Nu alvast een afbeelding, maar je moet nog even wachten: SRAM’s nieuwe 1090-R2C (Return to Center) bar-end shift zijn begin 2009 leverbaar.

Features:
• Return to Center Shift Levers: na elke schakelactie 'klikken'de schakelaars terug in de begin positie.
• De begin positie is naar wens af te stellen
• Ergonomisch en aerodynamisch uiterst verantwoord

Prijs is nog niet bekend!

www.sram.com

Vaude Spray eVent Jacket

Performance frist gamma van sportdranken op

Ivan Basso en Team Liquigas presenteerden zich aan de vooravond van de Japan Cup in Utsunomia’s Orion Square, gadegeslagen door vele Japanners die een glimp op wilden vangen van de rentree van Basso.

De Viking Tour 2009 is van 18 tot en met 24 juli 2009. Na twee jaar over de hoogste en steilste Noord Europese wegen, hebben de organisatoren de route iets aangepast. De 2009 route past beter bij de fietsende vakantievierder in de categorie zonder tijdregistratie. Zo hebben de etappes transport secties, waar alle deelnemer samen zullen rijden.

Uiteraard blijft het wel een uitdagende tocht met onder andere een individuele tijdrit op de wereldberoemde Flåm valley. De weg is daar zo smal dat een andere optie dan een tijdrit eigenlijk niet mogelijk is. De laatste dag rijden de deelnemers door de spectaculaire Lærdal tunnel, Bekend om zijn luchtkwaliteit en ruimtes met gekleurd licht.

Er zijn nog genoeg plaatsen vrij, maar wees snel, want vol is vol.
Inschrijven en meer informatie vind je op www.vikingtour.no

 Hier wat meer info.

De aandrijving: er zijn drie standaards van ‘maten’. Want niet elk crankstel is hetzelfde. Bij de test van de twaalf cyclocrossers in FIETS 11 zien we bijvoorbeeld  twee ‘maten’, die we aanduiden met ‘steek’. Dit is de afstand tussen de ophanging van de kettingbladen, ook aangeduid met resp. 76 ( 130), 80 ( 135) en 65 ( 110) mm. De kettingbladen zijn gemonteerd met vijf ‘boutjes en moeren’. 130 mm steek –dat is zoals Shimano heeft bij de ‘dubbel’ crankstellen en 110 mm – zogenaamd Compact. Er is ook nog 135 mm bij Campagnolo en Campa’s eigen Compact ‘steek’.

Veel merken monteren standaard een 50/34 of 50/36 Compact crankstel. Redenen: met een ‘50’ kun je je crosser ook prima gebruiken als winter- of forenzen fiets en een compact crankstel kost inkoop minder dan een standaard crankstel met losse kettingbladen. Daarnaast wordt dan een 12/27 achter gemonteerd waardoor je de crossfiets prima gebruikt kan worden –als doorij fiets. Echter, voor ‘het veld’ is een ‘50’ eigenlijk te groot. Dat wil zeggen: echte crossers steken een kleiner ‘groot blad’ voor. Dat is al jaren zo –wat echter niet wil zeggen dat dit het beste is natuurlijk. Onze ervaring is wel dat je met een ‘46’ of ‘48’ voor beter af bent dan met een ‘50’. Zeker als je de standaard combi van 50/34 neemt: een te grote stap, deze 16 tanden verschil. 36/46 is prima, 36/48 ook en zelfs 39/46 is beter –voor een crosser. En dan achter een 10-speed 12/25 of 12/27 bijvoorbeeld: mooie spreiding van versnellingen door de 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 en 25. ( de 12/27 heeft een 24 en 27 i.p.v. 23 en 25).

Wie levert de juiste kettingbladen? Verschillende merken. Shimano zelf levert alleen een ‘50’ en een ‘39’ –of ‘34’en ‘36’ bij een Compact- als combi. Er zijn wel kleinere Dura-Ace kettingbladen, maar die zijn niet in de verkoop; die zijn er alleen voor de gesponsorde profs. Bij Campagnolo hetzelfde verhaal. Daarom moet je je wenden tot  merken als FSA, TA, Miche, BBB en Gebhardt. Het gaat te ver om alle verkrijgbare kettingbladen op te noemen, maar elk merk heeft een 52, 50, 48, 46 als ‘grootste’ blad en een 42, 39, 38, 36 en 34 als ‘kleinste’ blad en geschikt voor Compact en Dubbel.  Er is overigens geen echt verschil tussen ‘groot’ en ‘klein’ omdat beide bladen op een ‘spider’ gemonteerd worden –in tegenstelling tot een triple-crankstel waar je een extra ‘spider’ voor het kleinste blad hebt.  Voor een dubbel crankstel ( steek 130 of 135 mm) kan als kleinste blad hoogstens een '38' gemonteerd worden. Prijzen: tussen de 30 en 45 euro per kettingblad.