2009: Kuota KOM BB 30

Oh, wat knalt daar toch langs de kust van Mallorca? Een lekker 'dikke' Kuota Kom met BB 30 crankstel!  Hier een korte test.

Vroeger kocht je een frame, liet de balhoofdbuis en het bracket frezen en vlakken en je koos een balhoofdstel en een trapas in combinatie met een crankstel naar keuze. Eind  jaren ’90 veranderde dit: de voorvork werd met het frame geïntegreerd en Shimano bracht in 2003 crankstelen met de Hollowtech II technologie waarbij de lagers buiten het frame geplaatst zijn. FSA en Campa volgden en er was zoiets als de S(ystem)I(ntegrated) van Cannondale. Deze Amerikaanse firma was een van de eersten ( in 2000) die het oversized bracket omarmde: een normale as is 25 mm van doorsnede, een B(ottom)B(racket) 30 is 30 mm van doorsnede. Om zo’n ‘dikke’ as te kunnen herbergen wordt een frame voorzien van interne lagers: deze lagers zijn uiteraard meer oversized als die van de 25 mm assen. En daartoe moet het frame aangepast worden; de bracketpot is niet meer voorzien van schroefdraad, maar de lagers worden in het frame geperst. SRAM en FSA voeren anno 2009 BB 30 brackets.

We hebben een tijdje rond mogen rijden met een 2009 Kuota Kom met SRAM BB 30.  Van een afstand lijkt het of de Kuota KOM de weegschaal ver doet uitslaan, maar in werkelijkheid is het een van de lichtste frames in het profpeloton. De KOM is een monocoque model met oversized buizen, vooral vierhoekig in combinatie met een wishbone achtervork. Het bracket is extra verstevigd. De bovenbuis is aflopend en de full carbon voorvork een recht model.  Met 990 gram voor het frame en 330 gram voor de voorvork komt het compleet met een SRAM Red-groep, Zipp delen, Continental banden en een Fi’zi:k zadel net rond de UCI-norm van 6,8 kg uit. De stijfheid van het frame is uitstekend.  De torsie stijfheid is Nm/ 95,6, bij de voorvork noteerden we 63,7 en het bracket scoort 40.

De KOM is een mooi platform om een lichte en stijve ‘Italiaan’ op te bouwen. De combinatie met de SRAM Red-groep en hoge carbon velgen van de SRAM S wielset is prima geslaagd, al hoor je onderweg wel goed dat je fietst, door het resoneren van alle geluiden in de carbon klankkast. Een ritje met standaard wielset met 32 spaken leverde meteen een stuk minder geluid op.  Erg comfortabel is de Kuota niet, al vangt het Fi’zi:k-zadel heel wat schokken op. Maar stoer is hij zeker. En het bracket is voelbaar stijf! Dat gevoel is niet alleen terug te voeren op het frame, maar zeker ook op het carbon SRAM Red crankstel, de pedalen en de carbon schoen zolen. Het is moeilijk te achterhalen 'wat wat doet', maar zeker is wel: als je een echt aanvalswapen zoekt is de KOM een uitstekende keuze. En de BB 30 is volgens ons een goede toevoeging aan het frame.  Echter, metingen van frames met BB 30 bracket geven geen wezenlijk andere bracketstijfheid dan frames met een 'gewoon' bracket. Het gaat bij de bracketstijfheid namelijk ook om de vorm en de bouw van de achtervork.

Voordelen van BB 30 zijn: lichter –je hebt geen aparte lagerpotten nodig-, stijver –oversized-, een betere Q factor en minder onderhoud. Om de BB 30 populair te maken werd de techniek vrijgegeven –zie ook www.bb30standard.com  – en de strijd begon. Op die site is trouwens ook precies te vinden wie een BB 30 produceert.  Shimano en Campagnolo blijven aan hun eigen systeem blijven vast houden. Shimano het Hollowtech II en Campa het UTS-systeem. Deze werken nog wel middels schroefdraad en zijn ‘compatible’ met elk frame. Ook eventueel met een BB 30 systeem, al heb je dan wel adapters nodig om de 25 mm as pas te maken. Tevens is er een reeks fabrikanten – bijvoorbeeld de nieuwe Trek Madone, de Red Bull Carbon SL, Wilier Cento Uno en de Scott Addict- die wel een frame met bracketpot zonder schroefdraad hebben maar deze alleen ‘pas’ maken voor losse Shimano lagers –waar dan weer een Shimano crankstel en eventueel een klassiek FSA crankstel in passen.

Wat betreft de RED groep:  We citeren hier uit: 'Bij de introductie in 2007 was de Red-groep met een gewicht van minder dan 2000 gram de lichtste complete groep op de markt en dat is hij nog steeds. Ander onderscheidingspunt zijn de keramische lagers in de derailleurwieltjes, remhoeven en bracketlagers die niet alleen de weerstand moeten verlagen maar ook de levensduur vergroten.  Vooral in de afgelopen winter heeft de groep het zwaar te verduren gehad. De groep heeft zich daarbij kranig geweerd. De originele ketting hield het bijna 3000 kilometer vol voordat deze aan vervanging toe was volgens de KMC-kettingmeter () De ketting is overigens het enige wat tot nu toe is vervangen. Zelfs de remblokken zijn nog prima in orde. Door het toepassen van veel carbon heeft ook bijvoorbeeld pekel weinig invloed gehad op de groep. Schakelen met de Double Tap-hendels werkt nog steeds prima'.  Tot slot: de KOM is geen fiets voor watjes. Het is een echte recht-toe, recht-aan racer. Samen met de RED groep plus 'oversized' bracket vormt het een mooi geheel. Licht, stijf en zeer reactief. Geen racer om mee te toeren. De importeur verkoopt de Kuota in principe alleen als los frame. De RED groep kost circa € 1900,-. Zo compleet als getest moet je op een kleine € 6000,- rekenen. Kuota KOM, € 2569,- frame, voorvork en zadelpen, gewicht 990 / 330 gram, rond de 6,90 kg (L, zonder pedalen), verkrijgbaar in maat XS t/m XL. Info via VDB Parts, (B) 03-7807120 en www.kuota.be

06-05-2009 om 17:23 geschreven door Rocco  

06-05-2009 om 17:13 geschreven door Rocco  

Het kleine broertje van de Sci'Con Atlas

Met deze compacte Sci'Con tas kan één fiets opgeborgen en getransporteerd worden.
De Compact combineert het gewicht van een zachte tas met de protectie van een harde koffer.

Door gebruik te maken van duurzaam Deniers polyester is de tas licht, stevig en makkelijk draagbaar.
Dit soort polyester maakt de Atlas Compact extreem slijtvast en door een speciale behandeling waterafstotend.

De impact-absorption constructie en de verwijderbare high-density foam binnenbekleding beschermen de inhoud tegen mogelijke schade.
Het frame, in het midden, en de wielen, elk aan één zijkant, worden door de verstelbare velcro straps op hun eigenste plaats gehouden.

De zware dubbel coverende ritsen verzegelen de fietstas op een snelle en veilige manier.
Door de twee voorste en vier achterste zijdelings uitschuifbare wieltjes is het geheel rollend te verplaatsen.
Met het ergonomische handvat kan de massa makkelijk gemanipuleerd worden.

De Sci'Con Atlas fietstas is na het demonteren van zadel en stuur geschikt voor het opbergen en transporteren van alle fietsmaten.
Zelfs full suspension mountainbikes hebben een plaatsje in deze Sci'Con Atlas Compact fietstransporttas.

Afmeting: 114 x 25 x 85 cm
Gewicht: 9 kg
Kleur: zwart
Adviesverkoopprijs: 499,90 euro

Info: Sci'Con Benelux :
mail@scicon.be 

www.scicon.it

06-05-2009 om 12:19 geschreven door Rocco  

Petekind VDB wint eerste koers

De appel is bij de Vandenbrouckes niet ver van de boom gevallen.
Zo peter Frank, zo petekind Franklin. Amper een paar weken geleden zei de oudste van Sandra Vandenbroucke, de oudere zus van VDB, dat hij 'voorzichtig zou beginnen en dan plots, poef, vlammen, zoals peter Frank.
Fratsen zoals mijn peter zal ik echter niet uithalen.'
En of hij gevlamd heeft. Zondag reed hij voor het eerst mee bij de dertienjarige aspiranten in het Henegouwse Ormeignies.
Op de helling nam hij twee fietslengtes voorsprong.
De zoon van elite zonder contract Sébastien Six stond die niet meer af. Franklin had amper getraind.
Meer zelfs, daags voordien was hij derde geworden op de duizend meter in het provinciaal kampioenschap lopen in Henegouwen.
Zijn nichtje Cameron, oudste dochter van VDB, pakte na de nationale titel veldlopen ook het provinciale goud mee.
Franklins zus Sofia werd zesde.

06-05-2009 om 09:08 geschreven door Rocco  

Astana in geldnood

Astana zit diep in de geldzorgen.
De ploeg van manager Johan Bruyneel pronkte bij het begin van dit seizoen weliswaar met het hoogste budget (circa 15 miljoen), maar daar kwam voorlopig niet veel van in huis.
Het eerste kwartaal is nog altijd niet gestort door de Kazachse wielerbond, terwijl nu al het tweede kwartaal moest betaald zijn.
Op vandaag zou enkel januari en februari uitbetaald zijn.
Air Astana trok zich al terug als sponsor. De firma gaf geen geld, maar wel vliegtickets.
Bruyneel gaf gisteren toe dat de financiële situatie van Astana er beroerd uitziet.
'De regering heeft me beloofd dat ze alles doet om een oplossing te vinden.'
Voor Lance Armstrong is er geen probleem want hij rijdt gratis bij de ploeg.

06-05-2009 om 09:06 geschreven door Rocco  

De nieuwe fiets van Armstrong

Lance Armstrong zal de Giro rijden op een speciaal voor hem uitgetekende TREK Madone.
De zevenvoudig tourwinnaar, die in Italië aan zijn allereerste Giro toe is, schakelde designers Shepard Fairey en Kenny Scharf in voor het ontwerp.

05-05-2009 om 13:30 geschreven door Rocco  

Giant-topman op promotietocht door China

King Liu. (foto giant)

King Liu, die in 1972 mee aan de wieg stond van Giant, hoopt zijn tocht van Peking naar Shanghai te vervolledigen in 20 dagen.
Met zijn actie wil hij inwoners van China en Taiwan inspireren om meer gebruik te maken van de fiets.

"Ik heb bij Giant 36 jaar gewijd aan het bouwen van de beste fietsen ter wereld," aldus King Liu.
De volgende 36 jaar van mijn leven wil ik mijn passie voor de fiets delen met de hele wereld."

King Liu legde twee jaar geleden al eens een gelijkaardige tocht af, maar toen ging het over 'slechts' 350 km in 17 dagen.
Nu zal hij 20 dagen aan een stuk 80 km moeten fietsen.

Om zijn promotietocht door China te vieren, wordt er op 8 mei een 'Ride Like King Day' op poten gezet.
Werknemers van Giant van over de hele wereld zullen de fiets op springen en deelnemen aan georganiseerde tochten.

05-05-2009 om 13:23 geschreven door Rocco  

Ladies Fun Ride: uniek fietsevent voor vrouwen!

Er zijn uitdagende parcours uitgetekend voor de wegfiets (30, 60 en 90 km) en MTB (25 en 40 km). Alle dames zijn welkom, jong of oud, beginner of gevorderd, ...
Ook alle mannen zijn welkom.
Weliswaar niet om te fietsen maar om hun madammen aan te moedigen!

Schrijf je nu in via www.ladiesfunride.be.

05-05-2009 om 11:11 geschreven door Rocco  

Le parcours de la 55éme édition (du 5 au 10 mai 2009) :

Mardi 5 mai 2009 :
Dunkerque, place Jean Bart - Dunkerque,Petite-Synthe
Départ :12H30                 186 kms 900             Arrivée : 16H57
Mercredi 6 mai 2009 :
Coudekerque-Branche - Arques
Départ :12H30                 178 kms 900             Arrivée : 16H46
Jeudi 7 mai 2009 :
Communauté d’Agglo. du Calaisis – Blériot – Plage - Béthune
Départ :12H00                 228 kms 100             Arrivée : 17H26
Vendredi 8 mai 2009 :
Communauté d’Agglo. Du Douaisis : CLM individuel Gayant Expo  /  Gayant Expo
Départ 1er coureur : 14H30                18 kms 700             Arrivée dernier coureur : 17H34
Samedi 9 mai 2009 :
Hazebrouck   /   Boeschepe
Départ :12H00                 195 kms 400             Arrivée : 16H53
Dimanche 10 mai 2009 :
Lesquin - Dunkerque
Départ :12H30                 172 kms 300             Arrivée : 16H36

05-05-2009 om 08:51 geschreven door Rocco  

05-05-2009 om 08:34 geschreven door Rocco  

Op 4 mei werden in de gekende wielerspeciaalzaak Van Eyck Sport te Aalst de eerste commerciële versies van het Close2-systeem officieel verkocht.
Het Close2-snelspansysteem is een alternatief voor het traditionele snelsluitsysteem waarmee een wiel in de fiets bevestigd wordt en heeft als grote voordeel dat het wiel hiermee snel en eenvoudig kan vervangen worden.
Aangezien het Close2-systeem met twee hendels werkt ipv één, hoeft men geen tijd te verliezen om het wiel middels het stelwieltje juist af te stellen: eenvoudigweg het wiel in de vork plaatsen en beide hendels sluiten volstaat.
Minder ervaren fietsers zullen zich laten bekoren door het feit dat het vervangen van een wiel kinderspel wordt, terwijl meer sportieve fietsers zeker de tijdswinst bij het vervangen naar waarde zullen weten te schatten.

Voor wie dit wil proberen is het aanschaffen van nieuwe wielen helemaal niet nodig, want het Close2-systeem past op alle bestaande wieltypes: eenvoudigweg het traditionele snelspansysteem verwijderen en vervangen door Close2 dat per set (achterwiel en voorwiel) verkrijgbaar is.
Na een éénmalige afstelling blijft de Close2 bij alle wielwissels dan steeds de juiste instelling behouden.
Het systeem past op race, city- en MTB-fietsen hoewel er naar de toekomst toe voor deze laatsten toch nog gewerkt wordt aan een extra stevige versie.

Van Eyck Sport is de exclusieve verdeler voor België.
Een set Close2 kost 74.95 €, en bij inlevering van de oude quick release gaat er in de maand mei een extra korting van 10 € vanaf.
Meer info op www.vaneycksports.com en www.close2.eu

Foto: Fabio de Pessemier (l) en Raf van Eyck (r) van Van Eyck Sport stellen de nieuwe Close 2 -gekend van het Tv-programma 'De Bedenkers' voor.

04-05-2009 om 19:23 geschreven door Rocco  

Amper wijzigingen op UCI-ranking

Op de maandag gepubliceerde wereldranglijst van de Internationale Wielerunie (UCI) vallen amper wijzigingen te noteren.
De Duitser Heinrich Haussler (Cervélo) blijft de lijst aanvoeren, voor de Italiaan Davide Rebellin en de Spanjaard Alberto Contador.
Eerste Belg blijft Philippe Gilbert, die vijfde staat.
De Tsjech Roman Kreuziger, zondag nog eindwinnaar van de Ronde van Romandië, stijgt naar de vijftiende plaats.
Quick Step blijft leider in het ploegenklassement, al verkleint Katyusha zijn achterstand tot 23 punten.
Het landenklassement wordt nog steeds aangevoerd door Spanje, België blijft vierde.

Standen (na 12 van de 24 wedstrijden):

Individueel:
1. Heinrich Haussler (Dui) 197 punten
2. Davide Rebellin (Ita) 194
3. Alberto Contador (Spa) 188
4. Allan Davis (Aus) 183
5. Philippe Gilbert (BEL) 171
6. Luis Leon Sanchez (Spa) 169
7. Andy Schleck (Lux) 162
8. Damiano Cunego (Ita) 151
9. Antonio Colom (Spa) 145
10. Thor Hushovd (Noo) 140
...
18. Stijn Devolder (BEL) 104
19. Tom Boonen (BEL) 102
20. Sylvain Chavanel (Fra) 97
...
39. Leif Hoste (BEL) 60
44. Johan Vansummeren (BEL) 50
54. Kevin Seeldraeyers (BEL) 31
65. Bjorn Leukemans (BEL) 20
76. Nick Nuyens (BEL) 10
93. Bert De Waele (BEL) 4
96. Jurgen Van den Broeck (BEL) 4

Ploegen:
1. Quick Step (BEL) 517 ptn
2. Team Katusha (Rus) 494
3. Caisse d'Epargne (Spa) 459
4. Team Saxo Bank (Den) 447
5. Cervelo Test Team (Zwi) 433
...
26. Landbouwkrediet-Colnago (BEL) 4

Landen:
1. Spanje 711 punten
2. Italië 667
3. Australië 520
4. BELGIE 487
5. Duitsland 389

04-05-2009 om 17:18 geschreven door Rocco  

Razende Simeoni wil zijn kampioenstrui inleveren

  Filippo Simeoni è nato il 17 agosto 1971 a Desio (Mi).

Filippo Simeoni is razend.
De kampioen van Italië neemt het niet dat zijn ploeg Flaminia is gepasseerd voor de Giro en dreigt nu zijn kampioenstrui weer in te leveren bij de bond van zijn land.
Simeoni vindt het een schande dat de Giro-organisatie de nationaal kampioen niet toelaat.
Bovendien wijst de renner op de goede prestaties van zijn team in het voorseizoen. In elk geval beter dan de verrichtingen van de wel uitgenodigde ploegen Xacobeo en ISD, zo meent Simeoni.

Giro: la protesta di Simeoni
"Restituisco il tricolore"

04-05-2009 om 17:14 geschreven door Rocco  

Armstrong wil eigen team

04-05-2009 om 17:13 geschreven door Rocco  

Zaak-Keisse hervat over drie weken

04-05-2009 om 17:10 geschreven door Rocco  

04-05-2009 om 17:03 geschreven door Rocco  

Nys: 'Ik kijk uit naar het echte werk!'

Woensdag vindt de eerste 'In het wiel van Sven' plaats.

Lang heeft Sven Nys niet stilgezeten na het einde van het veldritseizoen. 
De Sportman van het Jaar ruilde zijn crossfiets in voor een mountainbike. 
"De start van de voorbereiding is alweer goed verlopen: duizenden kilometers zitten al in de benen", schrijft Nys op zijn blog.

"Om de volgende stap te zetten moet er wedstrijdritme bijkomen en dat wordt snel opgelost.
Nog een kleine week en het is zover.
Met de wedstrijd in Averbode (de Belgacom Mountainbike Official Benelux Champs op zondag 10 mei) kan het echte werk beginnen, ik kijk er naar uit!"

Averbode is de place to be volgende week.
Woensdag vindt daar immers ook de eerste 'In het wiel van Sven' plaats.
Sven en zijn coach Paul Van Den Bosch zetten op 5 verschillende dagen in 5 provinciale domeinen verspreid over heel België een parcours op waar ze de jeugd (8-14 jaar) de kneepjes van het veldrijden en mountainbiken zullen bijbrengen.

"De kalender is dus weer goed gevuld", aldus Nys. 
"Ik zou het mezelf veel makkelijker kunnen maken en gewoon crosser zijn, maar de combinatie van drie disciplines (veldrijden, MTB, weg) maakt het voor mij veel mooier.
Tot de Spelen van Londen (in 2012) worden zo mijn jaren gevuld.
Alles moet wijken voor familie en mijn drie fietsen.
Wat het daarna wordt zal de toekomst wel uitwijzen."

04-05-2009 om 08:56 geschreven door Rocco  

04-05-2009 om 08:30 geschreven door Rocco  

Eindzege voor junior Gijs Van Hoecke in Ronde van Toscane

04-05-2009 om 08:14 geschreven door Rocco  

Van Den Bosch is 'machtsspelletjes' Bloso beu

Paul Van Den Bosch.

Via Wielerbond Vlaanderen zou Paul Van Den Bosch een contract krijgen als topsportcoach mountainbike. Vlaams Minister van Sport Bert Anciaux zette daarvoor op 20 april het licht op groen.
Van Den Bosch, de trainer van Sven Nys, zou met zijn poulain toewerken naar de Olympische Spelen van Londen 2012 en ook enkele beloftevolle mountainbikers onder zijn hoede nemen.

Maar bij dat laatste punt knelt het schoentje.
Anciaux vroeg Van Den Bosch en de Wielerbond Vlaanderen met Bloso rond de tafel te gaan zitten om het project concreter te maken en te finaliseren: resultaatsverbintenis en precieze omschrijving van welke jongeren en het nodige te doen om het project vanaf 1 mei te laten starten.
Maar dat liep niet van een leien dakje...

"Blijkbaar zijn dergelijke berichten voor het Bloso het sein om van start te gaan met een reeks vertragings- en blokkeringsmaneuvers", schrijft Van Den Bosch in zijn blog.
"In hun klassieke, indroevige machtsspelletje ten opzichte van de Minister van Sport werd het, via de Task Force ook door hen, goedgekeurde dossier helemaal in vraag gesteld, veel uitgebreider dan de lichte bijsturing die in het advies door de minister werd gevraagd."
 
"Van positief advies van Bloso was plots geen sprake meer.
Schaamteloos en respectloos ten opzichte van de minister en ten opzichte van mezelf, en te gek voor woorden.
Ook op de Wielerbond Vlaanderen begreep en begrijpt men er blijkbaar niks van.
Op 1 mei, de dag waarop de overeenkomst in voege moest gaan, was er van een contract dan ook geen sprake."
 
Voor Van Den Bosch is de maat vol. "Aangezien ik niet wil meespelen in dit al te belachelijke spelletje dat illustratief is voor een falend topsportbeleid, heb ik de handdoek gegooid.
Nog voor ik begonnen ben.
De dames en heren van Bloso mogen nu verder graaien in hun onuitputtelijke bron van potentiële medaillewinnaars en het verder maar bekijken. Zonder mij."

03-05-2009 om 18:57 geschreven door Rocco