffel. Nu ook nog omdat het materiaal aan de binnenzijde zacht aanvoelt. Vooral bij de tong – die deels vastzit aan de wreef – en de zijkanten van de schoen zijn lekker zacht.

Praktijk
Lekker comfortabel, en toch een stuk ‘vaster’ als de oude types. Dat is dus te ‘wijten’ aan de extra draaiknoppen en aan de volledig carbon zool. Ben je dus gewend aan de oude types dan zul je waarschijnlijk even moeten wennen. De maatvoering schatten we hetzelfde in als bij de andere types. Verder: koop een stel overschoenen. Het groen-geel is natuurlijk heel mooi, maar toch ook kwetsbaar. Niet zozeer door vuil, maar je zult maar een keer langs een muurtje schrapen… De Sidi Wire Carbon Vernice zijn er wel in drie kleuren en tevens in drie ‘special editions’. Die zijn echt spectaculair en ook nog eens € 20- duurder. Bijna € 400,- is dan wel een behoorlijk bedrag. Maar o jee, ze zijn wel heel mooi.

Conclusie
Topschoenen. Strak en zeker. Goede pasvorm –wel heel goed op de juiste maat letten!. En gewoon heel opvallend. Prijs/kwaliteit verhouding? Voor een liefhebber gewoon goed. Punt. Meer informatie: www.sidisport.com Prijs: € 375,-

Spikes op de MTB of racefiets

Als er een groot sneeuwdek over het land ligt is het meestal lastig fietsen. Zijn de wegen niet schoon, dan is vooral het rijden op een racefiets of mountainbike al snel een hachelijke onderneming. Veel bandenfabrikanten hebben tegenwoordig winterbanden met spikes in hun collectie. De meesten zijn voor de mountainbike, een enkeling ook voor de cross- of racefiets.

Banden met spikes lijken in de sneeuw de meest voor de hand liggen keuze. Nokian heeft al jaren banden met kleine spijkertjes in de collectie. Ook Schwalbe en Continental bieden deze banden tegenwoordig aan. Schwalbe zegt over de spike: ”Als het echt glad is helpen banden met een speciaal lamellen profiel niet. Alleen een echte verankering op de gladde ondergrond werkt. Banden met spikes”.

De spikes kennen we vooral uit de ijsspeedway. Daar zitten meestal lange vlijmscherpe spijkers in de band. Op fietsbanden zijn deze spijkertjes veel korter, en vooral ook botter.

Schwalbe heeft vier verschillende banden met spikes in de aanbieding. Banden in verschillende (wiel)maten en met verschillende spijkertjes. De Ice Spiker Pro is de topband op dit gebied van de Duitse fabrikant. Hij is er ook voor de 29-er en heeft afhankelijk van de maat tussen de 361 en 402 spikes. De adviesprijs van deze band is 95 euro 90. Goedkopere opties zijn de Ice Spiker (67,90), Marathon Winter (52,90) en Winter (38,50). Al deze banden zijn voor de moutainbike.

Continental heeft de Spike Claw 2.1 en Nordic Spike in het bandenaanbod opgenomen. Conti zegt over de Spike Claw: ”De Spijkers in de profielblokken zorgen voor grip op sneeuw en ijs. Door het grote volume zakt de band nauwelijks in de ondergrond”. De band is verkrijgbaar met 120 of 240 spijkertjes en weegt afhankelijk van het aantal spikes tussen de 840 en 900 gram. Deze band is verkrijgbaar voor 26-inch, 650B en 29-inch wielen.

Cross

De Nordic Spike is een spike-band die ook geschikt is voor de cross of soms ook wegfiets. Voor de meeste nieuwe wegfietsen zal hij niet geschikt zijn omdat de banden te dik zijn. Dan past de band gewoonweg niet in het frame. De Nordic Spike draadband kost tussen de 54 en 60 euro. Hij is verkrijgbaar met 120 of 240 spikes van gehard staal.

Nokian heeft de breedste collectie spike winterbanden. Helaas zijn niet alle banden in ons land even makkelijk verkrijgbaar. Voorbeelden uit de Nokian collectie zijn de Nokian Extreme 294, de Hakka WXC 300, de Mount & Ground W160 en de Hakkapeliitta W240. De Hakkapeliitta is een band die het meest geschikt lijkt voor gebruik in Nederland. De band heeft niet teveel spikes, is goed op de weg te gebruiken, maar kan net dat beetje extra grip geven als je onverwacht over een stukje ijs rijdt.

Zeker als er bijna overal sneeuw en ijs ligt, zijn spikes geen overbodige luxe. Ze geven volgens de fabrikanten 30 tot 50 procent meer grip. Ook te overwegen is om alleen een spikeband om het voorwiel te monteren. Vooral het wegglijden van het voorwiel geeft het meeste risico op een zware blessure wanneer je valt.

Veel te lang geleden: maar nu terug

Het een tijdje geleden dat er op dit blog nog iets werd neergepend maar daar komt nu terug verandering in

Eerst nog even terug naar de Vtt van Heusden waar we terug konden genieten van de familiale sfeer die er bij deze club heerst: een leuke bende een gezapig tempo en bovenal een geweldige sfeer meer moet dit niet zijn

Deze zaterdag stond de Vtt van Stekene gepland en het was toch even afwachten of deze zou doorgaan met dit winterweer

Maar hij ging door dus konden we de lange tocht naar Stekene aanvatten

De startplaats was terug de schoolrefter maar deze ochtend was toch anders, geen drukte maar vooral te weinig sfeer ook al deden de heirnissers hun best

Eens ingescand en een foto shoot konden we op pad gaan, dit lukte niet voor de clubsecretaris wand de achterpion was vast gevroren

Gelukkig hebben we een voorzitter die op zo situatie is voorbereid en de goede oude gasbrander kon zijn dienst bewijzen al keken de buurtbewoners raar op

En dan nu op pad:

En het viel zeer goed mee ondanks de hard bevroren en vooral besneeuwde ondergrond

Het parcours was zoals de vorige jaren en hield dus weinig verrassingen in en dit was maar goed ook want zo wisten we waar de gevaarlijke plaatsen waren

Zoals de passage na Stekene brug waar we een paar slippers moesten incalculeren en al onze rijders kunsten bovenhalen

En ja de wind was er natuurlijk ook en daar hadden we nog het meeste last van: gelukkig heeft in de winter fietsen ook zijn charmes

De wit besneeuwde velden, de besneeuwde bossen met hun nu witte paden (zonder modder) het is eens volledig anders fietsen

Tot aan de bevoorrading was het prima fietsen met een afwisseling van veldwegen en baan maar na de stop was er op de kleinere afstand niet veel meer te beleven want niets van veld kregen we nog te verwerken: jammer

Eens terug waren de inrichters al druk bezig de afspuitstand aan het afbreken: ja wie spuit er met deze temperaturen zijn fiets proper: alleen de dwa…

De fiets in de auto en gaan genieten van een lekkere warme douche dat was nu het belangrijkste: en we werden verwend

Al hadden we onze twijfels om te fietsen bij deze omstandigheden maar het viel reuze mee

Jammer dat de Vtt in zeebrugge is afgelast

Groetjes

Myriam & Dirk

Alago: handschoenen met verwarming

Met temperaturen ver onder nul is de kans op koude vingers tijdens het fietsen groot. Een Brits bedrijf heeft daar een oplossing voor: handschoenen die je in de magnetron kunt stoppen. De hitte die de magnetron opwekt, houdt de vingers volgens fabrikant Alago ongeveer een uur warm.

Alago heeft in de handschoenen een chemische substantie verwerkt die warmte vasthoudt. 15 seconden verwarmen in de magnetron zou voldoende zijn. De handschoenen zijn in meerdere maten verkrijgbaar. Ook zijn ze zo ontworpen dat het touchscreen van de smartphone met een vinger van de handschoen kan worden bediend. Een paar handschoenen kost ongeveer 43 euro. Ze zijn direct bij de fabrikant op internet te bestellen.

Interview Armstrong ook live op TLC

Foto TLC

Het interview van Oprah Winfrey met Lance Armstrong is vannacht in ons land live te volgen via kabelzender TLC. De zender zendt dit interview gelijktijdig uit met de Verenigde Staten om 03:00 uur.

Het is de eerste keer dat Armstrong een interview geeft sinds hij zijn zeven eindzeges in de Tour de France kwijtraakte. Dit gebeurde nadat het Amerikaanse antidopingbureau USADA een omvangrijk rapport presenteerde waarin de oud-wielrenner werd beschuldigd van dopinggebruik tijdens zijn actieve carrière. Ook werd Armstrong voor het leven geschorst. Als gevolg van het rapport raakte Armstrong ook miljoenen dollars aan sponsordeals kwijt en trad hij eind vorig jaar terug als voorzitter van Livestrong, de stichting die hij oprichtte om geld op te halen voor de strijd tegen kanker.

Oprah bezoekt Armstrong thuis in zijn woonplaats Austin in Texas. Het interview is onderdeel van het programma ‘Oprah’s Next Chapter’ waarin zij beroemdheden, nieuwsmakers en gewone families opzoekt buiten de studio. Het interview met Armstrong wordt uitgezonden in twee delen. Vrijdagnacht zendt TLC ook het tweede deel van het interview uit, eveneens om 03.00 uur. Het interview ook te volgen via de website van Oprah Winfrey. Discovery Channel zendt het interview met Armstrong vrijdag uit, om 23.00 uur.

De Specialized Venge van Mark Cavendish

De overstap van Mark Cavendish van Sky naar Omega Pharma-Quick Step brengt hem terug op de fiets waarop hij enkele grote zege’s boekte: de Specialized McLaren Venge. We mochten de fiets even bekijken.

De Venge werd in 2011 gepresenteerd en is nog steeds het vlaggeschip van Specialized. De McLaren versie van de Venge is ontwikkeld in samenwerking met het Formule 1 team van McLaren.
Cavendish reed bij het opgeheven team van HTC ook al op een Specialized. De Venge van toen is iets anders dan de fiets van nu. Dat komt met name doordat Quick Step andere sponsors heeft voor de onderdelen. Bij HTC waren Shimano, PRO en SRM de leveranciers, bij Quick Step zijn dat SRAM, Zipp en Quarq.
Dit betekent dat Cavendish komend seizoen niet met de door hem mede ontwikkelde stuurpen van PRO zal rijden. Ook zal hij weer moeten omschakelen van een electronische schakelgroep naar een meganische. Bij Sky reed de Brit met Shimano Di2. Quick Step rijdt met SRAM red. De SRM van HTC wordt ingeruild voor een Quarq, in combinatie met een Garmin.

Stuurpen

Zipp is de leverancier van de stuurpen. Cavendish rijdt met een 145SL van carbon. Het stuur is eveneens van Zipp, de SL. Het is alleen lastig om te bepalen of het hier om een carbon of aluminium versie gaat. Het zadel is de Specialized Romin Team, de pedalen zijn Look KeO.
Om de Venge in aero stijl te houden, zijn er Zipp 808 Firecrest wielen in het frame gestoken. Het gaat om tubewielen waarop de Specialized Turbo Tubular banden zijn gelijmd.
De laatste keer dat de we de fiets van Cavendish wogen, was deze met 7,65 kilo aan de zware kant. De fiets van dit seizoen is voorzien van een lichtere groep en onderdelen. We schatten dat de Venge van 2013 daarom rond de 7 kilo zal wegen.

Basso vernieuwt Laguna

Basso heeft het Laguna-model vernieuwd. Ondermeer de kabeldoorvoer is aangepast en de vorm van de buizen is anders dan bij het model van vorig jaar.

Het frame van de Laguna 2013 is een monocoque carbon. De ovaal oversized geprofileerde schuine- en de licht gebogen bovenbuis, zijn licht en stijf geconstrueerd. Het meest starre gedeelte van het Laguna frame, bevindt zich volgens de bouwers, bij de framekop met geïntegreerde 1.5” – 11/8” lagering. Samen met de licht gebogen full-carbon voorvork resulteert dit volgens de ingenieurs van Basso in een beter bestuurbare fiets.

Een Laguna fiets kan zowel met Shimano Ultegra dubbel of compact, 105 mix compact of met Campagnolo Veloce mix compact geleverd worden. Microtech Krium en Microtech XL zijn respectievelijk de wielen en de overige onderdelen van dit Basso fietstype.

Gewicht Laguna frame: 1,1 kg
Laguna fiets: 8,2 kg
Carbon: 100% unidirectioneel High Modulus TR50 en MR60 Torayca
Adviesverkoopprijs: € 2099 (Laguna met Campagnolo Veloce mix compact), € 1649 voor alleen een frame.

De teambus van Vacansoleil

Het privé domein van de renners. De teambus is niet meer weg te denken uit het hedendaagse wielrennen. De renners komen vaak al uren voor de start naar de vertrekplaats. De bus is dan ideaal voor ontspanning en verkoeling.

De bus van Vacansoleil is van alle gemakken voorzien. Er is een keukentje voor een simpele maaltijd en het zetten van koffie. In een aantal zitjes kunnen de renners ontspannen: ideaal om TV te kijken of om bij te praten met ploeggenoten. In een douchecabine kan na iedere etappe worden gedouched. De bus is voorzien van WIFI om altijd toegang te hebben tot internet.

Northwave schoenensponsor Vacansoleil

Northwave is komend seizoen de schoenen sponsor van Vacansoleil-DCM. Renners van de wielerploeg dragen voortaan de topschoen van de Italianse fabrikant: de Extreme. Northwave was al een persoonlijke sponsor van Lieuwe Westra, Marco Marcato en Bjorn Leukeman

Te koop: 250 gram EPO…

Vrij te koop op internet. Een pakje met 250 gram EPO. Voor de duidelijkheid: het gaat hier niet om doping, maar om koffie. Koffie met een lach, want bedrijf hierachter heeft ook al een aan de wielersport gerelateerde naam: Paniagua. Dat komt van de Spaanse term ’pan y agua’, dat water en brood betekent. Tyler Hamilton vertelt in zijn boek ‘’De Wielermaffia’’, dat dit wielrenners jargon is voor coureurs die hun sport ‘’schoon’’ bedrijven.

De EPO koffiebonen worden met de hand gebrand. Het gaat om Arabica bonen uit Brazilië en Costra Rico. ‘’Fruitiger en zoeter dan een solo vlucht over de Mont Ventoux’’, zegt de producent. Een pak koffie kost £7.50, ongeveer 9 euro.

Heirnis VTT zondag 6 januari2013

Review: Castelli Diluvio overschoenen

Overschoenen zijn met de regen en kou welkome accessoires. De hoezen vormen een extra isolatie- en beschermlaag. Zo heeft Castelli de Diluvio overschoenen in het assortiment. Het gekozen materiaal is neopreen, 3 millimeter dik en prettig elastisch. Dat laatste is wel zo fijn met aantrekken! Voor een betere zichtbaarheid is er aan de achterkant een 9 millimeter brede reflectiestreep aangebracht.

Pasvorm
Een maat L/XL past goed om schoenmaat 45. De goede elasticiteit zorgt ervoor dat je ze simpel kunt aantrekken. Ook is er slim een lipje aan de achterzijde die je kunt gebruiken bij aantrekken. Eenmaal om je schoen sluiten ze ook goed aan, zodat bijvoorbeeld je crankstel niet beschadigt tijdens het fietsen. De hoezen vallen dus niet ‘lomp’ breed uit, eerder als een soort aero-overschoen. Dit komt door de goede aansluiting met je schoen en het relatief dunne materiaal. Aan de achterkant zit een klittenbandsluiting om een goede aansluiting met je enkel te hebben.

Praktijk
Aan de onderkant zit geen extra versteviging. Probeer dus veel lopen te voorkomen om het neopreen niet te beschadigen. Voor je schoenplaatjes is er voldoende vrijheid zodat inklikken vertrouwd blijft gaan. Bij temperaturen rond het vriespunt houden de hoezen je voeten goed warm. Al is dit natuurlijk ook afhankelijk van het model schoen en de sok die je draagt. Ook reageert niet iedereen hetzelfde op kou! Tijdens een een ritje van zo`n uur in de regen viel de bescherming ons wel tegen. Natte voeten waren het gevolg.

Conclusie
In de folder adviseert de importeur dit model voor bij heftige regen. Onze ervaring is echter anders. Qua looks, pasvorm en isolatie tegen de kou zijn de Diluvio’s een aanrader. In de regen zouden we liever een ander model gebruiken. Wil je het bij Castelli houden? Dan is de Estremo (100 euro!) of Pioggia (60 euro) een optie.

Castelli Diluvio Shoecover € 40,-
Maten: S/M, L/XL en 2XL

Meer informatie:
Verdeler: www.wolvenberg.be
Fabrikant: castelli-cycling.com

Veldrijles: Op de fiets springen

Laat de fiets niet hard neerkomen

Als je met de fiets op je schouder net een trap hebt genomen of over enkele planken bent gesprongen: zorg dat je de fiets altijd voorzichtig weer op de grond zet. Op een stuiterende fiets is het moeilijk opspringen. Bovendien is de kans groter dat je ketting eraf loopt. Zet de fiets neer met je rechterhand op de bovenbuis, en hou met je linkerhand de linker shifter op het stuur vast.

Ga niet hinkelen
Veel beginnende veldrijders aarzelen als ze op hun fiets willen springen. Vaak hinkelen ze eerst een paar pasjes op hun linkervoet voordat ze de sprong wagen. Dat is fout. Het opspringen moet met een vloeiende pas gebeuren.
De juiste pas kan je trainen door langzaam naast de fiets te lopen. Hou je handen op de shifters. Na een paar passen stap je eerst vooruit met je linkerbeen, en daarna sla je je rechterbeen over het zadel. Herhaal dit een paar keer en voer pas daarna de snelheid van je pas op.

Spring niet te hoog
Als je na een hoge sprong op het zadel neervalt wordt het risico op een lekke band groter. Ook is de kans aanwezig dat je verkeert neerkomt op de fiets. Je moet bij de opsprong het zadel raken met de binnenkant van je rechter dij. Je glijdt dan vanzelf goed naar het zadel door.

Spring op het juiste moment
In een wedstrijd moet je altijd op het juiste moment weer op de fiets springen. Het heeft geen zin om dat op een steile helling te doen, of op een hobbelige ondergrond. Wat langer doorrennen levert meer rendement op.

Stap voor stap

Hou de handen op de shifters nadat je de fiets voorzichtig hebt neergezet. De fiets is altijd rechts van je.

Zet je linkerbeen voor, draai je heupen in zodat ze naar de fiets toewijzen.

Breng je rechterdij met een klein sprongetje net boven het zadel

Glij door over je rechterdij totdat je weer in het zadel zit.Klik je rechtervoet weer in het pedal. Waarschijnlijk staat deze trapper omhoog waardoor je meteen weer snelheid maakt.

Klik hierna ook in het linkerpedaal. Fietsen maar!

Review: Ass Savers spatbordje

Hoe simpel en doeltreffend kan een product zijn? Ass Saver bewijst het met een mini-spatbordje. Het product komt uit Zweden en wordt onder andere via een webshop aan de man gebracht. Ook heeft zadel fabrikant San Marco en fietsenzaak Mantel Bikeparts een model in het assortiment. Voor grotere aantallen is custum made ook mogelijk.

Hoe werkt het?
Voor montage buig je het kunststof in het midden iets dubbel waardoor het spatbordje zijn stijfheid in de lengte krijgt. Bij een zadel haak je de haakjes in het ontwerp rond de zadelbrug. Hierdoor blijft het behoorlijk goed op zijn plaats zitten. Het monteren gaat in een handomdraai zonder gereedschap.

Praktijk
Met een lengte van zo`n 14 centimeter, gemeten vanaf eind zadel tot einde van de beschermer, is het niet erg ‘aanwezig’ op je fiets. Prettig is dat het spatbord onder het zadel een stuk doorloopt. Heb je, zoals op de testfiets een zadel met een opening in het midden, dan spat de nattigheid niet op tegen je lichaam. Met de beperkte lengte houdt het spatbord niet al het opspattende vuil tegen. De product naam is goed gekozen: vooral je achterste wordt beschermt.

Conclusie
Ook al regent het niet, met een natte weg heb je al snel een nat achterste. De Ass Saver helpt dan zeker om de billen droog te houden. Langere spatborden geven meer bescherming, maar dit ziet er dan wel weer minder ‘snel’ uit… Dus zoek je een snel ogend spatbordje die je net dan wel minimaal beschermt dan is het product erg doeltreffend!

Ass Savers zijn via de website van de fabrikant te koop voor zo`n 10,50 euro (inclusief verzendkosten)
Het model met San Marco bedrukking gaat voor 6,95 euro over de toonbank.
Fietsenwinkel Mantel Bikeparts heeft ook een model met ‘eigen’ bedrukking in assortiment voor 4,95 euro.

ass-savers.com

Review: Bontrager Race Windshell

We hebben (nog) geen echte winter gehad in onze contreien. Wel fris, nat, regenachtig dan wel modderig en af en toe flinke wind, maar koud? Nee. En dan heb je geen echte mega-warme handschoenen nodig om het extra aangenaam te maken op de fiets. Maar zonder handschoenen is nu ook weer net te fris. Juist, deze Bontrager handschoenen zijn goed van pas gekomen de afgelopen weken.

Softshell

De handschoenen zijn gemaakt van winddicht en waterbestendige ‘ softshell’ materiaal. Het label vermeld nylon, polyester en polyurethaan. Een softshell is een alternatief voor een hard shell (= waterdichte buitenste laag). Een softshell is, afhankelijk van het materiaal, winddicht of windafstotend en waterafstotend, gemaakt van stretchmateriaal en heeft daardoor een zeer hoog draagcomfort. In 85 tot 90% van alle weertypen biedt een softshell al voldoende bescherming (volledig winddichte softshells zijn voorzien van een membraan zoals Gore Windstopper). De handschoenen zijn van binnen geborsteld voor warmte en voor een hoger comfort.

Manchet

En deze Bontrager hebben een verlengd manchet met laag-profiel sluiting, siliconen gripmateriaal op de palm, ‘mini’ gel kussentjes op de palm en een – vrij simpele- reflecterende print op de palm en een absorberend afveegdeel voor je neus op het duimgedeelte.

Pasvorm

Er zijn vijf maten: XS, S, M, L en XL. Via de website kun je kijken wat jouw maat zou moeten zijn; een maat L past goed bij een middelste doorsnede van je handpalm van 20 tot 23 cm Maar dit is vooral een ‘tool’ voor extra hulp als je de handschoenen online zou kopen. Als je een winkel bezoekt is het even aan- en uittrekken van een stel handschoenen wel zo simpel. Wat absoluut een voordeel van deze handschoenen is, is de verlengde manchet. Die ‘krul’ je om je pols en je kunt zelf kiezen of je de mouw van je jack of shirt in het manchet opbergt of er buiten. Dit manchet zorgt er uiteraard voor dat wind geen vrij spel heeft en dat er geen water binnendringt.

Praktijk

Lekker comfortabel, geen overbodig ‘gezweet’ binnenin en altijd goed grip op je stuur. De Race Windshell plooit ook heel gemakkelijk. Wel heel belangrijk is de juiste maat; zeker met het extra lange manchet. Dat verlengde gedeelte van bijna 10 centimeter moet echt goed zitten –anders ‘frot’ het maar vervelend op en werkt het tegen je. Bij slagregen blijven je handen zeker niet 100 % droog; er dringt hoe dan ook vocht binnen. Wassen kan officieel alleen met de hand, al kwamen de handschoenen er ook netjes uit de machine (op 30 graden). Droog? In een kwartiertje

Conclusie

Goede ‘mid season’ handschoenen, goede pasvorm –wel heel goed op de juiste maat letten!-, fijne lange manchetten. En niet te duur. Niet te opvallend ook. Prima prijs/kwaliteit verhouding. Helemaal goed. Meer informatie: www.bontrager.com Prijs: € 32,99

Nys moet ‘eigen’ veldrit in Baal overslaan

De 36-jarige Vlaming voelt zich vanwege bronchitis niet fit genoeg om in zijn woonplaats te rijden. Nys won de naar hem vernoemde GP al elf keer.

”Sven is dinsdagmorgen zieker opgestaan dan dat hij maandagavond ging slapen”, zei ploegleider Jan Verstraeten.

”Hij is meteen terug in bed gekropen, om zo de wedstrijd van zondag voor de wereldbeker in Rome niet in gevaar te brengen. De bronchitis die hem overvallen heeft, is erger dan eerst gedacht.”

Alleen Mario De Clercq (2002) en Lars Boom (2006) wisten Nys sinds 2000 te verslaan in diens eigen veldrit.

© ANP