Semi Klassieker VWB ST - Amands 3 Provinciën-Tocht Met 11 leden waarvan er twee voor de tocht van 75 km kozen en zo uitkwamen op 105 km heen weer. Met 9 dus voor de tocht van 123 km te St-Amands. Met in de aanvang een lekke achterband voor Erwin V.G. voor de rest een prachtige fietsdag heerlijk weertje Een "Licht" Golvend parcours voor de één al wat lichter als voor de ander Een totaal van 145 km op en af Tielrode met een algemeen dag-gemiddelde van 31,0
Volgens wielerupdate.nl zal het Fuji-Servetto Pro Team na afloop van dit seizoen verdwijnen uit het peloton. De opvolger van Saunier Duval en Scott-American Beef, die dit jaar veel moeite had om startrecht te krijgen, zou uit elkaar vallen omdat de ploegleiders Joxean Fernandez Matxin en Mauro Gianetti in 2010 ieder hun eigen weg gaan. De Zwitser Gianetti zou volgend seizoen met Claudio Corti - nu nog ploegleider bij Barloworld, dat ook ophoudt te bestaan - een nieuw Italiaans team opstarten, met Stefano Zanini en Alberto Volpi als ploegleiders. Servetto (de huidige co-sponsor van het Pro Team), Caffitaly en het fietsmerk Bianchi zouden de voornaamste sponsors van het waarschijnlijk Pro Continentale Team zijn. De Spanjaard Joxean Fernandez Matxin zou volgend jaar aan de slag gaan bij een Spaanse profploeg. Hij zou ook een deel van de huidige Fuji-Servetto kern meenemen naar zijn nieuwe ploeg
88 Dames aan de start in Herentals, (Morkhoven) voor een wedstrijd van 90 km verdeeld over 20 rondjes. Voor onze ploeg waren dit : Carine, Kaat, Lieve, Karin, Sarah , Liesl en Ilse. Ook vandaag werd er van bij de start hard in gevlogen. Wat Liesl, heel moedig, ook probeerde, ze moest al snel de rol lossen bij al dit geweld. Smaakmakers voor de ploeg waren vandaag Kaat en Carine. Even voor halfweg koers ontbond Kaat haar duivels. Joyce Vanderbeken wou er naartoe, maar kreeg Carine mee. Toen ze ver genoeg weg waren pakte Carine gezwind mee over zodat we vooraan een trio kregen. Onze 2 Beneluxers gingen zo hard te keer dat Vanderbeken moest lossen en toen kregen we vooraan een mooi plaatje 2 Beneluxers in de absolute spits van de wedstrijd .super. Spijtig genoeg werd er achter dit duo wel koers gemaakt door het Lotto team, zodat de hergroepering een feit werd ondanks de hulp van Roggeman. Spijtig..maar wel heel mooi om zien. Toen even later Rowsell doortrok, bleef iedereen zitten. Enkel Ingels Veerle kon haar wagentje aanpikken. Wat er nog gebeurde in het pak, tegenaanval van Verhaeghe en tegenaanval van alweer Carine, het duo Rowsell -Ingels mocht voor de bloemen gaan. 2 Rondjes voor het einde was het Rowsell die een versnelling plaatste waarop Ingels geen verhaal had. Opnieuw een zege dus voor Joanna, terwijl Veerle een verdienstelijke 2de werd. Kaat werd 7de in de spurt, wat resulteerde in een 9de plaats en Carine sprintte zich ook nog naar een verdienstelijke 15de plaats. Van onze andere dames geen uitslag, want enkel de eerste 20 werden genoteerd.(?????) (Verslag Beneluxteam)
09/08/2009: Dodentocht 11 man aanwezig. Prachtig weer voor de dodentocht. Bij de start liggen we op de 3750'ste plaats, zal moeilijk worden om die allemaal voorbij te steken. Toch doen we een poging door aan een stevig tempo te vertrekken. Geert voelt zich vandaag echter ziek en zal de laatste 40Km, na overleg, alleen afleggen. (Verslag WTC Forza Elversele)
In het grootste geheim hebben onze oosterburen een nieuw snelheidswapen ontwikkeld. Het is geen vliegtuig maar het scheelt weinig.
AERO II heet het project, en volgens de bedenkers is het de snelste fiets TER WERELD! Op basis van de 'oude' aero werd een nieuw, nog aerodynamischer model ontwikkeld. het frontaal oppervlak werd verkleind, de buizen nog beter vorm gegeven. De bovenbuis ligt hoger dan het balhoofd en gaat perfect over in de stuurpen. Het grote verschil met andere super-tijdrit fietsen is dat deze redelijk normaal moet rijden. Zo is de afgeplatte onderbuis nog steeds dik genoeg om voor voldoende stijfheid te zorgen.
Het frame is specifiek voor DI2 ontwikkeld, de electronische Dura Ace groep. Zo konden de versnellingskabels nóg beter worden weggewerkt voor een nóg lagere luchtweerstand. De bijbehorende accu wordt achterop de zadelpen gemonteerd, samen met een bidonhouder.
Helemaal bijzonder is de geïntegreerde achterrem. Deze zit in de staande achtervork. Het is geen kap over een cantileversysteem maar hij maakt letterlijk deel uit van het frame.
Ook de voorrem zie je niet, deze zit op eenzelfde manier ín de voorvork. Doordat ook alle remkabels dóór het frame lopen zie je alleen korte stukjes tussen stuur en frame. Dat stuur is ook weer een eigen ontwerp, strak en puur functioneel, alles voor de aerodynamica.
De wielen op het plaatje zijn gemaakt bij Zipp, maar wel een 'eigen' ontwerp. Ze zijn 69mm hoog, een maat die Zipp zelf niet aanbiedt. Voor wie liever een dicht wiel monteert is het makkelijk dat de inbouwbreedte 'gewoon' 130mm bedraagt, daarmee past ieder standaard wiel.
Om ieder achterwiel perfect in het frame te laten passen is de Aero II voorzien van verticale dropouts. Door het wiel naar voor of achter te schuiven kan je ook een 19mm bandje gebruiken, of een echte tijdrit tube.
De eerste echte exemplaren staan op dit moment bij de spuiter en zullen te zien zijn op de Eurobike beurs, over 2 weken. Hopelijk zal er ook 1 naar de Bikemotion komen.
De opvolger van de RSX pedalen van Time heet I-clic. Bijna alle pedalen op de markt werken met een metalen veer die zorgt dat je ingeklikt blijft. Bij deze nieuwe serie pedalen van Time is de veer vervangen door een slimme constructie met twee carbon platen die als een veer werken. Het voordeel van deze constructie is dat de pedalen lichter zijn geworden, maar bovenal dat het inklikken veel makkelijk is. Dit komt doordat er geen hoge veerspanning meer overwonnen hoeft te worden. Naast het vernieuwde klikmechanisme is het contact oppervlak van het pedaal ook toegenomen tot maar liefst 447 mm2.
Het topmodel met titanium as zal ongeveer 230 gaan kosten, de prijs is dus vergelijkbaar met het huidige topmodel, de RSX Ulteam Titan Carbon. Het gewicht van de pedalen is slechts 183 gram (253 gram incl plaatjes) aldus Time. Er zullen vier verschillende modellen op de markt komen (prijzen per model in euros zijn nog niet bekend, wel die in dollars):
Performance gels geven tijdens de inspanning een hoge geconcentreerde vorm van energie. Door hun unieke samenstelling worden ze zeer snel door het lichaam opgenomen. Het zijn de enkelvoudige koolhydraten, namelijk glucose en dextrose, die in de glucosesiroop aanwezig zijn en snel hun werk doen.
Performance biedt twee doseringsmogelijkheden aan, Energel+ en Energy Gel. In het Energel+ zakje met draaidop zit 80g vloeibare gel, wat goed is voor één drink. Na inname zorgt de vloeibare glucosesiroop meteen voor een energieboost.
De formule van Energel+ werd op vraag van enkele topwielrenners recent aangepast. Dit Performance product is nu meer vloeibaar zodat het in één keer kan gedronken worden. Energel+ zakjes zijn er voor 2 euro per stuk in de nieuwe smaken agrumes en watermeloen.
De Energy Gel tube van 27g is nieuw binnen het Performance gamma. Deze gel in een kleine tube is zeer sterk geconcentreerd en zit boordevol energie. In één keer te nemen is de gel goed voor één energie shot. De tube is zeer klein en daardoor handig om mee te nemen. In de smaak tropical voor de prijs van 1 euro.
Voor 2009 organiseert MTB 't Schuimend tandwiel een goed gevuld fietsweekend. Op zaterdag 22 augustus organiseren we onze eerste ZomerMTB: afstanden van 35 en 55km, uiteraard voorzien van voldoende bevoorrading en afspuitpost. Vertrek van 8-14u, met groot nagenietterras.
Op zondag plaatsen we onze jaarlijkse rally, ondertussen al onze 4de editie. Ook hier twee afstanden, 85 en 120km. Wie onze rally kent weet dat dit in orde is. Dit jaar een volledig vernieuwd parcours dat iedereen zal smaken. Ook de extra lus is een aanrader. Nadien kan er eventueel gegeten worden aan onze barbeque, maar dit dien je wel te reserveren. Vertrek van 7-13u.
Blijf op zondag gerust hangen want er komen nog muzikale gasten langs, en een stevige afsluiter.
Niemand minder dan Frank Vandenbroucke is het affichehoofd voor de 6de Houffamarathon van zondag 23 augustus. Nu Frank tijdelijk zonder vast contract aan een wielerteam verbonden is, staat niets hem een avontuurlijke training in de Ardennen in de weg.
Frederic zal dus serieuze concurrentie krijgen ginder in Houffalize
Frank zal starten in de 100 km, een afstand die zonder specifieke mountainbike-voorbereiding haalbaarder moet zijn dan de nog lastiger 125 km. Dat betekent dat de start om 9u15 vermoedelijk de grootste publieksaandacht zal meekrijgen, meer nog dan die van de langste afstand om 8u45. Aansluitend volgen nog twee massastarts, met name de 75 en de 50 km. Na 10 uur kunnen de echte recreatievelingen nog tot 11 u op pad voor een niet-gechronometreerde 30 km tocht rond het Belgische mountainbikersmekka.
Olmo? Zoveel zie je deze Italianen niet op onze wegen . En zoek maar eens een Olmo in de winkel... dat zal niet meevallen. Misschien gaat dat veranderen. We kregen onlangs een bericht van Mosch-Bikes. Zij zijn de officiële internet distributeur voor Olmo.
Olmo bestaat al sinds 1938 en is opgericht door de toenmalige topwielrenner Guiseppe Olmo. Het is een van de oudste fietsmerken van Italië en kan in één adem genoemd worden met Colnago en Pinarello. Het assortiment dat aangeboden wordt via www.Mosch-Bikes.nl bevat racefietsen in alle prijsklassen, van opstapmodellen met aluminium frame tot het carbon topmodel, de Zeffiro VCT. Daarnaast heeft Olmo ook mountainbikes in het assortiment.
Het Skil-Shimano team en het Nederlandse fietsenmerk Koga hebben hun samenwerking met twee jaar verlengd. Skil-Shimano wil ook de komende jaren weer een stap vooruit zetten en fietsenleverancier Koga groeit graag met de ambities van het team en de sponsors Skil en Shimano mee. Skil-Shimano en Koga zetten hun intensieve samenwerking de komende twee jaar voort, met als doel het ontwikkelen van innovatieve high-end producten. Zo zal in de loop van de nieuwe contractperiode een nieuw high-performance tijdritframe geïntroduceerd worden. Verder zal het team al vanaf het begin van het nieuwe seizoen de beschikking krijgen over volledig nieuwe full-carbon framesets, die in samenwerking met Skil-Shimano worden ontwikkeld. ,,We zijn enorm blij met deze nieuwe overeenkomst, aldus Wouter Jager, algemeen directeur van Koga BV. Het geeft ons de kans onze producten in wedstrijden van het allerhoogste niveau, zoals onlangs in de Tour de France, te tonen. '' We zijn blij dat Koga ook de komende twee jaren onze fietsenleverancier zal blijven, stelt general manager Iwan Spekenbrink van Skil-Shimano. Kogas geïntensiveerde R&D-traject voor de komende jaren spreekt ons aan, zeker omdat onze specifieke wensen een van de wezenlijke uitgangspunten vormen bij de ontwikkeling van nieuwe producten, en wij willen daar dan ook graag de vruchten van plukken de komende twee seizoenen.
In 2010 zal de Trek District-familie 4 exemplaren rijk zijn, waarvan twee met riemaandrijving (belt-drive). Klik verder voor een sneak-preview.
De District en 1st District hebben beiden geen ketting maar worden aangedreven door een riem. De voordelen van zo'n belt-drive zijn minder onderhoud, weerstand, gewicht en slijtage (behalve bij regen).
Nadelen van een riemaandrijving is dat het alleen past op een speciaal frame, dat het aantal tandwielcombinaties beperkt is en het prijskaartje van het geheel.
Dinsdag vindt de 74ste editie van de GP Stad Zottegem (1.1) plaats. De renners werken vanaf 12.45 uur eerst een lus van 43,8 km af met daarin passages aan de 2 km lange kasseistrook van de Haaghoek (27 km), gevolgd door de hellingen van de Leberg (31 km), Hostellerie (37 km) en De Vlamme (40 km), om zo naar de Meerlaan af te zakken waar nog eens vijf plaatselijke ronden wachten van elk 29,7 km. Daarin zitten telkens de beklimmingen van de Grotenbergestraat en De Vlamme verweven. Vorig jaar ging de zege naar Roy Sentjens, die het toen haalde in de sprint van Preben Van Hecke en Fabio Polazzi.
De deelnemende ploegen: Silence-Lotto (Jurgen Roelandts, Kenny Dehaes), Skil-Shimano (Bert De Backer, Albert Timmer), Vacansoleil (Aart Vierhouten, Matthé Pronk), Jong Vlaanderen (Sep en Ken Vanmarcke), BKCP (Niels Albert), Lotto-Bodysol (Fabio Polazzi), Palmans-Cras (Geert Omloop, Andy Cappelle), Geen Frank Van Den Broucke bij Cinelli - Down Under (Australië) maar wel o.m. Bert Roessems, Nicholas Walker, Veranda's Willems (Stefan van Dijk, James Vanlandschoot), Capinordic (Jonas Aaen Jörgensen), An Post-Sean Kelly (Niko Eeckhout), Milram CT, Rabobank CT, Profel, Bourgas, Designa Kokken, Differdange, Van Vliet, Sparebanken Vest, Josan-Isorex, Revor-Jartazi en Krolstone.
Nederland en Frankrijk slechts met zes renners op WK
De Internationale Wielerunie (UCI) heeft de lijst geofficialiseerd van welke landen mogen starten op het komende WK wielrennen in het Zwitserse Mendrisio (23-27/09), en met hoeveel renners. De eerste tien landen op de UCI World Ranking op 15 augustus 2009 mogen negen renners aan de start brengen. België (zevende) is daarbij, maar ondermeer traditionele wielerlanden als Nederland en Frankrijk niet. Zij starten in Mendrisio met slechts zes renners.
Naast België mogen ook de volgende landen een team van negen renners opstellen: Spanje, Italië, Australië, Duitsland, Rusland, Luxemburg, Groot-Brittannië, Noorwegen en de Verenigde Staten. Zwitserland mag volgens de rankings slechts met drie renners starten, maar als gastland heeft het recht op zes deelnemers.
Bij de beloften mag België met het maximum van vijf renners starten, aangevuld met Kris Boeckmans, die als Europees kampioen automatisch startrecht krijgt.
Gekwalificeerde landen voor WK elite in Mendrisio, met aantal starters (222 in totaal):
Jarenlang hield het Duitse Schmolke vast aan niet-oversized sturen, omdat het volgens hen geen voordeel had bij carbon sturen. Maar nu komt toch ook Schmolke met een oversized stuur. Gewichten beginnen bij 135 gram voor de TLO versie, de iets betaalbaardere SL versie weegt tussen de 160 en 175 gram. Deze nieuwe generatie sturen lijkt op papier behoorlijk ergonomisch te zijn.
De sturen zijn leverbaar in 1k, 3k en 12k finish. Alle andere producten zullen in 2010 ook leverbaar zijn met 1 van deze 3 carbon weefsels. En dan tot slot de prijzen, een SL stuur heb je al voor slechts 390. De TLO versie kost maar liefst 570. Beide versies zijn niet bepaald goedkoop, maar voor dat geld krijg je wel een in Duitsland met de hand gemaakt stuur dat eventueel naar eigen wensen aangepast kan worden. De oudere versie voor standaard stuurpennen blijven ook nog leverbaar.
Dirtboard-specialist SKS heeft nu een spatbordset voor zware enduro- en all-mountain-bikes.
Het GRAND dual-adjust-dirtboard (D.A.D.) en de MTB-oversized-mudguard (M.O.M.) zijn extra breed en bestaan uit hoogwaardige kunststof. Met een dubbele scharnierconstructie zijn zowel GRAND M.O.M. als GRAND D.A.D. perfect aanpasbaar.
Het voorspatbord weegt 131 gram, het achterste 171 gram. Beide hebben een hoekig design, wat van uw bike een coole blikvanger maakt. Bovendien krijgt u op beide dirtboards 5 jaar SKS-kwaliteitsgarantie.
Adviesverkoopprijs: Grand D.A.D.: 27,99 euro Grand M.O.M.: 22,99 euro
94 Gemotiveerde dames aan de start voor de wedstrijd te Haasdonk. 18 Rondjes van 5 km moesten voor de nodige schifting zorgen. Voor onze ploeg was er allereerst het blijde weerzien met Liesl, die terugkomt uit een periode vol kommer en kwel, en die dan toch de moed opbrengt om te komen starten in een snelle wedstrijd als Haasdonk altijd is. Chapeau daarvoor de aan houder zal ook deze keer wel winnen Liesl. Ook Cynthia was vandaag van de partij, maar de kanonstart van o.a. Johansson, zorgde in de eerste ronde al voor een stevige schifting, waarvan zowel Cynthia als Liesl, het slachtoffer werden. Verder traden ook Kaat, Carine en Lieve aan. Reeds in ronde 4 reed er een achttal weg waaronder voor onze ploeg Kaat. Zo zaten Carine en Lieve in een zetel voor de rest van de wedstrijd, al was dat vandaag wel heel relatief. De wedstrijd werd afgehaspeld met een gemiddelde van 40..dat zegt wel genoeg zeker .. Zowel Carine als Lieve speelden de ideale ploegmaat en waren constant vooraan in het pak te vinden. Zo werd er als dusdanig ferm de stoorzender uitgehangen. Ondanks dit puike afstopwerk werd de kopgroep, in de laatste ronde toch gegrepen. Debboudt Lensy was dan al samen met Charlotte Colclough gaan vliegen en mocht voor de 2de maal dit seizoen met de bloemen naar huis. Carine poogde nog in de laatste ronde weg te lopen, maar ze werd nog gegrepen in de laatste rechte lijn. Een mooie 15de plaats was dan nog haar deel. Lieve werd ook nog mooi 26ste. Van Kaat werd nog geen uitslag teruggevonden. Ook nog even zeggen dat den amateurfotograaf echt wel nen amateur is batterij plat .dus niet te veel fotos van deze wedstrijd ..( Mea Culpa) (Verslag Beneluxteam)
