Stefan Schumacher hoopt niet dat de UCI de hem opgelegde schorsing overneemt. Dat zegt de Duitser op zijn website. Schumacher werd vorige week door het Franse anti-dopingagentschap AFLD voor twee jaar geschorst vanwege een positieve test in de Tour van 2008. "Ik kan me met de beste wil van de wereld niet voorstellen dat de UCI dit schandalige oordeel zomaar overneemt," schrijft Schumacher. De Duitser had veel kritiek op de door de Fransen gebruikte methode en hoopt dat de UCI de procedure kritisch gaat bekijken. "Ik kan me voorstellen wat de mensen denken, maar zij moeten zich voorstellen dat het in deze sport iedereen kan overkomen."
De Spaanse wielerbond RFEC wil de dossiers van de dopingzaak rond de Spaanse arts Eufemiano Fuentes inzien. De bond heeft opnieuw de dossiers bij de Spaanse justitie opgevraagd. Een eerder verzoek van de Spaanse bond aan deze rechtbank werd destijds geweigerd. De zaak - die stamt uit 2006 - kwam eerder deze maand weer aan de oppervlakte nadat bekend werd dat het Italiaans Olympisch Comité denkt te kunnen bewijzen dat Alejandro Valverde banden had met Fuentes. De bond wil zelf vast kunnen stellen of Valverde betrokken is bij de zaak.
Een 'BOOM' hoort niet thuis op de weg, maar wel in 'HET VELD'
Opgemerkt tijdens het slotgala van de Gazet van Antwerpen Trofee Veldrijden: een petitie waarin opgeroepen wordt Lars Boom - voltijds wegrenner, binnenkort - langer in het veld te houden. Eerste ondertekenaars van het document waren Sven Nys, Bart Wellens en Zdenek Stybar, de nummers één, twee en drie in de Trofee-eindstand.
Een Boom op de weg wordt verwijderd, drukte hoofdredacteur Pascal Kerkhove het plastisch uit. Dat ding hoort daar niet want gevaarlijk. Waar hoort een Boom thuis? In het veld en het bos, jawel."
Petitie' Laat Boom in het veld'
De Gazet van Antwerpen is een petitie begonnen om Lars Boom te behouden voor het veldrijden. Tijdens de prijsuitreiking van de GvA Trofee in Antwerpen tekenden Sven Nys, Zdenek Stybar en Bart Wellens de steunbetuiging als eerst. GvA-hoofdredacteur Pascal Kerkhove ziet de Nederlander niet graag minder in het veld rijden zoals hij van plan is. , Waar hoort een Boom thuis? In het veld en het bos, jawel. Net daarom lanceren wij een oproep richting Lars." Op de site van de Gazet van Antwerpen kunt u de petitie steunen.
Jan Kuyckx heeft nog altijd geen ploeg gevonden voor 2009. De wielrenner moest vorige week wel een controle buiten competitie ondergaan.
Jan Kuyckx zet zijn zoektocht naar een team voor 2009 voort. Kuyckx heeft vage contacten met een Pools team, maar is na zijn mislukkingen bij H2O-Telteck en Turbo's Hoet op zijn hoede.
Vorige week kreeg Kuyckx wel het bezoek van een dopingcontroleur. "Ik vroeg hem waarvoor die controle buiten competitie nodig was, omdat ik noch een ploeg, noch een licentie heb", zegt Kuyckx in Gazet van Antwerpen.
"Ik kreeg geen concreet antwoord en heb dan maar mijn plicht vervuld", vertelt de tweede van Parijs-Tours van vorig jaar.
Jan Kuyckx zet zijn zoektocht naar een nieuw team voort.
Het wielerteam Cinelli-Down Under van ploegleider Nico Mattan heeft zijn UCI-licentie gekregen. Zaterdag rijdt het team, met een gretige Frank Vandenbroucke, zijn eerste wedstrijd.
"Maandag viel de licentie eindelijk in de brievenbus", haalt Nico Mattan opgelucht adem.
"Nu moet onze Belgische licentie nog in orde gebracht worden, maar dat is enkel een formaliteit."
"Zaterdag starten we in de Beverbeek Classic." Daarna volgen enkele voorjaarskoersen in België. "Enkel in de E3-prijs en de Driedaagse van De Panne krijgen we geen startrecht, omdat beide koersen buiten categorie zijn", betreurt Mattan.
"De honger is groot bij Frank Vandenbroucke", zegt Mattan. "Hij is erg begaan met het lot van het team." "Op training rijdt Frank op het vlakke iedereen uit het wiel. Bergop kost nog wat moeite, want hij moet nog vier tot vijf kilogram kwijtspelen. Maar hij heeft nog een maand."
Dat Deerlijkenaar Stijn Devolder heel wat sympathisanten heeft, is al lang geweten. De quick step renner kan rekenen op twee supporterclubs: eentje uit Sellewie en eentje in Bavikhove. Beide clubs slaan de handen in elkaar en trekken op 12/4 met de bus naar Carrefour de'larbre, één van de lastigste kasseistroken in Parijs Roubaix. Om niets van de helleklassieker te moeten missen worden er twee plasmaschermen meegenomen. Om de dag door te komen wordt er gezocht voor een eigen frietkraam, een drankstand, een live-optreden. Bij slecht wordt er een grote tent gezet.
Gisterenavond werden in Antwerpen de prijzen uitgereikt van de Gazet van Antwerpen Trofee. Ook de vrouwen krijgen steeds meer waardering in het veld. Zo mocht winnares Daphny van den Brand (ZPPR) 2000 euro mee nemen als winnares van deze reeks. Wereldkampioene Marianne Vos ontving 1500 euro als nummer twee, de Belgische Sanne Cant duizend euro als nummer drie.
ZWART ??!! Voor iedereen die het nog niet wist; wit is dè kleur!
De Estro stuurpen bestond al langer, een fraaie stuurpen 140 gram licht, geschikt voor racefiets en mountainbike. Kenmerkend zijn de versprongen zaagsnedes aan de achterzijde, hierdoor wordt de belasting op de voorvork beter verdeeld. Nu ook in het wit!
Altijd spacey, carbon stuur en stuurpen uit één stuk. Technisch voordeel biedt het niet echt, maar zeker in het wit oogverblindend! keuze uit een recht model, of iets naar boven gebogen.
Wedden dat je lekkerder zit op een witte zadelpen! Voor deze en andere super mooie witte onderdelen kijk je op de site van Controltech!
Het is dan uiteindelijk toch allemaal op zijn pootjes terecht gekomen. De UCI heeft Cinelli-Down Under, de nieuwe formatie van Frank Vandenbroucke, officieel geregistreerd waardoor de ploeg in wedstrijden kan uitkomen.
Ploegleider Nico Mattan zocht toenadering tot de Australische formatie Fuga-Down Under, nadat de ploeg met alleen Cinelli als naamgever niet van de grond kwam. De deal is nu dus ook formeel goedgekeurd. VDB, Bert Roesems en de andere renners van het team kunnen van start.
Vandenbroucke: "Ik zeg nooit dat ik geen doping heb gepakt"
In de Ché die morgen verschijnt, spreekt de gevallen wielergod Frank Vandenbroucke wel bijzonder openhartig over doping. Hieronder de interessantste passage uit het interview met de huidige renner van Cinelli.
Renners vinden dat ze geen doping pakken als ze nooit op heterdaad betrapt werden. Op dat vlak ben jij eerlijker. Jij zegt: "Ik ben nooit betrapt, ik heb nooit positief getest." Meer niet. VANDENBROUCKE: Ik heb inderdaad nooit gezegd dat ik geen doping heb gepakt. Maar ik heb ook nooit gezegd dat ik wél doping heb gepakt. In 1999 won ik Luik-Bastenaken-Luik op magistrale wijze en - wat de mensen ook denken - op een eerlijke manier. Want ik weet 100 procent zeker dat ik die dag niks anders had genomen dan de tweede, de derde, de vierde en de vijfde in de uitslag. Iedereen reed die dag met hetzelfde in zijn lijf, we streden met gelijke wapens. Dus was dat een eerlijke wedstrijd, met een eerlijke uitslag. Die dag - of beter, dat jaar (1999; red.) - was ik de beste van allemaal. Dat wist iedereen in het peloton. Je zegt niet: "Ik had die dag niks genomen." VANDENBROUCKE: Dat zeg ik inderdaad niet. Destijds wist iedereen wat de anderen namen en deed dan gewoon hetzelfde. Nieuwe dopingproducten moesten natuurlijk wel in het peloton geïntroduceerd worden door de zogenaamde pioniers. Dat Gewiss (een Italiaanse ploeg; red.) de epopionier was, weet iedereen. Furlan, Berzin, Argentin... op een bepaald moment reden die mannen 10 kilometer per uur sneller dan de rest. Ik heb nooit de kans gehad om een pionier te zijn, om een nieuw soort doping als eerste uit te proberen. Dat laatste klinkt alsof je er spijt van hebt? VANDENBROUCKE: Maar natuurlijk, dat geef ik eerlijk toe. Als ze mij toen de kans hadden gegeven om een nieuw wondermiddel als eerste te testen, had ik dat zonder twijfel gedaan. Jammer genoeg heb ik die chance nooit gehad. Ach, iedereen had die kans gegrepen. Daar moet niemand hypocriet over doen! Wat zou jíj doen als je morgen als eerste een illegaal, maar niet opspoorbaar product kon krijgen waardoor je plots de beste journalist van het land zou worden? Ik zou het aannemen, vermoed ik. VANDENBROUCKE: Voila! En dan zou je verwachten dat renners 'nee' zeggen tegen zo'n aanbod? Als je altijd met gelijke middelen streed, kunnen we niet anders dan concluderen dat je... VANDENBROUCKE: (onderbreekt) Ja, ik had klasse. Ja, ik was geboren om te koersen en om te winnen. In 1994 won ik als 19-jarige de koninginnerit van de Ronde van de Middellandse Zee, op de Mont Faron, voor Davide Cassani en Yevgeni Berzin. Die gasten hadden toen een hematocrietwaarde van 60. Die van mij was 42! Dat ik daar toen won... Ma joeng toch, ongelooflijk! Mijn grootste prestatie was niet die overwinning in Luik-Bastenaken-Luik, maar die op de Mont Faron. Omdat ik toen met ongelijke middelen streed. Zij waren geprepareerd tot en met, door dopingdokters Michele Ferrari en Luigi Cecchini. Terwijl ik... Ik reed bij wijze van spreken rond op water en brood.
Sven Nys krijgt steeds meer volgelingen. Een aantal collega's grijpen in de zomer naar de mountainbike.
Sven Vanthourenhout wil komende zomer drie-vier MTB-wedstrijden afwerken, en ook Bart Wellens en Kevin Pauwels lonken naar de dikkebandenfiets. Jan Verstraeten maakt van het BK in Malmédy dan weer een doel, meldt GvA.
Komende zondag staan, zoals gebruikelijk, nog een aantal veldrijders aan de start van de strandrace in Knokke-Heist. De laatste inspanning voor de traditionele vakanties.
Grinta!, het magazine voor de actieve fietser, lanceerde het voorbije weekend via de populaire sociale netwerksite Facebook de actie 'ik fiets proper', een sensibiliseringsactie vanuit en voor de fietscommunity.
Volgens de initiatiefnemers is proper fietsen niet alleen dopingvrij fietsen. "Het is ook hoffelijk fietsen én eropuit trekken op nette fietswegen", zo klinkt het. Wat wordt er nu precies bedoeld met 'ik fiets proper'? 1 slogan, 3 boodschappen...
= ik fiets DOPINGVRIJ Prestatiebevorderende middelen die worden gedefinieerd als 'doping' zijn niet aan mij besteed. Ik fiets clean. Meer informatie over doping en het dopingreglement vind je op www.dopinglijn.be.
= ik fiets MILIEUVRIENDELIJK Bij het fietsen gooi ik géén afval (verpakkingen van sportvoeding, binnenbanden, ?) op de openbare weg. Ik hou alle afval bij en dump het in een prullenmand of hou het bij tot thuis. Ik wil fietsen op nette wegen.
= ik fiets VERKEERSVEILIG Ik fiets op de openbare weg zoals het hoort, zonder de verkeersregels aan mijn laars te lappen of andere weggebruikers in gevaar te brengen. Ik ben geen 'wielerterrorist' maar fiets hoffelijk en verkeersveilig.
Grinta! wil met deze actie een lans breken voor een mooiere fietswereld. Wie de boodschap genegen is, kan de actie steunen door lid te worden van de groep op Facebook.
Combineert u graag eens een fietstochtje met een stadsbezoek? Stopt u tijdens het fietsen af en toe eens om van het uitzicht te genieten maar vindt u het vervelend om steeds als een pinguïn op die koersschoenen te moeten laveren? Dan biedt AGU de oplossing voor u!
De CT 080 en de AQ 064. (foto agu)
Met de nieuwe AGU CT 080 bestaat er een combinatie van een sportieve fietsschoen en loopschoen. De rubberen zool met profiel en het verzonken pedaalsysteem maken het mogelijk om lange fietstochten te maken zonder oncomfortabel te moeten strompelen als u eens van de fiets moet.
Consumentenadviesprijs: 89,50 euro.
Nog meer 'outdoor' is de AQ 064. Deze schoen lijkt nog meer op een klassieke wandelschoen, maar dan met koersplaatjes op.
Schleck pakt de rit, Leipheimer de eindzege Levi Leipheimer (Astana) heeft voor het derde jaar op rij de Ronde van Californië gewonnen. De Luxemburger Fränk Schleck (Saxo Bank) stak de laatste rit op zak.
Leipheimers eindzege kwam in de slotrit niet meer in het gedrang. Hij werd perfect omringd door zijn ploegmaats, die hem op 40 seconden van ritwinnaar Schleck over de streep loodsten.
Schleck streed met Vincenzo Nibali om de ritzege na de vier beklimmingen van de dag. Schleck won, Nibali springt in de stand wel nog over Lance Armstrong naar de zesde plaats in de eindstand.
Tourwinnaar Carlos Sastre, die al de hele week met (de gevolgen van) griep worstelt, gaf op in de lastige etappe. "Mijn eerste overwinning was fantastisch, de tweede was een verrassing en deze is de leukste", zegt Leipheimer (foto).
"Dat ik de steun heb gekregen van iemand als Lance Armstrong, maakt deze overwinning onvergetelijk." "Dit was mijn wedstrijd. Ik heb hard getraind tijdens de winter en nu is het aan mij om voor mijn ploegmaats iets terug te doen."
Armstrong: "Beter dan vorige jaren"
Lance Armstrong sloot zijn tweede wedstrijd sinds zijn comeback af op de zesde plaats. "Ik heb vanaf het begin gezegd dat we hier waren om voor Levi te rijden en het is gelukt", zei de Amerikaan. "Over mezelf ben ik in het algemeen tevreden. Als je deze 22e februari vergelijkt met die van de vorige jaren, liggen we voor op schema."
Rosseler mist de klassiekers door pols Sébastien Rosseler moet een kruis maken over de voorjaarsklassiekers. De renner van Quick-Step werd zondag geopereerd aan zijn pols.
Rosseler was vrijdag ten val gekomen in de Ronde van de Algargve, waarbij hij zijn pols brak. Hij moet zes weken zijn fiets aan de kant laten. "Ik ben kwaad en ontgoocheld", zegt Rosseler.
"Ik was in goede doen en nu mis ik net als vorig jaar de klassiekers, de races waar ik het meest naar uitkijk. Dit is echt zonde." "Het is ieder jaar hetzelfde liedje. Nu is het die val, vorig jaar was het mijn knie", zegt Rosseler.
"Nu moet ik er alles aan doen om snel terug te komen."
Sébastien Rosseler brak vrijdag zijn pols bij een val.
Een test van de Bianchi 1885 2009 met Campagnolo Veloce groep. Hier meer informatie over deze op en top Italiaanse racefiets.
De1885 is geen nagelnieuw model, aangezien het al in 2005 werd geïntroduceerd. Honderd twintig jaar jong was Bianchi in 2005. Om dat vieren bracht het merk uit Treviglio een uitgebreide collectie racefietsen die allemaal aangeduid werden met een toevoeging. Zo duidde 1885 op het jaar van ontstaan, Via Nirone op de straat in Milaan waar de eerste Bianchi gemaakt werd en 928 slaat op de jaren waarin de Giro en de Tour - 1949, 1952, 1998- met een Bianchi werden gewonnen. Deze 1885 is een speciaal gebouwde aluminium fiets met Campagnolo Veleoce 10-speed voor 1599,-. Bianchi kijkt uiteraard naar de concurrentie en zie: het is vooral Shimano wat de klok slaat. Doordat de Italianen uit Treviglio dicht bij Vicenza zitten is het relatief eenvoudig om een mooie en betaalbare Italiaanse racer aan te bieden waardoor deze net weer afwijkt van de mainstream.
De basis van de onderdelengroep is de nieuwe Veloce groep van Campagnolo. Op het achterwiel tien kransjes tussen 12 en 25. De nieuwe Ergopower shifters, de voor- en achterderailleur en de remmen zijn voor 2009 zwart geanodiseerd. Helaas monteert Bianchi het oude type rem en niet de nieuwe Skeleton-modellen. Het crankstel is een zwart model met twee kettingbladen: 39 en 53-tands. De Campagnolo UTS- cranks rusten in twee buiten het frame geplaatste lagers. Aan de rechtercrank is een soort steekas verbonden die je door de lagers en het bracket schuift. De linkercrank heeft ook een steekas, het borgen gebeurt met een grote centrale bout. De wielen Campagnolo Khamsin met halfhoge velgen en gepaarde spaken: 3 spaken bij elkaar. In het achter- en voorwiel zijn 24 spaken. Om de wielen Vittoria Rubino Slick 23 mm banden. Verder een Sfida stuur van Deda, Bianchi stuurpen en aluminium zadelpen en een Fi:zik Pavé zadel. Compleet 9.00 kilo.
Los weegt een 59 centimeter frame 1600 gram, de rechte carbon voorvork met aluminium balhoofdbuis 660 gram. Materiaal is 7000 aluminium, triple butted. De 1885 heeft een aflopende bovenbuis, oversized bracket met doorvoer van de derailleurkabel onderlangs, S-bended achtervork en fraai gevormde, deels ronde, deels drie- en vierhoekige buizen. De rechterachterpat is vervangbaar, de voorderailleur zit met een losse klem vast. Prima is de meegeleverde speciale zadelpenklem van Miche die ook geschikt is voor carbon zadelpennen. De afwerking van het frame staat op een hoog peil: de hoofdkleur is het zo voor Bianchi kenmerkende celeste wat een soort zeegroen is. Vrijwel het complete frame is in deze kleur gespoten.
De 1885 is met lekker doorknallen helemaal in zijn element! De fiets ligt zeer goed op de weg. De torsiestijfheid van de 1885 is hoog: 103 Nm/º, de bracketstijfheid 43 en de stijfheid van de voorvork is 71. Zowel de balhoofdhoek als de zithoek is 73 º. De 1885 is helemaal goed gebouwd voor elk type rijder! Of je nu 60 of 90 kilo weegt. Daarnaast is de afmontage met de nogal zware wielen uitstekend in dit licht gezien. En de nieuwe Campagnolo Veloce 10-speed prima. De fiets is te koop in maat 48 tot en met 63 centimeter. Bedenk wel dat dit 59-centimeter model een staande buis van 56 centimeter ( hart bracket/bovenkant staande buis) heeft en een bovenbuis van 57 centimeter.
Plus: stevig en stabiel, een mooi frame, typische Bianchi kleur, een genot om naar de fiets te kijken. En een zeer doordacht geheel waardoor je een goede Italiaanse racefiets hebt. Voor een knappe prijs.
Min: zoek je een lichte racer dan kun je beter een ander model kiezen. Je kunt xde 1885 ook iets tunen door andere wielen te 'steken': dan win je al snel een halve kilo.
Info via www.bianchi.be
En tot slot: de 1885 bestaat al sinds 2005 -zie de foto van de Liquigas uitvoering! En daardoor zijn er nog heel wat 'oude' 1885's te koop., die af en toe voor minder euro's aangeboden worden. Echter, bij deze modellen zul je nog de oude Veloce onderdelen tegenkomen. Die overigens uitstekend werken! De eerste versies zijn ook uitgevoerd met een staande carbon achtervork. Qua gewicht en meetwaardes maakt dit geen verschil met de nieuwe 1885 trouwens. Op deze website kun je ook nog een webtest vinden van de 1885 met SRAM Rival. We citeren nog even hieruit: 'Het frame: de Bianchi 1885. Geen Protour-team meer dit seizoen op Bianchi. Dat weerhoudt de Italiaanse fabrikant er niet van om nog steeds veel aandacht te besteden aan de koers. Gemixt met de historie van het merk, de kampioenen die hun resultaten op een Bianchi hebben gehaald is het gevoel nog goed aanwezig als je een Bianchi koopt. Bij deze 1885 zit de historie vooral in de naam verwerkt: 1885 - Unoottoottocinque- is het jaar waarin de eerste Bianchis de toen nog- onverharde weg opdraaiden. Hoofdmateriaal is Hydroformed en geovaliseerd 7000 aluminium, butted en voorzien van een balhoofdbuis met extra stroppen aan de onder-en bovenzijde en een oversized staande buis. De framebuizen zijn gelast, de carbon wishboneachtervork is verlijmd. De voorvork is semi-geïntegreerd met het FSA-oversized balhoofdstel'. Daar hoeven we niets meer aan toe te voegen twee seizoenen later!
De Ketele wint zijn eerste zesdaagse Kenny De Ketele heeft aan de zijde van de Zwitser Bruno Risi de zesdaagse van Hasselt gewonnen. Voor onze landgenoot is het de eerste zege in een zesdaagse.
Kenny De Ketele en Bruno Risi begonnen aan de slotploegkoers met een kleine puntenachterstand. Maar het duo pakte op het goeie moment een ronde en controleerde daarna de wedstrijd.
De Belg Tim Mertens mocht met Franco Marvulli mee op het podium. De Ketele droeg zijn eerste zege op aan Iljo Keisse. "Ik heb heel veel aan Iljo te danken, ondanks wat er de afgelopen weken gebeurd is."
"Iljo heeft heel veel betekend voor mij en ik bedank hem nu", vertelde De Ketele.
Uitslag:
01.DE KETELE/Risi (Zwi) 322 punten
02.Van Bon/Lampater (Ne/Du) 359 +1 ronde
03.MERTENS/Marvulli (Zwi) 353 +1
04.O'Shea/Howard (Aus) 345 +1
05.Stam/Schep (Ned) 147 +1
07.DE NEEF/SCHETS 155 +10
10.DE FAUW/Vermeulen (Ned) 216 +12
11.COCQUYT/Hester (Den) 84 +16
Bruno Risi (l) en Kenny De Ketele hebben de zesdaagse van Hasselt gewonnen.
Keisse: "Hou vol tot ik weer kan fietsen" Iljo Keisse staat al een tijdje aan de kant na zijn positieve test in de zesdaagse van Gent. "Ik heb een moeilijke periode achter de rug. Ik ben door een hel gegaan".
"Gezien de omstandigheden gaat het goed met mij. Mijn zaak komt binnenkort voor de rechtbank", zegt Keisse.
"Ik ben weer volop aan het trainen. Ik wil snel weer koersen." "Mijn verdediging zit goed in mekaar. Ik heb vertrouwen in een goede afloop", klinkt het.
"Over de kern van de zaak mag ik nog niets zeggen, maar ik ga voor de vrijspraak." "Ik houd vol tot ik weer kan fietsen. Ik sta recht in mijn schoenen", zegt hij.
"En als ik uiteindelijk toch twee jaar geschorst voor een kleinigheid, stop ik ermee." "In het baanwielrennen sta ik aan de top en ik ben niet van plan om weer vanaf nul te beginnen", aldus Keisse
Keisse: "Mijn hele winter is pijnlijk"
Keisse staat nu al bijna drie maanden aan de kant. "Ik heb mijn tijd nuttig gebruikt", vertelt Iljo Keisse.
"Ik heb thuis eens opgeruimd, ik heb zelfs boodschappen gedaan, maar ik heb ook eens heel goed nagedacht."
"Tot nu bestond mijn leven enkel en alleen uit koers, koers en koers. Ik heb nu geleerd dat er meer in het leven is dan wielrennen."
"Dat besefte ik ook toen Frederiek Nolf plots overleden is", klinkt het.
Keisseheeft ook de zesdaagse van Hasselt moeten missen: "Dat is heel pijnlijk. Mijn hele winter was pijnlijk."
"Ik heb zeven zesdaagses gemist en na na de piste zou ik ook weer de weg opgaan. En het wegseizoen is ondertussen ook zonder mij begonnen."
"Dat doet heel veel pijn. Het is jammer, maar ik hoop om er volgend jaar weer bij te zijn", zegt de renner.
"Met sommige collega's zoals De Ketele, Mertens en Stam heb ik af en toe nog contact. Ze vragen me hoe het met me gaat."
"En we sms'en ook over de zesdaagses. Zo blijf ik toch op de hoogte", besluit Keisse.
Shimano Dura-Ace 7900 
De 1885 is met lekker doorknallen helemaal in zijn element! 
Plus: stevig en stabiel, een mooi frame, typische Bianchi kleur, een genot om naar de fiets te kijken. 
