06-07-2011 om 07:24 geschreven door Rocco  

Rabo's nieuwe fiets
Aandachtige Tourvolgers zullen het al opgemerkt hebben: Rabobank heeft nieuwe teamfietsen.
De ingenieurs van Giant en de Rabo-renners werkten samen aan deze nieuwe versie van de TCR Advanced SL.
De meest duidelijke innovatie is de OverDrive 2 steerer tube technology.
De oversized stuurbuis heeft 1 1/4-inch bovenste and 1 1/2-inch onderste lagers.
 De technologie zou tot 30% meer stijfheid opleveren, zonder extra gewicht. 
Ook nieuw is RideSense, een ingebouwde ANT+ sensor voor draadloze gegevensoverdracht.
De fiets gemaakt uit Advanced SL-grade composiet, beschikt verder nog over een MegaDrive downtube,
een PowerCore bottom bracket en een geïntegreerde zadelpost. 
De TCR Advanced SL werd geconstrueerd met Continuous Fiber Technology,
een proces dat toelaat om de voorste driehoek te vormen met minder secties composietmateriaal.
Dat levert een sterker frame, met 100 gram minder gewicht.  
Ook nieuw is het gebruik van Carbon Nanotube Technology,
een nieuw speciaal harsmengsel met microscopisch polymeer de framesets verstevigt.
Zo wordt de impactbestendigheid met 14% verbeterd. 

TCR Advanced SL ISP Rabobank



info; http://www.grinta.be

05-07-2011 om 19:53 geschreven door Rocco  

Maximale winst 7.44%
Dit leidt tot een 14  watt winst !

05-07-2011 om 07:52 geschreven door Rocco  

Cyclon®  Tyre Repair Gel is een reparatiemiddel dat gaatjes van zo’n 2mm in de band kan dichten
Cyclon®  Tyre Repair Gel:
* Dichtings middel voor binnenbanden;
* Dichtings middel voor tubeless banden;
* Goede doseerbaarheid;
* Handzame productverpakking;
* Goede houdbaarheid.

Cyclon®  Tyre Repair Gel voor het dichten van kleine gaatjes in tubeless banden en binnenbanden.
1. Het ventiel moet aan de bovenkant van de band geplaatst zijn;
2. Sluit de slang van de spuitbus aan op het ventiel en spuit de werkstof in;
3. Laat de band een rustige draaibeweging maken met het product erin, zodat de werkstof zich verdelen kan over het bandoppervlak;
4. Met een pomp of gaspatroon de band op de juiste druk zetten;
5. Mogelijk gelekt product met een doekje wegpoetsen

Verpakking
Naast het feit dat het een klein compact spuitbusje van 75ml betreft en daarom uitermate handzaam en dus makkelijk voor onderweg,
heeft Cyclon het totale design van de etiketten aangepast.
De Tyre Repair Gel is het eerste product dat de eer heeft dit nieuwe etiket te dragen

05-07-2011 om 07:28 geschreven door Rocco  

ICE: Het telefoonnummer in geval van NOOD

Hulpdiensten hebben soms de grootste moeite om familieleden van een slachtoffer (bijvoorbeeld bij een verkeersongeval) te vinden.
Meestal staan hun telefoonnummers wel in de gsm van het slachtoffer, maar weten de hulpdiensten niet wie de rechtstreekse verwanten van het slachtoffer zijn.
Om hulpverleners hiermee te helpen, is er een eenvoudig en handig middeltje dat iedereen kan toepassen.
Programmeer een ICE-nummer (ICE staat voor In Case of Emergency) in uw gsm-toestel.
Onder deze term kunt u de naam en het telefoonnummer opslaan van mensen die moeten verwittigd worden bij een ongeval.
Zo weten hulpverleners meteen wie ze moeten contacteren in geval van nood en kunnen kostbare minuten worden gespaard.
Bovendien waarschuwen ze dan de persoon waarvan u wilt dat hij/zij op de hoogte wordt gebracht.
Het ICE-nummer raakt ondertussen ook internationaal ingeburgerd.
Het werkt dus ook bij noodgevallen in het buitenland.
Hoe programmeert u een ICE-nummer?
Maak een contact aan met de naam ICE in het telefoonboek van uw gsm.
Onder deze naam slaat u het telefoonnummer op van uw ‘noodgevallenpersoon’.
Vergeet niet om de landcode voor het nummer in te voeren (bijvoorbeeld +32 voor België).
Zo kan uw ICE-contact ook vanuit het buitenland opgebeld worden.
U kan zelfs een volgorde opgeven:
ICE 1 voor de eerste persoon die moet gebeld worden, gevolgd door ICE 2 en ICE 3.
Waarschijnlijk staan uw ICE-contacten al onder een andere naam in uw contactenlijst (bijvoorbeeld thuis).
Als één van deze personen u belt, zal uw gsm niet meer kunnen uitmaken welke naam moet worden weergegeven.
Om te vermijden dat u ICE1, ICE2 te zien krijgt, kunt u een sterretje aan het ICE-nummer toevoegen.
Zo zal altijd de naam van de persoon verschijnen als u gebeld wordt en niet ICE1, ICE2 etc

04-07-2011 om 09:33 geschreven door Rocco  

Gebruikt door Ivan Basso in de TDF

"On-the-fly adjustment"

04-07-2011 om 09:24 geschreven door Rocco  

04-07-2011 om 08:07 geschreven door Rocco  

04-07-2011 om 07:30 geschreven door Rocco  

twee carbon wielsets verkrijgbaar in ENVE 45 of 65mm carbon rims, tubes of banden
Gewicht wielen:
45 tubular – 1250g
45 clincher – 1540g
65 tubular – 1365g
65 clincher – 1625g


Ook nieuw  is de PowerCal, the “world’s first ever power meter calculated from heart rate.”
Powermeter werkend op de hartfrequentie

03-07-2011 om 20:14 geschreven door Rocco  

03-07-2011 om 15:36 geschreven door Rocco  

Zondag 3 juli VWB rit te Meerdonk
Rit van WTC Astoria in café Astoria
Met negen "aan" The Ranch deze morgen, eentje (Jos) met de wagen volop in opbouw .
En nog niet teveel kilometers, werkt hij aan de weg terug
Rit ter plaatse van 63 km met een gemiddelde afgelegd aan 33,5 km/u   dus voor elf uur terug in Meerdonk
Eentje drinken één boterhammetje eten, en terug richting Tielrode
Vandaag aangenaaam fietsweer, droog ideale temperatuur +/- 20 °C
Te Belsele nog een lekke band achter voor Patrick P. (Plots ineens plat )
Totaal aantal kilometers 117 km, algemeen gemiddelde 32,7 km/u
Voor zij die twee dagen reden dit weekend een totaal van 290 km

03-07-2011 om 15:03 geschreven door Rocco  

Nieuw: 2012 Pinarello Dogma ‘Due’
Team Sky rijdt in deze Tour de France in nieuwe kleuren op een nieuwe Pinarello: de Dogma 2

03-07-2011 om 14:09 geschreven door Rocco  

Frame 1080gr
Ultegra Di2 model mogelijk
AC1 SL  higher end carbon met een gewicht van 1040g

02-07-2011 om 16:57 geschreven door Rocco  

02-07-2011 om 16:46 geschreven door Rocco  

Zaterdag 2 juli
Semi-Klassieker VWB te Boom De Summerbike
Waar er aanvangkelijk gepland was de 90 km te rijden (een rit die niet meer beschikbaar was )
En er dan werdt uitgekeken voor de 70 km rit
Was het tenslotte de de rit van 125 km (127 km) die gereden werdt
Het droge voorspelde weer, het aantal deelnemers, (met zeven ) en het parcours, volledig vlak
Gaf de elementen voor deze rit
Eerst een kleine herstelling te Boom voor Filip VR. kopserie los.
Alweer een geluk dat "vrienden " de nodige tools bij hadden
Nog een telefoontje om acht uur wanneer er vandaag vertrokken werdt
Het was dus zeven uur i.p.v. denkelijk acht uur hé Kurt R.
Vertrek aan de Schorre via Reet Rumst over Waarloos, Duffel en Lier
Boechout, terug Lier, Emblem, Viersel en Vroegeinde
Pulderbos, Vorselaar richting bevoorrading te Lille - Poederlee aan café De Kroon
In het dorp na 63 km eerste bevoorrading Lang hé
Verder over Herentals, Bouwel naar de kleine Nete
Hier een aanval van een wesp op JP M.
Aanval in de helm wesp wint en laat het leven de angel is voor JP M.
Verder naar Broechem  en Nijlen met bevoorrading aan café Stationneke na 102 km
Hier werdt de Angel van de wesp bij JP M verwijderd
Het was een rit met " Helse pijnen " zij JP
Het laatste deel over Lier, Walem, het lossen van Thierry DK. op de Netedijk
We zouden hem niet meer zien
Rumst Terhagen, en terug in Boom. De Schorre
Net na twaalf uur
Gemiddelde rit te Boom 32.8 127 km
Totaal rit 171 km met een gemiddelde van 31.4
Net na 13h30!
In de namiddag voor de oefenrit één aanwezige
Dirk E.

Wat doen bij een bijensteek?
Na een bijensteek moet men de angel zo snel mogelijk verwijderen.
Dit kan men bijvoorbeeld door ze er met de nagel uit te wippen.
Nooit de angel vastnemen tussen duim en wijsvinger, zo knijp je de gifblaas leeg en maak je het alleen maar erger.
Als iemand gestoken wordt in de mond of in de keel, is het aan te raden om ijs te eten of een koude drank te drinken om de zwelling te verminderen.
In dit geval moet men altijd zo snel mogelijk naar het ziekenhuis.
Hetzelfde geldt voor personen die een hevige allergische reactie vertonen.
Mensen die weten dat ze zwaar allergisch zijn voor bijen- en wespensteken kunnen hun huisarts om raad vragen hoe ze moeten reageren bij een steek

02-07-2011 om 16:33 geschreven door Rocco  

Castelli San Remo voor… Roubaix!

Na de (zeer nipte) nederlaag van Heinrich Haussler in Milaan-San Remo van 2009 gingen de Italiaanse kledijfabrikant op zoek naar een manier om een nog sneller rennersplunje te ontwikkelen.
Het nieuwe pak werd – hoe kan het ook anders – San Remo gedoopt.
Johan Van Summeren won er dit jaar alvast Parijs-Roubaix mee, vanaf 2012 is het pak ook voor de gewone fietser te verkrijgen.

Haussler werd geklopt met 3 centimeter na een wedstrijd van 300 kilometer.
Dat Marc Cavendish op een fiets de snelste man ter wereld is, was voor de ontwerpers bij Castelli niet van tel.
Ze moesten en zouden in Italië nieuwe wedstrijdkledij ontwikkelen waarmee die 3 centimeter (en liefst nog meer) konden worden teruggewonnen.
Twee jaar na de bewuste feiten staat het ‘San Remo suit’ helemaal op punt.
Dat bewees Johan Van Summeren door Parijs-Roubaix te winnen, al speelden daar wellicht nog andere factoren mee.    

Het San Remo speedsuit is als het ware een compromis tussen een aerodynamisch tijdritpak en de traditionele combinatie van shirt en koersbroek met bretellen. Omdat tijdritpakken prestatiegericht en voorinspanningen van korte duur ontwikkeld worden, zijn ze allesbehalve comfortabel voor iemand die een hele dag in het zadel doorbrengt.
Traditionele wielerkledij is dan weer minder aerodynamisch, wat voor meer weerstand zorgt.
Daarom combineert Castelli met het San Remo speedsuit het beste uit twee werelden.

info: http://www.grinta.be

01-07-2011 om 15:31 geschreven door Rocco  

01-07-2011 om 08:35 geschreven door Rocco  

Om de spanning in de diverse klassementen te vergroten heeft de directie voor de 98ste editie,
van de Tour de France, enkele aanpassingen gedaan.
Zowel de strijd om het punten- als het bergklassement is dit jaar anders opgezet.

De sprinters hoeven onderweg in tegenstelling tot voorgaande jaren slechts één keer aan de bak voor een tussensprint.
Elke rit kent onderweg één sprint waarbij de eerste 15 renners punten voor de groene trui pakken.
In het verleden waren er onderweg meer sprints, waarbij slechts de eerste drie punten incasseerden.
"Zelfs na een passage van een kopgroep kunnen de sprinters eventueel nog meedingen naar punten'',
verduidelijkte de organisatie (ASO) bij de presentatie van het rittenschema de verandering.

Dubbele punten bij aankomst bergop.
Bij de strijd in het bergklassement om de bolletjestrui worden deze zomer minder punten uitgedeeld.
Op de cols van de eerste of buitencategorie krijgen alleen de eerste zes renners punten toegekend.
Bij een col van de tweede categorie zijn er alleen punten voor de top vier,
bij een berg van de derde categorie scoren alleen de eerste twee punten, 
bij een klimmetje van  vierde categorie wordt alleen de winnaar beloond.
Bij de vier aankomsten bergop worden dubbele punten uitgekeerd.
Dat is dus op Luz-Ardiden, Plateau de Beille, Galibier en l'Alpe d'Huez.

Geen bonificatieseconden.
Vorig jaar was er opnieuw veel kritiek op het verloop van de strijd om de bolletjestrui.
Winnaar Anthony Charteau ging mee in vroege ontsnappingen om op die manier veel punten binnen te halen.
In de finale was hij er dan niet meer bij.
 "Ze maken de bolletjestrui te schande'', vond Lucien van Impe over de manier waarop de trui werd verdeeld.
Hij pleitte voor een andere opzet.
Aan die wens hopen de organisatoren tegemoet te komen.
Van Impe won zes keer de bolletjestrui van de Tour (1971, 1972, 1975, 1977, 1981, 1983).
Ook in de komende Ronde van Frankrijk zijn geen bonificatieseconden te verdienen, niet onderweg en ook niet aan de streep.

01-07-2011 om 08:14 geschreven door Rocco  

01-07-2011 om 07:08 geschreven door Rocco  

Fabian Cancellara  Speed Concept 9.9: 

designed in samenwerking met grafisch illustrator Hydro74

Fabian Cancellara’s “Spartacus” Madone 6.9 SSL

Speciaal voor de Schleck "Brothers"

Team RadioShack’s Madone 6.9 SSL

30-06-2011 om 21:29 geschreven door Rocco