Lambert pleit voor tijdelijke werkloosheid voor kabinet Turtelboom

260309

31-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Beslissing Oosterweel voorbeeld van hoe het niet moet

30-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Op 16 oktober 2008 besliste ons district om deel te nemen aan het project "Duurzaam naar school". een project voor netoverstijgend leerlingenvervoer in het gewoon basisonderwijs.

Hiervoor werd een project utgewerkt, waarin 13 Ekerse scholen (alle) participeren van alle netten. Alle plannen werden uitgewerkt, alle documenten ingediend. Op basis van de voorziene parameters, zou Ekeren aanspraak kunnen maken op een bedrag van 34.950 Euro.

Doch half januari werd plotseling medegedeeld dat dit bedrag meer dan gehalveerd werd. Hierover werd in de Vlaamse Regering een schriftelijke vraag gesteld door Dirk De Kort (CD&V Brasschaat) na een vraag van Koen Palinckx (CD&V Ekeren).

Bleek dat de Vlaamse Regering op 19 december 2008 voor het schooljaar 2009-2010 een nieuwe berekeningswijze hanteerde, waarbij een bijsturing van de berekeningswijze gebeurde voor de Stad Antwerpen dewelke voor de Vlaamse Regering een - verhoudingsgewijs - veel te hoog subsidiebedrag kreeg. In de nieuwe berekeningswijze worden de districten van de Stad Antwerpen niet langer als aparte entiteiten beschouwd.

Het nieuwe bedrag werd 15.855 Euro.

SLP Ekeren kan niet anders dan besluiten dat de districten niet enkel door Antwerpen als een noodzakelijk kwaad worden aanzien maar ook door Vlaanderen niet als een volwaardige bestaande gemeenschap worden beschouwd.

Dit bevestigd het centralistische streven van de Stad tov haar districten in het afnemen van lokale bevoegdheden (wijkbibliotheken, openingsuren en gebruik zwembad, loket bouwvergunningen,...).

Ook willen wij hierbij ook onze plaatselijke CD&V schepen Koen Palinckx die dit project ter harte nam speciaal vermelden. Hij heeft Ekeren hierin steeds met hart en ziel vertegenwoordigd.

27-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Dat het Kristus-Koningplein heraangelegd mag worden, daar twijfelt waarschijnlijk niemand aan. Dat een heraanleg ook moet zorgen dat het plein een fris uitzicht krijgt, samen met een aantal verkeerstechnische ingrepen lijkt mij ook vanzelfsprekend.

Nu het voorlopig ontwerp werd voorgesteld, barst de discussie los bij gebruikers van het huidige plein, bewoners en winkeliers.

Het grote debat zal echter niet zijn: “Hoe moet ons plein er in de toekomst uit zien?” maar “Waar in Ekeren centrum geraken we onze auto nog kwijt?”

 Er zullen nog vele inspraakronden volgen. (zie vorig artikel)

Ik heb dan ook een lijst van mijn bedenkingen opgesteld die mee kunnen worden besproken in de navolgende inspraakmomenten, het ons beloofde “uitgebreid informatie- en inspraaktraject”.

a.    Dient de heraanleg van het Kristus-Koningplein niet te kaderen in een veel breder project?

De impact van een heraanleg van het Kristus-Koningplein op de ingrijpende wijze zoals voorzien in het winnende project is zeer groot. Het probleem bij uitstek is het verdwijnen van een 100 parkeerplaatsen in het centrum van Ekeren.

Volgens de “parkeerstudie” zou het mogelijk zijn om bij een aanpassing van de huidige situatie de langparkeerders te doen uitwijken naar alternatieve parkeerlocaties in de ruimere omgeving. Hierbij werd echter nooit uitgegaan van het verdwijnen van (op 15 plaatsen na) alle parkeerruimte op het plein.

1.     Wat met de heraanleg van de Dorpsstraat en Kloosterstraat?

2.     Wat met de nog te realiseren projecten in de onmiddellijke omgeving van het plein?

-          Rozentuin

-          Steenstraat

-          Tram

-          Cultureel centrum

-          Politiebureau en Vredegerecht

-          Volwaardig gebouw jeugddienst en verhuis documentatiecentrum naar Kloosterstraat)

-          Zwembad

Welke impact zullen deze projecten hebben op Ekeren Centrum? (bvb. Als het vredegerecht een uiteindelijke plaats krijgt, als het oude zwembad wordt afgebroken, als het woningproject van de Rozentuin doorgaat, als het cultureel centrum er komt,…)

Zulke projecten hebben wel degelijk een impact. Kijk maar naar de toegenomen parkeerdruk op de Veltwijcklaan na de komst van de nieuwe horecazaak “het Distrikt”

3.     Wat met de activiteiten die doorgaan op het plein? Waar gaan die naartoe en wat is daarvan het gevolg?

4.     Wat met de glascontainers?

5.     Wat met het frituur?

b.    Mobiliteit en verkeersstromen

1.     Jozef De Weerdstraat

-          bevoorrading van de Aldi : dubbelrichting autoverkeer blijft mogelijk, maar wat met vrachtwagens

-          blijft dubbel richtingverkeer naar de Dorpsstraat een optie gezien enkel verkeer aan de kant van de optiek mogelijk is

2.     Komt er een volwaardig fietspad op het plein en in de Dorps- en Kloosterstraat en de Alfons Jeurissenstraat?

3.     Waar komt de inrit van de ondergrondse parking van de nieuwbouw (4^de wand) gezien hier ook interventievoertuigen moeten kunnen in- en uitrijden (politiebureau zou komen in nieuwbouw)

4.     Is er een mogelijkheid tot bijkomend openbaar vervoer (verbinding Ekeren Donk, Mariaburg, Rozemaai, parking Statiestraat? Dit zou een deel de parkeerproblematiek opvangen.

5.     Wat betreft de school: blijft deze bereikbaar voor autobussen (bvb schooluitstap)

c.     Parkeerproblematiek

1.     Waar kunnen vervangende parkeerplaatsen komen?

2.     Wat met de wekelijkse markt: waar kan dan worden geparkeerd?

3.     Wat met evenementen in de Ekerse Theaterzaal, de Akerzaal, de kerk, de scholen (bvb. ouderavonden)

4.     Wat met de langparkeerders en mensen die werken in het centrum van Ekeren?

5.     Wat met de parkeerproblematiek in de Jozef De Weerdtstraat (die reeds op verschillende informatieavonden omtrent wijkcirculatieplannen, parkeerstudies, heraanleg straten,… is aangehaald)

6.     Wat met de mogelijk komende projecten? Indien bvb. project Rozentuin doorgaat, verdwijnen een belangrijk aantal garageboxen die door buurtbewoners worden gebruikt 

d.    Uitzicht

Het enige groen op ons plein is de groene glascontainer, sporadisch aangevuld met bloembakconstructies en, af en toe, kerstbomen in de eindejaarsperiode.  Elke boom is dan ook een verbetering.

            1.     Welke garantie zal er zijn voor het granieten middenplein?

Iedereen kent in Antwerpen de heraangelegde pleinen. De meeste ervan hebben een mooie estetische waarde bij de heraanleg, doch blijken al na enige tijd aan herstelling toe omdat de gekozen materialen te snel slijten of problemen meebrengen.

2.     Wat met de infopanelen?

3.     Misschien enige actieve mogelijkheden (bvb. Pétanquebaan voor de mensen van het verzorgingstehuis in de onmiddellijke omgeving)

SLP Ekeren vraagt een grondig “Bezint eer ge begint” aanpak. Een inspraakprocedure met voldoende terugkoppeling naar alle actoren : bewoners van de ruime omgeving, bezoekers, scholen, Ekerse Theaterzaal, Ekers Hof, de winkeliers.

Een grondig parkeer- en mobiliteitsplan.

Een volwaardig fietspad op de belangrijke verkeersassen.

Een parkeerplaats voor het autodelen en minder mobielen.

Een degelijke keuze van materialen.

Een uitbreiding van het openbaar vervoer op piekdagen (evenementen, markt,…) bvb. met belbussen naar de parking Statiestraat, Ekeren-Donk, Mariaburg, Rozemaai.

Een oplossing voor de langparkeerders.

22-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

Samenstelling: mevrouw Chris Anseeuw, districtsvoorzitter; de heer Stephan Bogaert, de heer Jan Somers, mevrouw Ann Vylders, de heer Joris Giebens, , districtscollegeleden; de heer Jos Bergmans, districtssecretaris.

Zitting van 2 maart 2009

Antwerpen A-Punt

Agendapunt, districtscollege, gewone zitting, 21/04/2008, jaarnummer 1362

Auteur: Kristel Simoens

Motivering

Feiten en context

Het district wenst te investeren in de aanleg van een speelterrein (Rozemaai) aan de Pater Strackestraat, meer bepaald "Den Dreihoek". Het bedrijf stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

Fasering

Het districtscollege:

1 keurt het voorontwerp goed;

2 vraagt advies aan de jeugdraad en de seniorenraad;

3 organiseert een inspraakronde voor de bewoners;

4 stelt het voorontwerp voor op de algemene raadscommissie.

Eventuele opmerkingen zullen besproken worden in een volgende speelcelvergadering. Dit moet leiden tot een definitief ontwerp, dat het bedrijf stadsontwikkeling terug voorlegt aan het districtscollege, dat het definitief ontwerp ter kennisneming brengt aan de districtsraad. Na goedkeuring van het definitief ontwerp maakt het bedrijf stadsontwikkeling de uitvoeringsdocumenten op.

Het districtscollege keurt het bestek goed en stelt de wijze van gunning vast. Op basis van het aanbestedingsverslag gunt het districtscollege de opdracht en verzendt, nadat alle goedkeuringen bekomen zijn, de gunningsbrief en het aanvangsbevel.

Juridische grond

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Stedenbouwkundige vergunning

Het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996 en het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten. De inrichting van de speeltuin is, overeenkomstig artikel 18°h, van het besluit van de Vlaamse Regering van 14 april 2000 tot bepaling van de vergunningsplichtige functiewijzigingen en van de werken, handelingen en wijzigingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning nodig is (gewijzigd bij het besluit van de Vlaamse Regering van 26 april 2002 en bij besluit van de Vlaamse Regering van 1 september 2006), vergunningsplichtig.

Advies

Het advies van inspectie financiën is niet vereist omdat de goedkeuring van een voorontwerp nog geen directe financiële gevolgen heeft.

Jeugdparagraaf

Op 10 december 1998 keurde het college de uitvoering van de jeugdparagraaf goed. Dit betekent dat in de stedelijke procedure "heraanleg openbaar domein" het advies van de jeugdraad en de resultaten van een eventuele jeugdpeiling worden ingepast.

Seniorenraad

Het districtscollege besliste op 26 juni 2006 de uitvoering van de seniorenparagraaf op het beleidsdomein "openbaar domein" goed te keuren, naar analogie met de jeugdparagraaf, dus met inpassing van het advies van de seniorenraad in de bestaande procedure "heraanleg openbaar domein".

Raadscommissie

De districtsraad nam op 27 mei 2008 kennis van de intentie van het districtscollege om alle voorontwerpen van investeringsprojecten op de algemene raadscommissie voor te stellen. Hierbij wordt er bijzondere aandacht geschonken bij de notulering voor het aspect gedragenheid van de geformuleerde opmerkingen of standpunt van de districtsraad. Het definitieve ontwerp wordt ter kennis gegeven aan de districtsraad.

Argumentatie

De wijk Rozemaai ligt in het noorden van het district Antwerpen, op de grens met Ekeren. Er werd gekozen om een nieuwe speeltuin, ter vervanging van de oude (afgebroken) speeltuin, in te planten rondom de site die door de buurtbewoners "Den Dreihoek" wordt genoemd. Dit is een groen perceel centraal in de wijk, gelegen aan de Pater Strackestraat. De speeltuin wordt opgedeeld in verschillende zones:

A: een verharde zit -en bufferzone: verharding met zitbanken tussen bomen

B: een speelzone voor kinderen van 0 tot 5 jaar: zandgraver, zanddraaitafel, glijbaan, wipkip (veertoestel) en schommel

C: een picknickzone: picknickbanken op gras

D: een avontuurlijke speelcirkel voor kinderen van 5 tot 12 jaar: glijbaan, evenwichtsbalk, huppelplaten, hangbrug, heuveltunnel, plankenbrug, wiebelnet met klimpaal, touwoversteek, huppelpallisaden, mikado, boomhut met junglebrug en klimnet, stelten en pendelwip

E: een tienerhonk: de tienerhonk is van de vorige speeltuin (reeds afgebroken) en wordt gerepareerd en herplaatst in deze speeltuin. De werken worden uitgevoerd in eigen beheer.

F: (de aanzet van) een BMX-parcours: De BMX-zone wordt deels aangelegd en lonkt zo de fietsers naar het achterliggende landschap.

De werken worden geraamd op 150 000,00 EUR waarvan 2 000,00 EUR voor de aanzet van een BMX-parcours. Het bedrijf stadsontwikkeling stelt voor om het voorontwerp goed te keuren.

Financiële gevolgen

Het districtscollege voorzag op de buitengewone begroting 2009/76190/744/51/00/0900 een krediet van 400 000,00 EUR voor AN/jeugdzorg, speelpleinen. Er is nog een krediet beschikbaar van 300 000,00 EUR. De werken ten bedrage van 148 000,00 EUR kunnen hierop verrekend worden. Financiering met eigen middelen. Het districtscollege voorzag op de buitengewone begroting 2009/76490/725/60/00/0900 een krediet van 145 000,00 EUR voor DR/AN sport en lichamelijke opvoeding waarvan 33 372,00 EUR voor Rozemaai. Er is nog een krediet beschikbaar van 145 000,00 EUR. De werken ten bedrage van 2 000,00 EUR (aanzet BMX-parcours) kunnen hierop verrekend worden. Financiering met eigen middelen.

De stadsontvanger verleent zijn visum enkel voor de kredietmatigheid voor het huidige dienstjaar, conform artikels 94 en 160 §2 van het gemeentedecreet.

Besluit

Het districtscollege keurt het voorontwerp voor de aanleg van een speelterrein (Rozemaai) in de Pater Strackestraat, meer bepaald "Den Dreihoek" goed.

Artikel 2

districtssecretaris advies van de jeugdraad en seniorenraad inwinnen, districtssecretaris inspraakronde voor de bewoners organiseren, districtssecretaris voorontwerp op algemene raadscommissie agenderen

22-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Een Antwerpse delegatie zal van 27 tot 30 maart verblijven in Oost-Turkije om de lokale verkiezingen op 29 maart waar te nemen. Dit gebeurt op uitnodiging van de DTP (Democratic Society Party), één van de grootste Koerdische partijen in Turkije en de enigste Koerdische partij met vertegenwoordigers in het Parlement. Turkije weigerde immers om officiële waarnemers toe te laten tot de verkiezingen.

De lokale verkiezingen van 29 maart beloven een machtsstrijd te worden tussen de heersende AKP-partij van premier Erdogan en de Koerdische partijen in Oost-Turkije, waaronder de DTP. Deze laatste maakte reeds melding van verschillende onregelmatigheden begaan door de nationalisten van AKP tijdens de verkiezingsrace, zoals fraude met de kieslijsten en het uitdelen van geschenken in de hoop op stemmenwinst.

De delegatie zal tijdens het weekend van 27 maart bereikbaar zijn voor verslaggeving ter plaatse en achteraf een persmoment organiseren.

Contactpersonen

Farid Hemdane, voorzitter districtsraad Borgerhout (SLP)

0484/43.39.78

hemdane@gmail.com

Lieve Pirquin, raadslid OCMW Antwerpen (SLP)

0486/52.84.24

Lieve.pirquin@ocmw.antwerpen.be

Nina Henkens

0487/31.95.64

Nina.henkens@kinderenzonderpapieren.be

20-03-2009 om 13:48 geschreven door Chil  

Stad Antwerpen

Agendapunt, districtsraad, open, 27/01/2003, jaarnummer 57

Auteur: Dirk Platteau

De oude rijkswachtkazerne aan de Veltwijcklaan 19 wordt omgebouwd tot een volwaardig jeugdcentrum. De investeringen gebeuren in twee fases: in 2009 (budgetten buitengewone begroting 2008) wordt de voormalige conciërgewoning aangepakt, vanaf 2010 (budgetten buitengewone begroting 2009) zal het hoofdgebouw worden gerenoveerd. De budgetten voor de tweede fase moeten worden vastgelegd. De huisvesting van het documentatiecentrum is een dringende zaak omdat de studiedienst van Patrimoniumonderhoud geen bestekken opmaakt alvorens de zekerheid te hebben dat er een alternatieve plek gevonden is. In de nieuwe plannen heeft de jeugddienst alle ruimte op de site nodig.

Aan het bedrijf Patrimoniumonderhoud was gevraagd om te onderzoeken of binnen de stedelijke eigendommen plaats zou gevonden worden voor het Documentatiecentrum. Het gebouwenonderzoek voor het Documentatiecentrum werd aan het district bezorgd. Het districtscollege neemt kennis van het rapport.

Het districtscollege neemt kennis van het onderzoeksverslag, opgesteld door Patrimoniumonderhoud, over het gebouwenonderzoek van het Documentatiecentrum Antwerpse Noorderpolders.

Het districtscollege is van oordeel dat het Documentatiecentrum Antwerpse Noorderpolders in Ekeren moet gehuisvest blijven, omwille van de ontstaansgeschiedenis en de inhoud van de collectie.

bureaubesluit: 748 van dinsdag 10 maart 2009

Pagina 2 van 2

Het districtscollege verzoekt het stadsbestuur om het Documentatiecentrum onder te brengen in de panden Kloosterstraat 4-6, waar ook de medewerkers van het Cultureel Centrum Ekeren zullen gehuisvest worden. Deze regeling moet als tijdelijk worden aanzien in afwachting van de definitieve oplossing.

20-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

EKEREN - Vooraleer de heraanleg van het Kristus Koningplein van start gaat, wordt er archeologisch onderzoek gedaan naar de restanten van de 17de eeuwse hoeve De Swaene. Die was tot 1945 op het huidige plein gelegen. 'Wellicht levert dit onderzoek ook sporen op van oudere bewoning in het centrum van Ekeren', stelt districtsschepen Koen Palinckx (CD&V). Hoeve De Swaene werd volgens heemkundige Hendrik Kanora gebouwd in 1621. Op 6 januari 1945 werd de hoeve verwoest door een V2-bom. Bij de aanleg van het plein bleven de fundamenten van de hoeve gewoon in de grond steken. Het Kristus Koningplein werd feestelijk ingehuldigd op 11 mei 1961. (env)

19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Stad Antwerpen

Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter; de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

Pagina 1 van 5

Ekeren A-Punt

Agendapunt, bureau, gewone zitting, 16/06/2005, jaarnummer 1776

Auteur: Bart Van Zele

Motivering

Voorontwerp Goedkeuring districtscollege 7 december 2004 3436, Jeugdraad Advies 6 januari 2005 ---, Seniorenraad Advies 2 februari 2005 ---, Definitief ontwerp Goedkeuring districtscollege 16 juni 2005 1776, Bouwaanvraag Goedkeuring college 5 mei 2006 5191

De bouwvergunning voor het uitvoeren van riolerings- en bestratingswerken in de Statiestraat fase 2 (tussen De Noteschelp en Schriek) werd op 5 december 2006 afgeleverd onder voorwaarden. De bouwvergunning is inmiddels vervallen.

Feiten en context

Het districtsbestuur wenst onder meer een fietspad in dubbele richting, langs de zijde van de spoorweg aan te leggen. Er liggen geen riolen in de Statiestraat.

Eigendomsstructuur

Beide procedures lopen via AG VESPA

Het bedrijf AG VESPA stuurde op 16 januari 2009 een voorstel tot verwerving aan de eigenaars. De heer Erwin Van den Broek stelde op 29 januari 2009 voor het ontwerp aan te passen met onderstaande argumentering:

Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009 Pagina 2 van 5

In aansluiting op uw reactie (uw mail van 27/1 met pdf bijlage lot 16) op onze mail van 25/1 willen wij U verder volgende vraag stellen. Wij hebben wat problemen met de inplanting van de heraanleg ter hoogte van ons eigendom lot 16 (nr.20R2) en meer bepaald met de punt (verbinding lijn 3.2 en 7.7) die gecreëerd wordt in onze voortuin. Wij stellen voor dat u eventueel zou willen herbekijken of dit niet verlegd kan worden naar een evenwijdig aan onze voorgevel lopende lijn vertrekkende vanuit het snijpunt van lijn 7.7 en de scheidingslijn tussen uw perceelnummering 16 (nr.20R2) en 17 (nr.17P7) naar de lijn met maatvoering 4.9.

Het bedrijf stadsontwikkeling onderzocht de vraag van de heer Van den Broek.

Fasering

Het districtscollege keurt het gewijzigde uitvoeringsplan goed. Het college van burgemeester en schepenen vraagt de stedenbouwkundige vergunning aan. Het bedrijf stadsontwikkeling maakt de aanbestedingsdocumenten op. Het bedrijf AG VESPA zet de onderhandeling inzake het verwerven van de gronden verder.

Juridische grond

Er wordt verwezen naar het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996 en het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten.

Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

Pagina 3 van 5

Volgens het besluit van de Vlaamse regering van 14 april 2000 tot bepaling van de vergunningsplichtige functiewijzigingen en van de werken, handelingen en wijzigingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning vereist is (gewijzigd bij het besluit van de Vlaamse regering van 26 april 2002 en bij het besluit van de Vlaamse regering van 1 september 2006) is een bouwvergunning nodig.

Artikel 3, 18°b) bepaalt dat voor het uitvoeren van de volgende werkzaamheden op openbaar domein of op terrein, dat na de werkzaamheden tot het openbaar domein zal behoren, geen stedenbouwkundige vergunning nodig is: “het aanbrengen van een andere verharding op een rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk, of de vervanging van de bestaande verharding, zonder verbreding ervan. Hierbij is een verschuiving mogelijk tussen de stroken die voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer bestemd zijn. Die vrijstelling geldt niet als de bestaande rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk een aardeweg, grintweg, steengruisweg of kasseiweg is. De werkzaamheden mogen niet gelegen zijn in een stadsof dorpsgezicht, noch in de onmiddellijke omgeving van een beschermd of voorlopig beschermd monument. Onder onmiddellijke omgeving dient de ruimte gelegen binnen een straal van 30 meter van de uiterste grenzen van het monument te worden verstaan.”

Vermits de werken uitgevoerd worden buiten het bestaande gabarit (voortuinstroken) is voor deze werken aan aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning nodig. Artikel 3, §2 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat indien voor het gebied waarin het perceel gelegen is een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling bestaat en de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in overeenstemming is met de bepalingen ervan, is een openbaar onderzoek niet vereist.

De werken zijn niet gelegen in een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling.

Artikel 3, §3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat de aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning onderworpen worden aan een openbaar onderzoek: 2° als de infrastructuurwerken een lengte hebben van meer dan 200 m. Vermits de infrastructuurwerken langer zijn dan 200 m is voor deze werken een openbaar onderzoek vereist.

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten bevoegdheid over het decentrale publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De Statiestraat is opgenomen in de lijst van decentrale straten. Het stadsbestuur blijft echter bevoegd voor stedenbouwkundige vergunningen.

Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

Pagina 4 van 5

Argumentatie

Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor het uitvoeringsplan aan te passen zoals de heer Van den Broek voorstelt gelet op het feit dat:

1) er moet ongeveer 12 m² minder verworven te worden;

2) er moet ongeveer 12 m² minder wegenis aangelegd te worden;

3) de bouwlijn en de nieuwe rooilijn zouden een logische parallelle lijn volgen;

4) het voetpad is nog steeds ten minste 1,5 m breed;

Het betreft een kleine aanpassing die het concept van het ontwerp niet wijzigt.

Financiële gevolgen

Het bedrijf Stadsontwikkeling raamt de werken op 470.000 Euro (inclusief BTW en berekend op basis van een eenheidsprijs/m²). Het district voorziet op de begroting een bedrag van 481 500 Euro op de begrotingscode 2009 42095 731 60 00 0900. De werken kunnen hierop verrekend worden. De uitgave voor de rioleringswerken is ten laste van AWW. Voor de aanleg van het fietspad zijn subsidies mogelijk. Het bedrijf Stadsontwikkeling zal een subsidiedossier indienen.

Besluit

Het districtscollege keurt de wijziging van het definitief ontwerp goed voor de riolerings- en bestratingswerken in de Statiestraat tussen De Noteschelp en Schriek.

Artikel 2

Het districtscollege adviseert het college van burgemeester en schepenen om voor deze werken een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in te dienen met voorafgaandelijk openbaar onderzoek.

Artikel 3

Het districtscollege geeft opdracht aan:

Dienst Taak

Stadsontwikkeling/openbaar domein Aanbestedingsdocumenten opmaken AG VESPA De wijziging aan lot 16 opnemen in de onderhandeling met betrekking tot het verwerven van privégronden en een gebruiksrecht bekomen voor de gronden van de NMBS-Holding

Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

Pagina 5 van 5

Artikel 4

De stadsontvanger regelt de financiële aspecten als volgt:

Omschrijving

19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Zitting van dinsdag 3 februari 2009.

bureaubesluit: 361 van dinsdag 3 februari 2009

Pagina 1 van 1

Ekeren B-Punt

Beleidsrichtlijn, bestuursakkoord ek 2007-2012, 18

Auteur: Paulette Vermeersch

Motivering

Het district organiseert jaarlijks een voorjaarsreceptie, waarop alle inwoners van Ekeren worden uitgenodigd. In 2009 wordt dit evenement gecombineerd met een groot volksfeest in het Hagelkruispark. Verschillende partners uit het district slaan de handen in elkaar en bieden de Ekerenaars festiviteiten aan vanaf vrijdag 24 april tot de daarop volgende donderdag. Een ideale gelegenheid om het sociaal contact te verbeteren en het sociale weefsel te versterken.

Door de grootsheid van het gebeuren moet het district beroep doen op méér dan het maximum aantal materiaal.

19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Stad Antwerpen

Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter; de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

bureaubesluit: 635 van dinsdag 10 maart 2009

Ekeren A-Punt

Agendapunt, districtsraad, open, 24/11/2008, jaarnummer 1474

Auteur: Bart Van Zele

Motivering

Feiten en context

Het districtsbestuur nam in de buitengewone begroting 2009 het nodige krediet op voor de aanleg van een (ontbrekend) voetpad in de Lodewijk Andersonstraat.

Fasering

Het districtscollege:

1 keurt het voorontwerp goed;

2 vraagt advies aan de jeugdraad en de seniorenraad;

3 organiseert een infoavond voor de bewoners;

4 bespreekt het voorontwerp in de raadscommissie.

Eventuele opmerkingen zullen besproken worden in een volgende plenaire vergadering. Dit moet leiden tot een definitief ontwerp, dat het bedrijf stadsontwikkeling terug voorlegt aan het districtscollege. Na de goedkeuring van het definitief ontwerp maakt het bedrijf stadsontwikkeling de uitvoeringsdocumenten op. Het districtscollege keurt het bestek goed en stelt de wijze van gunning vast. Op basis van het aanbestedingsverslag gunt het districtscollege de opdracht en verzendt, nadat alle goedkeuringen bekomen zijn, de gunningsbrief en het aanvangsbevel.

Juridische grond

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De Lodewijk Andersonstraat is een decentrale straat, zodat het district bevoegd is.

Stedenbouwkundige vergunning

Er wordt verwezen naar het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996 en het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten. Volgens het besluit van de Vlaamse Regering van 14 april 2000 tot bepaling van de vergunningsplichtige functiewijzigingen en van de werken, handelingen en wijzigingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning vereist is (gewijzigd bij het besluit van de Vlaamse Regering van 26 april 2002 en bij het besluit van de Vlaamse Regering van 1 september 2006) is voor de bestratingswerken een bouwvergunning nodig. Artikel 3, 18°b) bepaalt dat voor het uitvoeren van de volgende werkzaamheden op openbaar domein of op terrein, dat na de werkzaamheden tot het openbaar domein zal behoren, geen stedenbouwkundige vergunning nodig is: “het aanbrengen van een andere verharding op een rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk, of de vervanging van de bestaande verharding, zonder verbreding ervan. Hierbij is een verschuiving mogelijk tussen de stroken die voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer bestemd zijn. Die vrijstelling geldt niet als de bestaande rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk een aardeweg, grintweg, steengruisweg of kasseiweg is. De werkzaamheden mogen niet gelegen zijn in een stadsof dorpsgezicht, noch in de onmiddellijke omgeving van een beschermd of voorlopig beschermd monument. Onder onmiddellijke omgeving dient de ruimte gelegen binnen een straal van 30 meter van de uiterste grenzen van het monument te worden verstaan.”

Vermits een stuk onverharde grond verhard wordt, is voor deze werken een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning nodig. Artikel 3, §2 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat indien voor het gebied waarin het perceel gelegen is een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling bestaat en de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in overeenstemming is met de bepalingen ervan, is een openbaar onderzoek vereist. De werken zijn niet gelegen in een goedgekeurd BPA.

Artikel 3, §3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat de aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning onderworpen worden aan een openbaar onderzoek:

2° als de infrastructuurwerken een lengte hebben van meer dan 200 m. Vermits de infrastructuurwerken langer zijn dan 200 m (circa 350 m) moeten de werken onderworpen worden aan een openbaar onderzoek. Voor het rooien van de bomen is een vergunning nodig.

Advies

Het advies van inspectie financiën is niet vereist omdat de goedkeuring van een voorontwerp nog geen directe financiële gevolgen heeft.

Jeugdparagraaf

Op 1 december 1998 keurde het college de uitvoering van de jeugdparagraaf goed. Dit betekent dat in de stedelijke procedure “heraanleg openbaar domein” het advies van de jeugdraad en de resultaten van een eventuele jeugdpeiling worden ingepast.

Seniorenparagraaf

Op 26 april 2004 ging de districtsraad principieel akkoord om de stedelijke procedure voor heraanleg van het openbaar domein, wat Ekeren betreft, te verfijnen en een seniorenparagraaf in te voeren, zonder dat deze procedure verzwaart.

Argumentatie

Het voetpad wordt aangelegd in grijze betonstraatstenen 0,22 m x 0,22 m. Op de hoeken zijn voetpaduitstulpingen voorzien, zodat op die plaatsen foutparkeren vermeden wordt en de oversteek voor de voetgangers verkleint. De plenaire vergadering openbaar domein adviseerde het voorontwerp gunstig op 20 oktober 2008. De bomen worden vervangen. De aanvraag voor het rooien voor de bomen wordt mee opgenomen in de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning voor de bestratingswerken.

Financiële gevolgen

De ruwe raming (eenheidsprijs m²) bedraagt 103 000,00 EUR. Het districtsbestuur voorzag op de buitengewone begroting 2009/42095/731/60/00/0900 een nominatief krediet van 103 000,00 EUR voor de aanleg van het voetpad in de Lodewijk Andersonstraat. Financiering met eigen middelen. De stadsontvanger verleent zijn visum voor het huidige dienstjaar, conform artikels 94 en 160 §2 van het gemeentedecreet.

BesluitHet districtscollege keurt het voorontwerp (ontwerp van 26 september 2008) goed voor de aanleg van een (ontbrekend) voetpad in de Lodewijk Andersonstraat.

Artikel 1

Artikel 2

Het districtscollege beslist om het advies van de jeugdraad en de ouderenraad in te winnen.

Artikel 3

Het districtscollege beslist om een overlegmoment met de bewoners te organiseren.

Artikel 4

Het districtscollege geeft opdracht aan:

Dienst Taak

18-03-2009 om 09:04 geschreven door Chil  

Toenadering tussen Open VLD en CD&V laat SP.A verweesd achter in Oosterweel-discussie

• woensdag 18 maart 2009
• Auteur: Peter De Lobel

BRUSSEL - Er komt voor de verkiezingen een beslissing. Maar waarschijnlijk niet over het tracé.

18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

x

18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

De Tijd:

Economisch populisme TEISTERT Oosterweeldebat

Franky Van Hamme

17-03-2009

Pag. 16

Economisch populisme TEISTERT Oosterweeldebat

MOBILITEIT Verdedigers BAM-tracé gaan toegenomen inhoudelijke kritiek uit de weg met doemscenario op basis van opgeklopte cijfers

n Nu het BAM-tracé voor de Oosterweelverbinding in een onafhankelijke studie ondermaats scoort, halen de verdedigers de macro-economie boven. Als de regering niet kiest voor het BAM-project, drijft ze Antwerpen in een economisch moeras. Dat doemscenario en de cijfers waarop het geacht wordt te steunen, kloppen echter niet. De verkeerde voorstellingen van zaken, de overdrijvingen en zelfs leugens, en de paniekzaaierij zijn puur economisch populisme in dienst van slechte verliezers.

Sinds de bekendmaking van de onafhankelijke studie over de Oosterweelverbinding op 4 maart stellen we bij de verdedigers van het BAM-tracé een opmerkelijke verschuiving vast in de argumentatie. Het project verdedigen op inhoudelijke kwaliteiten (mobiliteit, stadsontwikkeling, milieu-impact) is niet langer geloofwaardig, nu de studie heeft uitgewezen dat het BAM-tracé hier ondermaats scoort. Daarom wordt het geweer van schouder veranderd en zet men in op macro-economische argumenten die niets vertellen over de kwaliteit van het bouwproject. De teneur wordt dan: we moeten nu meteen met de bouwwerken beginnen, want er is nood aan jobs in tijden van crisis. Alternatieven zijn daarom geen optie, want alleen de bouwaanvraag voor de Lange Wapper ligt al klaar. Bovendien dreigen er schadeclaims als het BAM-tracé wordt opgegeven en kunnen we zonder de tol van de Oosterweelverbinding geen andere Masterplanprojecten opstarten.

Als generieke boodschap wordt daarbij het grove geschut boven gehaald: als de regering nu niet kiest voor het BAM-project, dreigt het economisch failliet van Antwerpen. Die poging om de toegenomen inhoudelijke kritiek op het BAM-project buiten beeld te houden klinkt overtuigend. Wie wil immers verantwoordelijk zijn voor een dreigend economisch moeras? Maar klopt het doemscenario wel?

Sommige getallen waarmee gegoocheld wordt, blijken schromelijk overdreven, gemiddeld met een factor drie. In een vrije tribune schreef BAM-voorzitter Karel Vinck dat als nu wordt gekozen voor een ander tracé er vijf jaar vertraging dreigt. De onafhankelijke onderzoekers becijferden die vertraging echter op twee jaar, en wezen erop dat er bij de keuze voor een alternatief tracé meteen al kan begonnen worden met de werken op de Linkeroever.

In dezelfde tribune had Karel Vinck het over tienduizend jobs die zouden worden gecreëerd bij de bouw van de BAM-Oosterweelverbinding. In kranteninterviews namen Alfaport-voorzitter Roger Roels en Voka-voorzitter Bernard van Milders dit getal over. De kandidaat-bouwgroep had het zelfs over 'tienduizenden jobs'. Maar waar zijn die cijfers op gebaseerd? Wanneer we naar gelijkaardige bouwwerken in het buitenland kijken (Hongkong, Dublin, Madrid), merken we dat de jobcreatie nergens zelfs maar in de buurt komt van de vermelde cijfers. Bovendien wordt verzwegen dat ook een alternatieve Oosterweelverbinding veel werkgelegenheid schept.

Vorige week vrijdag volgde de meest groteske overdrijving. De BAM communiceerde dat het vierde alternatief, zoals nu naar voren geschoven door het onderzoeksbureau, 10 miljard euro zal kosten. Hoe dit ene alternatief meer kan kosten dan de drie andere samen is een raadsel, aangezien het vierde alternatief een variant is van het derde, met schrapping van een verkeersknooppunt.

LEUGENS

Erger dan de overdrijvingen zijn de leugens. Daags na de presentatie van de onafhankelijke studie vertelde de BAM in enkele kranten dat het studiebureau zich vergist had in de prijs van de BAM-Oosterweelverbinding. Die zou geen 2,7 miljard kosten, zoals in het rapport stond, maar 2,2 miljard euro. De onderhandelingen daarover met het bouwconsortium Noriant waren net afgerond. Ook minister Van Mechelen wees er in verschillende interviews op dat het bouwen van de BAM-Oosterweelverbinding een half miljard goedkoper kon dan wat het onafhankelijke studiebureau had becijferd. Hij herhaalt die uitleg tot vandaag.

De ingenieurs van het onafhankelijke studiebureau hebben zich echter niet vergist, al was het maar omdat ze de bedragen hanteerden die ook de BAM hanteert. Het bedrag van 2,7 miljard euro is helemaal correct. Dat is namelijk de kostprijs van het Noriant-project plus alle kosten voor de Oosterweelverbinding die buiten de aanbesteding zitten (studiekosten, grondverwervingen, verplaatsen nutsleidingen, groencompensaties, ), maar voor de drie tracés ook in het te financieren investeringsbedrag moeten worden verrekend. De BAM weet dat, en minister Van Mechelen ook.

Met die misleidende communicatie over de reële kostprijs hebben ze hun eigen project niet alleen financieel aanzienlijk gunstiger willen voorstellen dan het in werkelijkheid is, maar suggereerden ze in één beweging ook 500 miljoen euro extra kostprijsverschil tussen het BAM-tracé en beide alternatieven. Met dit communicatief bedrog laten de BAM, de minister en zij die hen hierin napraten, bovendien ook doorschemeren dat de onderzoekers van het onafhankelijke studiebureau eigenlijk prutsers zijn. Dat is laakbaar, want het studiebureau verkeert niet in een positie om zich tegen dergelijk populisme te verweren.

TOL

Dezelfde groep van mensen die zich vandaag in dit dossier aan economisch populisme bezondigt, is ook de groep die blijft beweren dat de BAM in het verleden 'niet zo goed' heeft gecommuniceerd. Die bewering wordt stilaan een understatement, gezien de hardnekkigheid waarmee valse voorstellingen van zaken in stand gehouden worden. Zo wordt nog steeds de mythe verspreid dat het hele Masterplan in gevaar komt als niet binnen de kortste keren een beslissing wordt genomen. Men wijst dan op de tolheffing die de Masterplanprojecten moet financieren. Europa heeft deze financieringsconstructie van de Vlaamse regering al lang officieel verboden, maar dat negeert men voor het gemak, net als de vaststelling dat alle reeds uitgevoerde en aanbestede Masterplanprojecten precies om die reden buiten het Oosterweelbudget werden gehouden. Uit de onafhankelijke studie blijkt overigens dat de Oosterweelverbinding niet eens zichzelf zal kunnen terugverdienen via tolheffing. Laat staan dus andere projecten.

PANIEKZAAIERS

Economisch populisme weegt al jaren negatief op het Oosterweeldossier. Telkens als het BAM-tracé onder druk komt te staan, zaaien steeds weer dezelfde mensen paniek op basis van een conservatieve economische logica waarin voor kwalitatieve projectevaluatie geen plaats is. De dooddoener is altijd weer: stilstaan is achteruitgaan. Zichzelf de tijd gunnen om te kijken of wat men doet wel verstandig is, wordt ervaren als besluiteloosheid. De pleitbezorgers van het BAM-project blijken als de dood voor die zogenaamde besluiteloosheid, wellicht omdat ze beseffen dat precies bij dergelijke evaluatiemomenten gevaar dreigt voor het project van hun keuze.

Eigenlijk gaat het hier om slechte verliezers. Want voor 4 maart klonk het nog dat zij wel de resultaten van het onderzoek zouden respecteren, maar de actiecomités wellicht niet. Nu blijkt het omgekeerde.

Twee dagen na de presentatie van de studie schreef De Tijd terecht: 'Na deze studie zeggen dat het te laat is om rekening te houden met een alternatief tracé is wat al te makkelijk. Als je belooft rekening te houden met een studie, moet je die belofte nakomen. Anders is dat schijndemocratie.'

nManu Claeys en Peter Verhaeghe vertegenwoordigen de actiegroep Straten-Generaal die zich kant tegen het BAM-tracé voor de Oosterweelverbinding.

Vandaag wordt in het Vlaams Parlement een debat gehouden over de Oosterweelverbinding. foto: Belga

Sommige getallen waarmee nu gegoocheld wordt, blijken schromelijk overdreven, gemiddeld met een factor drie.

Manu Claeys en Peter Verhaeghe

© 2009 De Tijd

18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

bureaubesluit: 634 van dinsdag 10 maart 2009

De vernieuwing van de openbare verlichting in de Boerendijk-Bosstraat is noodzakelijk ingevolge  de heraanleg van deze straat (bestek SW/OD/08/5431). De werken omvatten het plaatsen van 27 lichtpunten met lamp van 140 Watt. Tevens worden er 17 lichtpunten weggenomen.

Het districtscollege beslist om opdracht volgens onderhandelingsprocedure SW/OD/09/05430, voor het vernieuwen van de openbare verlichting in de Boerendijk-Bosstraat, op basis van de goedgekeurde offerte (referentie OO80977/BOS/nv), goed te keuren en te gunnen aan IMEA, Merksemsesteenweg 233, 2100 Deurne (ondernemingsnummer 0204 647 234) voor een bedrag van 32 386,48 EUR + 6 801,16 EUR (21% btw) = 39 187,64 EUR

17-03-2009 om 21:41 geschreven door Chil  

Chaos over Oosterweel nog groter
>
> Bart Hikspoors 13-03-2009 Pag. 8
>
> antwerpen l De Vlaamse regering krijgt vandaag de Oosterweelverbinding op haar bord. Het Antwerpse stadsbestuur, het havenbestuur, de BAM en de actiegroep StRaten-generaal moesten hun visie op het project formuleren, maar de verschillen zijn zo groot dat de discussie er alleen maar nóg moeilijker op is geworden.
>
> Door Jeroen Verelst
>
> Het Antwerpse stadsbestuur gaf vorige week al aan dat het bijzonder gecharmeerd is door het vierde alternatief uit de Oosterweelstudie van Arup-SumResearch. Dat nieuwe alternatief baseert zich op het tracé van de actiegroep StRaten-generaal. Het stadsbestuur pleit voor een verdere uitwerking van het vierde tracé, maar sluit officieel nog geen enkele optie uit. Dus ook het BAM-tracé met de Lange Wapper niet. Het stadsbestuur zit daarmee op de lijn van de sp.a, de partij van burgemeester Patrick Janssens.
>
> Het Antwerpse Havenbedrijf, hoewel voor honderd procent eigendom van de stad, gaf gisteren een totaal verschillende visie. De haven blijft, tenzij er aan een hele reeks voorwaarden wordt voldaan, vasthouden aan de Oosterweelknoop. Dat op- en afrittencomplex aan het Noordkasteel op de rechteroever van de Schelde sneuvelde in het vierde tracé uit de studie wegens overbodig. Maar het Havenbedrijf houdt er dus een andere mening op na, en noemt het vierde tracé "veeleer een denkpiste dan een echt alternatief".
>
> De visie van het Havenbedrijf is opvallend omdat ze wordt onderschreven door havenschepen Marc Van Peel (CD&V). Vorige week benadrukte Janssens nog dat hij de mening van alle partijen in het stadsbestuur vertolkte. Van Peel gaat daar nu als havenschepen tegen in. Ook Open Vld gaf al aan niet te geloven in het vierde alternatief en volgens de liberale partijlijn, aangegeven door Vlaams minister Dirk Van Mechelen, veeleer gewonnen te zijn voor Lange Wapper.
>
> De Vlaamse regering moet de knoop doorhakken. Het is hoogst twijfelachtig dat er vandaag al schot in de zaak komt, tijd winnen lijkt de hoofdbekommernis. Een compromis zoeken wordt immers aarts moeilijk, de visies staan vaak lijnrecht tegenover elkaar. Open Vld of sp.a zal moeten inbinden, het havenbestuur en de actiegroepen voeren op de achtergrond de druk op.
>
> Een van die actiegroepen, Ademloos, doet dat nu al een paar maanden met een referendum over de Oosterweelverbinding. Ademloos zit aan 60.000 handtekeningen, ruim voldoende om een volksraadpleging af te dwingen in Antwerpen. Stichter Wim Van Hees maakte gisteren bekend dat Ademloos de vraagstelling voor dat referendum wijzigt. "Vindt u dat de stad Antwerpen een gunstig stedenbouwkundig advies moet geven voor de aanleg van de Lange Wapper (waardoor het doorgaande zware vrachtverkeer dwars door Antwerpen blijft rijden voor de volgende vijftig jaar)? Ja of neen?", luidt de vraag aan de Antwerpse bevolking nu.
>
> Van Hees geeft toe dat het zogoed als onmogelijk is geworden om het referendum nog te houden voor de Vlaamse verkiezingen van 7 juni. Hij mikt op oktober. "En als de Vlaamse regering de bouw van de Lange Wapper definitief schrapt, zijn we bereid om ook ons referendum voorgoed te schrappen." (JV)
>
> Havenbedrijf houdt vast aan Oosterweelknooppunt en krijgt steun van havenschepen
> Antwerpse Haven weigert zwartepiet in Oosterweeldossier
>
> 13-03-2009 Pag. 9
>
> Het Antwerpse Havenbedrijf past voor een rol als scheidsrechter in het debat over Oosterweel.
>
> 'Als het Oosterweelknooppunt er niet komt, moet er een tweede Tijsmanstunnel komen'
>
> ANTWERPEN
>
> 'Wij blijven voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar in het kader van de algemene mobiliteit willen we daar eventueel van afstappen. Maar dan moet aan een aantal voorwaarden voldaan worden', zegt Marc Van Peel (CD&V), havenschepen en voorzitter van het Antwerpse Havenbedrijf.
>
> Het Oosterweelknooppunt, een op- en afrittencomplex op Rechteroever dat de ontsluiting van de haven naar de Ring moet vergemakkelijken, is deze week uitgegroeid tot een cruciale factor in het Oosterweeldossier. Volgens het onderzoeksbureau Arup UK SumResearch is de verkeersknoop - die totnogtoe nooit in vraag gesteld werd - niet noodzakelijk.
>
> Zonder Oosterweelknooppunt is er volgens Arup een eleganter alternatief voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen mogelijk: het zogenaamde vierde alternatief of Arup-tracé. Als de knoop voor de haven wel noodzakelijk is, blijft eigenlijk alleen het BAM-tracé (met Lange Wapper) over.
>
> Het Havenbedrijf - het stadsbedrijf dat de Antwerpse haven exploiteert - wordt zo in een erg ongemakkelijke rol gedrongen. Zeer tegen de zin van Van Peel. 'Men wekt de indruk alsof wij de sleutel voor het hele dossier in handen hebben. Wel, daar passen wij voor. Wij hebben tien jaar geleden al gezegd wat ons favoriete tracé was: een nieuw stuk Grote Ring, met de verbinding van de Liefkenshoektunnel en de E17 én de doorsteek van Merksem naar Wommelgem. Omdat dat niet mogelijk was, heeft de Vlaamse overheid ons toen gevraagd om de economische havenbelangen ondergeschikt te maken aan het algemeen mobiliteitsbelang. We hebben dat gedaan - door ons in te schrijven in het Masterplan - en we blijven dat ook nu doen.'
>
> Het Havenbedrijf blijft dus voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar zegt tegelijk dat dat 'in het algemeen belang' kan sneuvelen. 'Maar dan moet de ontsluiting van de haven op een andere manier gegarandeerd worden. We stellen enkele duidelijke voorwaarden als het Oosterweelknooppunt er niet komt.' De belangrijkste van die voorwaarden is de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel, de flessenhals die aansluit op de Liefkenshoektunnel en het havenverkeer vaak lamlegt. Dat alleen zou minstens 80 miljoen euro kosten, zonder de nieuwe verbindingen die dan aangelegd moeten worden.
>
> Het Havenbedrijf dringt aan op een snelle beslissing en stelt zich vragen bij de technische haalbaarheid van het Arup-tracé. 'Het is nu niet meer dan een denkpiste', zegt Van Peel. 'Let op: wij zeggen niet dat het niet kan. Maar we zeggen ook niet dat het wel kan.' Zo laat Van Peel zeer elegant een opening voor burgemeester Patrick Janssens (SP.A). Die moet morgen het standpunt van de stad overmaken aan de Vlaamse regering. Naar alle waarschijnlijkheid zal Janssens vragen dat het Arup-tracé nader bestudeerd wordt. (syd)
>
> lob syd#
> © 2009 Corelio
>
> Antwerpse haven verkiest BAM-tracé
>
> Anjah De Wachter 13-03-2009 Pag. 11
>
> Antwerpse haven verkiest BAM-tracé
>
> OOSTERWEEL Zet wel deur open voor alternatief
>
> n (tijd/belga) - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen blijft de voorkeur geven aan de Oosterweelverbinding die de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) heeft uitgetekend. Maar de haven sluit ook een alternatief niet uit. 'We willen in dit dossier geen scheidsrechter spelen. We willen vooral een oplossing voor de mobiliteitsproblemen', zegt de Antwerpse schepen Marc Van Peel (CD&V).
>
> De Vlaamse regering verwacht vandaag van alle betrokkenen (bewonersgroepen, de BAM, de haven...) een reactie op de onafhankelijke studie van het bureau Arap-Sum over de Oosterweelverbinding. Die moet de Antwerpse kleine ring sluiten en de mobiliteit in en rond de Scheldestad fors verbeteren.
>
> Het bureau onderzocht het BAM-tracé, dat de Vlaamse regering al jaren geleden vastlegde en dat bijna startklaar is om uitgevoerd te worden, én twee alternatieven, waarvan een van de actiegroep stRaten-Generaal. Volgens Arap-Sum voldoet geen enkel tracés echt als antwoord op de mobiliteitsverzuchtingen. Het stelde een eigen alternatief voor.
>
> Volgens het Havenbedrijf blijft het BAM-tracé, met een 'Oosterweelknooppunt', de beste manier om het zuidelijke havengebied op de rechteroever te ontsluiten. In het Arup-tracé is niet voorzien in dat knooppunt. Volgens de technici van het Havenbedrijf is het Arup-tracé geen volwaardig alternatief. Daar-voor is het nog te karig uitgewerkt. Van Peel had het over 'een nieuwe baby over wie iedereen nu zegt dat het een mooi kindje is, terwijl men van de andere kinderen alle voor- en nadelen al kent'.
>
> Het Havenbedrijf zegt niet 'neen' tegen een tracé zonder Oosterweelknooppunt, maar dan moet aan een aantal voorwaarden voldaan zijn. 'Het is aan de Vlaamse regering om te beslissen. Nu lijkt het alsof het Havenbedrijf de sleutel in handen heeft over welk tracé het moet worden. Dat is niet zo.'
>
> De BAM verdedigt vanzelfsprekend haar eigen tracé. StRaten-Generaal en de stad leken in een eerste reactie wel iets te zien in het Arup-tracé. De Vlaamse regering is verdeeld. Vlaams minister van Begroting Dirk Van Mechelen (Open VLD) gaat resoluut voor het BAM-tracé, de sp.a- en CD&V-ministers houden andere sporen open. Een definitieve beslissing zal nog even op zich laten wachten. Volgende week vindt in het parlement pas het politiek debat plaats.KVe
>
> Marc Van Peel. Foto: Belga
>
> Vrijdag de dertiende... ook voor Oosterweel
>
> 13-03-2009 Pag. 19
> 
> We zijn vandaag vrijdag de dertiende, en op de agenda van de Vlaamse regering staat het dossier van de Oosterweelverbinding. We willen niet vooruitlopen op de discussie van de ministers, maar het zou ons verbazen als er vanmiddag witte rook uit de schoorsteen komt.
>
> Laten we nog eens op een rij zetten wat er de voorbije anderhalve week is gebeurd. Vorige week woensdag reveleerde het onafhankelijk studiebureau Arup/SUM zijn langverwachte rapport aan de wereld. Onmiddellijk na de presentatie ervan verklaarde Dirk Van Mechelen (Open Vld) dat het BAM-tracé nu de enige mogelijke keuze is. Dat leidde tot groot ongenoegen bij zijn regeringspartners CD&V en sp.a, die vonden dat het rapport interessante nieuwe ideeën bevatte die eerst nader moesten worden bekeken.
>
> Vrijdag bereikte de regering een compromis: ze zou eerst de commentaren afwachten van stad, haven, BAM en de actiegroep stRaten-generaal, met een deadline die vandaag verstrijkt. Minister-president Kris Peeters (CD&V) beloofde wel een beslissing voor de verkiezingen van juni. Tegelijk begonnen heel toevallig overal te lande sp.a'ers afstand te nemen van het BAM-verhaal en verrukte kreetjes te slaken over het "interessante vierde tracé van Arup/SUM", een lange tunnel van Linkeroever naar de A12 in Ekeren.
>
> Het weekend bracht nauwelijks rust. Op ATV zei Patrick Janssens: "Als het Oosterweelknooppunt uit het BAM-tracé niet nodig is voor de haven, dan wordt het vierde tracé mogelijk en ziet de wereld er helemaal anders uit." In zijn dromen sloopte Janssens in één vloeiende beweging het viaduct van het Sportpaleis. Zo legde hij de bal in het kamp van havenschepen Marc Van Peel en zijn CD&V.
>
> Maar de haven liet zich niet kisten. Gisteren speelde Van Peel de bal terug in het kamp van de Vlaamse regering. Waar hij vanavond zal liggen? Geen idee, maar minister-president Peeters heeft wel een groot probleem.
>
> Het zou wel eens kunnen dat de sp.a dit gevoelige dossier over de verkiezingen wil tillen, omdat de partij denkt dat ze daarna toch in de oppositie belandt. Dan hoeft ze nu het opstandige Antwerpse volk niet in de ogen te kijken en kan ze in de volgende legislatuur - na een keuze van de volgende regering voor het BAM-tracé - luidkeels roepen: "Met ons erbij was dit nooit gebeurd!"
>
> Onze opinie: doe datgene waarvoor je betaald wordt door de kiezer en beslis. Nu!
>
> Ademloos: 59.600 handtekeningen
>
> lmoolenaar 13-03-2009 Pag. 10
>
> llDe vzw Ademloos, die in Antwerpen een referendum wil organiseren over de Oosterweelverbinding, heeft nu bijna 60.000 handtekeningen verzameld. "Wij zijn bereid die in te dienen als we met het stadsbestuur een akkoord kunnen bereiken over de organisatie van de volksraadpleging en over de formulering van de vraag", zegt voorzitter Wim van Hees.
>
> De nogal complexe vraag die Ademloos wilde stellen, is inmiddels vereenvoudigd: "Vindt u dat het stadsbestuur een gunstig advies moet geven voor de constructie van het Lange Wapperviaduct (waardoor het zware vrachtverkeer binnen de stad blijft rijden?)"
>
> "Een volksraadpleging blijft onze optie, ook na een beslissing van de Vlaamse regering en ook na de verkiezingen. We denken aan de tweede helft van oktober. Tenzij het BAM-tracé wordt geschrapt, dan gaan onze handtekeningen de prullenmand in", aldus Van Hees. lm
>
> Minder verkeer in Liefkenshoektunnel
>
> PIETERS KRISTOF 13-03-2009 Pag. 16
>

> Kallo/Antwerpen
>
> Recente cijfers tonen aan dat de economische crisis het gebruik van de Liefkenshoektoltunnel nog verder afzwakt. In januari was er een daling van meer dan 10% tegenover vorig jaar, in februari liep dit op tot 15%.
>
> In een brief aan Vlaams minister van Economie Patricia Ceysens heeft Luc Maes (Open Vld), provincieraadslid en schepen in Beveren, voorgesteld om tijdelijk de tolgelden in de Liefkenshoektunnel te verminderen of af te schaffen. «Dit zou de bedrijven in onze regio in de huidige moeilijke economische omstandigheden heel wat zuurstof kunnen geven», zegt Maes. «Terwijl het verkeer vooral tijdens de spitsuren stilstaat voor de Kennedytunnel, wordt op hetzelfde ogenblik de Liefkenshoektunnel heel weinig gebruikt. Sommigen zeggen dat de tunnel veel te noordelijk ligt, maar als je met de mensen hier in de streek praat, hoor je vooral de dure tol als hoofdoorzaak vermelden.»
>
> Het (gedeeltelijk) afschaffen van de tolgelden in de Liefkenshoektunnel zal volgens Maes de dagelijkse files enorm laten krimpen. De kostprijs van deze maatregel voor zes maanden schat hij, naargelang de optie, op 15 tot 25 miljoen euro. «De economische kost van de files is veel hoger», besluit hij.
>
> (PKM)
>
> Luc Maes aan de Liefkenshoektunnel.
>
> Foto Pieters
>
> © 2009 De Persgroep Publishing
>
> Haven wil Oosterweelknoop
>
> TRUYTS PHILIPPE 13-03-2009 Pag. 17
>

> De Antwerpse havengemeenschap blijft vragende partij voor een Oosterweelknoop. «Dat is de beste manier om het zuidelijk havengebied bereikbaar te houden», zegt havenschepen Marc Van Peel (CD&V). Komt de knoop er niet, dan dient er een tweede Tijsmanstunnel gebouwd.
>
> Antwerpen
>
> Vandaag verwacht de Vlaamse regering de mening van de Antwerpse haven, de stad, Straten-Generaal en de BAM over de studie van Arup-Sum. Dat onderzoek bleek niet zo lovend voor de bestaande plannen voor een Oosterweelverbinding. Arup-Sum stelde in één moeite een eigen, 'vierde' tracé voor. Met een lange tunnel van Linkeroever naar de A12 in Ekeren. Zònder een Oosterweelknoop dus.
>
> Volgens Marc Van Peel wil het Havenbedrijf nìet de arbiter zijn. «Wij spreken ons niet uit over het ene of andere tracé. Maar onze voorkeur gaat nog steeds naar een Oosterweelknoop nabij het Noordkasteel.» (
>
> een oplossing die zowel de BAM met een viaduct als Straten-generaal met een tunnel voorzien, red.
>
> ).
>
> Pakt het anders uit, dan legt het Havenbedrijf vijf voorwaarden op tafel. Blikvanger: een tweede Tijsmanstunnel. Die moet ervoor zorgen dat het verkeer niet vastloopt als de Liefkenshoektunnel frequenter wordt gebruikt. Kostprijs van die nieuwe tunnel: 80 miljoen euro. Maar zonder Oosterweelknoop zou men 150 miljoen euro uitsparen. Verder wil het Havenbedrijf onder meer het behoud van het op- en afrittencomplex aan de Groenendaallaan en een hogere capaciteit aan het knooppunt Ekeren-A12.
>
> Marc Van Peel beklemtoont dat de stad het standpunt van de haven deelt.
>
> Donderdag werkten Straten-Generaal en de BAM koortsachtig voort aan hun visie. Manu Claeys (Straten-Generaal) belooft enkele verrassingen. «Zo gaan we bewijzen dat we niet duurder zijn dan de BAM. We klagen ook aan dat we inzake BTW-heffingen benadeeld worden tegenover de BAM. Blijkbaar omdat wij in de Scheldetunnels enkel voor vrachtwagens tol heffen.»
>
> Intussen zegt actiegroep Ademloos dat het de 60.000 handtekeningen die het voor een referendum verzamelde, aan de stad wil bezorgen. Op voorwaarde dat de stad met Ademloos een akkoord sluit over de exacte vraag die aan de bevolking wordt voorgelegd. «Van een vraag over het hele masterplan met àlle mobiliteitsprojecten, willen we niet weten», zegt voorzitter Wim Van Hees.
>
> Het districtscollege van Deurne vroeg de stad gisteren om rekening te houden met de belangen van de inwoners. Met als klemtonen: het vermijden van elke toename van verkeer langs woonwijken en de bouw van geluidsschermen langs de E313, de Ring én de brug aan het Sportpaleis.
>
> Zo ziet de BAM de Oosterweelknoop. Onderaan het beeld komt het verkeer uit de nieuwe Scheldetunnel.
>
> BAM
>
> © 2009 De Persgroep Publishing
>
> 'Dat vierde tracé? Compleet ongepast!'
>
> 13-03-2009 Pag. 60
>
>
> Dossier Antwerpse bedrijfswereld haalt zwaar uit naar Arup-studie
>
>
> 'Als het stadsbestuur nu terugkomt op de beslissing om het BAM-tracé te steunen, is dat gewoon woordbreuk.' De Antwerpse bedrijfswereld heeft zich resoluut achter het traject met de Lange Wapper geschaard. 'Als je de spelregels aanvaardt, kan je niet anders.'
>
> 'Ondertussen beginnen met de werken op Linkeroever?
>
> Dat is de grootst mogelijke waanzin. Je moet eens kijken waar ze in België allemaal al eens bruggen en tunnels hebben gebouwd die uiteindelijk nergens op aansluiten'
>
> Voka-voorzitter
>
> Bernard Van Milders
>
> De Antwerpse bedrijfswereld, vertegenwoordigd in Voka Antwerpen-Waasland, kreeg woensdagavond de veelbesproken alternatievenstudie van Arup UK SumResearch gepresenteerd. 'Wij stellen ons ernstige vragen bij die studie', zegt voorzitter Bernard Van Milders. 'Ten eerste blijft ze niet binnen de randvoorwaarden die de Vlaamse regering gesteld heeft en bovendien gaan de onderzoekers hun boekje te buiten door zelf met een eigen voorstel te komen.'
>
> Voka betwist ook de conclusie dat Straten-Generaal als winnaar uit de Arup-studie komt. 'Dat klopt alleen maar als je tol heft voor personenwagens in de Kennedytunnel', aldus Van Milders. 'Er bestaat al negen jaar een consensus binnen de Vlaamse regering dat zoiets niet kan. En dat is de voorbije week meer dan eens bevestigd. Dus is er maar één logische conclusie: het BAM-tracé, dat op de tweede plaats strandt, is het enige haalbare.'
>
> 'Bovendien hadden de onderzoekers zich best wat beter mogen informeren', zegt Voka-directeur Luk Luwel. 'Wij hebben van de bevoegde administratieve diensten vernomen dat het tracé van Straten-Generaal wegens de vele bochten in hun tunnel niet verkeersveilig genoeg is. Ze zullen nooit de toestemming krijgen om zo'n tunnel te bouwen (nochtans was de Vlaamse administratie nauw betrokken bij de totstandkoming van de studie, nvdr.).'
>
> Voor Voka moet de Vlaamse regering dus voor de paasvakantie nog beslissen om voluit door te gaan met het BAM-tracé. 'Volgens de studie voldoet dat tracé op alle vlakken. Waarom zouden we dan nog verder studeren?' Omdat alleen al op financieel vlak het BAM-tracé niet haalbaar blijkt bijvoorbeeld? 'Die onderzoekers moeten de juiste bedragen gebruiken', zegt Van Milders. 'BAM heeft een contract ondertekend met het bouwconsortium Noriant voor 2,2miljard euro en niet voor 2,7miljard euro zoals Arup heeft geschat. En als ik moet kiezen tussen de cijfertjes die een ingenieur achter zijn computerscherm berekend heeft of de bedragen die zwart op wit op papier staan, dan weet ik wel wie te geloven.'
>
> Nochtans bestaat er volgens de onderzoekers van Arup UK SumResearch een betere oplossing: het eigen, vierde tracé. 'Wij vinden het compleet ongepast om op dit moment nog zo'n imaginair tracé naar voren te schuiven dat niet veel meer omvat dan een paar vage schetsen', zegt Luwel. 'Die onderzoekers beweren dan ook nog eens dat ze even snel klaar kunnen zijn als de BAM. Dat is natuurlijk onzin. Iedereen weet dat je al minstens vier jaar nodig hebt voor de eerste spadesteek.'
>
> Toch bestaat het idee om alvast te beginnen met de werken op Linkeroever om tijd te winnen voor verder studiewerk. 'Complete waanzin', reageert Van Milders. 'Je moet eens kijken waar ze in België allemaal al bruggen en tunnels hebben gebouwd die uiteindelijk nergens op aansluiten. Zo'n typisch Belgisch compromis zou nefast zijn voor het dossier. We weten dat de verkiezingen eraan komen, maar het is nu geen tijd voor politieke spelletjes.'
>
> Luwel en Van Milders richten hun pijlen vooral op het stadsbestuur dat duidelijk gecharmeerd is door het vierde tracé. 'In het verleden heeft het schepencollege het BAM-tracé meermaals goedgekeurd', aldus Luwel. 'Nu terugkomen op die beslissingen is woordbreuk plegen. Antwerpen zal bovendien nooit meer ernstig genomen worden door de rest van Vlaanderen.'
>
> Maar de stad kan toch niet negeren dat de onderzoekers het BAM-tracé bestempelen als een ramp voor de stadsontwikkeling? 'Elk tracé heeft zijn voor- en zijn nadelen', aldus Van Milders. 'Het getuigt nu net van politiek leadership om je daar op een bepaald moment bij neer te leggen. Wij waren negen jaar geleden absoluut gekant tegen het feit dat men heel het project wou financieren met tolheffing. Maar we hebben dat ook geslikt. Er ligt een fantastische opportuniteit om op korte termijn te starten met een infrastructuurproject dat geen belastinggeld kost en zes- tot tienduizend jobs oplevert. Dat kan je in deze tijden toch niet laten liggen?'
>
> En wat dan met de onthutsende conclusies dat de Liefkenshoektunnel in de toekomst nog minder benut zal worden en de Kennedytunnel in alle scenario's nog altijd boven zijn capaciteit zal blijven? 'Als een onderzoeker stelt dat de Liefkenshoektunnel te weinig gebruikt wordt, moet hij ook de intellectuele eerlijkheid hebben om te zeggen dat je zwaar moet investeren in de Tijsmanstunnel om dat op te lossen', aldus Van Milders. 'En ja, zowel bij Straten-Generaal als bij de BAM rijdt er nog te veel verkeer door de Kennedytunnel. Maar de BAM haalt er tenminste al de vrachtwagens uit.'
>
> Lees het hele dossier op www.nieuwsblad.be/oosterweel
>
> syd
> © 2009 Corelio
>
> Marc Van Peel houdt de kerk in het midden
>
> 13-03-2009 Pag. 60
>
>
>
> Het Havenbedrijf past voor een rol als scheidsrechter in het Oosterweeldebat. 'Wij blijven voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar in het kader van het algemeen belang willen we daar eventueel van afstappen, als er aan een aantal voorwaarden voldaan wordt', aldus voorzitter Marc Van Peel (CD&V).
>
> 'Als het Oosterweelknoop-
>
> punt er niet komt, moet er een tweede Tijsmanstunnel komen'
>
> Het Oosterweelknooppunt, dat de ontsluiting van de haven naar de Ring moet vergemakkelijken, was uitgegroeid tot een cruciale factor in het Oosterweeldossier. Volgens het onderzoeksbureau Arup UK SumResearch was die verkeersknoop op Rechteroever immers niet noodzakelijk. Zonder de Oosterweelknoop was er een veel eleganter alternatief voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen mogelijk: het zogenaamde Arup-tracé. Als de haven echter zou zeggen dat de Oosterweelknoop wél noodzakelijk was, dan bleef eigenlijk alleen het BAM-tracé (met Lange Wapper) over.
>
> Het Havenbedrijf - het stadsbedrijf dat de Antwerpse haven exploiteert - werd zo in een erg ongemakkelijke rol gedrongen, die voorzitter en havenschepen Marc Van Peel (CD&V) allerminst beviel. 'Men wil nu doen uitschijnen alsof wij de sleutel voor heel het dossier in handen hebben. Wel, daar passen wij voor. Wij hebben tien jaar geleden al gezegd wat ons favoriete tracé was: het aanleggen van een stuk Grote Ring. Dat kon toen niet en de Vlaamse overheid heeft ons destijds gevraagd om de havenbelangen ondergeschikt te maken aan het algemeen mobiliteitsbelang. We hebben dat toen gedaan en we blijven dat nu doen.'
>
> En dus zegt het Havenbedrijf dat het nog altijd voorstander is van een Oosterweelknoop, maar dat die eventueel kan sneuvelen als daarmee de algemene belangen beter gediend worden. 'Maar dan stellen we wel duidelijke randvoorwaarden.' De belangrijkste is de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel, de flessenhals die aansluit op de Liefkenshoektunnel en het havenverkeer vaak lam legt. Dat alleen al zou minstens 80miljoen euro kosten.
>
> Het Havenbedrijf dringt sowieso aan op een snelle beslissing en stelt zich ook vragen bij de technische haalbaarheid van het Arup-tracé. 'Momenteel kan je niet spreken van een volwaardig alternatief, omdat het niet meer is dan een denkpiste', aldus Van Peel. 'Onze technici hebben voorlopig nog geen antwoorden gekregen op al hun bedenkingen.' En zo laat Van Peel zeer elegant de opening voor burgemeester Patrick Janssens (SP.A) die morgen het standpunt van de stad moet overmaken aan de Vlaamse regering. Naar alle waarschijnlijkheid zal Janssens vragen dat het Arup-tracé op korte termijn nader bestudeerd wordt. (syd)
>
> syd
> © 2009 Corelio
> Ademloos wil 60.000handtekeningen indienen
>
> 13-03-2009 Pag. 61
>
>
>
> De actiegroep Ademloos is bereid om de 60.000 al ingezamelde handtekeningen (er zijn er 48.000 geldige nodig) voor een volksraadpleging, in te dienen en de inzamelactie te stoppen. Maar enkel en alleen als ze met de stad tot een vergelijk kan komen over de juiste vraagstelling. Ademloos pikt het volgens voorzitter Wim van Hees niet dat de stem van de haven en de bedrijfswereld doorslaggevend dreigt te worden in het hele Oosterweeldebat. 'Ook de Antwerpse bevolking moet hierin gehoord worden. Daarom zijn wij bereid onze handtekeningen nu in te leveren als de stad bereid is een constructief gesprek aan te gaan.'
>
> Van Hees wil dat er een overeenkomst bereikt wordt over de vraag die eventueel voorgelegd zal worden aan de Antwerpse bevolking. Het is immers de gemeenteraad die daarover het laatste woord heeft. Ademloos stelt het volgende voor: 'Vindt u dat het stadsbestuur een gunstig advies moet geven voor de constructie van het Lange Wapperviaduct (waardoor het zware verkeer binnen de stad blijft rijden): ja of nee?' Dat klinkt alvast een pak eenvoudiger dan de vorige vraagstelling die volgens burgemeester Patrick Janssens (SP.A) te ingewikkeld was. Het stadsbestuur heeft al laten weten bereid te zijn om zo snel mogelijk met Ademloos aan tafel te gaan zitten, verder wil het zich niet uitspreken.
>
> Van Hees wil absoluut niet dat er ook gevraagd wordt naar de houding van de Antwerpenaar over het Masterplan. Hij kan eventueel wel leven met een gelijkaardige ja/nee-vraag naar het tracé van Straten-Generaal. (syd)
>
> syd
> © 2009 Corelio
>
>

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter;

de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

bureaubesluit: 869 van dinsdag 10 maart 2009

Ekeren A-Punt

Agendapunt, districtscollege, gewone zitting, 13/05/2008, jaarnummer 1687

Auteur: Bart Van Zele

Motivering

Afwijking principe pensioenfonds Goedkeuring college 5 mei 2006 5472

Aanvraag Stedenbouwkundig attest Gunstig advies districtscollege 7 juli 2006 2231

Stedenbouwkundig attest – Nieuwbouw commerciële ruimtes en woonfunctie Gunstig advies college 9 maart 2007 3031

Opstarten procedure voor het uitvoeren van bouwwerken Goedkeuring districtscollege 22 november 2007 3848

Goedkeuring rapport betreffende het uitvoeren van bouwwerken engoedkeuring procedure Goedkeuring districtscollege 13 maart 2008 884

Mandatering Vlaamse Bouwmeestervoor procedure ‘open oproep’ met het oog op een onderhandelingsprocedure. Goedkeuring projectdefinitie Goedkeuring districtsraad 26 mei 2008 696

Verkoop onder voorwaarden. Goedkeuring districtsraad 23 juni 2008 843

Goedkeuring projectdefinitie Goedkeuring districtsraad 22 september 2008 1029

Samenstelling jury Goedkeuring Districtscollege 7 oktober 2008 3416

Kennisname selectiebeslissing Open Oproep project 1615 Goedkeuring districtscollege 12 november 2008 3855

Bestek en overeenkomst met Goedkeuring 12 november 3873 ontwerper districtscollege 2008

10-10-2008 | SELECTIEVERGADERING, te Boudewijnlaan 30 | 1000 Brussel. Selectie van de 5

gegadigden. 13-11-2008 en 04-12-2008 | EERSTE BRIEFING, Ekeren.

Tijdens de eerste briefing heeft de opdrachtgever het project toegelicht en het projectdossier overhandigd. Er werden werkafspraken vastgelegd en een bezoek aan het studiegebied gebracht.

09-01-2009 | TWEEDE BRIEFING, Ekeren.

Tijdens een tweede briefing ging de opdrachtgever een open dialoog aan met de gegadigden om de opdracht verder te verkennen en hun vragen te beantwoorden.

8-02-2009, uiterlijk 12.00 | INDIENEN VAN DE PROJECTVOORSTELLEN te Boudewijnlaan 30, 1000 Brussel.

25-02-2009 | JURYOVERLEG EN PRESENTATIE VAN DE PROJECTVOORSTELLEN, Districthuis Ekeren.

De stemgerechtigde juryleden evalueren de anonieme offertes en beslissen om een aantal verduidelijkingen en vraagstellingen te formuleren in het licht van de onderhandelingsprocedure.

Feiten en context

Op 25 februari 2009 presenteerde 5 teams hun visie op het ontwerp en had nadien de finale jurybijeenkomst plaats onder het voorzitterschap van de Vlaams Bouwmeester. De opdracht voor de Open Oproep 1615 van de Vlaams Bouwmeester bestond uit het opmaken van een ontwerp voor de herinrichting van het Kristus-Koningplein op basis van de projectdefinitie die door de districtsraad werd goedgekeurd in de zitting van 22 september 2008.

De vijf deelnemende ontwerpteams zijn:

• CODE 1615 A / Atelier JPLX / SORESMA, Cobdenstraat 34, 2018 Antwerpen, België.

• CODE 1615 B / BRUT, Aalststraat 7-11, 1000 Brussel, België.

• CODE 1615 C / LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen, België.

• CODE 1615 D / Technum nv, Kortrijksesteenweg 1144-a, 9051 Sint-Denijs-Westrem, België.

• CODE 1615 E / TV Jozef Legrand / 360° PHL, Cherkuskerstrasse 10/2, D-108929 Berlijn, Duitsland.

De jury bestond uit de volgende stemgerechtigde leden:

Dhr. Marcel Smets, Vlaams Bouwmeester, Dhr. Kristiaan Borret, stadsbouwmeester, Dhr. Dirk Platteau, bestuurscoördinator district, Dhr. Bart Van Zele, consulent (techniek) Stadsontwikkeling Openbaar Domein, Dhr. Pieter Jacobs, Stad Kortrijk als extern deskundige

Fasering

Het districtscollege stelt op basis van de selectiebeslissing van de jury de ontwerper aan. De procedure voor heraanleg van openbaar domein is van toepassing. De procedure werd verder verfijnd en uitgewerkt specifiek voor het Kristus-Koningplein en opgenomen in het bestek goedgekeurd door het districtscollege in de zitting van 12 november 2008. De procedure bestaat uit 3 grote stappen:

• Ontwerpfase;

• Advies en Inspraak;

• Lastenboek en aanbesteding;

Het districtscollege stelt een aannemer voor de uitvoering van de werken aan. Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor om voor het deel Dorpsstraat een module 10 op te starten.

De ingang van Moretus ligt op minder dan 200 m van de Dorpsstraat. Ri-Ant zal de hydraulische studie van de riolering uitvoeren. De riolering wordt mee aangepast. Het kunstproject kan na het aanstellen van de ontwerper via de procedure van de Vlaams Bouwmeester opgestart worden. Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor de procedure via de Vlaams Bouwmeester in te leiden.

Juridische grond

Het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996, het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten.

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten bevoegdheid over het decentrale publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. Het Kristus Koningplein is opgenomen in de lijst van decentrale straten.

Wet op de overheidsopdrachten

De herziene procedure van de Open Oproep is juridisch gebaseerd op de prijsvraag voor ontwerpen volgens

- de artikels 20 en 21 van de wet van 24 december 1993;

- de artikel 75 tot 77 van het koninklijk besluit van 8 januari 1996;

- de artikels 66 tot 74 van de richtlijn 2004/18/EG van 31 maart 2004.

De erop volgende gunning van de ontwerpopdracht aan de voorgedragen ontwerper gebeurt via de onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking bedoeld in artikel 17, §2,4 van de wet op de overheidsopdrachten van 24 december 1993.

Bekendmaking

In het Bulletin der Aanbestedingen op 11 07 2008 onder nummer 10450 op pagina 16353 en in het Europese Publicatieblad op 11 07 2008 onder nummer 2008/S 133-177764.

Procedure van de open oproep

De gunning gebeurt via de onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking bedoeld in artikel 17, §2, 4° van de Wet van 24 december 1993 betreffende de overheidsopdrachten en sommige opdrachten voor werken, leveringen en diensten. Alle door de jury aangeduide laureaten nemen deel aan de onderhandelingsprocedure. Bij de start van de onderhandelingsfase wordt de anonimiteit van de offertes opgeheven. De laureaten stellen hun project voor volgens de alfabetische volgorde van hun code.

Advies

De deelnemende ontwerpteams werden uitgenodigd op 25 februari 2009 om hun ingediende offerte nader toe te lichten aan de selectiejury. Het team van de Vlaams Bouwmeester maakt het gunningsverslag op. In de fase van de onderhandelingsprocedure worden de offertes en ontwerpvoorstellen getoetst binnen het kader van de opdrachtformulering aan de hand van de volgende gunningscriteria, in volgorde van afnemende belangrijkheid:

1 De kwaliteit van de concept- en visievorming en het ontwerpend onderzoek op het vlak van landschapsinrichting, stedenbouw, architectuur, interieurinrichting en kunst gerelateerd aan de ambities en verwachtingen van de opdrachtgever zoals ze geformuleerd zijn in de projectdefinitie;

Een klein intermezzo : de projectdefinitie zoals voorgebracht door de Vlaamse Bouwmeester

2 de procesgerichtheid en de procesbereidheid;

3 de aandacht voor een globale aanpak van duurzaamheid, zowel wat betreft technische duurzaamheid als operationele duurzaamheid;

4 de kostenbeheersing qua honorarium en investeringskost en onderhoudskost;

5 de realisatietermijn.

De ingediende offertes werden in alfabetische volgorde beoordeeld:

CODE 1615 A / JPLX / SORESMA, Cobdenstraat 34, 2018 Antwerpen, België.

-

De kwaliteit van de concept- en visievorming

Het ontwerp kent een aantal sterke punten die gewaardeerd worden: het concept van het stedelijke interieur kan leiden tot de hoogwaardige verblijfsruimte die de opdrachtgever voor ogen geeft. Ook de diverse aanknopingspunten voor het kunstproject zijn interessant. De keuze om een constructie midden op het plein te zetten is bijzonder, maar binnen de Vlaamse context zeker niet ondenkbaar, getuige een aantal pleinen in anderesteden. Toch zijn er een aantal bedenkingen: het project lijkt de schaal van Ekeren wat te overstijgen. In het bijzonder de aandacht die de diagonaal legt op de AlfonsJeurissenstraat valt op. Het thematiseren van de hoekverdraaiingen op het plein is op zich interessant, maar is vrij ver doorgedreven, waardoor er geen focus, geen centraliteit ontstaat. De pergola biedt veel mogelijkheden, zeker als ze verder uitgewerkt wordt zoals in de ontwerpschetsen, maar door de inplanting van de parkeerplaatsen blijft de verblijfskwaliteit van de constructie onbenut, en komt het parkeren wat ongelukkig centraal op het plein te liggen.

-

De procesgerichtheid en de procesbereidheid

Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Bovendien blijkt dat de ontwerpers zeer graag willen participeren in het op te starten kunsttraject, hetgeen door de opdrachtgever sterk gewaardeerd wordt.

-

Duurzaamheid

De strategie van de ontwerpers om in te zetten op de materialisatie van het plein is een interessante keuze vanuit het oogpunt van duurzaamheid : door een kwalitatieve inrichting van het plein kan een hefboom gecreëerd worden voor de opwaardering van de pleinwanden. Over de pergola zijn er wel een aantal bedenkingen; deze letterlijk en figuurlijk ‘lichte’ constructie is één van de meest cruciale elementen in het ontwerp, vanuit praktische overwegingen zou ze in de toekomst echter makkelijk geëlimineerd kunnen worden; dit is een inherente kwetsbaarheid van het ontwerp.

-

De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

De projectkost voor het plein blijft binnen budget. Het honorarium is volgens de K-VIV normen met een kortingscoëfficient van 0,95.

-

De realisatietermijn

In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het voorgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

CODE 1615 B / BRUT, Aalststraat 7-11, 1000 Brussel, België.

-

De kwaliteit van de concept- en visievorming

Net zoals het voorstel van het eerste team wordt een tweedeling voorgesteld. Hier worden de twee delen echter niet op gelijkaardige wijze benaderd. Dit levert een interessant contrast op naar inrichting, al is het verschil in gebruik minder duidelijk dan het ontwerpvoorstel suggereert. De terminologie formeel vs. informeel is wat te nadrukkelijk uitgewerkt. Daardoor is de interactie tussen beide delen onderbelicht gebleven. Het feit dat er een echt plein ontstaat, is wel een duidelijke kwaliteit in het project. Dit is tevens het project dat het meest op maat van de gebruiker een verblijfsruimte heeft voorzien. De verwijzing naar de oude hoeve, door de inplanting van de luifel op de hoek van het plein langs de Dorpstraat wordt gewaardeerd, al is de functionaliteit niet helemaal duidelijk. In een verdere fase zou dat een aandachtspunt zijn. De bemerking over de straat tussen het nieuwe gebouw en het plein is een terechte opmerking die tot nadenken stemt; een ontwerpvoorstel dat hierop inspeelt had zeker een verrijking kunnen zijn.

-

De procesgerichtheid en de procesbereidheid

Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Bovendien blijkt dat het team zich op maat van het project wenst te versterken met externe partners, ter ondersteuning van het ontwerpproces.

-

Duurzaamheid

De materiaalkeuze voor dit ontwerp heeft een duurzaam karakter dat door de opdrachtgever gewaardeerd wordt. Over de groenaanleg is er niet dezelfde zekerheid dat deze succesvol zal zijn op lange termijn, aangezien deze grotendeels in de schaduw komt te liggen. In het ontwerp wordt, gezien het perspectief van het formele plein vrij nadrukkelijk ingezet op het nieuwe gebouw aan de oostzijde van het plein. Dit is mogelijks een zwakte daar de kwaliteit van de architectuur niet gegarandeerd is.

-

De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

De raming blijft binnen het voorziene budget. Vermoed wordt dat de onderhoudskost voor de tuin substantieel zou kunnen zijn. Het ereloonpercentage wordt volgens de KVIV normen vastgelegd, maar is niet expliciet verrekend in het projectvoorstel.

-

De realisatietermijn

In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het voorgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

CODE 1615 C / LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen,

-

De kwaliteit van de concept- en visievorming

Het ontwerp valt op door zijn onopvallendheid. Het plan is zeer logisch en eenvoudig, en getuigt van een doorgedreven uitpuring. Het resultaat is dan ook bijzonder succesvol. De keuze om de bomen als ruimtelijke drager te gebruiken, en geen gebruik te maken van een architectuurdiscours wordt ook gewaardeerd door de opdrachtgever. Door het centrale vlak in een ander materiaal te realiseren, krijgt het plein een duidelijke maat, en worden de vreemde hoekverdraaiingen die het huidige plein typeren, visueel merkbaar en gethematiseerd. Deze ingreep dringt zich echter niet op naar bruikbaarheid voor verschillende activiteiten, precies door in het vlak te blijven. Tegelijk blijkt de analyse die bij alle teams terugkomt – namelijk dat het plein historisch en formeel gezien geen plein is – veel minder problematisch te zijn dan in andere voorstellen. Dit wordt versterkt door de grote zorg voor detail die reeds in deze schetsontwerp-fase getoond werd. Ook het terugtrekken van de rooilijn van de school in de Alfons Jeurissenstraat is een goede insteek, maar is verre van zeker mogelijk. Wel wordt door de opdrachtgeverde groene omkadering van het parkeren als noodzakelijk ervaren.

-

De procesgerichtheid en de procesbereidheid

Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Het vakmanschap van het ontwerpteam, zoals bleek uit het ontwerpvoorstel, wordt door de opdrachtgever ook als een gote meerwaarde voor het af te leggen proces beschouwd.

-

Duurzaamheid

De opdrachtgever is geïnteresseerd in de bijzondere aandacht die de ontwerper besteed aan het maximaliseren van de groeicondities voor de bomen. Deze zullen in grote mate bijdragen aan de verblijfskwaliteit van het plein; een duurzame oplossing is dus zeker wenselijk. Ook de algehele bescheidenheid waardoor het project zich onderscheidt wijst op een grote structurele duurzaamheid, ten aanzien van gebruik en veranderende randvoorwaarden op lange termijn.

-

De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

De raming blijft binnen het voorziene budget. Vermoed wordt dat de onderhoudskost voor dit ontwerp gering zal zijn. Dit wordt in het projectdossier ook zo ingeschat. Het ereloonpercentage wordt volgens de K-VIV normen vastgelegd.

-

De realisatietermijn

In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

CODE 1615 D / Technum nv, Kortrijksesteenweg 1144-a, 9051 Sint-Denijs-Westrem, België.

-

De kwaliteit van de concept- en visievorming

Het voorgestelde ontwerp is vanuit een aantal sterke concepten gestuurd, en uitermate consequent uitgewerkt. Dit levert een eerlijk ontwerp op, hetgeen door de opdrachtgever sterk gewaardeerd wordt. Vooral door de circulatie rondom het plein te voorzien is dit ontwep het enige dat alle verkeersbewegingen in verband met laden en lossen weet op te nemen in het ontwerp. Door de consequenties daarvan te aanvaarden, en bewust niet te gaan milderen, wordt het plein wel erg op zichzelf gekeerd. Dit wordt nog versterkt door het inzetten van de hortus conclusus. Hoewel de contemplatieve aard en de functionaliteit van de horti conclusi vragen oproept, slagen de ontwerpers er in om het plein maat te geven, en de onregelmatige geometrie voelbaar te maken in de ruimtelijke beleving.

-

De procesgerichtheid en de procesbereidheid

Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever.

-

Duurzaamheid

De materiaalkeuze voor het plein wordt wat te laagwaardig bevonden door de opdrachtgever. De tactiele eigenschappen van beton beantwoorden niet aan zijn wensen. Daarnaast lijkt ook het impliciete ongeloof in een opwaardering van de gevels niet de meest duurzame keuze te zijn. OP lange termijn zou een transformatie vanuit het plein gestimuleerd moeten worden.

-

De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

De raming blijft binnen het voorziene budget. Opvallend is de grote kost voor de twee horti conclusi in vergelijking met de rest van het plein. Het ereloonpercentage wordt volgens de K-VIV normen vastgelegd.

-

De realisatietermijn

In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

CODE 1615 E / TV Jozef Legrand / 360° PHL, Cherkuskerstrasse 10/2, D-108929 Berlijn,

-

De kwaliteit van de concept- en visievorming

De bijzondere materialisering van de pleinvloer wordt in dit ontwerp als een sterk element gewaardeerd door de opdrachtgever. De verkeersafwikkeling over het plein ten gevolge van het parkeren wordt niet optimaal bevonden. Wel wordt de eerlijkheid van het parkeervoorstel sterk geapprecieerd; het uitblijven van allerhande kunstgrepen om te bufferen en te camoufleren is een groot pluspunt. Indien de parkeernoden geringer zouden blijken, laten de ontwerpprincipes zeker genoeg flexibiliteit toe tot een herwerking met minder parkeerplekken. DIt zou de verblijfskwaliteit van het plein zeker nog ten goede komen. De speelse inrichting door middel van banken en verlichting brengt een zekere huiselijkheid in het ontwerp, in combinatie met de warme vloertonen maakt dit de gestelde ambitie van het Kristus Koningplein als ‘urbaan dorpsplein’ zeker waar. De positie van de bomen werd duidelijk gemotiveerd door de ontwerpers, maar toch blijft er bij de opdrachtgever twijfel over de wenselijkheid hiervan. Het voorstel van de ontwerpers om het autoverkeer aan de noordzijde van het plein te plaatsen is zeker het onderzoeken waard.

-

De procesgerichtheid en de procesbereidheid

Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Het team heeft zich versterkt met een infrastructuurbureau, gespecialiseerd in infrastructuur. Aangezien het ontwerpteam een sterke artistieke affiniteit heeft, wordt door de opdrachtgever het nut van nog een apart bijkomend kunsttraject in vraag gesteld voor dit ontwerpvoorstel.

-

Duurzaamheid

De keuze voor de materialisering wordt gewaardeerd omwille van zijn duurzaamheid. Het gebruik van traditionele, degelijke, hoogwaardige materialen gaat gepaard met een inventieve toepassingswijze.

-

De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

De raming blijft binnen het voorziene budget. Het ereloonpercentage wordt niet expliciet vermeld. Verondersteld wordt dat dit, zoals het bestek stelt, volgens de K-VIV normen wordt vastgelegd.

-

De realisatietermijn

In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

BESLUIT

Overwegende dat voor het eerste gunningscriterium, de kwaliteit van concept en visievorming, hetvoorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams en het beste aansluit bij de ambities en verwachtingen van de opdrachtgever;

Overwegende dat voor het tweede gunningscriterium, de procesgerichtheid en procesbereidheid, het voorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams;

Overwegende dat voor het derde gunningscriterium, de aandacht voor een globale aanpak van duurzaamheid, het voorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams;

Overwegende dat voor het vierde gunningscriterium, de kostenbeheersing qua honorarium en projectkost, LAND landschapsarchitetcen een voorstel heeft gemaakt dat bij de beste teams behoort;

Overwegende dat voor het vijfde gunningscriterium, de realisatietermijn, het voorstel van LAND landschapsarchitecten een realistische planning van de studieopdracht mogelijk maakt;

Stelt de jury voor de onderhandelingsprocedure verder te zetten met LAND landschapsarchitecten. De opdrachtgever is verheugd over de kwaliteit van de inzendingen. Het projectvoorstel van LAND landschapsarchitecten beantwoordt op een zeer adequate manier aan de gestelde vragen. De opdrachtgever meent dat dit ontwerpteam het dichtst aanleunt bij hun eigen standpunten en visie over het nieuwe Kristus-Koningsplein. Het heldere en sobere ontwerp, de wijze waarop het rechthoekige vlak maat geeft aan de ruimte, en de bijzondere aandacht naar detaillering die al in wedstrijdfase blijkt, waren hierbij belangrijke pluspunten. Zowel functioneel, stedenbouwkundig als landschappelijk voldoet het inrichtingsplan voor de van de opdrachtgever. Ook het vakmanschap van de ontwerpers, zoals dit bleek uit het ingediende voorstel, wordt door deopdrachtgever sterk geapprecieerd.

Financiële gevolgen

De uitgave voor de ontwerpers die een geldige offerte indienden worden verrekend op de buitengewone begroting. De vergoeding (op basis van gekende architectenbarema’s) bedraagt 5.000 Euro exclusief BTW. De laureaten ontvangen 5.000 Euro + 1.050 Euro (21% BTW) = 6.050 Euro. Er werd op de begroting een bedrag van 115.300 Euro voorzien op de code 42195 733 60 00 0900 waarvan 30.300 Euro voor het prijzengeld van de deelnemers. De uitgave kan hierop verrekend worden.

De stadsontvanger verleent zijn visum voor het huidige dienstjaar, conform artikels 94 en 160 §2 van het gemeentedecreet.

Besluit

Artikel 1

Het districtscollege beslist de jurybeslissing goed te keuren om de opdracht voor de herinrichting van het Kristus-Koningplein toe te wijzen aan ontwerper LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen.

Artikel 2

EK/SW/OD Procedure voor heraanleg van het plein op te starten

SW/OD/O Procedure voor de integratie van een kunstwerk op te starten

SW/BEL/MVK Procedure module 10 voor aanpassing Dorpsstraat opstarten

SW/OD/U Opvragen hydraulisch ontwerp van de riolering bij Ri-Ant

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Kristus Koningplein krijgt glanzend hart

• dinsdag 17 maart 2009

EKEREN - Het ontwerpbureau LAND is als winnaar uit de Open Oproepwedstrijd voor de heraanleg van het Kristus Koningplein gekomen. Het voorontwerp is klaar.

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Ekerenaar maakt kennis met plannen heraanleg Kristus Koningplein

Antwerpen - Het ontwerpbureau LAND heeft maandag zijn voorontwerp voor de heraanleg van het Kristus Koningplein aan de pers voorgesteld. Nu is het de beurt aan de middenstand en de gewone Ekerenaar om van nabij kennis te maken met de plannen.

De middenstand wordt uitgenodigd op 26 maart.

Een bewonersvergadering volgt op maandag 6 april om 20 uur in het Ekers Hof.

Verder zal in de editie van de De(n) Antwerpenaar van 1 april een dosier over het plein verschijnen.

'Van 1 tot 15 april houdt het districtsbestuur een enquête waarin onze inwoners hun mening kwijt kunnen over het concept. Een formulier kan gedownload worden via www.ekeren.be of afgehaald worden in het districtshuis of bij de jeugddienst', stelt districtsschepen Koen Palinckx.

Op woensdagen 8 en 15 april staan medewerkers van het district met de plannen op de markt. Ook daar kan de enquête dan ingevuld worden.

Op woensdag 6 mei tot slot kunnen de inwoners met hun opmerkingen over het concept terecht op een hoorzitting om 20 uur in het Ekers hof.

 Nicole Verstrepen

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Vrijdag de dertiende... ook voor Oosterweel

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Oosterweel-advies van Antwerpse haven

12/03/2009 20:06

De Antwerpse haven houdt vast aan het Oosterweelknooppunt, een op- en afrittencomplex in het kader van de Oosterweelverbinding. Dat staat in een advies van de haven.

De discussie over de Oosterweelverbinding staat vrijdag weer op de agenda van de Vlaamse regering nadat het onderzoeksbureau Arup vorige week de resultaten van haar alternatievenstudie bekendmaakte.

Op basis daarvan maakte de regering nog geen definitieve keuze bekend voor één van de tracés.

Het gemeentelijk havenbedrijf Antwerpen liet donderdag weten dat het zogenaamde Oosterweelknooppunt (een op- en afrittencomplex nabij het Sportpaleis) er moet komen. Dat is volgens de haven de beste manier om het zuidelijke havengebied op de rechteroever te ontsluiten.

Als het knooppunt er niet komt, stelt het Havenbedrijf een reeks voorwaarden. Het gaat om vijf zaken: een tweede Tijsmanstunnel, de aanpassing van de Oosterweel- en Noordkasteelbruggen, de verbetering van de capaciteit aan het knooppunt Ekeren/A12, de verbinding over de Royerssluis en Siberiabruggen naar de Groenendaallaan en het behoud van het op- en afrittencomplex aldaar.

Haven vindt tracé onderzoeksbureau geen alternatief

Het onderzoeksbureau weerhield na haar studie drie mogelijke tracés: dat van Straten-generaal, het BAM-tracé en een nieuw tracé dat ze zelf voorstelt.

De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel (CD&V) zei donderdag het tracé van het studiebureau niet als een volwaardig alternatief te beschouwen.

Het alternatief wordt niet technisch genoeg uitgewerkt genoemd en havendeskundigen hebben een reeks vragen over het traject, zo luidde het.

17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Als men het huidige tracé van de Oosterweelverbinding niet opgeeft, gaat het volgens de BAM slechts een kleine 2,2 miljard euro kosten. Tja, wat betekend dit, voor het Arup-onderzoek was het nog 2,7 tot 3 miljard euro. Maar hoe geloofwaardig is dit? Toen de eerste maquette klaar was bij de BAM op de Rijnkaai sprak men ook over veel lagere bedragen, maar net zoals bij het Vlinder-justitiepaleis gaan deze bij oplevering ook zeker weer hoger uitvallen?

Daartegen lag er voor 1999 een ander goedkoper project op tafel. SLP Antwerpen vraagt zich ernstig af naar waar heel dat politiek compromis met de toenmalige burgemeesters van het Waasland en de stad Antwerpen ons toe geleid heeft. Men heeft toen onder zware druk van o.a. burgemeester Minnebo uit Zwijndrecht (die toen de keuze van PVDA naar Agalev maakte) besloten om geen ontsluiting met de A12 en de Liefkenshoektunnel naar de E17 als direct realiseerbare oplossing te aanvaarden!!!

Zo is men uiteindelijk bij het Lange Wapper-scenario uitgekomen. Zo probeerde de beleidsploeg van toen om van dit viaduct-en-tunnelverhaal eentje van een landmark om fier op te zijn te maken...

Dit doet ons terugdenken aan wat veel specialisten in de jaren negentig beweerden! Of een verdere verbinding naar de Liefkenshoektunnel en E17 echt noodzakelijk is om het vrachtverkeer rond te leiden? SLP wil dan ook terug vertrekken van dé hamvraag: is de aanleg van de grote ring rond Antwerpen, van Ranst tot Haasdonk, met een verdere verbinding naar Liefkenshoektunnel en E17 (overigens al deel van die ring) echt noodzakelijk om het vrachtverkeer rond te leiden? Een bedenking: Had men destijds eerst de grote ring aangelegd, dan had Antwerpen nooit het al decennialang aanslepende verkeersinfarct gekend. En hadden we wel een brug over de Schelde gekregen (maar dan ten zuiden van de stad, waar geen grote schepen komen). Zo dit om het even te kaderen, nu terug naar Oosterweel. Trouwens dat grote ring verhaal moet voor SLP zeker herbekeken worden, enkele belangrijke ondertunnelingen dringen zich ook hier op…

Weet dat die oude oplossing voor Oosterweel nog steeds mogelijk is! Want de plannen bestaan nog altijd en het voorziene tracé is nog steeds 'gereserveerd'. Waarom dit niet opnieuw overwegen met een tunnel? Zo moeten ook enkele ingenieurs van ARUP gedacht hebben.

Voor SLP kan een verbinding via de zwaar onderbenutte Liefkenshoektunnel best op korte termijn een oplossing aanreiken. Die toltunnel ten noorden van Antwerpen blijft al sinds de opening in 1991 zwaar onderbenut en verlieslatend. Meer verkeer door de Liefkenshoektunnel sturen is volgens ARUP een cruciaal deel van de oplossing voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen. Het ontsluiten via een tunnel tussen de A12 en de E17 als direct realiseerbare oplossing te aanvaarden zou wel eens veel sneller kunnen verlopen en goedkoper kunnen zijn dan heel dat 'Lange Wapper'-verhaal. Waarbij een verbreding van de Thijsmanstunnel en aanvoerroute nodig is, plus een nieuwe tunnel onder Parkvijver, die voor de burgemeesters van het Waasland zeker minder gevoelig zal liggen dan het oude bovengrondse scenario uit de jaren 90. En het fijn stof? Dat is weg uit de stad en beter controleerbaar met filters aan tunnelkokers.

En die tol dan? Tja, zouden we niet beter werken met een vignet voor doorgaand vrachtverkeer dat je net zoals in Oostenrijk koopt als je het land binnenkomt? Of maken we eindelijk eens werk van rekeningrijden? Dit lijkt ons zinvoller dan lokaal aan tunnels tol te heffen.

op 06/03/09 door Luc Van Berlo, Raadslid Ekeren, 0484/617.919
met steun van Peter Annys, voorzitter SLP-Antwerpen, 0475/84.61.26

12-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Publieke inspraak over Plan-MER Spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren

Van 9 maart t.e.m. 7 april 2009

De Vlaamse overheid, Departement RWO, Afdeling Ruimtelijke Planning wil het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) opstellen voor de spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren. De procedurele en inhoudelijke aspecten voor het hiertoe vereiste plan-milieueffectrapport zijn weergegeven in een nota voor publieke consultatie.

Deze nota ligt ter inzage van 9 maart 2009 tot en met 7 april 2009. Zij geeft u zicht op de milieueffecten die nog verder kunnen worden bestudeerd in het plan-milieueffectrapport. Milieueffecten zijn onder meer effecten op het vlak van gezondheid en veiligheid van de mens, op het vlak van mobiliteit en ruimtelijke ontwikkelingen, effecten op bodem, water, lucht, fauna, flora, landschap en geluid.  

Als burger, kunt u vanuit uw kennis van de omgeving aangeven welke effecten op het milieu extra onderzocht moeten worden en op welke manier die onderzocht kunnen worden. Bovendien kunt u voorstellen formuleren voor mogelijke alternatieven. U wordt daarom van harte uitgenodigd om deel te nemen aan de inspraakprocedure. Bij zijn beslissing over de aanpak van het plan-milieueffectrapport zal de dienst Milieueffectrapportage rekening houden met uw opmerkingen. 

Zodra de inspraakprocedure is gestart, kunt u het dossier inkijken op het stadhuis van Antwerpen en bij de dienst Milieueffectrapportage te Brussel. U kan het document ook hier downloaden alsook op de webstek  www.ruimtelijkeordening.be.

De kaartenbundel bij de kennisgeving kan u hier downloaden.

U hebt tot en met 7 april 2009 de tijd om uw reacties te bezorgen aan uw stadsbestuur of aan de dienst Milieueffectrapportage op het onderstaande adres of e-postadres. U kunt uw opmerkingen ook doorgeven via de webstek www.mervlaanderen.be  Uw inbreng wordt verwerkt in de richtlijnen voor de uitvoering van het plan-milieueffectrapport, die op de webstek zullen gepubliceerd worden.
Als u meer informatie wilt over de milieueffectrapportage, kunt u gratis 1700 bellen of surfen naar www.mervlaanderen.be.

Departement Leefmilieu, Natuur en Energie
Dienst Milieueffectrapportage
Plan-Milieueffectrapport Spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren
Koning Albert II-laan 20 bus 8 (kamer 3P64)
1000 BRUSSEL

mer@vlaanderen.be

11-03-2009 om 20:18 geschreven door Chil  

Deel 2

08-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

deel 1

06-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Aan het Bureau voor integriteit, t.a.v. Debbie Jacobs, Sint-Jacobsmarkt 5 - 7, 2000 Antwerpen

Beste mevrouw,

Als districtsraadslid voel ik me verplicht om u een misbruik te melden.

Het is mij opgevallen dat in de kleinere buurtbibliotheken sinds begin januari, vanaf de nieuwe uurregeling er twee personeelsleden instaan voor de ontlening bij de woensdagopening van 10 tot 18 u. Dit lijkt me strijdig met de nieuwe A-waarde waarin we zuinig moeten omspringen met middelen.

Nu, even kaderen: Tot voor januari 2009 waren de kleine filialen vier tot meer keer per week open, maar telkens maar tot max. 4 uur.  Nu heeft men de uren uit een besparingsoverweging, en een éénvorigheidsprociepe willen samenbundelen tot anderhalve dag. Wat natuurlijk tot gevolg heeft dat het personeelslid recht moet hebben op zijn middagpauze, vandaar de twee ambtenaren aan de balie. Nu dit zorgt juist voor nodeloos dubbele uitgaven, men kan immers (uit de ervaring van vorige jaren weet ik) perfect goede dienstverlening verzorgen met slechts één personeelslid.

Als lokale verkozenen in de districtsraad en pleitbezorger voor het behoud van een lokale dienstverlening in het bibliotheekaanbod kan ik dit niet begrijpen. In plaats van goedkoper te werken gaat men juist de kosten op woensdag verdubbelen? Dat terwijl het voorheen voor alle partijen beter was. Vele korte momenten zijn prima om uw boeken te ontlenen en terug te brengen. Korte momenten zijn perfect om slechts één personeelslid er het lokaal aanbod te verzekeren. Wat toch zeer belangrijk is om tot een goed spreidingsplan voor groot Antwerpen te komen.

Ik zal als voorbeeld even het bibfiliaal van Mariaburg aanhalen. Deze wijk/buurtbib is te Ekeren ongeveer 2 km verwijderd van het districtsfiliaal centrum Ekeren., heeft dus zeker redenen tot bestaan als we de 1 mijl norm van Europa voor wijkgebonden bibaanbod moet inlossen.
Is zijn zaterdagvoormiddag opening en avondopening kwijt en veel mensen zijn bijgevolg hier echt teleurgesteld in het lokale aanbod dat er overschiet. Als het dan nog meer gaat kosten vrezen wij dat de rekening over de haalbaarheid van dit filiaal snel gemaakt zal worden. De bezoekers ervaren dit ook. Wij/zij verzen een sluiting op termijn. Dat terwijl er vele ouders aan de schoolpoort mij vragen of ze niet op vrijwillige basis mogen inspringen om een zaterdagvoormiddag terug open te kunnen doen. Ik moet hem teleurstellen en het beschamende verhaal doen van dubbelen uitgaven…

Kan u dit eens navragen en terug proberen recht te zetten?

Dit Mariaburgs verhaal is ook geldig in alle buurtbib’s en wijkbib’s:

-       Felix, Isabella, Sint-Andries, Zurenborg (Antwerpen)

-       Morckhoven en Zwarte Arend (Deurne)

-       Hendera (Berchem)

-       Mariaburg (Ekeren)

-       Nieuwdreef (Merksem)

-       En de wijkbib’s: Luchtbal, Kielpark, en Elsschot (Antwerpen), Viswater (Bezali).

Alle openbare middelen moeten immer zo goed mogelijk aangewend worden. De goede deontologie moet hierin zeker bewaakt worden.

Met dank alvast en vele vriendelijke groeten,

Luc Van Berlo

Raadslid te Ekeren

05-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Hieronder vindt U een verslag van een zitting van 20/02/2009 ll mbt de Rozemaai.
Reeds 3 belangrijke conclusies zijn hier uit te trekken:

- 't Stad wapent zich tegenover Ekeren voor wat de vraag tot grenscorrecties betreft;
- 't Stad wapent zch tegen mogelijke alternatieve tracé's voor de tramverlenging via of door de Rozemaai;
- 't Stad wil mee bebouwing op de Rozemaai doch geen sociale woningbouw : hiervoor moeten compensaties gezocht worden op het grondebied van het district Ekeren : dus meer bebouwing in Ekeren... 



College van burgemeester en schepenen beraadslaging/proces verbaal Kopie

• ‘Noodzaak tot stedenbouwkundige studie verdere ontwikkeling Rozemaai’ (12 januari 2005)
• ‘Voorbereidende vergadering aanvraag stedenbouwkundige studie’ (14 maart 2006)
• Voorstel ‘Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking. Betreft: stedenbouwkundige studie voor de wijk Rozemaai’ (juli 2006) + bespreking met het bedrijf stadsontwikkeling/ ruimtelijke ordening op 10 juli 2007.

Om de structuur van het stedelijk centrum te versterken, zullen twee sportzones, die vandaag een aantal scholen bedienen, met elkaar verbonden worden. Ook het Veltwijckpark behoort hiertoe. Een derde grote sportzone is Rozemaai, een problematische wijk, geïsoleerd van de stad en van Ekeren zelf. Het is belangrijk om ook die zone te verbinden, gebruikmakend van het park, wandel

College van burgemeester en schepenen beraadslaging/proces verbaal

• afgevaardigde vanuit dienst stadsontwikkeling/openbaar domein (SW/OD) (openbaar domein, groen)
• afgevaardigde vanuit dienst stadsontwikkeling/beleid/mobiliteit en verkeer (SW/BEL/MVK)
• afgevaardigde vanuit dienst stadsontwikkeling/burgers/stedenbouwkundige vergunningen (SW/BUR/SV)
• afgevaardigde vanuit dienst sociale zaken/woondienst (SZ/WD)
• afgevaardigde vanuit dienst cultuur, sport en recreatie/sport en recreatie (CS/SR)
• afgevaardigde vanuit dienst lerende stad (LS, stedelijke jeugddienst)
• afgevaardigde vanuit stads- en buurtonderhoud/stadsreiniging (SB/SR)
• afgevaardigde Woonhaven Antwerpen
• afgevaardigde van het OCMW
In de plangroep worden de voorstellen getoetst en beleidsmatige alternatieven overwogen.
• projectleider
• programmaleider generiek beleid
• schepen voor stadsontwikkeling, sport en diamant of zijn afgevaardigde

• schepen voor jeugd, wonen, samenlevingsopbouw, stedelijk wijkoverleg en ontwikkelingssamenwerking of zijn afgevaardigde
• stadsbouwmeester
• afgevaardigde van het district Antwerpen en het district Ekeren
• afgevaardigde van Vastgoed en stadsprojecten Antwerpen (AG VESPA)
Inzake juridisch advies kan contact opgenomen worden met de dienst SW/BUR/SV.
Voor de bewoners van Rozemaai is een specifiek communicatieproces aangewezen.

Het college geeft opdracht aan: Dienst Taak stadsontwikkeling/beleid/ruimtelijke ordening (SW/BEL/RO)

04-03-2009 om 23:25 geschreven door Chil  

04-03-2009 om 00:10 geschreven door Chil  

Gelukkig reeds teruggefloten.....
Waar werkt zijn dochter nu weer?

Antwerpen - De discussie over het Oosterweel-tracé zou beslecht zijn. Dat laat Vlaams vice-minister-president Dirk Van Mechelen woensdagmiddag weten na een overleg van de Vlaamse regering. "Van de drie onderzochte alternatieven heeft de brug-tunnel variant duidelijk meer voordelen dan de andere varianten", laat Van Mechelen weten. "Wat mij betreft is de discussie over het tracé daarmee definitief beslecht. Nu moeten we handelen in het belang van iedereen."

• 

"Genoeg getalmd", benadrukt Van Mechelen nog. "De procedure voor de bouwaanvraag mag opgestart worden, dan kunnen we volgend jaar beginnen bouwen om eind 2014 de Oosterweel in gebruik te nemen."

 "Dankzij de Oosterweelverbinding zullen tienduizenden vrachtwagens per dag niet meer door de Kennedytunnel gaan en dat zal bijdragen aan een hogere veiligheid en een grotere leefbaarheid van de stad en haar onmiddellijke woonomgevingen. Vrachtwagens horen omwille van de veiligheid gewoon niet thuis in de Kennedytunnel. Het bannen van de vrachtwagens is steeds één van de basisopties geweest in het Masterplan", aldus Van Mechelen. Daarenboven is het voor minister Van Mechelen geen optie om aan de Kennedytunnel tol te heffen op personenwagens.

 "Wie nu nog twijfelt hypothekeert niet enkel de toekomst van Antwerpen maar ook die van de Vlaamse economie", vervolgt de vice-minister-president. "De uitvoering van het Masterplan vertegenwoordigt ook een enorme impuls voor onze economie. In totaliteit spreken we over een totale investering van 3,5 miljard euro die in de huidige economische crisis op een gepast moment komt. Volgens specialisten zouden er alleen al met de bouw van de Oosterweelverbinding tot 10.000 nieuwe arbeidsplaatsen gecreëerd worden."

 Het onderzoeksbureau ARUP UK-SUM stelde woensdagmorgen de resultaten van het onafhankelijk onderzoek naar de Oosterweelverbinding voor aan de begeleidingsgroep en de Vlaamse Regering. In opdracht van de Vlaamse regering zette het de drie tracés voor de Oosterweelverbinding naast elkaar. Het gaat om het tracé waaraan de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) al jaren werkt (met Lange Wapper-viaduct), het alternatief uit de Horvath-studie (met tunnel) en de plannen van stRaten-generaal (alternatief tunnel-tracé, met route meer noordelijk in haven).

 Met de brug-tunnel variant komt het tracé dat de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel al de hele tijd vooropstelt volgens Van Mechelen dus als beste uit de bus. Dat betekent dat de Antwerpse Ring zou worden gesloten met de Lange Wapper brug in het noorden van de stad en aansluitend een tunnel onder de Schelde. Woensdagnamiddag gaan de besprekingen van de Vlaamse regering voort. Daarna krijgen ook de stad Antwerpen, de BAM en actiecomité Straten-Generaal inzage in de studie. Woensdagmiddag is er al overleg tussen de regering en het Antwerpse stadsbestuur.  (BEL/foto Belga)

Dit artikel vindt u terug:

http://streekkrant.rnews.be/nl/regio/ant-rnewsvan-mechelen--bamtrace-oosterweelverbinding-beste-oplossing-/Article1184683226347-1194492746927.html

04-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

Schriftelijke vraag aan het college in verband met aantal zendmasten (GSM-UMTS) op het grondgebied van de stad

Naar aanleiding van het debat in het Vlaams Parlement over gezondheid en de mogelijke schadelijke effecten door de straling van zendmasten en de verstrenging van de normen, had ik graag aan het college een inventaris gevraagd van het aantal zendmasten in de stad.

Zo’n oplijsting kan een aanvang nemen met de eigen gebouwen waar gsm-umts-masten opstaan (patrimonium stad, OCMW, autonome bedrijven, verzelfstandigde bedrijven, …).  Maar ook kerkgebouwen, scholen vormen blijkbaar een ideale locatie voor zulke masten.

Interessant om te weten, met het debat in het Vlaams Parlement in het achterhoofd, is of er scholen of rusthuizen in de buurt van zulke gsm-umts- masten zijn. Recent onderzoek heeft immers aangetoond dat er mogelijke schadelijke effecten kunnen uitgaan en voor de zwakkeren (kinderen, ouderen, …) in onze samenleving moet dan zeker het voorzorgbeginsel spelen.

Graag had ik dan ook een inventaris gekregen van deze masten en hun omgevingsfactoren

04-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  

03-03-2009 om 23:51 geschreven door Chil  

De conciërgewoning van het jeugdcentrum bevindt zich in slechte staat. De ruimtes en het sanitair werden niet aangepast aan de nieuwe functie als volwaardig jeugdcentrum. Hiervoor zijn herinrichtingwerken nodig. De inrichting van het nieuwe volwaardige jeugdcentrum omvat in grote lijnen het volgende:
• het isoleren van het hellend dak;
• het vervangen van het buitenschrijnwerk;
• het maken van grote gevelopeningen in de kopgevels;
• het uitbreken en isoleren van de vloer;
• een nieuwe lokaalindeling met de volledige afwerking ervan;

Omschrijving Bedrag Begrotingscode Beschikbaar krediet VV-nr Saldo renovatie en herinrichting van conciërgewoning 35 897,06 EUR, btw inbegrepen, Buitengewone begroting 2009 76165/723/60/00 /0900. Financiering met leninggelden 520 000 EUR 22616/2009

02-03-2009 om 21:25 geschreven door Chil  

De toren van de kerk Onze-Lieve-Vrouw van Gedurige Bijstand in Mariaburg staat momenteel in de renovatiesteigers. Het kostenplaatje is +/-380 000 euro (een goede 15 miljoen oude franken). Drie instanties betalen dit: de Vlaamse overheid voor +/-121 000 euro, stad Antwerpen +/-160 000 en gemeente Brasschaat +/-100 000 .
Knap dat de overheid dit mogelijk maakt! Het advies van Agentschap R-O Vlaanderen Antwerpen Onroerend Erfgoed was duidelijk. Dit gebouw is waardevol en moet hersteld worden in de originele staat.
Nu dat laatste zorgt wel voor discussie tussen de betrokken renovatiediensten. De toren heeft tegen haar gevel wel een zeer hypermoderne zendinstallatie hangen voor GSMUMTS verkeer. Dit storend element is niet enkel spijtig voor het historisch uitzicht van de toren, maar ook niet meer in overeenstemming met de nieuwe Vlaamse wetgeving. Recent onderzoek heeft tot gevolg gehad dat de stralingsnorm en omgevingsfactor unaniem door het Vlaamse parlement op 07/01/09 bij stemming tot 100X verstrengd zijn. Van 20 naar 3 en 0,6 volt. (zie http://jsp.vlaamsparlement.be/docs/stukken/2008-2009/g1996-2.pdf)

02-03-2009 om 21:16 geschreven door Chil  

Feiten en context
* De geplande sporthal van de TTC NODO vormt een rechthoekig gebouw van 42,39m op 14,30 (606m2). Het gebouw wordt 5,10 m hoog. Het huidige gebouw heeft een oppervlakte van 378 m2. In de sporthal zal meer ruimte worden voorzien voor tafeltennistafels maar vooral de cafetaria (met bar en keuken) wordt gevoelig uitgebreid. De toegangsweg tot de sporthal blijft hetzelfde zeer smalle paadje dat niet voorzien is op de doorgang van zwaar materieel nodig voor de constructie van de nieuwe sporthal.

* De geplande sporthal is gelegen op een speelplein in het midden van een woonwijk te Ekeren- Donk. Het speelplein vormt een groene open plek in de woonwijk waar kinderen en volwassenen elkaar in een groene open context kunnen ontmoeten en ontspannen. De geplande sporthal zal nog meer van de overblijvende groene ruimte innemen zodat de vele kinderen nog minder ruimte genieten om zich te ontspannen. Het speelpleintje wordt zowel door de kinderen van de twee omliggende scholen als door de vele kinderen uit de buurt gebruikt om zich uit te leven en te ravotten. Hiervoor is de nodige infrastructuur, bestaande uit een uitgebreide speeltuin en een nieuwe soccerpitch, voorzien. Een verdere uitbreiding van de sporthal ontneemt de buurtgemeenschap kostbare ruimte die initieel toekomt aan spelende kinderen en hun ouders. De verdere uitbreiding van een private sportclub op een dergelijke locatie staat haaks op het verzekeren van ruimtelijke kwaliteit voor de ganse buurt.

* Als misschien wel meest bezwarend element pleitend tegen de uitbreiding van de sporthal op deze locatie is er de reeds jarenlange bestaande regenwaterproblematiek. De foto’s op de CDROM als bijlage geven een duidelijk beeld van deze problematiek ter plekke. In het verleden hebben zich na hevige stortbuien meermaals ernstige problemen voorgedaan waardoor de lokale waterhuishouding danig werd verstoord. De afvoervoorzieningen voor regenwater voldoen niet en leidden steevast tot het overstromen van het speelplein en tuinen en kelders van de omwonenden. Door de Stad Antwerpen werd een aantal jaren geleden een gracht aangelegd tussen de tuinen van buurtbewoners en de bestaande sporthal van TTC NODO. Hoewel deze gracht niet voldoet als volledige oplossing voor het vermijden van de wateroverlast, is het niet aangewezen een deel van deze gracht terug te laten verdwijnen. Dat zal met de uitbreiding van de sporthal wel gebeuren.
Bovendien werd door de aanleg in 2006 van een soccerpitch bijkomende verharding gecreëerd die de bodeminfiltratie-ruimte opnieuw met minstens 300m2 verkleinde.

Onvoldoende opvang en afvoer van regenwater: Uit de voorliggende plannen blijkt dat de beoogde nieuwe sporthal een bijkomende verharding creëert van 606 m2 waarbij slechts voor 275 m2 dakoppervlakte een oplossing werd voorzien inzake de opvang van het regenwater. Er is hier sprake van een overstromingsgevoelig gebied waarbij het betrokken speelplein regelmatig blank staat. Er bestaat geen mogelijkheid voor regenwaterinfiltratie in de ondergrond, en er wordt in enkele jaren bijna 1.000 m2 bijkomende verharde oppervlakte gecreëerd. Er wordt geen duurzame afwateringsinfrastructuur aangelegd.
De realisatie van de stedenbouwkundige vergunningsaanvraag in haar huidige vorm zal onvermijdelijk leiden tot nog meer wateroverlast, zowel op het speelplein als in de omliggende tuinen.

* De tafeltennisclub heeft geen parking ter beschikking. Dit zorgt er voor dat de leden en bezoekers van de club noodgedwongen in de omliggende straten dienen te parkeren. In deze dichtbevolkte buurt zijn er weinig parkeerplaatsen ter beschikking en de aanwezige schoolgemeenschappen St. Jozef en Kleurenboom zorgen al voor een zware verkeersdruk. Deze scholen bieden immers op hun beurt plaats voor sociale en culturele groeperingen zoals de vzw Turnkring Estetika (met meer dan 300 leden). De veiligheid en leefbaarheid van de gehele buurt wordt door een dergelijke sporthal verder onder zware druk gezet.

* In de huidige situatie is er tevens al een probleem van geluidsoverlast. Deze weegt nu reeds zwaar op de omgeving. Buurtbewoners hebben nu reeds te kampen met veel nachtlawaai. Er kan gevreesd worden dat dit in de toekomst niet zal verminderen, integendeel.

Artikel 1
De districtsraad geeft een negatief advies in verband met de aanvraag tot de stedenbouwkundige vergunning voor de bouw van een nieuw sportlokaal voor de TTC NODO op deze locatie.

Artikel 2
De districtsraad wil met TTC NODO mee alternatieve locaties uitzoeken om de nodige uitbreiding van de sportclub toch te kunnen realiseren.

Artikel 3
De districtsraad vraagt om nu reeds te onderzoeken of de uitbouw van een sportcentrum aan de site Oude Landen ook voor TTC NODO geen locatiemogelijkheid zou kunnen zijn.

Artikel 4
Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.

02-03-2009 om 20:32 geschreven door Chil  

01-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil