Evaluatie proefopstelling

Nieuwsbericht gepubliceerd op 30/01/2013

In juli 2012 werd in Ekeren Mariaburg de bestaande verkeersproefopstelling aangepast. Er werden een aantal maatregelen genomen om de situatie opnieuw te verbeteren.

In samenspraak met het districtsbestuur van Ekeren werden in volgende straten wijzigingen aangebracht:
Frans Standaertlei, Schepersveldlei, Oudstrijderslei, Nijverheidslei, Leopoldlei, Gerarduslei, Maria-Theresialei.
Vóórdat deze aangepaste proefopstelling definitief wordt, zal ze geëvalueerd worden door het districtsbestuur, de dienst mobiliteit van de stad Antwerpen, en de politie. De bewoners van Mariaburg worden hierbij geraadpleegd. Ze kunnen eenvragenlijst invullen, op papier of digitaal.
De vragenlijsten kunnen ingevuld worden tot 28 februari 2013.

31-01-2013 om 23:59 geschreven door Chil  

31-01-2013 om 23:47 geschreven door Chil  

27-01-2013 om 22:44 geschreven door Chil  

25-01-2013 om 14:27 geschreven door Chil  

25-01-2013 om 14:26 geschreven door Chil  

Nieuwsbericht gepubliceerd op 08/01/2013

In Ekeren centrum organiseert het 'cleanteam' buurtpoetsen op volgende dagen:

• 11 januari: Oorderseweg, Schutstraat en Patronaatstraat
• 22 januari: Beenhouwerstraat, Vuurkruisenstraat en Pastorijveld
  (Deze buurtpoets kan wegens de weersomstandigheden niet doorgaan!) 
• 29 januari: Bosstraat en Jozef Aertssenstraat

Deze straten worden dan eens extra onder handen genomen door de stadsdiensten.

Er zal telkens een parkeerverbod gelden vanaf 8u00 's morgens tot het einde van de poetsactie.

25-01-2013 om 14:25 geschreven door Chil  

Bron : Provant

10 januari 2013, dienst Mobiliteit

De Universiteit Antwerpen, het Ziekenhuis Netwerk Antwerpen (ZNA) en vzw Mivas krijgen subsidies vanuit het Pendelfonds om projecten rond duurzaam woon-werkverkeer te realiseren. Dit Vlaamse subsidiefonds geeft werkgevers die zelf maatregelen nemen voor een duurzamer woon-werkverkeer een duwtje in de rug.

Met deze 3 projecten worden meer dan 8400 werknemers gestimuleerd om voortaan duurzaam naar het werk te gaan. Dergelijke concrete projecten op het terrein zijn erg belangrijk. Via het Provinciaal Mobiliteitsfonds stelt de provincie Antwerpen twee mobiliteitsadviseurs ter beschikking van bedrijven. Zij begeleiden werkgevers bij het opmaken van mobiliteitsplannen en subsidieaanvragen voor het Pendelfonds.

Gespreide maatregelen voor gespreide tewerkstelling

De Universiteit Antwerpen stelt op haar stadscampus en de buitencampussen Drie Eiken, Middelheim en Groenenborger in totaal bijna 3000 mensen tewerk. Meer dan een derde van de werknemers woont op fietsafstand (minder dan 5 kilometer) van de werkplek. Bovendien zijn de campussen voor een heel aantal werknemers bereikbaar met de bus. Toch is de auto ook bij het universiteitspersoneel het populairste vervoermiddel naar het werk. Door te investeren in fietsvoorzieningen (o.a. douches, extra fietsenstallingen en fietsherstellingen op de werkplek), het openbaar vervoer (opstart derdebetalersysteem) en carpoolen (o.a. gereserveerde parkeerplaatsen) wil de Universiteit Antwerpen het autogebruik doen dalen. Fietsen(stallingen) aan treinstations en bushaltes zullen de combinatie van de pendelfiets met het openbaar vervoer vergemakkelijken. Een mobiliteitscoördinator zal alle maatregelen in goede banen leiden, de nodige communicatie verzorgen en sensibiliseringscampagnes opzetten. 
Toegekend subsidiebedrag: 228 747,50 euro

Het Ziekenhuis Netwerk Antwerpen (ZNA) diende eerder al een pendelfondsproject in voor haar vestiging Stuivenberg. Het succes van de maatregelen in dat project zette ZNA aan om een overkoepelend project voor haar andere vestigingen uit te werken. Het overgrote deel van de 4800 werknemers werkt in ploegendiensten. Bovendien werken veel werknemers op meer dan één site, wat heel wat autoverkeer tussen de verschillende ZNA-locaties met zich meebrengt. Om duurzaam woon-werkverkeer te stimuleren, neemt ZNA een aantal algemene maatregelen die het fietsen, het carpoolen en het combineren van verschillende vervoerswijzen vereenvoudigen of aangenamer maken. Zo investeert ZNA o.a. in fietsenstallingen en krijgen carpoolers de beste parkeerplaatsen. Specifiek voor de korte verplaatsingen (ongeveer 3 kilometer) tussen nabijgelegen sites zoals ZNA Stuivenberg, ZNA Sint-Erasmus en ZNA Sint-Elisabeth zal ZNA de werknemers aanmoedigen om de fiets te gebruiken door te wijzen op de voordelen ervan: met de fiets gaat het even snel als met de wagen én er is geen tijdsverlies door het zoeken naar een parkeerplaats. Een belangrijk luik van het project bestaat uit het informeren en sensibiliseren van het personeel via persoonlijk reisadvies en gerichte campagnes rond duurzame verplaatsingen. Gezien de omvang van de organisatie en de gespreide tewerkstelling zal elke campus zijn eigen coördinator hebben. 
Toegekend subsidiebedrag: 270 182,07 euro

De 682 werknemers van het sociaal-economische bedrijf Mivas werken verspreid over 5 vestigingen in Lier, Rumst en Willebroek. Mivas wil al haar vestigingen duurzaam bereikbaar maken door een heel pakket maatregelen. Wie wil fietsen, kan rekenen op een (aangepaste) bedrijfsfiets, fluo- en regenkledij. Voor het onderhoud van de fietsen zet Mivas een samenwerking met het Fietspunt Lier op. Bovenop het bestaande collectief vervoer voorziet Mivas een bijkomende pendelbus om de verbinding met het treinstation van Lier te verzekeren op momenten dat er geen lijnbus rijdt. Wie carpoolt, zal kunnen genieten van een fiscaal voordeel. Een halftijdse mobiliteitscoördinator zal aan de hand van persoonlijk reisadvies, gerichte communicatie en ludieke campagnes zoveel mogelijk medewerkers overtuigen om voor een duurzame woon-werkverplaatsing te kiezen. Mivas wil met haar mobiliteitsproject een trekkersrol opnemen voor de andere bedrijven gevestigd op het bedrijventerrein Duwijck in Lier. 
Toegekend subsidiebedrag: 259 517,34 euro

Ondersteuning door het Provinciaal Mobiliteitspunt

Het Provinciaal Mobiliteitspunt Antwerpen opereert vanuit de dienst Mobiliteit van de provincie Antwerpen. Twee mobiliteitsadviseurs helpen bedrijven met mobiliteitsadvies op maat. Dat kan gaan van algemene informatie over duurzaam woon-werkverkeer tot ondersteuning bij het uitwerken van een duurzaam mobiliteitsbeleid, een analyse van het woon-werkverkeer op de betrokken vestiging(en) of hulp bij het indienen van een subsidiedossier bij het Vlaamse Pendelfonds. De dienstverlening van het Provinciaal Mobiliteitspunt is gratis. Je vindt alle informatie op de website www.provant.be/pmp.

23-01-2013 om 23:41 geschreven door Chil  

bron : GVA

22/01 EKEREN (2180) In een garage van bpost in Ekeren vatte dinsdag om 14.30u. een bestelwagen vuur. De postmannen reageerden alert en duwden het brandende voertuig buiten.

Eenman buiten werden ook de fietsen en andere geparkeerde wagens in de buurt weggezet. Zo beletten de postmannen dat het vuur kon overslaan naar de garage of naar andere voertuigen.

De brandweer kreeg de brand snel geblust. In de wagen zaten geen poststukken.

AK

Bijlagen:
http://www.112antwerpen.be/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=6587&cntnt01origid=15&cntnt01returnid=16   

23-01-2013 om 13:57 geschreven door Chil  

Groen stemt tegen het bestuursakkoord van Ekeren. Op naar een constructieve en opbouwende oppositie!

Benieuwd naar de tussenkomst op de districtsraad van 21 januari 2013?
Lees dan even verder!

Reactie Groen
Principieel Bestuursakkoord Ekeren 2013-2018

Het Ekers bestuursakkoord dat overschaduwd wordt door het Antwerpse is voor Groen geen goed uitgangspunt om een district te besturen.
Het bestuursakkoord 2013-2018 dat de partijen N-VA, CD&V en Open VLD voor Ekeren hebben opgesteld is opvallend door net dat wat er niet in staat eerder dan wat er wel in staat. We zijn dan ook bezorgd en teleurgesteld over de zaken die niet werden vermeld en die voor de inwoners van Ekeren en Groen wel belangrijk zijn.

Dat de meerderheid haar ambitie symboliseert met de zin "Ekeren, dorp in de stad." verwijst waarschijnlijk naar de 70er jaren dorpsmentaliteit die het akkoord uitstraalt en niet naar de ambitie die van een bestuur met toekomstvisie kan verwacht worden

Het voorliggende bestuursakkoord is voor Groen dan ook onaanvaardbaar. Gezien een goedkeuring enkel mogelijk is voor het volledig akkoord en niet voor afzonderlijke onderdelen, kunnen wij niet anders dan tegen stemmen. Het voorgestelde akkoord is immers ook het beleidsdocument voor de komende 6 jaar. Het bevat de speerpunten voor de wijze waarop in Ekeren met de vele vragen en verzuchtingen zal omgegaan worden.
Alhoewel wij voor een aantal punten dezelfde mening delen en ook akkoord kunnen gaan met de wijze waarop ze zijn opgenomen, zijn er punten waarmee wij fundamenteel niet akkoord zijn.

De visie van de meerderheid op mobiliteit, waarbij het zwaartepunt duidelijk op parkeren ligt, is voor ons een stap te ver.
Zal het bestuur rekening houden met de expertise en het oordeel van de echte mobiliteit- en urbanisatiedeskundigen? Het principe dat dit bestuur huldigt doet vrezen van niet. Er wordt immers uitgegaan van het principe dat bij de herinrichting van woonstraten het parkeren niet ondergeschikt mag worden gemaakt aan beeld – en verblijfskwaliteit maar evenwaardig onderdeel moet zijn van de inrichtingsprincipes. Dit soort uitspraken zijn misleidend.

We zijn er ons met Groen van bewust dat er nood is aan een herziening van de Ekerse wijkcirculatieplannen. Wij houden dan ook niet vast aan de bestaande circulatieplannen (die voor een groot deel nog in een evaluatiefase vertoeven).

De realiteit is er. Steeds meer mensen hebben één of meerdere wagens. Meer en meer ruimte wordt volgebouwd. Meer en meer eensgezinswoningen worden appartementen. Ekeren wordt niet groter qua oppervlakte. Maar daarvoor alle beschikbare open ruimte opofferen, zonder rekening te houden met mogelijkheden voor extra voorzieningen voor andere weggebruikers druist volledig in tegen onze visie. (bvb. Bierpruverplein)

Wij hebben met Groen een duidelijke visie op een parkeerbeleid op maat van Ekeren: winkelassen hebben belang bij laad- en loszones én plaatsen voor kortparkeren, scholen hebben nood aan duidelijke “dropzones” die niet interfereren met de andere weggebruikers, openbaar vervoer heeft nood aan haltes die niet op de rijbaan liggen, lang parkeren is voor mensen die in Ekeren een job hebben of op bezoek komen, bewoners hebben nood aan parkeerplaatsen in de onmiddellijke omgeving van hun woning.

Ook de maatregelen die worden opgenomen om alzo een doortrekking van de tram (door, langs of onder Ekeren) al bij voorbaat onmogelijk te maken is voor ons een brug te ver. Groen ijvert voor de tram door, rond of onder Ekeren. We vragen dan ook dat gestart wordt met de concrete uitwerking van alle mogelijkheden en alternatieven om tot een plan te kunnen komen dat de goedkeuring hebben kan van alle actoren: inwoners, district en stad, de Lijn en de Vlaamse Gemeenschap. Indien het plan concreet wordt zal ook de onzekerheid weggenomen worden van de potentiele ondernemers die de winkelassen zo dringend nodig hebben.

N-VA, CD&V en Open VLD zetten hoog in op de herwaardering van de lokale economie, wat erop neer komt dat de winkelkernen in Ekeren versterkt worden, dat het er aangenaam is om dagelijkse boodschappen te doen en dat we kleine middenstanders nu ondernemers gaan noemen. Zelfs toerisme wordt aan het lokaal economiebeleid gekoppeld. Jawel, Ekeren wordt een toeristisch trekpleister. Fietstoerisme zal er wel niet inzitten maar wellicht is het wel haalbaar om de vergeten VVV Havenroute om te leiden via Ekeren. Het vakantieverblijf van Rubens is wellicht een publiekstrekker.. Al zal het nog even wachten zijn voor dat huis in Ekeren staat, daarvoor moeten we eerst de districtsgrenzen verleggen!
Allemaal leuk en aardig voor de Ekerenaar, of toch voor een deel van de Ekerenaars.
Graag geven we met Groen de volgende bedenking mee aan de meerderheid. Winkels gaan niet failliet door een gebrek aan parkeerplaatsen. Winkels gaan vooral failliet door een gebrek aan klanten en een gebrek aan het vermogen om zich aan te passen.
Veel lokale klanten kunnen ook te voet of met de fiets naar de lokale middenstand (wat ze nu ook al doen), op voorwaarde dat straten ingericht zijn volgens het STOP principe en voetgangers en fietsers niet worden weggedrukt.

Op het vlak van jeugd is de voorgestelde locatie van een fuifzaal aan Leugenberg voor ons een volledig verkeerd signaal. Zelfs als er maatregelen zouden genomen worden zoals het afbreken van de brug aan de Leugenberg, blijft de locatie onveilig en veel te ver verwijderd van het centrum.
Positief in het bestuursakkoord is echter de erkenning van de nood van de Ekerse jeugd om te kunnen fuiven. Alhoewel we niet blij zijn met het feit dat het nieuwe bestuur weer zal werk maken van opzoekwerk. De vorige legislatuur heeft reeds uitgewezen dat men met enkel opzoekwerk er niet raakt. Het is dringend tijd dat er voor de jeugd nagedacht wordt, keuzes durven gemaakt te worden én dat er gehandeld worden zal. We zullen met Groen nauwlettend toezien dat het creeren van een fuifzaal geen woorden blijven, maar omgezet worden in daden. Ekeren is al véél te lang kaal zonder fuifzaal. Onze jeugd verdient beter.

Daarenboven zijn de plannen voor investeringen in onder andere een nieuw cultureel centrum en lichtkranten voor Groen een onaanvaardbare aanwending van de schaarse middelen en budgetten, temeer daar er nog vele andere zaken zijn die op kortere termijn kunnen gerealiseerd worden en waarover niet wordt gesproken in het voorliggende akkoord.

Zo is het ontbreken van enige of zeer beperkte vermeldingen over sociale woningbouw binnen ons district, een eventuele veilige fietsoversteek (tunnel) ter hoogte van de Notenschelp (of wordt er in Ekeren enkel naast het spoor gefietst?), overdekte en veilige fietsstallingen, parkeerplaats voor autodelen, een laadpaal voor electrische voertuigen, organisatie en werking van wijk- en dienstencentra, het “kinderbos”, steun aan sociale initiatieven,… in het bestuursakkoord voor ons onaanvaardbaar.
Opvallend is het bestuursakkoord doordat het woord 'sociaal' welgeteld één keer voorkomt in de volledige tekst. De allerlaatste zin van het akkoord luidt: "We vragen meer inspraak en samenwerking bij het sociaal beleid van de stad waarbij het district eveneens een regierol moet kunnen opnemen tussen de lokale actoren." Op het vlak van het sociaal beleid zal het district de stad geen pijn doen. Het districtsbestuur 'vraagt' heel braaf inspraak, ze eisen het niet.
Dat Europa, Vlaanderen en dus ook Ekeren in een economische en financiële crisis zit die de maatschappelijk meest zwakken in de samenleving het zwaarst treft is de nieuwe bestuurspartijen duidelijk ontgaan. 'Armoede' en 'verarming' staan helemaal niet vermeld in het bestuursakkoord

Wat niet is opgenomen is geen prioriteit en is gedurende de komende legislatuur ook moeilijk op de agenda te krijgen.

En dan is er nog de invoering van de 5de districtsschepen, weliswaar is de loonkost van het stadsbudget, zodat het district dit bedrag niet zelf ophoesten moet, maar waarvan we hopelijk niet stellen moeten dat 1 van de schepenen als toerist fungeren zal.

Wij beseffen dat onze afkeuring van het voorliggend bestuursakkoord geen invloed zal hebben op het resultaat van de stemming, maar wij wensen hiermee wel een krachtig signaal te geven aan de meerderheid én de Ekerenaren dat Groen een krachtige oppositie zal voeren . We zijn er klaar voor én met 2 raadsleden in de districtsraad staan we uiteraard nog sterker dan voorheen!
Groen Ekeren zal dus de komende jaren een stevige oppositie moeten voeren. Constructief en opbouwend indien nodig en wanneer mogelijk - we vegen niet zonder meer elk detail van tafel. Maar het bestuursakkoord van Ekeren en dat van Antwerpen geeft ons meer dan 1 reden om radicaal, hard en gevat te zijn.
De arrogantie waarmee een aantal zogenaamde principes als de enige waarheid worden verkondigd vereisen weerwerk. Want de Ekerenaar heeft recht op het volledige verhaal en iemand moet ze het vertellen.

22-01-2013 om 13:30 geschreven door Chil  

22-01-2013 om 13:09 geschreven door Chil  

22-01-2013 om 13:05 geschreven door Chil  

15 jan 2013 |

In een bijenhotel kunnen bijen een nest maken.

EKEREN | Sinds november staat er een groot bijenhotel op het einde van de Kardelaan, aan de spoorweg.

Het hotel is een muur van houtsblokken met gaten, waarin de bijen hun nest kunnen maken. in de gangen leggen ze eitjes, die na de winter uitkomen. Een bijenhotel trekt geen honingbijen aan, maar wilde bijen. Sommige mensen denken dat dat verwilderde honingbijen zijn, maar dat is niet zo. Het is de verzamelnaam voor 375 soorten bijen en hommels.

Wilde bijen maken geen honing. Ze verzamelen stuifmeel als voedsel voor hun nageslacht en nectar als lekkers voor zichzelf. Net als de honingbijen bestuiven ze gewassen tijdens het verzamelen van stuifmeel en nectar. De meeste wilde bijen leven alleen, met uitzondering van een paar socialere types.

Nageslacht

Om zich voort te planten, bouwt de vrouwtjesbij een nest in de grond, in holle stengels of in hout- en steenholten. Achteraan in het nest stapelt ze stuifmeel op. Vervolgens legt ze een eitje en bouwt een beschermingswand. Dan volgt het volgende voorraadje stuifmeel en een eitje. Zo gaat ze verder tot het nest vol is en tot ze geen energie meer heeft. In de voorste cellen legt ze onbevruchte eitjes die uitgroeien tot mannetjes. De volgroeide mannetjes verlaten eerst het nest en wachten op de vrouwtjes die ze vervolgens meteen bevruchten. 

 

Tekst: Hans De Bakker 

21-01-2013 om 14:50 geschreven door Chil  

Zone 30 in Ekeren

EKEREN | Het stadsbestuur wil de verkeersveiligheid en –leefbaarheid verbeteren. Eén van de maatregelen die daartoe bijdragen is het invoeren en uitbreiden van zone 30-gebieden in de stad. Ook in Ekeren wordt het gebied waarin niet sneller gereden mag worden dan 30 kilometer per uur uitgebreid.

De huidige zone 30 ‘Bund en omgeving’ en een aantal bestaande zones 30 aan scholen worden gebundeld en uitgebreid tot een nieuwe zone 30 begrensd door Akker, Schoonbroek, Bilderdijkstraat, Kloosterstraat, Boerendijk, stukje Driehoekstraat, Bund, Statiestraat, Veltwijcklaan, Zuster Nathaliestraat, Pastoor de Vosstraat, Villapark, stukje De Beukelaerbaan, Steenstraat en Ferdinand Verbieststraat.

Waarom zone 30?

Een zone 30 heeft heel wat voordelen op het vlak van verkeersveiligheid en leefbaarheid:

Minder ongevallen 
Het risico op een ongeval is gevoelig kleiner in een zone 30. Waarom? Bij een lagere snelheid hebben automobilisten een breder overzicht over de straat en kunnen ze beter anticiperen op gevaar. Ze kunnen hun auto bovendien sneller tot stilstand brengen: de remafstand van een auto is bij 50 kilometer per uur ca. 33 meter, bij 30 kilometer per uur is dat ca. 15 meter. 

Minder fatale verwondingen
Een voetganger die geraakt wordt door een personenwagen die 50 kilometer per uur rijdt, sterft in 45% van de gevallen, bij een snelheid van 30 kilometer per uur is dat nog maar om en bij 5%. Of anders gezegd: die voetganger heeft dan 95% kans dat hij/zij de aanrijding overleeft.

Vlottere verkeersdoorstroming 
Hoe kalmer er gereden wordt, hoe minder jachtig het verkeer is. Dat maakt onder meer het invoegen in de verkeersstroom aan kruispunten gemakkelijker. Daarnaast zijn er in een zone 30 minder ongevallen, en dus ook minder verkeersopstoppingen. 

Minder verkeerslawaai 
Auto’s die 30 kilometer per uur rijden maken minder lawaai dan auto’s die sneller rijden: door de snelheid te verminderen van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur daalt het lawaai met 3 tot 4 decibel. Dit komt erop neer dat de gewaarwording van de intensiteit van het verkeerslawaai met de helft vermindert. 

Hogere leefbaarheid 
Een straat is niet alleen een verkeersgebied, maar ook een verblijfsgebied. Een gebied waar iedereen, dus ook langzame en kwetsbare verkeersdeelnemers, zich veilig moeten kunnen bewegen en waar het prettig wandelen en fietsen is. 

De praktijk leert dat niet alle automobilisten de maximumsnelheid zomaar zullen respecteren. Daarom komen er ook meer infrastructuuraanpassingen, zoals wegversmallingen, om de snelheidsbeperking af te dwingen. 

Niet sneller dan 30 kilometer per uur rijden in de binnenstad is een kleine moeite. En alle Ekerenaars worden er beter van: kinderen, ouderen, buurtbewoners, voetgangers, fietsers en automobilisten!

 

Tekst en foto: Hans De Bakker

21-01-2013 om 14:49 geschreven door Chil  

Bijlagen:
http://www.atv.be/item/dieren-de-kou   

Nieuwsbericht gepubliceerd op 17/01/2013

De Vlaamse Regering zal tegen 22 december 2015 de tweede generatie stroomgebiedbeheerplannen voor Schelde en Maas vaststellen.

Deze plannen bevatten een compilatie van maatregelen en acties die bijdragen tot het bereiken van een goede watertoestand en tot de bescherming tegen overstromingen .

Om de mogelijke effecten van het bovenstaande plan op mens en milieu in kaart te kunnen brengen, wordt een procedure voor een plan-milieueffectrapoprtage opgestart.

Kennisgeving inkijken

De periode van terinzagelegging loopt van 19 december 2012 tot en met 18 februari 2013.

Het dossier ligt ter inzage:

• in alle districtshuizen van de stad Antwerpen, van 9 tot 15 uur en op donderdagavond van 17 tot 19 uur;
• bij stadsontwikkeling, dienst ruimtelijk beleid, Francis Wellesplein 1, 2018 Antwerpen, van 9 tot 12 uur;
• op de website van de dienst MER (www.mervlaanderen.be);
• bij de initiatiefnemer Coördinatiecommissie Integraal Waterbeleid (www.integraalwaterbeleid.be).

Suggesties en/of opmerkingen indienen

Als u bezwaren of opmerkingen heeft over het dossier moet u deze uiterlijk de laatste dag van de terinzagelegging schriftelijk bezorgen aan:

• het college van burgemeester en schepenen, stadsontwikkeling, Grote Markt 1, 2000 Antwerpen of per e-mail ruimtelijkeplanning@stad.antwerpen.be;
• departement LNE, dienst MER, Plan-MER 'Milieubeoordeling van de tweede generatie stroomgebiedbeheerplannen voor Schelde en Maas, Koning Albert II-laan 20, bus 8, 1000 Brussel of per e-mail, mer@vlaanderen.be (met de vermelding 'publieke inspraak plan-MER 'Milieubeoordeling van de tweede generatie stroomgebiedbeheerplannen voor Schelde en Maas' in de titel).

17-01-2013 om 13:00 geschreven door Chil  

Elisabeth Van de Poel verzamelde 10.000 handtekeningen tegen BAM-tracé

• donderdag 17 januari 2013, 03u00
• bron: Nieuwsblad
• Auteur: Jochen Vandenbergh
  
  

  EKEREN - Elisabeth Van de Poel bezorgt straks haar petitie ‘Zeg een tweede keer Nee aan het BAM-tracé' aan mobiliteitschepen Koen Kennis (N-VA). De bezorgde burger uit Ekeren wist 10.200 handtekeningen te verzamelen.

  ‘Het is simpel. Wie wil 19 rijvakken? Wie wil nog meer verkeer, nog meer overlast, nog meer fijn stof? Het BAM-traject is volledig onbespreekbaar. Wij willen het Meccano-plan op tafel. Kijk naar Madrid, met bijna een volledige overkapping. Zo kan het ook in Antwerpen. Zeg gewoon een tweede keer nee aan het BAM-tracé. Doen mensen. Tekenen en delen.' Die tekst zette Elisabeth Van de Poel uit Ekeren begin november op haar Facebookpagina. Twee maanden later hebben 10.200 mensen de petitie getekend. ‘Het is allemaal een beetje raar gegaan', zegt Van de Poel. ‘Ik had op Facebook een gesprek met een vriendin over mobiliteit. Plots zei die vriendin: ‘gaan we blijven praten of gaan we ook effectief iets doen?' Als reactie heb ik onmiddellijk de petitie gemaakt en gepost. Het verspreidde zich als een lopend vuurtje. Na twee dagen kende ik de namen al niet meer van de mensen die tekenden. Nadat ik contact had met Ademloos was het hek helemaal van de dam. De handtekeningen stroomden binnen. Duizenden mails heb ik gekregen.

  Gelooft u dat deze petitie het BAM-tracé kan tegenhouden?

  Van de Poel: ‘Het is niet alleen mijn actie. De naam zegt het zelf ‘Zeg een tweede keer neen.' Mijn petitie stelt weinig voor vergeleken met wat Ademloos en StRaten-Generaal de jongste jaren hebben verwezenlijkt inzake het mobiliteitsdebat. Maar uiteraard geloof ik dat mijn petitie iets bijbrengt. Anders begin je er niet aan. Ik verwacht dat deze actie de politici nog eens duidelijk maakt dat hun plan niet gewenst is en dat ze moeten kijken naar alternatieven.'

  Ziet u het nieuwe stadsbestuur als een struikelblok of als een opportuniteit?

  Van de Poel: ‘Bart De Wever (N-VA) lijkt mij alvast voor het BAM-tracé te kiezen. Hij wou Groen niet aan de onderhandelingstafel omwille van hun standpunt rond het BAM-tracé. Dat betekent dat hij nog gelooft in het BAM-tracé. Al denk ik ook dat De Wever er niet echt van wakker ligt. Althans niet als Antwerps dossier. Als hij met het BAM-tracé kan scoren op hogere beleidsniveau's, dan zal hij er wel mee uitpakken. '

  Bent u eigenlijk hoopvol over het dossier?

  Van de Poel: ‘Ja, al weet ik ook dat er belangen mee zijn gemoeid die ons petje te boven gaan. Er verschijnt studie na studie over het feit dat druk verkeer nefast is voor de leefbaarheid van een stad. Bovendien scoort het BAM-tracé ook slecht in de verkeersprognoses en loopt het kostenplaatje jaar na jaar op zonder dat iemand weet waar het geld van moet komen. En toch houden vooraanstaande politici als Kris Peeters (CD&V) er krampachtig aan vast. Daar moet toch een verborgen agenda achter zitten? Maar ik vertrouw erop dat het gezonde verstand vroeg of laat zegeviert. Bovendien is er ook nog Europa, dat normen oplegt inzake fijn stof en geluidsoverlast. Met het BAM-tracé halen wie die normen nooit. Daarom dat politici beter zo snel mogelijk naar de alternatieven kijken. Want vasthouden aan BAM is tijdverlies.'

17-01-2013 om 12:57 geschreven door Chil  

15-01-2013 om 20:09 geschreven door Chil  

08-01-2013 om 13:14 geschreven door Chil  

08-01-2013 om 13:12 geschreven door Chil  

07-01-2013 om 13:43 geschreven door Chil  

EKEREN - Voor inwoners van de Bredestraat, de Weide en de Leugenberg is het nieuwe jaar in mineur begonnen. In negen woningen werd er tijdens oudejaarsavond ingebroken.

'Toen wij om 23.30 uur thuiskwamen, merkten we dat er ingebroken was. Via het plat dak hebben de dieven een raam ingestampt', vertelt Pol Smets, een van de gedupeerden.

'De inbrekers hebben alles overhoop gehaald. Alle kleerkasten werden uitgeladen. Ze waren echt op zoek naar geld en juwelen. De laptops en het fototoestel hebben ze laten liggen', vertelt hij nog. De buit bij de familie Smets was al bij al klein, maar een schoenkast waar de dieven op hebben gestaan, is in twee gebroken.

De familie Smets verwittigde onmiddellijk de politie. 'Toen de agenten terug weg waren, besloot ik poolshoogte te nemen bij de buren, die niet thuis waren. Ook daar was een raam geforceerd. De politie stond hier dus snel terug', vertelt Pol Smets nog.

Uiteindelijk werd er voor negen inbraken een PV opgesteld.

In één woning bleef het bij een inbraakpoging. De politie is met een onderzoek gestart. De daders blijven momenteel op te zoeken.

• DINSDAG 01 JANUARI 2013, 12U14
• IN POLITIE
• AUTEUR:NICOLE VERSTREPEN Bron : nieuwsblad

02-01-2013 om 22:42 geschreven door Chil