De fietsen van team Cannondale

Cannondale is met ingang van dit seizoen hoofdsponsor van een eigen World-Tour wielerploeg. De fietsenfabrikant nam het stokje over van Liquigas bij de ploeg van Peter Sagan en Ivan Basso. Het team rijdt in 2013 op de SuperSix EVO Hi-Mod.

Review: Sidi Wire Carbon Vernice

Van kleding tot frames en van zadels tot helmen. Het doet gewoonweg pijn aan je ogen. ‘De’ 2013 kleur in het peloton is groen-geel. En dan in alle kleurschakeringen die je maar kunt bedenken. Deze nieuwe schoenen van Sidi passen hier naadloos bij. Meteen maar: veldrijder en Belgisch kampioen Klaas van Tornhout gebruikt ze. OK, in de MTB ‘Drako’ versie, maar ze zijn wel dezelfde kleur. Dit zijn de wegschoenen. Officieel heten ze Sidi Wire Carbon Vernice.

Wire

We zullen ze eens ontleden. ‘Wire’ slaat op het sluitsysteem. Voorheen maakte Sidi vooral gebruik van ‘straps’ die je op verschillende manieren kon aandraaien. Deze nieuweling heeft in principe twee ‘wires’. Een op de wreef. De draaiknop zit aan de rechterzijde van de schoen. Die draaiknop heet het ‘Techno 3 system’. Bovenop de wreef zit nog een draaiknop; daar draai je de ‘wire’ van, zeg maar, de band bovenop aan. Het loshalen: aan de zijkant van het Techno 3 systeem ziten twee kleine knoppen die je eenvoudig indruk waardoor de draad ontspant.

Vernice
De schoenen zelf zijn vooral van kunststof gemaakt. Glad kunststof, wat –inderdaad- op een glanzende vernis laag lijkt. Vandaar de naam Vernice. Verder ook nog de –komt die- ‘Adjustable Heel Retention Device’. Hiermee verstevig je de top van de heel cup en voorkomt afglijden van de schoen tijdens steile beklimmingen of sprints. De schoen kan eenvoudig smaller of breder worden gemaakt door middel van twee kleine stelschroefjes. De zool: carbon zool. Vervaardigd volgens de zogenaamde ‘sandwich’ methode. Bestaat maar liefst uit acht lagen! +/- 30 Gram lichter en iets meer flex. Met instelbare ventilatie-slider om de opening gemakkelijk te regelen.

Pasvorm
Er zijn heel veel maten: 38 – 38,5 – 39 – 39,5 – 40 – 40,5 – 41 – 41,5 – 42 – 42,5 – 43 -43,5 – 44 – 44,5 – 45 – 45,5 – 46 – 46,5 – 47 en 48. Een maat 44 weegt 320 gram per stuk. In vergelijking zitten de Wire Carbon ‘strakker’ als de oude types. Dat is vooral te danken aan de drie ‘knelpunten’: de twee Techno 3 draaiknoppen en de voorziening bij de hiel. Het aandraaien van de draden zorgt er voor dat de wreef nauw aansluit. ‘Vroeger’ ( gaan we weer…) zat een Sidi echt als een pantoffel. Nu ook nog omdat het materiaal aan de binnenzijde zacht aanvoelt. Vooral bij de tong – die deels vastzit aan de wreef – en de zijkanten van de schoen zijn lekker zacht.

Praktijk
Lekker comfortabel, en toch een stuk ‘vaster’ als de oude types. Dat is dus te ‘wijten’ aan de extra draaiknoppen en aan de volledig carbon zool. Ben je dus gewend aan de oude types dan zul je waarschijnlijk even moeten wennen. De maatvoering schatten we hetzelfde in als bij de andere types. Verder: koop een stel overschoenen. Het groen-geel is natuurlijk heel mooi, maar toch ook kwetsbaar. Niet zozeer door vuil, maar je zult maar een keer langs een muurtje schrapen… De Sidi Wire Carbon Vernice zijn er wel in drie kleuren en tevens in drie ‘special editions’. Die zijn echt spectaculair en ook nog eens € 20- duurder. Bijna € 400,- is dan wel een behoorlijk bedrag. Maar o jee, ze zijn wel heel mooi.

Conclusie
Topschoenen. Strak en zeker. Goede pasvorm –wel heel goed op de juiste maat letten!. En gewoon heel opvallend. Prijs/kwaliteit verhouding? Voor een liefhebber gewoon goed. Punt. Meer informatie: www.sidisport.com Prijs: € 375,-

Spikes op de MTB of racefiets

Als er een groot sneeuwdek over het land ligt is het meestal lastig fietsen. Zijn de wegen niet schoon, dan is vooral het rijden op een racefiets of mountainbike al snel een hachelijke onderneming. Veel bandenfabrikanten hebben tegenwoordig winterbanden met spikes in hun collectie. De meesten zijn voor de mountainbike, een enkeling ook voor de cross- of racefiets.

Banden met spikes lijken in de sneeuw de meest voor de hand liggen keuze. Nokian heeft al jaren banden met kleine spijkertjes in de collectie. Ook Schwalbe en Continental bieden deze banden tegenwoordig aan. Schwalbe zegt over de spike: ”Als het echt glad is helpen banden met een speciaal lamellen profiel niet. Alleen een echte verankering op de gladde ondergrond werkt. Banden met spikes”.

De spikes kennen we vooral uit de ijsspeedway. Daar zitten meestal lange vlijmscherpe spijkers in de band. Op fietsbanden zijn deze spijkertjes veel korter, en vooral ook botter.

Schwalbe heeft vier verschillende banden met spikes in de aanbieding. Banden in verschillende (wiel)maten en met verschillende spijkertjes. De Ice Spiker Pro is de topband op dit gebied van de Duitse fabrikant. Hij is er ook voor de 29-er en heeft afhankelijk van de maat tussen de 361 en 402 spikes. De adviesprijs van deze band is 95 euro 90. Goedkopere opties zijn de Ice Spiker (67,90), Marathon Winter (52,90) en Winter (38,50). Al deze banden zijn voor de moutainbike.

Continental heeft de Spike Claw 2.1 en Nordic Spike in het bandenaanbod opgenomen. Conti zegt over de Spike Claw: ”De Spijkers in de profielblokken zorgen voor grip op sneeuw en ijs. Door het grote volume zakt de band nauwelijks in de ondergrond”. De band is verkrijgbaar met 120 of 240 spijkertjes en weegt afhankelijk van het aantal spikes tussen de 840 en 900 gram. Deze band is verkrijgbaar voor 26-inch, 650B en 29-inch wielen.

Cross

De Nordic Spike is een spike-band die ook geschikt is voor de cross of soms ook wegfiets. Voor de meeste nieuwe wegfietsen zal hij niet geschikt zijn omdat de banden te dik zijn. Dan past de band gewoonweg niet in het frame. De Nordic Spike draadband kost tussen de 54 en 60 euro. Hij is verkrijgbaar met 120 of 240 spikes van gehard staal.

Nokian heeft de breedste collectie spike winterbanden. Helaas zijn niet alle banden in ons land even makkelijk verkrijgbaar. Voorbeelden uit de Nokian collectie zijn de Nokian Extreme 294, de Hakka WXC 300, de Mount & Ground W160 en de Hakkapeliitta W240. De Hakkapeliitta is een band die het meest geschikt lijkt voor gebruik in Nederland. De band heeft niet teveel spikes, is goed op de weg te gebruiken, maar kan net dat beetje extra grip geven als je onverwacht over een stukje ijs rijdt.

Zeker als er bijna overal sneeuw en ijs ligt, zijn spikes geen overbodige luxe. Ze geven volgens de fabrikanten 30 tot 50 procent meer grip. Ook te overwegen is om alleen een spikeband om het voorwiel te monteren. Vooral het wegglijden van het voorwiel geeft het meeste risico op een zware blessure wanneer je valt.

Veel te lang geleden: maar nu terug

Het een tijdje geleden dat er op dit blog nog iets werd neergepend maar daar komt nu terug verandering in

Eerst nog even terug naar de Vtt van Heusden waar we terug konden genieten van de familiale sfeer die er bij deze club heerst: een leuke bende een gezapig tempo en bovenal een geweldige sfeer meer moet dit niet zijn

Deze zaterdag stond de Vtt van Stekene gepland en het was toch even afwachten of deze zou doorgaan met dit winterweer

Maar hij ging door dus konden we de lange tocht naar Stekene aanvatten

De startplaats was terug de schoolrefter maar deze ochtend was toch anders, geen drukte maar vooral te weinig sfeer ook al deden de heirnissers hun best

Eens ingescand en een foto shoot konden we op pad gaan, dit lukte niet voor de clubsecretaris wand de achterpion was vast gevroren

Gelukkig hebben we een voorzitter die op zo situatie is voorbereid en de goede oude gasbrander kon zijn dienst bewijzen al keken de buurtbewoners raar op

En dan nu op pad:

En het viel zeer goed mee ondanks de hard bevroren en vooral besneeuwde ondergrond

Het parcours was zoals de vorige jaren en hield dus weinig verrassingen in en dit was maar goed ook want zo wisten we waar de gevaarlijke plaatsen waren

Zoals de passage na Stekene brug waar we een paar slippers moesten incalculeren en al onze rijders kunsten bovenhalen

En ja de wind was er natuurlijk ook en daar hadden we nog het meeste last van: gelukkig heeft in de winter fietsen ook zijn charmes

De wit besneeuwde velden, de besneeuwde bossen met hun nu witte paden (zonder modder) het is eens volledig anders fietsen

Tot aan de bevoorrading was het prima fietsen met een afwisseling van veldwegen en baan maar na de stop was er op de kleinere afstand niet veel meer te beleven want niets van veld kregen we nog te verwerken: jammer

Eens terug waren de inrichters al druk bezig de afspuitstand aan het afbreken: ja wie spuit er met deze temperaturen zijn fiets proper: alleen de dwa…

De fiets in de auto en gaan genieten van een lekkere warme douche dat was nu het belangrijkste: en we werden verwend

Al hadden we onze twijfels om te fietsen bij deze omstandigheden maar het viel reuze mee

Jammer dat de Vtt in zeebrugge is afgelast

Groetjes

Myriam & Dirk

Alago: handschoenen met verwarming

Met temperaturen ver onder nul is de kans op koude vingers tijdens het fietsen groot. Een Brits bedrijf heeft daar een oplossing voor: handschoenen die je in de magnetron kunt stoppen. De hitte die de magnetron opwekt, houdt de vingers volgens fabrikant Alago ongeveer een uur warm.

Alago heeft in de handschoenen een chemische substantie verwerkt die warmte vasthoudt. 15 seconden verwarmen in de magnetron zou voldoende zijn. De handschoenen zijn in meerdere maten verkrijgbaar. Ook zijn ze zo ontworpen dat het touchscreen van de smartphone met een vinger van de handschoen kan worden bediend. Een paar handschoenen kost ongeveer 43 euro. Ze zijn direct bij de fabrikant op internet te bestellen.

Interview Armstrong ook live op TLC

Foto TLC

Het interview van Oprah Winfrey met Lance Armstrong is vannacht in ons land live te volgen via kabelzender TLC. De zender zendt dit interview gelijktijdig uit met de Verenigde Staten om 03:00 uur.

Het is de eerste keer dat Armstrong een interview geeft sinds hij zijn zeven eindzeges in de Tour de France kwijtraakte. Dit gebeurde nadat het Amerikaanse antidopingbureau USADA een omvangrijk rapport presenteerde waarin de oud-wielrenner werd beschuldigd van dopinggebruik tijdens zijn actieve carrière. Ook werd Armstrong voor het leven geschorst. Als gevolg van het rapport raakte Armstrong ook miljoenen dollars aan sponsordeals kwijt en trad hij eind vorig jaar terug als voorzitter van Livestrong, de stichting die hij oprichtte om geld op te halen voor de strijd tegen kanker.

Oprah bezoekt Armstrong thuis in zijn woonplaats Austin in Texas. Het interview is onderdeel van het programma ‘Oprah’s Next Chapter’ waarin zij beroemdheden, nieuwsmakers en gewone families opzoekt buiten de studio. Het interview met Armstrong wordt uitgezonden in twee delen. Vrijdagnacht zendt TLC ook het tweede deel van het interview uit, eveneens om 03.00 uur. Het interview ook te volgen via de website van Oprah Winfrey. Discovery Channel zendt het interview met Armstrong vrijdag uit, om 23.00 uur.

De Specialized Venge van Mark Cavendish

De overstap van Mark Cavendish van Sky naar Omega Pharma-Quick Step brengt hem terug op de fiets waarop hij enkele grote zege’s boekte: de Specialized McLaren Venge. We mochten de fiets even bekijken.

De Venge werd in 2011 gepresenteerd en is nog steeds het vlaggeschip van Specialized. De McLaren versie van de Venge is ontwikkeld in samenwerking met het Formule 1 team van McLaren.
Cavendish reed bij het opgeheven team van HTC ook al op een Specialized. De Venge van toen is iets anders dan de fiets van nu. Dat komt met name doordat Quick Step andere sponsors heeft voor de onderdelen. Bij HTC waren Shimano, PRO en SRM de leveranciers, bij Quick Step zijn dat SRAM, Zipp en Quarq.
Dit betekent dat Cavendish komend seizoen niet met de door hem mede ontwikkelde stuurpen van PRO zal rijden. Ook zal hij weer moeten omschakelen van een electronische schakelgroep naar een meganische. Bij Sky reed de Brit met Shimano Di2. Quick Step rijdt met SRAM red. De SRM van HTC wordt ingeruild voor een Quarq, in combinatie met een Garmin.

Stuurpen

Zipp is de leverancier van de stuurpen. Cavendish rijdt met een 145SL van carbon. Het stuur is eveneens van Zipp, de SL. Het is alleen lastig om te bepalen of het hier om een carbon of aluminium versie gaat. Het zadel is de Specialized Romin Team, de pedalen zijn Look KeO.
Om de Venge in aero stijl te houden, zijn er Zipp 808 Firecrest wielen in het frame gestoken. Het gaat om tubewielen waarop de Specialized Turbo Tubular banden zijn gelijmd.
De laatste keer dat de we de fiets van Cavendish wogen, was deze met 7,65 kilo aan de zware kant. De fiets van dit seizoen is voorzien van een lichtere groep en onderdelen. We schatten dat de Venge van 2013 daarom rond de 7 kilo zal wegen.