Google GROENE GUIDO
Zoeken in blog

Groene links
  • Groen! Ekeren
  • Groen! Nationaal
  • Groen! Antwerpen
  • Facebook Groen Ekeren
  • Groen Ekeren
  • Jong Groen
  • Lets Antwerpen
  • Denktank Oikos
  • EVA Centrum Ekeren
  • Transitie Ekeren
    Sociaal Liberale Partij
  • Geert Lambert
  • SLP
  • ONZE BIBACTIE
  • MIJN NETLOG
  • De Wereld Morgen
  • Els Van Weert
  • Rechtvaardigheidsindex
    WONEN
  • Ruimtelijke ordening Vlaanderen
  • Renovatiepremie en andere premies
  • MER Vlaanderen
  • Energiesparen (premies)
  • EKEREN
  • District Ekeren
  • Jeugdraad Ekeren
  • Ekeren in WO 2
  • Foto's en geschiedenis Ekeren
  • Ekeren in het nieuws
  • LENORA : Leefbare Noordrand
  • Jozef De Weerdtstraat
  • Red onze Akkers (Hoekakker en Puihoek)
  • DIVERSE LINKS
  • bloggen.be
  • Petrolfront petitie
  • Oosterweel: dossier GVA
  • Politiek
  • Ademloos
  • LENORA : Leefbare Noordrand
  • Straten Generaal
  • Ringland
  • SLP op Youtube
  • Gruunrant
    Archief per maand
  • 12-2018
  • 11-2018
  • 10-2018
  • 09-2018
  • 08-2018
  • 07-2018
  • 06-2018
  • 05-2018
  • 04-2018
  • 03-2018
  • 02-2018
  • 01-2018
  • 12-2017
  • 11-2017
  • 10-2017
  • 09-2017
  • 08-2017
  • 07-2017
  • 06-2017
  • 05-2017
  • 04-2017
  • 03-2017
  • 02-2017
  • 01-2017
  • 12-2016
  • 11-2016
  • 10-2016
  • 09-2016
  • 08-2016
  • 07-2016
  • 05-2016
  • 04-2016
  • 03-2016
  • 02-2016
  • 12-2015
  • 11-2015
  • 10-2015
  • 08-2015
  • 05-2015
  • 04-2015
  • 03-2015
  • 02-2015
  • 01-2015
  • 12-2014
  • 11-2014
  • 10-2014
  • 09-2014
  • 08-2014
  • 07-2014
  • 06-2014
  • 05-2014
  • 04-2014
  • 03-2014
  • 02-2014
  • 01-2014
  • 12-2013
  • 11-2013
  • 10-2013
  • 09-2013
  • 08-2013
  • 07-2013
  • 06-2013
  • 05-2013
  • 04-2013
  • 03-2013
  • 02-2013
  • 01-2013
  • 12-2012
  • 11-2012
  • 10-2012
  • 09-2012
  • 08-2012
  • 07-2012
  • 06-2012
  • 05-2012
  • 04-2012
  • 03-2012
  • 02-2012
  • 01-2012
  • 12-2011
  • 11-2011
  • 10-2011
  • 09-2011
  • 08-2011
  • 07-2011
  • 06-2011
  • 05-2011
  • 04-2011
  • 03-2011
  • 02-2011
  • 01-2011
  • 12-2010
  • 11-2010
  • 10-2010
  • 09-2010
  • 08-2010
  • 07-2010
  • 06-2010
  • 05-2010
  • 04-2010
  • 03-2010
  • 02-2010
  • 01-2010
  • 12-2009
  • 11-2009
  • 10-2009
  • 09-2009
  • 08-2009
  • 07-2009
  • 06-2009
  • 05-2009
  • 04-2009
  • 03-2009
  • 02-2009
  • 01-2009
  • 12-2008
  • 11-2008
    Misschien wordt het tijd om radicaal voor je eigen mening te gaan...
    Gastenboek
  • hallo
  • Niemand
  • Niemand
  • het laatste hoofdstuk
  • Klop klop een bezoekje groenekeren

    Druk oponderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek

    E-mail mij

    Druk oponderstaande knop om mij te e-mailen.

    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    creatievemie
    www.bloggen.be/creatie
    {TITEL_VRIJE_ZONE}
    {TITEL_VRIJE_ZONE}
    {TITEL_VRIJE_ZONE}
    {TITEL_VRIJE_ZONE}
    Laatste commentaren
  • Idiote verkeersremmers (Guido)
        op Snelheidsremmers voor de Jaak Van Haesendonckstraat
  • Heraanleg fietspad Leugenbergbrug (Eddy Moscato)
        op Afbraak brug Leugenberg ‘niet toepasbaar’
  • spoorweg (Nik)
        op Groen voert actie voor fietstunnel aan Weerstandersstraat
  • Kloosterstraat-catastrofe in het vooruitzicht (M Piessens)
        op Kloosterstraat Module 10
  • Kortzichtig (M Piessens)
        op Binnenkort tolvrij naar buurdorpen in het Waasland?
  • Beoordeel dit blog
      Zeer goed
      Goed
      Voldoende
      Nog wat bijwerken
      Nog veel werk aan
     
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    frankloopt
    www.bloggen.be/franklo
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    creatievemie
    www.bloggen.be/creatie
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    chihuahualiefhebber
    www.bloggen.be/chihuah
    Blog als favoriet !
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    dansrustroest
    www.bloggen.be/dansrus
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    marianne_posman_in_maldegem
    www.bloggen.be/mariann
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    liefdenetwerk
    www.bloggen.be/liefden
    Mailinglijst

    Geef je e-mail adres op en klik op onderstaande knop om je in te schrijven voor de mailinglist.


    GROENE GUIDO
    EKEREN BOUWT AAN DE TOEKOMST : GROEN! WAAKT

    19-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Op zoek naar hoeve De Swaene (Nieuwsblad 19/03/2009)

    EKEREN - Vooraleer de heraanleg van het Kristus Koningplein van start gaat, wordt er archeologisch onderzoek gedaan naar de restanten van de 17de eeuwse hoeve De Swaene. Die was tot 1945 op het huidige plein gelegen. 'Wellicht levert dit onderzoek ook sporen op van oudere bewoning in het centrum van Ekeren', stelt districtsschepen Koen Palinckx (CD&V). Hoeve De Swaene werd volgens heemkundige Hendrik Kanora gebouwd in 1621. Op 6 januari 1945 werd de hoeve verwoest door een V2-bom. Bij de aanleg van het plein bleven de fundamenten van de hoeve gewoon in de grond steken. Het Kristus Koningplein werd feestelijk ingehuldigd op 11 mei 1961. (env)

    19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.DE STATIESTRAAT nog steeds in blijde verwachting

    Stad Antwerpen

     

     

     

    beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie

    Districtscollege

    Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter; de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

    Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

    bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

    Pagina 1 van 5

    Ekeren A-Punt

    4 Statiestraat fase 2 (tussen De Noteschelp en Schriek). Wijziging uitvoeringsplan. Concretisering beleidsrichtlijn (Jaarnummer 790)

    Het districtscollege keurde het definitief ontwerp goed. Het bedrijf VESPA stelt een aanpassing op vraag van een bewoner voor. Het bedrijf stadsontwikkeling legt de aanpassing ter goedkeuring voor..

    Agendapunt, bureau, gewone zitting, 16/06/2005, jaarnummer 1776

    Auteur: Bart Van Zele

    Motivering

    Voorgeschiedenis

    Fase Actie Datum Jaarnummer

    Voorontwerp Goedkeuring districtscollege 7 december 2004 3436, Jeugdraad Advies 6 januari 2005 ---, Seniorenraad Advies 2 februari 2005 ---, Definitief ontwerp Goedkeuring districtscollege 16 juni 2005 1776, Bouwaanvraag Goedkeuring college 5 mei 2006 5191

    De bouwvergunning voor het uitvoeren van riolerings- en bestratingswerken in de Statiestraat fase 2 (tussen De Noteschelp en Schriek) werd op 5 december 2006 afgeleverd onder voorwaarden. De bouwvergunning is inmiddels vervallen.

    Feiten en context

    Het districtsbestuur wenst onder meer een fietspad in dubbele richting, langs de zijde van de spoorweg aan te leggen. Er liggen geen riolen in de Statiestraat.

    Eigendomsstructuur

     

    De voortuinen moeten gedeeltelijk verworven of onteigend worden. Het fietspad loopt over grond van de NMBS-Holding, die hiervoor met de stad Antwerpen een overeenkomst betreffende het gebruiksrecht zal afsluiten.

    Beide procedures lopen via AG VESPA

    Het bedrijf AG VESPA stuurde op 16 januari 2009 een voorstel tot verwerving aan de eigenaars. De heer Erwin Van den Broek stelde op 29 januari 2009 voor het ontwerp aan te passen met onderstaande argumentering:

    Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie Districtscollege

    bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009 Pagina 2 van 5

    In aansluiting op uw reactie (uw mail van 27/1 met pdf bijlage lot 16) op onze mail van 25/1 willen wij U verder volgende vraag stellen. Wij hebben wat problemen met de inplanting van de heraanleg ter hoogte van ons eigendom lot 16 (nr.20R2) en meer bepaald met de punt (verbinding lijn 3.2 en 7.7) die gecreëerd wordt in onze voortuin. Wij stellen voor dat u eventueel zou willen herbekijken of dit niet verlegd kan worden naar een evenwijdig aan onze voorgevel lopende lijn vertrekkende vanuit het snijpunt van lijn 7.7 en de scheidingslijn tussen uw perceelnummering 16 (nr.20R2) en 17 (nr.17P7) naar de lijn met maatvoering 4.9.

    Als redenen tot dit verzoek halen wij het volgende aan:

    1) Tussen huisnr. 41/4 (ons eigendom) en de oprit naar 41/6 (uw nummer 17) ligt nog een perceel bouwgrond. Dit perceel is eveneens ons eigendom en is bij het kadaster samengevoegd tot nr. 20R2 doch staat bij Stedenbouw nog steeds geboekt als bouwgrond. Dit perceel zou eventueel door ons afzonderlijk kunnen afzonderlijk kunnen verkocht worden of wij kunnen er eventueel ooit zelf nog op bouwen. Vandaar zou het interessanter zijn dat de voortuin van dit perceel een rechthoekige vorm heeft.

    2) Ook voor ons eigen huis zou de rechthoekige vorm van een voortuin beter passen in plaats van een uitgebeten hoek

    3) Het door de stad aan te kopen perceel zou eveneens kleiner worden van 30 naar ongeveer 18m² wat voor de stad interessanter is.

    4) Het is niet zozeer het financiële aspect dat wij laten gelden maar voornamelijk het aantrekkelijk aspect ter hoogte van ons perceel dat wij in vraag stellen. Wij zijn eveneens bereid om samen met U ter plaatse ons verzoek te bespreken dit zou onze vraag ook kunnen verduidelijken en staven.

    Het bedrijf stadsontwikkeling onderzocht de vraag van de heer Van den Broek.

    Fasering

    Het districtscollege keurt het gewijzigde uitvoeringsplan goed. Het college van burgemeester en schepenen vraagt de stedenbouwkundige vergunning aan. Het bedrijf stadsontwikkeling maakt de aanbestedingsdocumenten op. Het bedrijf AG VESPA zet de onderhandeling inzake het verwerven van de gronden verder.

    Juridische grond

    Er wordt verwezen naar het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996 en het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten.

    Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie Districtscollege

    bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

    Pagina 3 van 5

    Volgens het besluit van de Vlaamse regering van 14 april 2000 tot bepaling van de vergunningsplichtige functiewijzigingen en van de werken, handelingen en wijzigingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning vereist is (gewijzigd bij het besluit van de Vlaamse regering van 26 april 2002 en bij het besluit van de Vlaamse regering van 1 september 2006) is een bouwvergunning nodig.

    Artikel 3, 18°b) bepaalt dat voor het uitvoeren van de volgende werkzaamheden op openbaar domein of op terrein, dat na de werkzaamheden tot het openbaar domein zal behoren, geen stedenbouwkundige vergunning nodig is: “het aanbrengen van een andere verharding op een rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk, of de vervanging van de bestaande verharding, zonder verbreding ervan. Hierbij is een verschuiving mogelijk tussen de stroken die voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer bestemd zijn. Die vrijstelling geldt niet als de bestaande rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk een aardeweg, grintweg, steengruisweg of kasseiweg is. De werkzaamheden mogen niet gelegen zijn in een stadsof dorpsgezicht, noch in de onmiddellijke omgeving van een beschermd of voorlopig beschermd monument. Onder onmiddellijke omgeving dient de ruimte gelegen binnen een straal van 30 meter van de uiterste grenzen van het monument te worden verstaan.”

    Vermits de werken uitgevoerd worden buiten het bestaande gabarit (voortuinstroken) is voor deze werken aan aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning nodig. Artikel 3, §2 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat indien voor het gebied waarin het perceel gelegen is een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling bestaat en de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in overeenstemming is met de bepalingen ervan, is een openbaar onderzoek niet vereist.

    De werken zijn niet gelegen in een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling.

    Artikel 3, §3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat de aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning onderworpen worden aan een openbaar onderzoek: 2° als de infrastructuurwerken een lengte hebben van meer dan 200 m. Vermits de infrastructuurwerken langer zijn dan 200 m is voor deze werken een openbaar onderzoek vereist.

    Binnengemeentelijke decentralisatie

    Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten bevoegdheid over het decentrale publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De Statiestraat is opgenomen in de lijst van decentrale straten. Het stadsbestuur blijft echter bevoegd voor stedenbouwkundige vergunningen.

    Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie Districtscollege

    bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

    Pagina 4 van 5

    Argumentatie

    Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor het uitvoeringsplan aan te passen zoals de heer Van den Broek voorstelt gelet op het feit dat:

    1) er moet ongeveer 12 m² minder verworven te worden;

    2) er moet ongeveer 12 m² minder wegenis aangelegd te worden;

    3) de bouwlijn en de nieuwe rooilijn zouden een logische parallelle lijn volgen;

    4) het voetpad is nog steeds ten minste 1,5 m breed;

    Het betreft een kleine aanpassing die het concept van het ontwerp niet wijzigt.

    Financiële gevolgen

    Het bedrijf Stadsontwikkeling raamt de werken op 470.000 Euro (inclusief BTW en berekend op basis van een eenheidsprijs/m²). Het district voorziet op de begroting een bedrag van 481 500 Euro op de begrotingscode 2009 42095 731 60 00 0900. De werken kunnen hierop verrekend worden. De uitgave voor de rioleringswerken is ten laste van AWW. Voor de aanleg van het fietspad zijn subsidies mogelijk. Het bedrijf Stadsontwikkeling zal een subsidiedossier indienen.

    Besluit

    Artikel 1

    Het districtscollege keurt de wijziging van het definitief ontwerp goed voor de riolerings- en bestratingswerken in de Statiestraat tussen De Noteschelp en Schriek.

    Artikel 2

    Het districtscollege adviseert het college van burgemeester en schepenen om voor deze werken een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in te dienen met voorafgaandelijk openbaar onderzoek.

    Artikel 3

    Het districtscollege geeft opdracht aan:

    Dienst Taak

    Stadsontwikkeling/openbaar domein Aanbestedingsdocumenten opmaken AG VESPA De wijziging aan lot 16 opnemen in de onderhandeling met betrekking tot het verwerven van privégronden en een gebruiksrecht bekomen voor de gronden van de NMBS-Holding

    Stad Antwerpen beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie

    Districtscollege

    bureaubesluit: 790 van dinsdag 10 maart 2009

    Pagina 5 van 5

    Artikel 4

    De stadsontvanger regelt de financiële aspecten als volgt:

    Omschrijving

    Riolerings- en bestratingswerken Statiestraat fase 2 (tussen De Noteschelp en Schriek) 470 000,00 EUR

    19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.VOLKSFEEST HAGELKRUISPARK

    Zitting van dinsdag 3 februari 2009.

    bureaubesluit: 361 van dinsdag 3 februari 2009

    Pagina 1 van 1

    Ekeren B-Punt

    2 Ekers volksfeest met voorjaarsreceptie. Bestelling feestmateriaal.

    (Jaarnummer 361)

    Het districtscollege verzoekt PO/BOF het nodige feestmateriaal te leveren voor het Ekers volksfeest van 24 april 2009 tot en met 4 mei 2009.

    Beleidsrichtlijn, bestuursakkoord ek 2007-2012, 18

    Auteur: Paulette Vermeersch

    Motivering

    Feiten en context

    Het district organiseert jaarlijks een voorjaarsreceptie, waarop alle inwoners van Ekeren worden uitgenodigd. In 2009 wordt dit evenement gecombineerd met een groot volksfeest in het Hagelkruispark. Verschillende partners uit het district slaan de handen in elkaar en bieden de Ekerenaars festiviteiten aan vanaf vrijdag 24 april tot de daarop volgende donderdag. Een ideale gelegenheid om het sociaal contact te verbeteren en het sociale weefsel te versterken.

    Door de grootsheid van het gebeuren moet het district beroep doen op méér dan het maximum aantal materiaal.

    19-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    18-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Lodewijk Andersonstraat krijgt voetpad

    Stad Antwerpen

     

     

     

     

    beraadslaging/proces verbaal District Ekeren Kopie Districtscollege

    Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter; de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

    Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

    bureaubesluit: 635 van dinsdag 10 maart 2009

    Ekeren A-Punt

    3 Lodewijk Andersonstraat. Aanleg ontbrekend voetpad. Voorontwerp. Goedkeuring. Concretisering beleidsrichtlijn (Jaarnummer 635)

    Het districtsbestuur wil een (ontbrekend) voetpad in de Lodewijk Andersontraat aanleggen. Het bedrijf stadsontwikkeling legt nu het voorontwerp ter goedkeuring voor.

    Agendapunt, districtsraad, open, 24/11/2008, jaarnummer 1474

    Auteur: Bart Van Zele

    Motivering

    Voorgeschiedenis

    Fase Actie Datum Jaarnummer

    Budget 2009 Goedkeuring districtsraad 24/11/2008 1474

    Feiten en context

    Het districtsbestuur nam in de buitengewone begroting 2009 het nodige krediet op voor de aanleg van een (ontbrekend) voetpad in de Lodewijk Andersonstraat.

    Fasering

    Het districtscollege:

    1 keurt het voorontwerp goed;

    2 vraagt advies aan de jeugdraad en de seniorenraad;

    3 organiseert een infoavond voor de bewoners;

    4 bespreekt het voorontwerp in de raadscommissie.

    Eventuele opmerkingen zullen besproken worden in een volgende plenaire vergadering. Dit moet leiden tot een definitief ontwerp, dat het bedrijf stadsontwikkeling terug voorlegt aan het districtscollege. Na de goedkeuring van het definitief ontwerp maakt het bedrijf stadsontwikkeling de uitvoeringsdocumenten op. Het districtscollege keurt het bestek goed en stelt de wijze van gunning vast. Op basis van het aanbestedingsverslag gunt het districtscollege de opdracht en verzendt, nadat alle goedkeuringen bekomen zijn, de gunningsbrief en het aanvangsbevel.

    Juridische grond

     

    Binnengemeentelijke decentralisatie

    Binnengemeentelijke decentralisatie

    Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De Lodewijk Andersonstraat is een decentrale straat, zodat het district bevoegd is.

    Stedenbouwkundige vergunning

    Er wordt verwezen naar het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996 en het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten. Volgens het besluit van de Vlaamse Regering van 14 april 2000 tot bepaling van de vergunningsplichtige functiewijzigingen en van de werken, handelingen en wijzigingen waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning vereist is (gewijzigd bij het besluit van de Vlaamse Regering van 26 april 2002 en bij het besluit van de Vlaamse Regering van 1 september 2006) is voor de bestratingswerken een bouwvergunning nodig. Artikel 3, 18°b) bepaalt dat voor het uitvoeren van de volgende werkzaamheden op openbaar domein of op terrein, dat na de werkzaamheden tot het openbaar domein zal behoren, geen stedenbouwkundige vergunning nodig is: “het aanbrengen van een andere verharding op een rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk, of de vervanging van de bestaande verharding, zonder verbreding ervan. Hierbij is een verschuiving mogelijk tussen de stroken die voor voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer bestemd zijn. Die vrijstelling geldt niet als de bestaande rijweg, jaagpad, dienstweg of dijk een aardeweg, grintweg, steengruisweg of kasseiweg is. De werkzaamheden mogen niet gelegen zijn in een stadsof dorpsgezicht, noch in de onmiddellijke omgeving van een beschermd of voorlopig beschermd monument. Onder onmiddellijke omgeving dient de ruimte gelegen binnen een straal van 30 meter van de uiterste grenzen van het monument te worden verstaan.”

    Vermits een stuk onverharde grond verhard wordt, is voor deze werken een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning nodig. Artikel 3, §2 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat indien voor het gebied waarin het perceel gelegen is een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan, een bijzonder plan van aanleg of een niet-vervallen verkaveling bestaat en de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning in overeenstemming is met de bepalingen ervan, is een openbaar onderzoek vereist. De werken zijn niet gelegen in een goedgekeurd BPA.

    Artikel 3, §3 van het besluit van de Vlaamse Regering van 5 mei 2000 betreffende de openbare onderzoeken over aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en verkavelingsaanvragen, bepaalt dat de aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning onderworpen worden aan een openbaar onderzoek:

    2° als de infrastructuurwerken een lengte hebben van meer dan 200 m. Vermits de infrastructuurwerken langer zijn dan 200 m (circa 350 m) moeten de werken onderworpen worden aan een openbaar onderzoek. Voor het rooien van de bomen is een vergunning nodig.

    Advies

    Inspectie financiën

    Het advies van inspectie financiën is niet vereist omdat de goedkeuring van een voorontwerp nog geen directe financiële gevolgen heeft.

    Jeugdparagraaf

    Op 1 december 1998 keurde het college de uitvoering van de jeugdparagraaf goed. Dit betekent dat in de stedelijke procedure “heraanleg openbaar domein” het advies van de jeugdraad en de resultaten van een eventuele jeugdpeiling worden ingepast.

    Seniorenparagraaf

    Op 26 april 2004 ging de districtsraad principieel akkoord om de stedelijke procedure voor heraanleg van het openbaar domein, wat Ekeren betreft, te verfijnen en een seniorenparagraaf in te voeren, zonder dat deze procedure verzwaart.

    Argumentatie

    Het voetpad wordt aangelegd in grijze betonstraatstenen 0,22 m x 0,22 m. Op de hoeken zijn voetpaduitstulpingen voorzien, zodat op die plaatsen foutparkeren vermeden wordt en de oversteek voor de voetgangers verkleint. De plenaire vergadering openbaar domein adviseerde het voorontwerp gunstig op 20 oktober 2008. De bomen worden vervangen. De aanvraag voor het rooien voor de bomen wordt mee opgenomen in de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning voor de bestratingswerken.

    Financiële gevolgen

    De ruwe raming (eenheidsprijs m²) bedraagt 103 000,00 EUR. Het districtsbestuur voorzag op de buitengewone begroting 2009/42095/731/60/00/0900 een nominatief krediet van 103 000,00 EUR voor de aanleg van het voetpad in de Lodewijk Andersonstraat. Financiering met eigen middelen. De stadsontvanger verleent zijn visum voor het huidige dienstjaar, conform artikels 94 en 160 §2 van het gemeentedecreet.

    BesluitHet districtscollege keurt het voorontwerp (ontwerp van 26 september 2008) goed voor de aanleg van een (ontbrekend) voetpad in de Lodewijk Andersonstraat.

    Artikel 1

     

    Artikel 2

    Het districtscollege beslist om het advies van de jeugdraad en de ouderenraad in te winnen.

    Artikel 3

    Het districtscollege beslist om een overlegmoment met de bewoners te organiseren.

    Artikel 4

    Het districtscollege geeft opdracht aan:

    Dienst Taak

    bestuurscoördinator district advies van de jeugdraad en de seniorenraad inwinnen bestuurscoördinator district overlegmoment met de bewoners organiseren bestuurscoördinator district voorontwerp voorleggen aan de raadscommissie

     

    18-03-2009 om 09:04 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Weeral Oosterweel (Standaard van vandaag)

    Toenadering tussen Open VLD en CD&V laat SP.A verweesd achter in Oosterweel-discussie

    • woensdag 18 maart 2009
    • Auteur: Peter De Lobel

    BRUSSEL - Er komt voor de verkiezingen een beslissing. Maar waarschijnlijk niet over het tracé.

    Van onze redacteur

    De SP.A komt in de Vlaamse regering alleen te staan in de Oosterweeldiscussie. Open VLD en CD&V groeien naar mekaar toe. De liberalen kiezen voluit voor het tracé van de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel), met de fameuze Lange Wapper. CD&V schiet het zogenaamde 'vierde tracé' van het studiebureau Arup-Sum af.

    Dat bleek gisteren tijdens de twaalfde voortgangsrapportage van de BAM, in de commissie Openbare Werken en Mobiliteit van het Vlaams parlement. De BAM gaf zoals gewoonlijk een overzicht van de vorderingen van de werkzaamheden en de budgettaire aanpassingen. Ceo Jan Van Rensbergen maakte van de gelegenheid gebruik om een omstandige repliek te geven op de conclusies van het studiebureau.

    Vreemd genoeg leest de BAM het rapport van Arup helemaal anders dan iedereen dat tot nu toe gedaan heeft. Arup vond eigenlijk geen van de drie alternatieven voor de Oosterweelverbinding voldoen en schoof daarom zelf een vierde tracé naar voren. Toch kwam Van Rensbergen gisteren met uitgestreken gezicht verklaren dat 'Arup/Sum onomwonden kiest voor het BAM-tracé'. 'Het is de enige technisch haalbare oplossing', klonk het. Arup zegt inderdaad dat de tunnelvariant van Straten-Generaal 'op de grens van het technisch haalbare ligt', maar schrijft hem niet af. Dat Van Rensbergen even later het BAM-tracé de beste stedenbouwkundige kwaliteiten toedichtte, deed nog meer wenkbrauwen fronsen.

    Alleen SP.A uitte kritiek op die visie van de BAM. 'Ik stel mij vragen over de manier waarop u het rapport gelezen hebt. Het stedenbouwkundige was net het grootste probleem volgens de studie', zei SP.A'er en Antwerps schepen Robert Voorhamme. 'Over twee alternatieven zegt Arup trouwens dat ze ook haalbaar zijn. U gebruikt conclusies die niet in het rapport staan.'

    Minister Van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A) was evenmin opgetogen met het pleidooi van Van Rensbergen voor het eigen tracé. 'De BAM heeft alleen een uitvoerende taak', zei ze achteraf bits. 'De stad en de haven, dat zijn betrokken partijen, maar de BAM moet alleen maar uitvoeren wat de Vlaamse regering beslist.'

    SP.A vond bij de coalitiepartners geen steun. Open VLD zit al sinds het verschijnen van de studie uitdrukkelijk op het BAM-spoor en ook CD&V ging helemaal niet tegen de BAM-visie in. Ludwig Caluwé richtte zijn pijlen vooral op het vierde tracé waar Arup plots zelf mee kwam aandraven in zijn rapport. Hij vergeleek het met een pasgeboren baby waar iedereen wild van is. 'Het ziet er heel mooi uit, maar als je het leest, lijkt het wel op de laatste dag toegevoegd. Waarom leggen we meteen ook geen tunnel van de E313 naar Linkeroever?' Volgens Dirk De Kort (CD&V) werd dat vierde tracé al eens onderzocht door de Antwerpse haven, maar werd het toen niet haalbaar bevonden.

    Minister van Openbare Werken Dirk Van Mechelen (Open VLD) wil zo snel mogelijk een beslissing. Het is zijn 'absolute ambitie' om de knoop nog voor de verkiezingen door te hakken. Die beslissing moet dan wel voor de paasvakantie vallen. Met verkiezingen in juni is nog later beslissen onmogelijk. Dat er nog een beslissing komt over het tracé komt is echter uitgesloten. SP.A mikt eerder op een beslissing 'over hoe de werkzaamheden voortgezet moeten worden'.

    Het enige waar op dit moment wel eensgezindheid over bestaat, is dat er geen tol voor personenwagens komt in de Kennedytunnel. De grote vraag is hoe men chauffeurs dan zover zal krijgen om die - zwaar overbelaste - gratis tunnel te mijden en te kiezen voor de betalende alternatieven: de Liefkenshoektunnel en de nieuwe Scheldeovergang. Van Brempt wil daarom nagaan of de tol in de Liefkenshoektunnel kan sneuvelen.

    Van Mechelen vindt het plan te gek om los te lopen. Een tweede tunnel tolvrij maken betekent een serieuze hap uit het budget. Maar ook logistiek levert dat heel wat problemen op, zegt hij. 'Na de Liefkenshoektunnel bots je op de Tijsmanstunnel en daar is de hellingsgraad veel groter. Je kan de Tijsmanstunnel trouwens maar voor de helft van zijn capaciteit gebruiken. De hele dag lang heb je daar één rijstrook die vol vrachtwagens staat.'

    18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:oosterweel,lange wapper,cd&v,sp.a,bam
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Foto's maquette Kristus-Koningplein ontwerp 1

    x







    18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Economisch populisme TEISTERT Oosterweeldebat

    De Tijd:

     
       

    Economisch populisme TEISTERT Oosterweeldebat

    Franky Van Hamme

    17-03-2009

    Pag. 16

     

    Economisch populisme TEISTERT Oosterweeldebat

    MOBILITEIT Verdedigers BAM-tracé gaan toegenomen inhoudelijke kritiek uit de weg met doemscenario op basis van opgeklopte cijfers

    n Nu het BAM-tracé voor de Oosterweelverbinding in een onafhankelijke studie ondermaats scoort, halen de verdedigers de macro-economie boven. Als de regering niet kiest voor het BAM-project, drijft ze Antwerpen in een economisch moeras. Dat doemscenario en de cijfers waarop het geacht wordt te steunen, kloppen echter niet. De verkeerde voorstellingen van zaken, de overdrijvingen en zelfs leugens, en de paniekzaaierij zijn puur economisch populisme in dienst van slechte verliezers.

    Sinds de bekendmaking van de onafhankelijke studie over de Oosterweelverbinding op 4 maart stellen we bij de verdedigers van het BAM-tracé een opmerkelijke verschuiving vast in de argumentatie. Het project verdedigen op inhoudelijke kwaliteiten (mobiliteit, stadsontwikkeling, milieu-impact) is niet langer geloofwaardig, nu de studie heeft uitgewezen dat het BAM-tracé hier ondermaats scoort. Daarom wordt het geweer van schouder veranderd en zet men in op macro-economische argumenten die niets vertellen over de kwaliteit van het bouwproject. De teneur wordt dan: we moeten nu meteen met de bouwwerken beginnen, want er is nood aan jobs in tijden van crisis. Alternatieven zijn daarom geen optie, want alleen de bouwaanvraag voor de Lange Wapper ligt al klaar. Bovendien dreigen er schadeclaims als het BAM-tracé wordt opgegeven en kunnen we zonder de tol van de Oosterweelverbinding geen andere Masterplanprojecten opstarten.

    Als generieke boodschap wordt daarbij het grove geschut boven gehaald: als de regering nu niet kiest voor het BAM-project, dreigt het economisch failliet van Antwerpen. Die poging om de toegenomen inhoudelijke kritiek op het BAM-project buiten beeld te houden klinkt overtuigend. Wie wil immers verantwoordelijk zijn voor een dreigend economisch moeras? Maar klopt het doemscenario wel?

    Sommige getallen waarmee gegoocheld wordt, blijken schromelijk overdreven, gemiddeld met een factor drie. In een vrije tribune schreef BAM-voorzitter Karel Vinck dat als nu wordt gekozen voor een ander tracé er vijf jaar vertraging dreigt. De onafhankelijke onderzoekers becijferden die vertraging echter op twee jaar, en wezen erop dat er bij de keuze voor een alternatief tracé meteen al kan begonnen worden met de werken op de Linkeroever.

    In dezelfde tribune had Karel Vinck het over tienduizend jobs die zouden worden gecreëerd bij de bouw van de BAM-Oosterweelverbinding. In kranteninterviews namen Alfaport-voorzitter Roger Roels en Voka-voorzitter Bernard van Milders dit getal over. De kandidaat-bouwgroep had het zelfs over 'tienduizenden jobs'. Maar waar zijn die cijfers op gebaseerd? Wanneer we naar gelijkaardige bouwwerken in het buitenland kijken (Hongkong, Dublin, Madrid), merken we dat de jobcreatie nergens zelfs maar in de buurt komt van de vermelde cijfers. Bovendien wordt verzwegen dat ook een alternatieve Oosterweelverbinding veel werkgelegenheid schept.

    Vorige week vrijdag volgde de meest groteske overdrijving. De BAM communiceerde dat het vierde alternatief, zoals nu naar voren geschoven door het onderzoeksbureau, 10 miljard euro zal kosten. Hoe dit ene alternatief meer kan kosten dan de drie andere samen is een raadsel, aangezien het vierde alternatief een variant is van het derde, met schrapping van een verkeersknooppunt.

    LEUGENS

    Erger dan de overdrijvingen zijn de leugens. Daags na de presentatie van de onafhankelijke studie vertelde de BAM in enkele kranten dat het studiebureau zich vergist had in de prijs van de BAM-Oosterweelverbinding. Die zou geen 2,7 miljard kosten, zoals in het rapport stond, maar 2,2 miljard euro. De onderhandelingen daarover met het bouwconsortium Noriant waren net afgerond. Ook minister Van Mechelen wees er in verschillende interviews op dat het bouwen van de BAM-Oosterweelverbinding een half miljard goedkoper kon dan wat het onafhankelijke studiebureau had becijferd. Hij herhaalt die uitleg tot vandaag.

    De ingenieurs van het onafhankelijke studiebureau hebben zich echter niet vergist, al was het maar omdat ze de bedragen hanteerden die ook de BAM hanteert. Het bedrag van 2,7 miljard euro is helemaal correct. Dat is namelijk de kostprijs van het Noriant-project plus alle kosten voor de Oosterweelverbinding die buiten de aanbesteding zitten (studiekosten, grondverwervingen, verplaatsen nutsleidingen, groencompensaties, ), maar voor de drie tracés ook in het te financieren investeringsbedrag moeten worden verrekend. De BAM weet dat, en minister Van Mechelen ook.

    Met die misleidende communicatie over de reële kostprijs hebben ze hun eigen project niet alleen financieel aanzienlijk gunstiger willen voorstellen dan het in werkelijkheid is, maar suggereerden ze in één beweging ook 500 miljoen euro extra kostprijsverschil tussen het BAM-tracé en beide alternatieven. Met dit communicatief bedrog laten de BAM, de minister en zij die hen hierin napraten, bovendien ook doorschemeren dat de onderzoekers van het onafhankelijke studiebureau eigenlijk prutsers zijn. Dat is laakbaar, want het studiebureau verkeert niet in een positie om zich tegen dergelijk populisme te verweren.

    TOL

    Dezelfde groep van mensen die zich vandaag in dit dossier aan economisch populisme bezondigt, is ook de groep die blijft beweren dat de BAM in het verleden 'niet zo goed' heeft gecommuniceerd. Die bewering wordt stilaan een understatement, gezien de hardnekkigheid waarmee valse voorstellingen van zaken in stand gehouden worden. Zo wordt nog steeds de mythe verspreid dat het hele Masterplan in gevaar komt als niet binnen de kortste keren een beslissing wordt genomen. Men wijst dan op de tolheffing die de Masterplanprojecten moet financieren. Europa heeft deze financieringsconstructie van de Vlaamse regering al lang officieel verboden, maar dat negeert men voor het gemak, net als de vaststelling dat alle reeds uitgevoerde en aanbestede Masterplanprojecten precies om die reden buiten het Oosterweelbudget werden gehouden. Uit de onafhankelijke studie blijkt overigens dat de Oosterweelverbinding niet eens zichzelf zal kunnen terugverdienen via tolheffing. Laat staan dus andere projecten.

    PANIEKZAAIERS

    Economisch populisme weegt al jaren negatief op het Oosterweeldossier. Telkens als het BAM-tracé onder druk komt te staan, zaaien steeds weer dezelfde mensen paniek op basis van een conservatieve economische logica waarin voor kwalitatieve projectevaluatie geen plaats is. De dooddoener is altijd weer: stilstaan is achteruitgaan. Zichzelf de tijd gunnen om te kijken of wat men doet wel verstandig is, wordt ervaren als besluiteloosheid. De pleitbezorgers van het BAM-project blijken als de dood voor die zogenaamde besluiteloosheid, wellicht omdat ze beseffen dat precies bij dergelijke evaluatiemomenten gevaar dreigt voor het project van hun keuze.

    Eigenlijk gaat het hier om slechte verliezers. Want voor 4 maart klonk het nog dat zij wel de resultaten van het onderzoek zouden respecteren, maar de actiecomités wellicht niet. Nu blijkt het omgekeerde.

    Twee dagen na de presentatie van de studie schreef De Tijd terecht: 'Na deze studie zeggen dat het te laat is om rekening te houden met een alternatief tracé is wat al te makkelijk. Als je belooft rekening te houden met een studie, moet je die belofte nakomen. Anders is dat schijndemocratie.'

    nManu Claeys en Peter Verhaeghe vertegenwoordigen de actiegroep Straten-Generaal die zich kant tegen het BAM-tracé voor de Oosterweelverbinding.

    Vandaag wordt in het Vlaams Parlement een debat gehouden over de Oosterweelverbinding. foto: Belga

    Sommige getallen waarmee nu gegoocheld wordt, blijken schromelijk overdreven, gemiddeld met een factor drie.

    Manu Claeys en Peter Verhaeghe

    © 2009 De Tijd

     

    18-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    17-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nieuwe verlichting Boerendijk - Bosstraat

    bureaubesluit: 634 van dinsdag 10 maart 2009

    De vernieuwing van de openbare verlichting in de Boerendijk-Bosstraat is noodzakelijk ingevolge  de heraanleg van deze straat (bestek SW/OD/08/5431). De werken omvatten het plaatsen van 27 lichtpunten met lamp van 140 Watt. Tevens worden er 17 lichtpunten weggenomen.

    Het districtscollege beslist om opdracht volgens onderhandelingsprocedure SW/OD/09/05430, voor het vernieuwen van de openbare verlichting in de Boerendijk-Bosstraat, op basis van de goedgekeurde offerte (referentie OO80977/BOS/nv), goed te keuren en te gunnen aan IMEA, Merksemsesteenweg 233, 2100 Deurne (ondernemingsnummer 0204 647 234) voor een bedrag van 32 386,48 EUR + 6 801,16 EUR (21% btw) = 39 187,64 EUR

     

     

    17-03-2009 om 21:41 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oosterweel in 't nieuws op 13/03/2009

    Chaos over Oosterweel nog groter
    >
    > Bart Hikspoors 13-03-2009 Pag. 8
    >
    > antwerpen l De Vlaamse regering krijgt vandaag de Oosterweelverbinding op haar bord. Het Antwerpse stadsbestuur, het havenbestuur, de BAM en de actiegroep StRaten-generaal moesten hun visie op het project formuleren, maar de verschillen zijn zo groot dat de discussie er alleen maar nóg moeilijker op is geworden.
    >
    > Door Jeroen Verelst
    >
    > Het Antwerpse stadsbestuur gaf vorige week al aan dat het bijzonder gecharmeerd is door het vierde alternatief uit de Oosterweelstudie van Arup-SumResearch. Dat nieuwe alternatief baseert zich op het tracé van de actiegroep StRaten-generaal. Het stadsbestuur pleit voor een verdere uitwerking van het vierde tracé, maar sluit officieel nog geen enkele optie uit. Dus ook het BAM-tracé met de Lange Wapper niet. Het stadsbestuur zit daarmee op de lijn van de sp.a, de partij van burgemeester Patrick Janssens.
    >
    > Het Antwerpse Havenbedrijf, hoewel voor honderd procent eigendom van de stad, gaf gisteren een totaal verschillende visie. De haven blijft, tenzij er aan een hele reeks voorwaarden wordt voldaan, vasthouden aan de Oosterweelknoop. Dat op- en afrittencomplex aan het Noordkasteel op de rechteroever van de Schelde sneuvelde in het vierde tracé uit de studie wegens overbodig. Maar het Havenbedrijf houdt er dus een andere mening op na, en noemt het vierde tracé "veeleer een denkpiste dan een echt alternatief".
    >
    > De visie van het Havenbedrijf is opvallend omdat ze wordt onderschreven door havenschepen Marc Van Peel (CD&V). Vorige week benadrukte Janssens nog dat hij de mening van alle partijen in het stadsbestuur vertolkte. Van Peel gaat daar nu als havenschepen tegen in. Ook Open Vld gaf al aan niet te geloven in het vierde alternatief en volgens de liberale partijlijn, aangegeven door Vlaams minister Dirk Van Mechelen, veeleer gewonnen te zijn voor Lange Wapper.
    >
    > De Vlaamse regering moet de knoop doorhakken. Het is hoogst twijfelachtig dat er vandaag al schot in de zaak komt, tijd winnen lijkt de hoofdbekommernis. Een compromis zoeken wordt immers aarts moeilijk, de visies staan vaak lijnrecht tegenover elkaar. Open Vld of sp.a zal moeten inbinden, het havenbestuur en de actiegroepen voeren op de achtergrond de druk op.
    >
    > Een van die actiegroepen, Ademloos, doet dat nu al een paar maanden met een referendum over de Oosterweelverbinding. Ademloos zit aan 60.000 handtekeningen, ruim voldoende om een volksraadpleging af te dwingen in Antwerpen. Stichter Wim Van Hees maakte gisteren bekend dat Ademloos de vraagstelling voor dat referendum wijzigt. "Vindt u dat de stad Antwerpen een gunstig stedenbouwkundig advies moet geven voor de aanleg van de Lange Wapper (waardoor het doorgaande zware vrachtverkeer dwars door Antwerpen blijft rijden voor de volgende vijftig jaar)? Ja of neen?", luidt de vraag aan de Antwerpse bevolking nu.
    >
    > Van Hees geeft toe dat het zogoed als onmogelijk is geworden om het referendum nog te houden voor de Vlaamse verkiezingen van 7 juni. Hij mikt op oktober. "En als de Vlaamse regering de bouw van de Lange Wapper definitief schrapt, zijn we bereid om ook ons referendum voorgoed te schrappen." (JV)
    >
    > Havenbedrijf houdt vast aan Oosterweelknooppunt en krijgt steun van havenschepen
    > Antwerpse Haven weigert zwartepiet in Oosterweeldossier

    >
    > 13-03-2009 Pag. 9
    >
    > Het Antwerpse Havenbedrijf past voor een rol als scheidsrechter in het debat over Oosterweel.
    >
    > 'Als het Oosterweelknooppunt er niet komt, moet er een tweede Tijsmanstunnel komen'
    >
    > ANTWERPEN
    >
    > 'Wij blijven voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar in het kader van de algemene mobiliteit willen we daar eventueel van afstappen. Maar dan moet aan een aantal voorwaarden voldaan worden', zegt Marc Van Peel (CD&V), havenschepen en voorzitter van het Antwerpse Havenbedrijf.
    >
    > Het Oosterweelknooppunt, een op- en afrittencomplex op Rechteroever dat de ontsluiting van de haven naar de Ring moet vergemakkelijken, is deze week uitgegroeid tot een cruciale factor in het Oosterweeldossier. Volgens het onderzoeksbureau Arup UK SumResearch is de verkeersknoop - die totnogtoe nooit in vraag gesteld werd - niet noodzakelijk.
    >
    > Zonder Oosterweelknooppunt is er volgens Arup een eleganter alternatief voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen mogelijk: het zogenaamde vierde alternatief of Arup-tracé. Als de knoop voor de haven wel noodzakelijk is, blijft eigenlijk alleen het BAM-tracé (met Lange Wapper) over.
    >
    > Het Havenbedrijf - het stadsbedrijf dat de Antwerpse haven exploiteert - wordt zo in een erg ongemakkelijke rol gedrongen. Zeer tegen de zin van Van Peel. 'Men wekt de indruk alsof wij de sleutel voor het hele dossier in handen hebben. Wel, daar passen wij voor. Wij hebben tien jaar geleden al gezegd wat ons favoriete tracé was: een nieuw stuk Grote Ring, met de verbinding van de Liefkenshoektunnel en de E17 én de doorsteek van Merksem naar Wommelgem. Omdat dat niet mogelijk was, heeft de Vlaamse overheid ons toen gevraagd om de economische havenbelangen ondergeschikt te maken aan het algemeen mobiliteitsbelang. We hebben dat gedaan - door ons in te schrijven in het Masterplan - en we blijven dat ook nu doen.'
    >
    > Het Havenbedrijf blijft dus voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar zegt tegelijk dat dat 'in het algemeen belang' kan sneuvelen. 'Maar dan moet de ontsluiting van de haven op een andere manier gegarandeerd worden. We stellen enkele duidelijke voorwaarden als het Oosterweelknooppunt er niet komt.' De belangrijkste van die voorwaarden is de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel, de flessenhals die aansluit op de Liefkenshoektunnel en het havenverkeer vaak lamlegt. Dat alleen zou minstens 80 miljoen euro kosten, zonder de nieuwe verbindingen die dan aangelegd moeten worden.
    >
    > Het Havenbedrijf dringt aan op een snelle beslissing en stelt zich vragen bij de technische haalbaarheid van het Arup-tracé. 'Het is nu niet meer dan een denkpiste', zegt Van Peel. 'Let op: wij zeggen niet dat het niet kan. Maar we zeggen ook niet dat het wel kan.' Zo laat Van Peel zeer elegant een opening voor burgemeester Patrick Janssens (SP.A). Die moet morgen het standpunt van de stad overmaken aan de Vlaamse regering. Naar alle waarschijnlijkheid zal Janssens vragen dat het Arup-tracé nader bestudeerd wordt. (syd)
    >
    > lob syd#
    > © 2009 Corelio
    >
    > Antwerpse haven verkiest BAM-tracé
    >
    > Anjah De Wachter 13-03-2009 Pag. 11
    >
    > Antwerpse haven verkiest BAM-tracé
    >
    > OOSTERWEEL Zet wel deur open voor alternatief
    >
    > n (tijd/belga) - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen blijft de voorkeur geven aan de Oosterweelverbinding die de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) heeft uitgetekend. Maar de haven sluit ook een alternatief niet uit. 'We willen in dit dossier geen scheidsrechter spelen. We willen vooral een oplossing voor de mobiliteitsproblemen', zegt de Antwerpse schepen Marc Van Peel (CD&V).
    >
    > De Vlaamse regering verwacht vandaag van alle betrokkenen (bewonersgroepen, de BAM, de haven...) een reactie op de onafhankelijke studie van het bureau Arap-Sum over de Oosterweelverbinding. Die moet de Antwerpse kleine ring sluiten en de mobiliteit in en rond de Scheldestad fors verbeteren.
    >
    > Het bureau onderzocht het BAM-tracé, dat de Vlaamse regering al jaren geleden vastlegde en dat bijna startklaar is om uitgevoerd te worden, én twee alternatieven, waarvan een van de actiegroep stRaten-Generaal. Volgens Arap-Sum voldoet geen enkel tracés echt als antwoord op de mobiliteitsverzuchtingen. Het stelde een eigen alternatief voor.
    >
    > Volgens het Havenbedrijf blijft het BAM-tracé, met een 'Oosterweelknooppunt', de beste manier om het zuidelijke havengebied op de rechteroever te ontsluiten. In het Arup-tracé is niet voorzien in dat knooppunt. Volgens de technici van het Havenbedrijf is het Arup-tracé geen volwaardig alternatief. Daar-voor is het nog te karig uitgewerkt. Van Peel had het over 'een nieuwe baby over wie iedereen nu zegt dat het een mooi kindje is, terwijl men van de andere kinderen alle voor- en nadelen al kent'.
    >
    > Het Havenbedrijf zegt niet 'neen' tegen een tracé zonder Oosterweelknooppunt, maar dan moet aan een aantal voorwaarden voldaan zijn. 'Het is aan de Vlaamse regering om te beslissen. Nu lijkt het alsof het Havenbedrijf de sleutel in handen heeft over welk tracé het moet worden. Dat is niet zo.'
    >
    > De BAM verdedigt vanzelfsprekend haar eigen tracé. StRaten-Generaal en de stad leken in een eerste reactie wel iets te zien in het Arup-tracé. De Vlaamse regering is verdeeld. Vlaams minister van Begroting Dirk Van Mechelen (Open VLD) gaat resoluut voor het BAM-tracé, de sp.a- en CD&V-ministers houden andere sporen open. Een definitieve beslissing zal nog even op zich laten wachten. Volgende week vindt in het parlement pas het politiek debat plaats.KVe
    >
    > Marc Van Peel. Foto: Belga
    >
    > Vrijdag de dertiende... ook voor Oosterweel
    >
    > 13-03-2009 Pag. 19

    > We zijn vandaag vrijdag de dertiende, en op de agenda van de Vlaamse regering staat het dossier van de Oosterweelverbinding. We willen niet vooruitlopen op de discussie van de ministers, maar het zou ons verbazen als er vanmiddag witte rook uit de schoorsteen komt.
    >
    > Laten we nog eens op een rij zetten wat er de voorbije anderhalve week is gebeurd. Vorige week woensdag reveleerde het onafhankelijk studiebureau Arup/SUM zijn langverwachte rapport aan de wereld. Onmiddellijk na de presentatie ervan verklaarde Dirk Van Mechelen (Open Vld) dat het BAM-tracé nu de enige mogelijke keuze is. Dat leidde tot groot ongenoegen bij zijn regeringspartners CD&V en sp.a, die vonden dat het rapport interessante nieuwe ideeën bevatte die eerst nader moesten worden bekeken.
    >
    > Vrijdag bereikte de regering een compromis: ze zou eerst de commentaren afwachten van stad, haven, BAM en de actiegroep stRaten-generaal, met een deadline die vandaag verstrijkt. Minister-president Kris Peeters (CD&V) beloofde wel een beslissing voor de verkiezingen van juni. Tegelijk begonnen heel toevallig overal te lande sp.a'ers afstand te nemen van het BAM-verhaal en verrukte kreetjes te slaken over het "interessante vierde tracé van Arup/SUM", een lange tunnel van Linkeroever naar de A12 in Ekeren.
    >
    > Het weekend bracht nauwelijks rust. Op ATV zei Patrick Janssens: "Als het Oosterweelknooppunt uit het BAM-tracé niet nodig is voor de haven, dan wordt het vierde tracé mogelijk en ziet de wereld er helemaal anders uit." In zijn dromen sloopte Janssens in één vloeiende beweging het viaduct van het Sportpaleis. Zo legde hij de bal in het kamp van havenschepen Marc Van Peel en zijn CD&V.
    >
    > Maar de haven liet zich niet kisten. Gisteren speelde Van Peel de bal terug in het kamp van de Vlaamse regering. Waar hij vanavond zal liggen? Geen idee, maar minister-president Peeters heeft wel een groot probleem.
    >
    > Het zou wel eens kunnen dat de sp.a dit gevoelige dossier over de verkiezingen wil tillen, omdat de partij denkt dat ze daarna toch in de oppositie belandt. Dan hoeft ze nu het opstandige Antwerpse volk niet in de ogen te kijken en kan ze in de volgende legislatuur - na een keuze van de volgende regering voor het BAM-tracé - luidkeels roepen: "Met ons erbij was dit nooit gebeurd!"
    >
    > Onze opinie: doe datgene waarvoor je betaald wordt door de kiezer en beslis. Nu!
    >
    > Ademloos: 59.600 handtekeningen
    >
    > lmoolenaar 13-03-2009 Pag. 10
    >
    > llDe vzw Ademloos, die in Antwerpen een referendum wil organiseren over de Oosterweelverbinding, heeft nu bijna 60.000 handtekeningen verzameld. "Wij zijn bereid die in te dienen als we met het stadsbestuur een akkoord kunnen bereiken over de organisatie van de volksraadpleging en over de formulering van de vraag", zegt voorzitter Wim van Hees.
    >
    > De nogal complexe vraag die Ademloos wilde stellen, is inmiddels vereenvoudigd: "Vindt u dat het stadsbestuur een gunstig advies moet geven voor de constructie van het Lange Wapperviaduct (waardoor het zware vrachtverkeer binnen de stad blijft rijden?)"
    >
    > "Een volksraadpleging blijft onze optie, ook na een beslissing van de Vlaamse regering en ook na de verkiezingen. We denken aan de tweede helft van oktober. Tenzij het BAM-tracé wordt geschrapt, dan gaan onze handtekeningen de prullenmand in", aldus Van Hees. lm
    >
    > Minder verkeer in Liefkenshoektunnel
    >
    > PIETERS KRISTOF 13-03-2009 Pag. 16
    >

    > Kallo/Antwerpen
    >
    > Recente cijfers tonen aan dat de economische crisis het gebruik van de Liefkenshoektoltunnel nog verder afzwakt. In januari was er een daling van meer dan 10% tegenover vorig jaar, in februari liep dit op tot 15%.
    >
    > In een brief aan Vlaams minister van Economie Patricia Ceysens heeft Luc Maes (Open Vld), provincieraadslid en schepen in Beveren, voorgesteld om tijdelijk de tolgelden in de Liefkenshoektunnel te verminderen of af te schaffen. «Dit zou de bedrijven in onze regio in de huidige moeilijke economische omstandigheden heel wat zuurstof kunnen geven», zegt Maes. «Terwijl het verkeer vooral tijdens de spitsuren stilstaat voor de Kennedytunnel, wordt op hetzelfde ogenblik de Liefkenshoektunnel heel weinig gebruikt. Sommigen zeggen dat de tunnel veel te noordelijk ligt, maar als je met de mensen hier in de streek praat, hoor je vooral de dure tol als hoofdoorzaak vermelden.»
    >
    > Het (gedeeltelijk) afschaffen van de tolgelden in de Liefkenshoektunnel zal volgens Maes de dagelijkse files enorm laten krimpen. De kostprijs van deze maatregel voor zes maanden schat hij, naargelang de optie, op 15 tot 25 miljoen euro. «De economische kost van de files is veel hoger», besluit hij.
    >
    > (PKM)
    >
    > Luc Maes aan de Liefkenshoektunnel.
    >
    > Foto Pieters
    >
    > © 2009 De Persgroep Publishing
    >
    > Haven wil Oosterweelknoop
    >
    > TRUYTS PHILIPPE 13-03-2009 Pag. 17
    >

    > De Antwerpse havengemeenschap blijft vragende partij voor een Oosterweelknoop. «Dat is de beste manier om het zuidelijk havengebied bereikbaar te houden», zegt havenschepen Marc Van Peel (CD&V). Komt de knoop er niet, dan dient er een tweede Tijsmanstunnel gebouwd.
    >
    > Antwerpen
    >
    > Vandaag verwacht de Vlaamse regering de mening van de Antwerpse haven, de stad, Straten-Generaal en de BAM over de studie van Arup-Sum. Dat onderzoek bleek niet zo lovend voor de bestaande plannen voor een Oosterweelverbinding. Arup-Sum stelde in één moeite een eigen, 'vierde' tracé voor. Met een lange tunnel van Linkeroever naar de A12 in Ekeren. Zònder een Oosterweelknoop dus.
    >
    > Volgens Marc Van Peel wil het Havenbedrijf nìet de arbiter zijn. «Wij spreken ons niet uit over het ene of andere tracé. Maar onze voorkeur gaat nog steeds naar een Oosterweelknoop nabij het Noordkasteel.» (
    >
    > een oplossing die zowel de BAM met een viaduct als Straten-generaal met een tunnel voorzien, red.
    >
    > ).
    >
    > Pakt het anders uit, dan legt het Havenbedrijf vijf voorwaarden op tafel. Blikvanger: een tweede Tijsmanstunnel. Die moet ervoor zorgen dat het verkeer niet vastloopt als de Liefkenshoektunnel frequenter wordt gebruikt. Kostprijs van die nieuwe tunnel: 80 miljoen euro. Maar zonder Oosterweelknoop zou men 150 miljoen euro uitsparen. Verder wil het Havenbedrijf onder meer het behoud van het op- en afrittencomplex aan de Groenendaallaan en een hogere capaciteit aan het knooppunt Ekeren-A12.
    >
    > Marc Van Peel beklemtoont dat de stad het standpunt van de haven deelt.
    >
    > Donderdag werkten Straten-Generaal en de BAM koortsachtig voort aan hun visie. Manu Claeys (Straten-Generaal) belooft enkele verrassingen. «Zo gaan we bewijzen dat we niet duurder zijn dan de BAM. We klagen ook aan dat we inzake BTW-heffingen benadeeld worden tegenover de BAM. Blijkbaar omdat wij in de Scheldetunnels enkel voor vrachtwagens tol heffen.»
    >
    > Intussen zegt actiegroep Ademloos dat het de 60.000 handtekeningen die het voor een referendum verzamelde, aan de stad wil bezorgen. Op voorwaarde dat de stad met Ademloos een akkoord sluit over de exacte vraag die aan de bevolking wordt voorgelegd. «Van een vraag over het hele masterplan met àlle mobiliteitsprojecten, willen we niet weten», zegt voorzitter Wim Van Hees.
    >
    > Het districtscollege van Deurne vroeg de stad gisteren om rekening te houden met de belangen van de inwoners. Met als klemtonen: het vermijden van elke toename van verkeer langs woonwijken en de bouw van geluidsschermen langs de E313, de Ring én de brug aan het Sportpaleis.
    >
    > Zo ziet de BAM de Oosterweelknoop. Onderaan het beeld komt het verkeer uit de nieuwe Scheldetunnel.
    >
    > BAM
    >
    > © 2009 De Persgroep Publishing
    >
    > 'Dat vierde tracé? Compleet ongepast!'
    >
    > 13-03-2009 Pag. 60
    >
    >
    > Dossier Antwerpse bedrijfswereld haalt zwaar uit naar Arup-studie
    >
    >
    > 'Als het stadsbestuur nu terugkomt op de beslissing om het BAM-tracé te steunen, is dat gewoon woordbreuk.' De Antwerpse bedrijfswereld heeft zich resoluut achter het traject met de Lange Wapper geschaard. 'Als je de spelregels aanvaardt, kan je niet anders.'
    >
    > 'Ondertussen beginnen met de werken op Linkeroever?
    >
    > Dat is de grootst mogelijke waanzin. Je moet eens kijken waar ze in België allemaal al eens bruggen en tunnels hebben gebouwd die uiteindelijk nergens op aansluiten'
    >
    > Voka-voorzitter
    >
    > Bernard Van Milders
    >
    > De Antwerpse bedrijfswereld, vertegenwoordigd in Voka Antwerpen-Waasland, kreeg woensdagavond de veelbesproken alternatievenstudie van Arup UK SumResearch gepresenteerd. 'Wij stellen ons ernstige vragen bij die studie', zegt voorzitter Bernard Van Milders. 'Ten eerste blijft ze niet binnen de randvoorwaarden die de Vlaamse regering gesteld heeft en bovendien gaan de onderzoekers hun boekje te buiten door zelf met een eigen voorstel te komen.'
    >
    > Voka betwist ook de conclusie dat Straten-Generaal als winnaar uit de Arup-studie komt. 'Dat klopt alleen maar als je tol heft voor personenwagens in de Kennedytunnel', aldus Van Milders. 'Er bestaat al negen jaar een consensus binnen de Vlaamse regering dat zoiets niet kan. En dat is de voorbije week meer dan eens bevestigd. Dus is er maar één logische conclusie: het BAM-tracé, dat op de tweede plaats strandt, is het enige haalbare.'
    >
    > 'Bovendien hadden de onderzoekers zich best wat beter mogen informeren', zegt Voka-directeur Luk Luwel. 'Wij hebben van de bevoegde administratieve diensten vernomen dat het tracé van Straten-Generaal wegens de vele bochten in hun tunnel niet verkeersveilig genoeg is. Ze zullen nooit de toestemming krijgen om zo'n tunnel te bouwen (nochtans was de Vlaamse administratie nauw betrokken bij de totstandkoming van de studie, nvdr.).'
    >
    > Voor Voka moet de Vlaamse regering dus voor de paasvakantie nog beslissen om voluit door te gaan met het BAM-tracé. 'Volgens de studie voldoet dat tracé op alle vlakken. Waarom zouden we dan nog verder studeren?' Omdat alleen al op financieel vlak het BAM-tracé niet haalbaar blijkt bijvoorbeeld? 'Die onderzoekers moeten de juiste bedragen gebruiken', zegt Van Milders. 'BAM heeft een contract ondertekend met het bouwconsortium Noriant voor 2,2miljard euro en niet voor 2,7miljard euro zoals Arup heeft geschat. En als ik moet kiezen tussen de cijfertjes die een ingenieur achter zijn computerscherm berekend heeft of de bedragen die zwart op wit op papier staan, dan weet ik wel wie te geloven.'
    >
    > Nochtans bestaat er volgens de onderzoekers van Arup UK SumResearch een betere oplossing: het eigen, vierde tracé. 'Wij vinden het compleet ongepast om op dit moment nog zo'n imaginair tracé naar voren te schuiven dat niet veel meer omvat dan een paar vage schetsen', zegt Luwel. 'Die onderzoekers beweren dan ook nog eens dat ze even snel klaar kunnen zijn als de BAM. Dat is natuurlijk onzin. Iedereen weet dat je al minstens vier jaar nodig hebt voor de eerste spadesteek.'
    >
    > Toch bestaat het idee om alvast te beginnen met de werken op Linkeroever om tijd te winnen voor verder studiewerk. 'Complete waanzin', reageert Van Milders. 'Je moet eens kijken waar ze in België allemaal al bruggen en tunnels hebben gebouwd die uiteindelijk nergens op aansluiten. Zo'n typisch Belgisch compromis zou nefast zijn voor het dossier. We weten dat de verkiezingen eraan komen, maar het is nu geen tijd voor politieke spelletjes.'
    >
    > Luwel en Van Milders richten hun pijlen vooral op het stadsbestuur dat duidelijk gecharmeerd is door het vierde tracé. 'In het verleden heeft het schepencollege het BAM-tracé meermaals goedgekeurd', aldus Luwel. 'Nu terugkomen op die beslissingen is woordbreuk plegen. Antwerpen zal bovendien nooit meer ernstig genomen worden door de rest van Vlaanderen.'
    >
    > Maar de stad kan toch niet negeren dat de onderzoekers het BAM-tracé bestempelen als een ramp voor de stadsontwikkeling? 'Elk tracé heeft zijn voor- en zijn nadelen', aldus Van Milders. 'Het getuigt nu net van politiek leadership om je daar op een bepaald moment bij neer te leggen. Wij waren negen jaar geleden absoluut gekant tegen het feit dat men heel het project wou financieren met tolheffing. Maar we hebben dat ook geslikt. Er ligt een fantastische opportuniteit om op korte termijn te starten met een infrastructuurproject dat geen belastinggeld kost en zes- tot tienduizend jobs oplevert. Dat kan je in deze tijden toch niet laten liggen?'
    >
    > En wat dan met de onthutsende conclusies dat de Liefkenshoektunnel in de toekomst nog minder benut zal worden en de Kennedytunnel in alle scenario's nog altijd boven zijn capaciteit zal blijven? 'Als een onderzoeker stelt dat de Liefkenshoektunnel te weinig gebruikt wordt, moet hij ook de intellectuele eerlijkheid hebben om te zeggen dat je zwaar moet investeren in de Tijsmanstunnel om dat op te lossen', aldus Van Milders. 'En ja, zowel bij Straten-Generaal als bij de BAM rijdt er nog te veel verkeer door de Kennedytunnel. Maar de BAM haalt er tenminste al de vrachtwagens uit.'
    >
    > Lees het hele dossier op www.nieuwsblad.be/oosterweel
    >
    > syd
    > © 2009 Corelio
    >
    > Marc Van Peel houdt de kerk in het midden
    >
    > 13-03-2009 Pag. 60
    >
    >
    >
    > Het Havenbedrijf past voor een rol als scheidsrechter in het Oosterweeldebat. 'Wij blijven voorstander van een Oosterweelknooppunt, maar in het kader van het algemeen belang willen we daar eventueel van afstappen, als er aan een aantal voorwaarden voldaan wordt', aldus voorzitter Marc Van Peel (CD&V).
    >
    > 'Als het Oosterweelknoop-
    >
    > punt er niet komt, moet er een tweede Tijsmanstunnel komen'
    >
    > Het Oosterweelknooppunt, dat de ontsluiting van de haven naar de Ring moet vergemakkelijken, was uitgegroeid tot een cruciale factor in het Oosterweeldossier. Volgens het onderzoeksbureau Arup UK SumResearch was die verkeersknoop op Rechteroever immers niet noodzakelijk. Zonder de Oosterweelknoop was er een veel eleganter alternatief voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen mogelijk: het zogenaamde Arup-tracé. Als de haven echter zou zeggen dat de Oosterweelknoop wél noodzakelijk was, dan bleef eigenlijk alleen het BAM-tracé (met Lange Wapper) over.
    >
    > Het Havenbedrijf - het stadsbedrijf dat de Antwerpse haven exploiteert - werd zo in een erg ongemakkelijke rol gedrongen, die voorzitter en havenschepen Marc Van Peel (CD&V) allerminst beviel. 'Men wil nu doen uitschijnen alsof wij de sleutel voor heel het dossier in handen hebben. Wel, daar passen wij voor. Wij hebben tien jaar geleden al gezegd wat ons favoriete tracé was: het aanleggen van een stuk Grote Ring. Dat kon toen niet en de Vlaamse overheid heeft ons destijds gevraagd om de havenbelangen ondergeschikt te maken aan het algemeen mobiliteitsbelang. We hebben dat toen gedaan en we blijven dat nu doen.'
    >
    > En dus zegt het Havenbedrijf dat het nog altijd voorstander is van een Oosterweelknoop, maar dat die eventueel kan sneuvelen als daarmee de algemene belangen beter gediend worden. 'Maar dan stellen we wel duidelijke randvoorwaarden.' De belangrijkste is de aanleg van een tweede Tijsmanstunnel, de flessenhals die aansluit op de Liefkenshoektunnel en het havenverkeer vaak lam legt. Dat alleen al zou minstens 80miljoen euro kosten.
    >
    > Het Havenbedrijf dringt sowieso aan op een snelle beslissing en stelt zich ook vragen bij de technische haalbaarheid van het Arup-tracé. 'Momenteel kan je niet spreken van een volwaardig alternatief, omdat het niet meer is dan een denkpiste', aldus Van Peel. 'Onze technici hebben voorlopig nog geen antwoorden gekregen op al hun bedenkingen.' En zo laat Van Peel zeer elegant de opening voor burgemeester Patrick Janssens (SP.A) die morgen het standpunt van de stad moet overmaken aan de Vlaamse regering. Naar alle waarschijnlijkheid zal Janssens vragen dat het Arup-tracé op korte termijn nader bestudeerd wordt. (syd)
    >
    > syd
    > © 2009 Corelio
    > Ademloos wil 60.000handtekeningen indienen
    >
    > 13-03-2009 Pag. 61
    >
    >
    >
    > De actiegroep Ademloos is bereid om de 60.000 al ingezamelde handtekeningen (er zijn er 48.000 geldige nodig) voor een volksraadpleging, in te dienen en de inzamelactie te stoppen. Maar enkel en alleen als ze met de stad tot een vergelijk kan komen over de juiste vraagstelling. Ademloos pikt het volgens voorzitter Wim van Hees niet dat de stem van de haven en de bedrijfswereld doorslaggevend dreigt te worden in het hele Oosterweeldebat. 'Ook de Antwerpse bevolking moet hierin gehoord worden. Daarom zijn wij bereid onze handtekeningen nu in te leveren als de stad bereid is een constructief gesprek aan te gaan.'
    >
    > Van Hees wil dat er een overeenkomst bereikt wordt over de vraag die eventueel voorgelegd zal worden aan de Antwerpse bevolking. Het is immers de gemeenteraad die daarover het laatste woord heeft. Ademloos stelt het volgende voor: 'Vindt u dat het stadsbestuur een gunstig advies moet geven voor de constructie van het Lange Wapperviaduct (waardoor het zware verkeer binnen de stad blijft rijden): ja of nee?' Dat klinkt alvast een pak eenvoudiger dan de vorige vraagstelling die volgens burgemeester Patrick Janssens (SP.A) te ingewikkeld was. Het stadsbestuur heeft al laten weten bereid te zijn om zo snel mogelijk met Ademloos aan tafel te gaan zitten, verder wil het zich niet uitspreken.
    >
    > Van Hees wil absoluut niet dat er ook gevraagd wordt naar de houding van de Antwerpenaar over het Masterplan. Hij kan eventueel wel leven met een gelijkaardige ja/nee-vraag naar het tracé van Straten-Generaal. (syd)
    >
    > syd
    > © 2009 Corelio
    >
    >

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:oosterweel,ademloos,lange wapper
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Kristus-Koningplein : beslissing over het winnende ontwerp

     

     

    Stad Antwerpen

    beraadslaging/proces verbaal

    District Ekeren Kopie Districtscollege

    Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter;

    de heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, districtsschepenen; de heer Dirk Platteau, districtssecretaris

    Zitting van dinsdag 10 maart 2009.

    bureaubesluit: 869 van dinsdag 10 maart 2009

    Ekeren A-Punt

    5 Kristus-Koningplein. Winnaar Open Oproep OO1615 - inrichting plein.

    Concretisering beleidsrichtlijn (Jaarnummer 869)

    Het districtscollege schreef een ontwerpwedstrijd uit voor de inrichting van het Kristus- Koningplein. De jury evalueerde de inschrijvingen en stelt een laureaat voor. Het bedrijf Stadsontwikkeling legt de selectiebeslissing ter goedkeuring voor.

    Agendapunt, districtscollege, gewone zitting, 13/05/2008, jaarnummer 1687

    Auteur: Bart Van Zele

    Motivering

    Voorgeschiedenis

    Fase Actie Datum Jaarnummer

    Afwijking principe pensioenfonds Goedkeuring college 5 mei 2006 5472

    Aanvraag Stedenbouwkundig attest Gunstig advies districtscollege 7 juli 2006 2231

    Stedenbouwkundig attest – Nieuwbouw commerciële ruimtes en woonfunctie Gunstig advies college 9 maart 2007 3031

    Opstarten procedure voor het uitvoeren van bouwwerken Goedkeuring districtscollege 22 november 2007 3848

    Goedkeuring rapport betreffende het uitvoeren van bouwwerken engoedkeuring procedure Goedkeuring districtscollege 13 maart 2008 884

    Mandatering Vlaamse Bouwmeestervoor procedure ‘open oproep’ met het oog op een onderhandelingsprocedure. Goedkeuring projectdefinitie Goedkeuring districtsraad 26 mei 2008 696

    Verkoop onder voorwaarden. Goedkeuring districtsraad 23 juni 2008 843

    Goedkeuring projectdefinitie Goedkeuring districtsraad 22 september 2008 1029

    Samenstelling jury Goedkeuring Districtscollege 7 oktober 2008 3416

    Kennisname selectiebeslissing Open Oproep project 1615 Goedkeuring districtscollege 12 november 2008 3855

    Bestek en overeenkomst met Goedkeuring 12 november 3873 ontwerper districtscollege 2008

    10-10-2008 | SELECTIEVERGADERING, te Boudewijnlaan 30 | 1000 Brussel. Selectie van de 5

    gegadigden. 13-11-2008 en 04-12-2008 | EERSTE BRIEFING, Ekeren.

    Tijdens de eerste briefing heeft de opdrachtgever het project toegelicht en het projectdossier overhandigd. Er werden werkafspraken vastgelegd en een bezoek aan het studiegebied gebracht.

    09-01-2009 | TWEEDE BRIEFING, Ekeren.

    Tijdens een tweede briefing ging de opdrachtgever een open dialoog aan met de gegadigden om de opdracht verder te verkennen en hun vragen te beantwoorden.

    8-02-2009, uiterlijk 12.00 | INDIENEN VAN DE PROJECTVOORSTELLEN te Boudewijnlaan 30, 1000 Brussel.

    25-02-2009 | JURYOVERLEG EN PRESENTATIE VAN DE PROJECTVOORSTELLEN, Districthuis Ekeren.

    De stemgerechtigde juryleden evalueren de anonieme offertes en beslissen om een aantal verduidelijkingen en vraagstellingen te formuleren in het licht van de onderhandelingsprocedure.

    Feiten en context

    Op 25 februari 2009 presenteerde 5 teams hun visie op het ontwerp en had nadien de finale jurybijeenkomst plaats onder het voorzitterschap van de Vlaams Bouwmeester. De opdracht voor de Open Oproep 1615 van de Vlaams Bouwmeester bestond uit het opmaken van een ontwerp voor de herinrichting van het Kristus-Koningplein op basis van de projectdefinitie die door de districtsraad werd goedgekeurd in de zitting van 22 september 2008.

    De vijf deelnemende ontwerpteams zijn:

    CODE 1615 A / Atelier JPLX / SORESMA, Cobdenstraat 34, 2018 Antwerpen, België.

    CODE 1615 B / BRUT, Aalststraat 7-11, 1000 Brussel, België.

    CODE 1615 C / LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen, België.

    CODE 1615 D / Technum nv, Kortrijksesteenweg 1144-a, 9051 Sint-Denijs-Westrem, België.

    CODE 1615 E / TV Jozef Legrand / 360° PHL, Cherkuskerstrasse 10/2, D-108929 Berlijn, Duitsland.

    De jury bestond uit de volgende stemgerechtigde leden:

    Dhr. Marcel Smets, Vlaams Bouwmeester, Dhr. Kristiaan Borret, stadsbouwmeester, Dhr. Dirk Platteau, bestuurscoördinator district, Dhr. Bart Van Zele, consulent (techniek) Stadsontwikkeling Openbaar Domein, Dhr. Pieter Jacobs, Stad Kortrijk als extern deskundige

    Fasering

    Het districtscollege stelt op basis van de selectiebeslissing van de jury de ontwerper aan. De procedure voor heraanleg van openbaar domein is van toepassing. De procedure werd verder verfijnd en uitgewerkt specifiek voor het Kristus-Koningplein en opgenomen in het bestek goedgekeurd door het districtscollege in de zitting van 12 november 2008. De procedure bestaat uit 3 grote stappen:

    Ontwerpfase;

    Advies en Inspraak;

    Lastenboek en aanbesteding;

    Het districtscollege stelt een aannemer voor de uitvoering van de werken aan. Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor om voor het deel Dorpsstraat een module 10 op te starten.

    De ingang van Moretus ligt op minder dan 200 m van de Dorpsstraat. Ri-Ant zal de hydraulische studie van de riolering uitvoeren. De riolering wordt mee aangepast. Het kunstproject kan na het aanstellen van de ontwerper via de procedure van de Vlaams Bouwmeester opgestart worden. Het bedrijf Stadsontwikkeling stelt voor de procedure via de Vlaams Bouwmeester in te leiden.

    Juridische grond

    Stedenbouwkundige vergunningen

    Het decreet betreffende de ruimtelijke ordening, gecoördineerd op 22 oktober 1996, het decreet van 18 mei 1999 houdende de organisatie van de ruimtelijke ordening en de uitvoeringsbesluiten.

    Binnengemeentelijke decentralisatie

    Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten bevoegdheid over het decentrale publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. Het Kristus Koningplein is opgenomen in de lijst van decentrale straten.

    Wet op de overheidsopdrachten

    De herziene procedure van de Open Oproep is juridisch gebaseerd op de prijsvraag voor ontwerpen volgens

    - de artikels 20 en 21 van de wet van 24 december 1993;

    - de artikel 75 tot 77 van het koninklijk besluit van 8 januari 1996;

    - de artikels 66 tot 74 van de richtlijn 2004/18/EG van 31 maart 2004.

    De erop volgende gunning van de ontwerpopdracht aan de voorgedragen ontwerper gebeurt via de onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking bedoeld in artikel 17, §2,4 van de wet op de overheidsopdrachten van 24 december 1993.

    Bekendmaking

    In het Bulletin der Aanbestedingen op 11 07 2008 onder nummer 10450 op pagina 16353 en in het Europese Publicatieblad op 11 07 2008 onder nummer 2008/S 133-177764.

    Procedure van de open oproep

    De gunning gebeurt via de onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking bedoeld in artikel 17, §2, 4° van de Wet van 24 december 1993 betreffende de overheidsopdrachten en sommige opdrachten voor werken, leveringen en diensten. Alle door de jury aangeduide laureaten nemen deel aan de onderhandelingsprocedure. Bij de start van de onderhandelingsfase wordt de anonimiteit van de offertes opgeheven. De laureaten stellen hun project voor volgens de alfabetische volgorde van hun code.

    Advies

    Dit besluit werd onder supervisie van de stadsbouwmeester opgemaakt.

    Argumentatie

    De deelnemende ontwerpteams werden uitgenodigd op 25 februari 2009 om hun ingediende offerte nader toe te lichten aan de selectiejury. Het team van de Vlaams Bouwmeester maakt het gunningsverslag op. In de fase van de onderhandelingsprocedure worden de offertes en ontwerpvoorstellen getoetst binnen het kader van de opdrachtformulering aan de hand van de volgende gunningscriteria, in volgorde van afnemende belangrijkheid:

    1 De kwaliteit van de concept- en visievorming en het ontwerpend onderzoek op het vlak van landschapsinrichting, stedenbouw, architectuur, interieurinrichting en kunst gerelateerd aan de ambities en verwachtingen van de opdrachtgever zoals ze geformuleerd zijn in de projectdefinitie;

    Een klein intermezzo : de projectdefinitie zoals voorgebracht door de Vlaamse Bouwmeester

    De opdracht betreft een ontwerpopdracht, opstellen van het lastenboek en administratieve voorbereiding van het bouwproject alsook het opvolgen van de werken tot oplevering.
    De winkelstraten en winkelgebieden in een woonomgeving zijn het kloppend hart van het buurtleven. De uitstraling ervan weerspiegelt de leefbaarheid, de diversiteit en de kracht van de woonwijk. Voor het Kristus - Koningplein in Ekeren is het belangrijk de herkenbaarheid en de leefbaarheid te versterken. Hierbij vervult de opwaardering van de openbare ruimte een centrale rol, een rol als motor voor nieuwe ontwikkelingen en een maximale integratie in het bestaande weefsel. De basisambitie beoogt de verblijfskwaliteit van het centrumplein te verhogen zodat een aangenaam woon-, winkel- en verblijfsgebied ontstaat en de toegankelijkheid voor de zachte weggebruikers te verbeteren om de handelsfunctie te stimuleren.
    Naast het verbeteren van de kwaliteit van het openbaar domein en de beeldkwaliteit staat de behoefte van de bewoners, gebruikers en handelaars centraal. Aan de hand van een integrale (ruimtelijke) ontwikkeling wordt
    flexibiliteit, gebruikskwaliteit, belevingswaarde en functiemenging gekoppeld 
    aan creëren van een evenwichtige mix van wonen, werken en winkelen, het aantrekken van nieuwe bezoekers, stimuleren van marktconform vastgoed en aanmoedigen van privé-investeringen in de beeldkwaliteit van de panden.
    Door het openbaar domein in te richten als ontmoeting- en verblijfsruimte wordt de sociale cohesie gestimuleerd. Voor een deel wordt sociale cohesie gestructureerd. Gebruikswaarde, ontmoeting, verkeersveiligheid en ‘speelbaarheid’ zijn hierbij sleutelbegrippen

     

    2 de procesgerichtheid en de procesbereidheid;

    3 de aandacht voor een globale aanpak van duurzaamheid, zowel wat betreft technische duurzaamheid als operationele duurzaamheid;

    4 de kostenbeheersing qua honorarium en investeringskost en onderhoudskost;

    5 de realisatietermijn.

    De ingediende offertes werden in alfabetische volgorde beoordeeld:

    CODE 1615 A / JPLX / SORESMA, Cobdenstraat 34, 2018 Antwerpen, België.

    -

    De kwaliteit van de concept- en visievorming

    Het ontwerp kent een aantal sterke punten die gewaardeerd worden: het concept van het stedelijke interieur kan leiden tot de hoogwaardige verblijfsruimte die de opdrachtgever voor ogen geeft. Ook de diverse aanknopingspunten voor het kunstproject zijn interessant. De keuze om een constructie midden op het plein te zetten is bijzonder, maar binnen de Vlaamse context zeker niet ondenkbaar, getuige een aantal pleinen in anderesteden. Toch zijn er een aantal bedenkingen: het project lijkt de schaal van Ekeren wat te overstijgen. In het bijzonder de aandacht die de diagonaal legt op de AlfonsJeurissenstraat valt op. Het thematiseren van de hoekverdraaiingen op het plein is op zich interessant, maar is vrij ver doorgedreven, waardoor er geen focus, geen centraliteit ontstaat. De pergola biedt veel mogelijkheden, zeker als ze verder uitgewerkt wordt zoals in de ontwerpschetsen, maar door de inplanting van de parkeerplaatsen blijft de verblijfskwaliteit van de constructie onbenut, en komt het parkeren wat ongelukkig centraal op het plein te liggen.

    -

    De procesgerichtheid en de procesbereidheid

    Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Bovendien blijkt dat de ontwerpers zeer graag willen participeren in het op te starten kunsttraject, hetgeen door de opdrachtgever sterk gewaardeerd wordt.

    -

    Duurzaamheid

    De strategie van de ontwerpers om in te zetten op de materialisatie van het plein is een interessante keuze vanuit het oogpunt van duurzaamheid : door een kwalitatieve inrichting van het plein kan een hefboom gecreëerd worden voor de opwaardering van de pleinwanden. Over de pergola zijn er wel een aantal bedenkingen; deze letterlijk en figuurlijk ‘lichte’ constructie is één van de meest cruciale elementen in het ontwerp, vanuit praktische overwegingen zou ze in de toekomst echter makkelijk geëlimineerd kunnen worden; dit is een inherente kwetsbaarheid van het ontwerp.

    -

    De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

    De projectkost voor het plein blijft binnen budget. Het honorarium is volgens de K-VIV normen met een kortingscoëfficient van 0,95.

    -

    De realisatietermijn

    In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het voorgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

    CODE 1615 B / BRUT, Aalststraat 7-11, 1000 Brussel, België.

    -

    De kwaliteit van de concept- en visievorming

    Net zoals het voorstel van het eerste team wordt een tweedeling voorgesteld. Hier worden de twee delen echter niet op gelijkaardige wijze benaderd. Dit levert een interessant contrast op naar inrichting, al is het verschil in gebruik minder duidelijk dan het ontwerpvoorstel suggereert. De terminologie formeel vs. informeel is wat te nadrukkelijk uitgewerkt. Daardoor is de interactie tussen beide delen onderbelicht gebleven. Het feit dat er een echt plein ontstaat, is wel een duidelijke kwaliteit in het project. Dit is tevens het project dat het meest op maat van de gebruiker een verblijfsruimte heeft voorzien. De verwijzing naar de oude hoeve, door de inplanting van de luifel op de hoek van het plein langs de Dorpstraat wordt gewaardeerd, al is de functionaliteit niet helemaal duidelijk. In een verdere fase zou dat een aandachtspunt zijn. De bemerking over de straat tussen het nieuwe gebouw en het plein is een terechte opmerking die tot nadenken stemt; een ontwerpvoorstel dat hierop inspeelt had zeker een verrijking kunnen zijn.

    -

    De procesgerichtheid en de procesbereidheid

    Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Bovendien blijkt dat het team zich op maat van het project wenst te versterken met externe partners, ter ondersteuning van het ontwerpproces.

    -

    Duurzaamheid

    De materiaalkeuze voor dit ontwerp heeft een duurzaam karakter dat door de opdrachtgever gewaardeerd wordt. Over de groenaanleg is er niet dezelfde zekerheid dat deze succesvol zal zijn op lange termijn, aangezien deze grotendeels in de schaduw komt te liggen. In het ontwerp wordt, gezien het perspectief van het formele plein vrij nadrukkelijk ingezet op het nieuwe gebouw aan de oostzijde van het plein. Dit is mogelijks een zwakte daar de kwaliteit van de architectuur niet gegarandeerd is.

    -

    De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

    De raming blijft binnen het voorziene budget. Vermoed wordt dat de onderhoudskost voor de tuin substantieel zou kunnen zijn. Het ereloonpercentage wordt volgens de KVIV normen vastgelegd, maar is niet expliciet verrekend in het projectvoorstel.

    -

    De realisatietermijn

    In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het voorgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

    CODE 1615 C / LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen,

    België.

    -

    De kwaliteit van de concept- en visievorming

    Het ontwerp valt op door zijn onopvallendheid. Het plan is zeer logisch en eenvoudig, en getuigt van een doorgedreven uitpuring. Het resultaat is dan ook bijzonder succesvol. De keuze om de bomen als ruimtelijke drager te gebruiken, en geen gebruik te maken van een architectuurdiscours wordt ook gewaardeerd door de opdrachtgever. Door het centrale vlak in een ander materiaal te realiseren, krijgt het plein een duidelijke maat, en worden de vreemde hoekverdraaiingen die het huidige plein typeren, visueel merkbaar en gethematiseerd. Deze ingreep dringt zich echter niet op naar bruikbaarheid voor verschillende activiteiten, precies door in het vlak te blijven. Tegelijk blijkt de analyse die bij alle teams terugkomt – namelijk dat het plein historisch en formeel gezien geen plein is – veel minder problematisch te zijn dan in andere voorstellen. Dit wordt versterkt door de grote zorg voor detail die reeds in deze schetsontwerp-fase getoond werd. Ook het terugtrekken van de rooilijn van de school in de Alfons Jeurissenstraat is een goede insteek, maar is verre van zeker mogelijk. Wel wordt door de opdrachtgeverde groene omkadering van het parkeren als noodzakelijk ervaren.

    -

    De procesgerichtheid en de procesbereidheid

    Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Het vakmanschap van het ontwerpteam, zoals bleek uit het ontwerpvoorstel, wordt door de opdrachtgever ook als een gote meerwaarde voor het af te leggen proces beschouwd.

    -

    Duurzaamheid

    De opdrachtgever is geïnteresseerd in de bijzondere aandacht die de ontwerper besteed aan het maximaliseren van de groeicondities voor de bomen. Deze zullen in grote mate bijdragen aan de verblijfskwaliteit van het plein; een duurzame oplossing is dus zeker wenselijk. Ook de algehele bescheidenheid waardoor het project zich onderscheidt wijst op een grote structurele duurzaamheid, ten aanzien van gebruik en veranderende randvoorwaarden op lange termijn.

    -

    De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

    De raming blijft binnen het voorziene budget. Vermoed wordt dat de onderhoudskost voor dit ontwerp gering zal zijn. Dit wordt in het projectdossier ook zo ingeschat. Het ereloonpercentage wordt volgens de K-VIV normen vastgelegd.

    -

    De realisatietermijn

    In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

    CODE 1615 D / Technum nv, Kortrijksesteenweg 1144-a, 9051 Sint-Denijs-Westrem, België.

    -

    De kwaliteit van de concept- en visievorming

    Het voorgestelde ontwerp is vanuit een aantal sterke concepten gestuurd, en uitermate consequent uitgewerkt. Dit levert een eerlijk ontwerp op, hetgeen door de opdrachtgever sterk gewaardeerd wordt. Vooral door de circulatie rondom het plein te voorzien is dit ontwep het enige dat alle verkeersbewegingen in verband met laden en lossen weet op te nemen in het ontwerp. Door de consequenties daarvan te aanvaarden, en bewust niet te gaan milderen, wordt het plein wel erg op zichzelf gekeerd. Dit wordt nog versterkt door het inzetten van de hortus conclusus. Hoewel de contemplatieve aard en de functionaliteit van de horti conclusi vragen oproept, slagen de ontwerpers er in om het plein maat te geven, en de onregelmatige geometrie voelbaar te maken in de ruimtelijke beleving.

    -

    De procesgerichtheid en de procesbereidheid

    Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever.

    -

    Duurzaamheid

    De materiaalkeuze voor het plein wordt wat te laagwaardig bevonden door de opdrachtgever. De tactiele eigenschappen van beton beantwoorden niet aan zijn wensen. Daarnaast lijkt ook het impliciete ongeloof in een opwaardering van de gevels niet de meest duurzame keuze te zijn. OP lange termijn zou een transformatie vanuit het plein gestimuleerd moeten worden.

    -

    De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

    De raming blijft binnen het voorziene budget. Opvallend is de grote kost voor de twee horti conclusi in vergelijking met de rest van het plein. Het ereloonpercentage wordt volgens de K-VIV normen vastgelegd.

    -

    De realisatietermijn

    In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

    CODE 1615 E / TV Jozef Legrand / 360° PHL, Cherkuskerstrasse 10/2, D-108929 Berlijn,

    Duitsland.

    -

    De kwaliteit van de concept- en visievorming

    De bijzondere materialisering van de pleinvloer wordt in dit ontwerp als een sterk element gewaardeerd door de opdrachtgever. De verkeersafwikkeling over het plein ten gevolge van het parkeren wordt niet optimaal bevonden. Wel wordt de eerlijkheid van het parkeervoorstel sterk geapprecieerd; het uitblijven van allerhande kunstgrepen om te bufferen en te camoufleren is een groot pluspunt. Indien de parkeernoden geringer zouden blijken, laten de ontwerpprincipes zeker genoeg flexibiliteit toe tot een herwerking met minder parkeerplekken. DIt zou de verblijfskwaliteit van het plein zeker nog ten goede komen. De speelse inrichting door middel van banken en verlichting brengt een zekere huiselijkheid in het ontwerp, in combinatie met de warme vloertonen maakt dit de gestelde ambitie van het Kristus Koningplein als ‘urbaan dorpsplein’ zeker waar. De positie van de bomen werd duidelijk gemotiveerd door de ontwerpers, maar toch blijft er bij de opdrachtgever twijfel over de wenselijkheid hiervan. Het voorstel van de ontwerpers om het autoverkeer aan de noordzijde van het plein te plaatsen is zeker het onderzoeken waard.

    -

    De procesgerichtheid en de procesbereidheid

    Het voorstel voor de organisatie van het planproces is goed uitgewerkt in de bundel en kan nog aangepast worden naargelang de noden van de opdrachtgever. Het team heeft zich versterkt met een infrastructuurbureau, gespecialiseerd in infrastructuur. Aangezien het ontwerpteam een sterke artistieke affiniteit heeft, wordt door de opdrachtgever het nut van nog een apart bijkomend kunsttraject in vraag gesteld voor dit ontwerpvoorstel.

    -

    Duurzaamheid

    De keuze voor de materialisering wordt gewaardeerd omwille van zijn duurzaamheid. Het gebruik van traditionele, degelijke, hoogwaardige materialen gaat gepaard met een inventieve toepassingswijze.

    -

    De kostenbeheersing qua honorarium en projectkost

    De raming blijft binnen het voorziene budget. Het ereloonpercentage wordt niet expliciet vermeld. Verondersteld wordt dat dit, zoals het bestek stelt, volgens de K-VIV normen wordt vastgelegd.

    -

    De realisatietermijn

    In de projectbundel wordt geen expliciete timing voorgesteld, maar de ontwerpers geven wel duidelijk aan het vooropgestelde ontwerptraject te wensen doorlopen.

    BESLUIT

    Overwegende dat voor het eerste gunningscriterium, de kwaliteit van concept en visievorming, hetvoorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams en het beste aansluit bij de ambities en verwachtingen van de opdrachtgever;

    Overwegende dat voor het tweede gunningscriterium, de procesgerichtheid en procesbereidheid, het voorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams;

    Overwegende dat voor het derde gunningscriterium, de aandacht voor een globale aanpak van duurzaamheid, het voorstel van LAND landschapsarchitecten zich onderscheidt ten opzichte van de andere teams;

    Overwegende dat voor het vierde gunningscriterium, de kostenbeheersing qua honorarium en projectkost, LAND landschapsarchitetcen een voorstel heeft gemaakt dat bij de beste teams behoort;

    Overwegende dat voor het vijfde gunningscriterium, de realisatietermijn, het voorstel van LAND landschapsarchitecten een realistische planning van de studieopdracht mogelijk maakt;

    Stelt de jury voor de onderhandelingsprocedure verder te zetten met LAND landschapsarchitecten. De opdrachtgever is verheugd over de kwaliteit van de inzendingen. Het projectvoorstel van LAND landschapsarchitecten beantwoordt op een zeer adequate manier aan de gestelde vragen. De opdrachtgever meent dat dit ontwerpteam het dichtst aanleunt bij hun eigen standpunten en visie over het nieuwe Kristus-Koningsplein. Het heldere en sobere ontwerp, de wijze waarop het rechthoekige vlak maat geeft aan de ruimte, en de bijzondere aandacht naar detaillering die al in wedstrijdfase blijkt, waren hierbij belangrijke pluspunten. Zowel functioneel, stedenbouwkundig als landschappelijk voldoet het inrichtingsplan voor de van de opdrachtgever. Ook het vakmanschap van de ontwerpers, zoals dit bleek uit het ingediende voorstel, wordt door deopdrachtgever sterk geapprecieerd.

    Financiële gevolgen

    De uitgave voor de ontwerpers die een geldige offerte indienden worden verrekend op de buitengewone begroting. De vergoeding (op basis van gekende architectenbarema’s) bedraagt 5.000 Euro exclusief BTW. De laureaten ontvangen 5.000 Euro + 1.050 Euro (21% BTW) = 6.050 Euro. Er werd op de begroting een bedrag van 115.300 Euro voorzien op de code 42195 733 60 00 0900 waarvan 30.300 Euro voor het prijzengeld van de deelnemers. De uitgave kan hierop verrekend worden.

    De stadsontvanger verleent zijn visum voor het huidige dienstjaar, conform artikels 94 en 160 §2 van het gemeentedecreet.

    Besluit

    Artikel 1

    Het districtscollege beslist de jurybeslissing goed te keuren om de opdracht voor de herinrichting van het Kristus-Koningplein toe te wijzen aan ontwerper LAND landschapsarchitecten, Jan van Beersstraat 3, 2018 Antwerpen.

    Artikel 2

    Het districtscollege geeft opdracht aan:

    Dienst Taak

    EK/SW/OD Procedure voor heraanleg van het plein op te starten

    SW/OD/O Procedure voor de integratie van een kunstwerk op te starten

    SW/BEL/MVK Procedure module 10 voor aanpassing Dorpsstraat opstarten

    SW/OD/U Opvragen hydraulisch ontwerp van de riolering bij Ri-Ant

     

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:kristus koningplein
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Kristus Koningplein GVA 17/03/2009

    Dode parking volgend jaar gezellig hart

    10:56 Update Het Kristus-Koningplein gaat op de schop. Een jury van deskundigen heeft het ontwerpbureau LAND aangeduid om het hart van Ekeren te hertekenen. De heraanleg zal 1,2 miljoen euro kosten.

    Districtsvoorzitter Ronny Kruyniers toonde maandag de maquette van het winnende ontwerp fier aan de pers.

    Met enig voorbehoud, want dit is nog maar een voor-voorontwerp, dat nog danig kan bijgestuurd worden na de inspraakrondes voor de inwoners. Bovendien wil iedereen wachten op de definitieve bestemming van de oostzijde van het plein. Het heeft geen zin het plein aan te leggen om dan enkele maanden later weer alles te zien kapotrijden door graafmachines.

    Grote lijnen

    Maar de grote lijnen van het project zijn nu al duidelijk. Het verhoogde plein krijgt aan de noord- en zuidzijde grote bomen. Er komen naast een grote open ruimte in graniet, veel zitbanken. Omdat er een parkeerplaatsenoverschot is in Ekeren, komen er op het plein zelf slechts vijftien.

    Het zal niet meer mogelijk zijn om rond het plein te rijden. De Alfons Jeurissenstraat wordt eenrichtingsverkeer voor auto’s, dubbele richting voor fietsers. En er komt een fietsenstalling. Ekeren hoopt de bouwaanvraag eind dit jaar de deur uit te hebben.

    Inspraakronde

    De eigenlijke aanleg zal in 2010 een vijftal maanden in beslag nemen.

    De stadskrant Den Antwerpenaar heeft op 1 april een dossier over het nieuwe plein. Daarna start de inspraakronde voor de inwoners van Ekeren.

    Boris ROUSSEEUW

     

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:kristus koningplein
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Kristus Koningplein De Standaard 17/03/2009

    Kristus Koningplein krijgt glanzend hart

    • dinsdag 17 maart 2009

    Het Kristus Koningplein in Ekeren, zoals het er eind volgend jaar uit zou moeten zien. env

    EKEREN - Het ontwerpbureau LAND is als winnaar uit de Open Oproepwedstrijd voor de heraanleg van het Kristus Koningplein gekomen. Het voorontwerp is klaar.

    Al zestien jaar wordt in Ekeren nagedacht over de heraanleg van het Kristus Koningplein. Nu komt er eindelijk schot in de zaak. Eind 2010 zou het nieuwe plein klaar moeten zijn.

    'Het moet in de eerste plaats een aangename ontmoetingsplaats worden', stelt districtsvoorzitter Ronny Kruyniers. Blikvanger wordt het glanzende, granieten vlak in het midden. Op die plek zullen kleine activiteiten kunnen plaatsvinden. Grote evenementen, zoals de kermis en het ganzenrijden, zullen naar een andere locatie verwezen worden. Voorts komen er ook bomen en zitbanken.

    Met de auto helemaal rond het plein rijden zal niet meer kunnen. Wel is er nog verkeer mogelijk van het Hagelkruis naar de Alfons Jeurissenstraat en ook de Jozef De Weerdstraat blijft via het plein bereikbaar. Architect Koen Hauspy voorziet een vijftiental parkeerplaatsen aan het heraangelegde plein. 'Wellicht zullen we onze blauwe zone moeten herbekijken', stelt districtsschepen Koen Palinckx.

    De Ekerenaar mag nog opmerkingen maken over de plannen. Meer info en data van de inspraakmomenten vindt u op www.nieuwsblad.be/antwerpen. (env)

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:kristus koningplein
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.INSPRAAKMOMENTEN Kristus Koningplein Nieuwsblad 17/03/2009

    Ekerenaar maakt kennis met plannen heraanleg Kristus Koningplein

    Antwerpen - Het ontwerpbureau LAND heeft maandag zijn voorontwerp voor de heraanleg van het Kristus Koningplein aan de pers voorgesteld. Nu is het de beurt aan de middenstand en de gewone Ekerenaar om van nabij kennis te maken met de plannen.

    De middenstand wordt uitgenodigd op 26 maart.

    Een bewonersvergadering volgt op maandag 6 april om 20 uur in het Ekers Hof.

    Verder zal in de editie van de De(n) Antwerpenaar van 1 april een dosier over het plein verschijnen.

    'Van 1 tot 15 april houdt het districtsbestuur een enquête waarin onze inwoners hun mening kwijt kunnen over het concept. Een formulier kan gedownload worden via www.ekeren.be of afgehaald worden in het districtshuis of bij de jeugddienst', stelt districtsschepen Koen Palinckx.

    Op woensdagen 8 en 15 april staan medewerkers van het district met de plannen op de markt. Ook daar kan de enquête dan ingevuld worden.

    Op woensdag 6 mei tot slot kunnen de inwoners met hun opmerkingen over het concept terecht op een hoorzitting om 20 uur in het Ekers hof.

     

     Nicole Verstrepen

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:kristus koningplein
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vrijdag de dertiende... ook voor Oosterweel (artikel GvA 13-3-9)

    Vrijdag de dertiende... ook voor Oosterweel

    We zijn vandaag vrijdag de dertiende, en op de agenda van de Vlaamse regering staat het dossier van de Oosterweelverbinding. We willen niet vooruitlopen op de discussie van de ministers, maar het zou ons verbazen als er vanmiddag witte rook uit de schoorsteen komt.

    Laten we nog eens op een rij zetten wat er de voorbije anderhalve week is gebeurd. Vorige week woensdag reveleerde het onafhankelijk studiebureau Arup/SUM zijn langverwachte rapport aan de wereld. Onmiddellijk na de presentatie ervan verklaarde Dirk Van Mechelen (Open Vld) dat het BAM-tracé nu de enige mogelijke keuze is. Dat leidde tot groot ongenoegen bij zijn regeringspartners CD&V en sp.a, die vonden dat het rapport interessante nieuwe ideeën bevatte die eerst nader moesten worden bekeken.

    Vrijdag bereikte de regering een compromis: ze zou eerst de commentaren afwachten van stad, haven, BAM en de actiegroep stRaten-generaal, met een deadline die vandaag verstrijkt. Minister-president Kris Peeters (CD&V) beloofde wel een beslissing voor de verkiezingen van juni. Tegelijk begonnen heel toevallig overal te lande sp.a’ers afstand te nemen van het BAM-verhaal en verrukte kreetjes te slaken over het “interessante vierde tracé van Arup/SUM”, een lange tunnel van Linkeroever naar de A12 in Ekeren.

    Het weekend bracht nauwelijks rust. Op ATV zei Patrick Janssens: “Als het Oosterweelknooppunt uit het BAM-tracé niet nodig is voor de haven, dan wordt het vierde tracé mogelijk en ziet de wereld er helemaal anders uit.” In zijn dromen sloopte Janssens in één vloeiende beweging het viaduct van het Sportpaleis. Zo legde hij de bal in het kamp van havenschepen Marc Van Peel en zijn CD&V.

    Maar de haven liet zich niet kisten. Gisteren speelde Van Peel de bal terug in het kamp van de Vlaamse regering. Waar hij vanavond zal liggen? Geen idee, maar minister-president Peeters heeft wel een groot probleem.

    Het zou wel eens kunnen dat de sp.a dit gevoelige dossier over de verkiezingen wil tillen, omdat de partij denkt dat ze daarna toch in de oppositie belandt. Dan hoeft ze nu het opstandige Antwerpse volk niet in de ogen te kijken en kan ze in de volgende legislatuur - na een keuze van de volgende regering voor het BAM-tracé - luidkeels roepen: “Met ons erbij was dit nooit gebeurd!”

    Onze opinie: doe datgene waarvoor je betaald wordt door de kiezer en beslis. Nu!

    door Lex MOOLENAAR

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oosterweel-advies van Antwerpse haven (Knack 12/03/2009)

    Oosterweel-advies van Antwerpse haven

    12/03/2009 20:06

    De Antwerpse haven houdt vast aan het Oosterweelknooppunt, een op- en afrittencomplex in het kader van de Oosterweelverbinding. Dat staat in een advies van de haven.

    De discussie over de Oosterweelverbinding staat vrijdag weer op de agenda van de Vlaamse regering nadat het onderzoeksbureau Arup vorige week de resultaten van haar alternatievenstudie bekendmaakte.

    Op basis daarvan maakte de regering nog geen definitieve keuze bekend voor één van de tracés.

    Het gemeentelijk havenbedrijf Antwerpen liet donderdag weten dat het zogenaamde Oosterweelknooppunt (een op- en afrittencomplex nabij het Sportpaleis) er moet komen. Dat is volgens de haven de beste manier om het zuidelijke havengebied op de rechteroever te ontsluiten.

    Als het knooppunt er niet komt, stelt het Havenbedrijf een reeks voorwaarden. Het gaat om vijf zaken: een tweede Tijsmanstunnel, de aanpassing van de Oosterweel- en Noordkasteelbruggen, de verbetering van de capaciteit aan het knooppunt Ekeren/A12, de verbinding over de Royerssluis en Siberiabruggen naar de Groenendaallaan en het behoud van het op- en afrittencomplex aldaar.

    Haven vindt tracé onderzoeksbureau geen alternatief

    Het onderzoeksbureau weerhield na haar studie drie mogelijke tracés: dat van Straten-generaal, het BAM-tracé en een nieuw tracé dat ze zelf voorstelt.

    De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel (CD&V) zei donderdag het tracé van het studiebureau niet als een volwaardig alternatief te beschouwen.

    Het alternatief wordt niet technisch genoeg uitgewerkt genoemd en havendeskundigen hebben een reeks vragen over het traject, zo luidde het.

    17-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    12-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SLP wil een ontsluiting via de Liefkenshoektunnel met een bijkomende tunnel

    Als men het huidige tracé van de Oosterweelverbinding niet opgeeft, gaat het volgens de BAM slechts een kleine 2,2 miljard euro kosten. Tja, wat betekend dit, voor het Arup-onderzoek was het nog 2,7 tot 3 miljard euro. Maar hoe geloofwaardig is dit? Toen de eerste maquette klaar was bij de BAM op de Rijnkaai sprak men ook over veel lagere bedragen, maar net zoals bij het Vlinder-justitiepaleis gaan deze bij oplevering ook zeker weer hoger uitvallen?

    Daartegen lag er voor 1999 een ander goedkoper project op tafel. SLP Antwerpen vraagt zich ernstig af naar waar heel dat politiek compromis met de toenmalige burgemeesters van het Waasland en de stad Antwerpen ons toe geleid heeft. Men heeft toen onder zware druk van o.a. burgemeester Minnebo uit Zwijndrecht (die toen de keuze van PVDA naar Agalev maakte) besloten om geen ontsluiting met de A12 en de Liefkenshoektunnel naar de E17 als direct realiseerbare oplossing te aanvaarden!!!

    Zo is men uiteindelijk bij het Lange Wapper-scenario uitgekomen. Zo probeerde de beleidsploeg van toen om van dit viaduct-en-tunnelverhaal eentje van een landmark om fier op te zijn te maken...

    Dit doet ons terugdenken aan wat veel specialisten in de jaren negentig beweerden! Of een verdere verbinding naar de Liefkenshoektunnel en E17 echt noodzakelijk is om het vrachtverkeer rond te leiden? SLP wil dan ook terug vertrekken van dé hamvraag: is de aanleg van de grote ring rond Antwerpen, van Ranst tot Haasdonk, met een verdere verbinding naar Liefkenshoektunnel en E17 (overigens al deel van die ring) echt noodzakelijk om het vrachtverkeer rond te leiden? Een bedenking: Had men destijds eerst de grote ring aangelegd, dan had Antwerpen nooit het al decennialang aanslepende verkeersinfarct gekend. En hadden we wel een brug over de Schelde gekregen (maar dan ten zuiden van de stad, waar geen grote schepen komen). Zo dit om het even te kaderen, nu terug naar Oosterweel. Trouwens dat grote ring verhaal moet voor SLP zeker herbekeken worden, enkele belangrijke ondertunnelingen dringen zich ook hier op…

    Weet dat die oude oplossing voor Oosterweel nog steeds mogelijk is! Want de plannen bestaan nog altijd en het voorziene tracé is nog steeds 'gereserveerd'. Waarom dit niet opnieuw overwegen met een tunnel? Zo moeten ook enkele ingenieurs van ARUP gedacht hebben.

    Voor SLP kan een verbinding via de zwaar onderbenutte Liefkenshoektunnel best op korte termijn een oplossing aanreiken. Die toltunnel ten noorden van Antwerpen blijft al sinds de opening in 1991 zwaar onderbenut en verlieslatend. Meer verkeer door de Liefkenshoektunnel sturen is volgens ARUP een cruciaal deel van de oplossing voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen. Het ontsluiten via een tunnel tussen de A12 en de E17 als direct realiseerbare oplossing te aanvaarden zou wel eens veel sneller kunnen verlopen en goedkoper kunnen zijn dan heel dat 'Lange Wapper'-verhaal. Waarbij een verbreding van de Thijsmanstunnel en aanvoerroute nodig is, plus een nieuwe tunnel onder Parkvijver, die voor de burgemeesters van het Waasland zeker minder gevoelig zal liggen dan het oude bovengrondse scenario uit de jaren 90. En het fijn stof? Dat is weg uit de stad en beter controleerbaar met filters aan tunnelkokers.

    En die tol dan? Tja, zouden we niet beter werken met een vignet voor doorgaand vrachtverkeer dat je net zoals in Oostenrijk koopt als je het land binnenkomt? Of maken we eindelijk eens werk van rekeningrijden? Dit lijkt ons zinvoller dan lokaal aan tunnels tol te heffen.

    op 06/03/09 door Luc Van Berlo, Raadslid Ekeren, 0484/617.919
    met steun van Peter Annys, voorzitter SLP-Antwerpen, 0475/84.61.26

    12-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    11-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Publieke inspraak over Plan-MER Spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren

    Publieke inspraak over Plan-MER Spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren

    Van 9 maart t.e.m. 7 april 2009

    De Vlaamse overheid, Departement RWO, Afdeling Ruimtelijke Planning wil het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) opstellen voor de spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren. De procedurele en inhoudelijke aspecten voor het hiertoe vereiste plan-milieueffectrapport zijn weergegeven in een nota voor publieke consultatie.

     

    Deze nota ligt ter inzage van 9 maart 2009 tot en met 7 april 2009. Zij geeft u zicht op de milieueffecten die nog verder kunnen worden bestudeerd in het plan-milieueffectrapport. Milieueffecten zijn onder meer effecten op het vlak van gezondheid en veiligheid van de mens, op het vlak van mobiliteit en ruimtelijke ontwikkelingen, effecten op bodem, water, lucht, fauna, flora, landschap en geluid.  

    Als burger, kunt u vanuit uw kennis van de omgeving aangeven welke effecten op het milieu extra onderzocht moeten worden en op welke manier die onderzocht kunnen worden. Bovendien kunt u voorstellen formuleren voor mogelijke alternatieven. U wordt daarom van harte uitgenodigd om deel te nemen aan de inspraakprocedure. Bij zijn beslissing over de aanpak van het plan-milieueffectrapport zal de dienst Milieueffectrapportage rekening houden met uw opmerkingen. 

    Zodra de inspraakprocedure is gestart, kunt u het dossier inkijken op het stadhuis van Antwerpen en bij de dienst Milieueffectrapportage te Brussel. U kan het document ook hier downloaden alsook op de webstek  www.ruimtelijkeordening.be.

    De kaartenbundel bij de kennisgeving kan u hier downloaden.

     

    U hebt tot en met 7 april 2009 de tijd om uw reacties te bezorgen aan uw stadsbestuur of aan de dienst Milieueffectrapportage op het onderstaande adres of e-postadres. U kunt uw opmerkingen ook doorgeven via de webstek www.mervlaanderen.be  Uw inbreng wordt verwerkt in de richtlijnen voor de uitvoering van het plan-milieueffectrapport, die op de webstek zullen gepubliceerd worden.
    Als u meer informatie wilt over de milieueffectrapportage, kunt u gratis 1700 bellen of surfen naar www.mervlaanderen.be.

    Departement Leefmilieu, Natuur en Energie
    Dienst Milieueffectrapportage
    Plan-Milieueffectrapport Spoorweginfrastructuur Oude Landen te Ekeren
    Koning Albert II-laan 20 bus 8 (kamer 3P64)
    1000 BRUSSEL

    mer@vlaanderen.be

    11-03-2009 om 20:18 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    08-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ANTWERPEN IN DE BAN VAN DE RING DEEL 2

    Deel 2

     

    08-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    06-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ANTWERPEN IN DE BAN VAN DE RING DEEL 1

    deel 1

     

    06-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    » Reageer (0)
    05-03-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Luc Van Berlo (SLP) werkt verder aan de wijkbibliotheken

    Aan het Bureau voor integriteit, t.a.v. Debbie Jacobs, Sint-Jacobsmarkt 5 - 7, 2000 Antwerpen

    Beste mevrouw,

    Als districtsraadslid voel ik me verplicht om u een misbruik te melden.

    Het is mij opgevallen dat in de kleinere buurtbibliotheken sinds begin januari, vanaf de nieuwe uurregeling er twee personeelsleden instaan voor de ontlening bij de woensdagopening van 10 tot 18 u. Dit lijkt me strijdig met de nieuwe A-waarde waarin we zuinig moeten omspringen met middelen.

    Nu, even kaderen: Tot voor januari 2009 waren de kleine filialen vier tot meer keer per week open, maar telkens maar tot max. 4 uur.  Nu heeft men de uren uit een besparingsoverweging, en een éénvorigheidsprociepe willen samenbundelen tot anderhalve dag. Wat natuurlijk tot gevolg heeft dat het personeelslid recht moet hebben op zijn middagpauze, vandaar de twee ambtenaren aan de balie. Nu dit zorgt juist voor nodeloos dubbele uitgaven, men kan immers (uit de ervaring van vorige jaren weet ik) perfect goede dienstverlening verzorgen met slechts één personeelslid.

    Als lokale verkozenen in de districtsraad en pleitbezorger voor het behoud van een lokale dienstverlening in het bibliotheekaanbod kan ik dit niet begrijpen. In plaats van goedkoper te werken gaat men juist de kosten op woensdag verdubbelen? Dat terwijl het voorheen voor alle partijen beter was. Vele korte momenten zijn prima om uw boeken te ontlenen en terug te brengen. Korte momenten zijn perfect om slechts één personeelslid er het lokaal aanbod te verzekeren. Wat toch zeer belangrijk is om tot een goed spreidingsplan voor groot Antwerpen te komen.

    Ik zal als voorbeeld even het bibfiliaal van Mariaburg aanhalen. Deze wijk/buurtbib is te Ekeren ongeveer 2 km verwijderd van het districtsfiliaal centrum Ekeren., heeft dus zeker redenen tot bestaan als we de 1 mijl norm van Europa voor wijkgebonden bibaanbod moet inlossen.
    Is zijn zaterdagvoormiddag opening en avondopening kwijt en veel mensen zijn bijgevolg hier echt teleurgesteld in het lokale aanbod dat er overschiet. Als het dan nog meer gaat kosten vrezen wij dat de rekening over de haalbaarheid van dit filiaal snel gemaakt zal worden. De bezoekers ervaren dit ook. Wij/zij verzen een sluiting op termijn. Dat terwijl er vele ouders aan de schoolpoort mij vragen of ze niet op vrijwillige basis mogen inspringen om een zaterdagvoormiddag terug open te kunnen doen. Ik moet hem teleurstellen en het beschamende verhaal doen van dubbelen uitgaven…

    Kan u dit eens navragen en terug proberen recht te zetten?

    Dit Mariaburgs verhaal is ook geldig in alle buurtbib’s en wijkbib’s:

    -       Felix, Isabella, Sint-Andries, Zurenborg (Antwerpen)

    -       Morckhoven en Zwarte Arend (Deurne)

    -       Hendera (Berchem)

    -       Mariaburg (Ekeren)

    -       Nieuwdreef (Merksem)

    -       En de wijkbib’s: Luchtbal, Kielpark, en Elsschot (Antwerpen), Viswater (Bezali).

    Alle openbare middelen moeten immer zo goed mogelijk aangewend worden. De goede deontologie moet hierin zeker bewaakt worden.

    Met dank alvast en
    vele vriendelijke groeten,

    Luc Van Berlo

    Raadslid te Ekeren

    05-03-2009 om 00:00 geschreven door Chil  


    Tags:antwerpen, wijk, bibliotheek, bibliotheken,luc van berlo
    » Reageer (0)


    GROEN WERKT VOOR IEDEREEN!

    GROEN! EKEREN

    Promoot jouw pagina ook


    Categorieën

    Inhoud blog
  • N-VA gaat in zee met sp.a en Open Vld in Ekeren
  • N-VA laat CD&V vallen
  • Subsidie voor Ekeren Winkeldorp
  • Woonzorgcentrum Sint-Vincentius start tweede fase nieuwbouwproject
  • Digitale infoborden werken niet
  • Herinrichting speelterrein Schoutlaan
  • Nieuwe geluidsschermen langs A12
  • Feestbussen rijden gratis tijdens oudejaar
  • Buurtcomité Oude Landen Spoor Ekeren haalt slag thuis: ondertunneling spoorlijn ligt plots op tafel
  • Speed pedelec botst met wagen van dronken bestuurder
  • Voetganger die bus wil halen wordt aangereden door auto
  • Huizen ontruimd voor gaslek in Ekeren
  • Mandaten districtsraad Ekeren vanaf 1 januari
  • Bewoners Maria Theresialei tekenen bezwaar aan tegen polderbelasting
  • Bouwaanvraag zorgt voor ongerustheid

    Klik hierboven om deze Blog via

    Facebook te volgen.

    Blijf op de hoogte!


    Speciaal Oosterweeldossiers en informatie
  • De Standaard : Oosterweeldossier
  • GVA : Oosterweeldossier
  • Radio Centraal : Oosterweeldossier
  • Straten Generaal
  • HLN (traag)
  • BAM
  • Ademloos
  • De Lloyd (Bedrijven)
  • ATV
  • Stad Antwerpen : vul een trefwoord in : Oosterweel

    forum

    Druk op onderstaande knop om te reageren in mijn forum


    Meer dan 225.000 websites (Start.be)


    Mijn favorieten
  • go2.be
  • Linknet
  • DE RAASKALDERIJ
  • Genoeg - Consuminderen
  • Netwerk Bewust Verbruiken
  • Stampmedia
  • Wouter zingt

    ACTUELE LINKS EKEREN
  • Werken in Ekeren?
  • Uitgevoerde Werken
  • Lopende Werken
  • Geplande werken
  • UITBREIDING SPOREN IN EKEREN MEER GOEDERENVERKEER
  • Subsidies

     


    Dropbox

    Druk op onderstaande knop om je bestand naar mij te verzenden.


    Blog als favoriet !

    Hoofdpunten blog blogtips
  • Mededeling

    GROEN EKEREN

    Promoot jouw pagina ook
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    chihuahualiefhebber
    www.bloggen.be/chihuah
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • toplijsten
  • 2link


  • Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Meer blogs