Geef je e-mail adres op en klik op onderstaande knop om je in te schrijven voor de mailinglist.
GROENE GUIDO
EKEREN BOUWT AAN DE TOEKOMST : GROEN! WAAKT
19-01-2010
Het gebouw van de Sint Lucaskliniek
Samenstelling: de heer Ronny Kruyniers, voorzitter districtsraad; De heren Koen Palinckx, Christophe Thomas, mevrouw Sabine Coene, de districtsschepenen, de heer Freddy Geens, mevrouwen Yolande Boudewijns, Ilse De Schutter, de heren Freddy Wens, Erik Bernard, Kurt Van Noten, Marc Elseviers, mevrouwen Christel Luyckx, Elke Van Espen, Nancy Verrijke, de heer Steven De Schepper, mevrouw Emelie Smits, de heren Louis Van Gasse, Luc Van Berlo, Benoit Mores, de leden; de heer Dirk Platteau, secretaris. Verontschuldigd : mevrouw Nancy Verrijke
Openbare zitting van 14 december 2009 districtsraadsbesluit: 1542 van maandag 14 december 2009
1 Interpellatie van raadslid Freddy Geens. Het gebouw van de gewezen Sint-Lucaskliniek. (Jaarnummer 1542) Auteur: Elsy De Backer
Vraag In oktober 2008 interpelleerde ik het districtsbestuur in verband met de mogelijke afbraak van het gebouw van de gewezen Sint-Lucaskliniek. Het districtscollege deelde op de Raad van 20 oktober 2008 het volgende mee. Voorzitter Ronny Kruyniers wijst er op dat het vredegerecht nog steeds in de voormalige Sint-Lucaskliniek zetelt, maar dat het tijdelijk zal verhuizen naar de Noorderlaan. Volgens districtsschepen Koen Palinckx zijn deze geruchten al meer dan een jaar oud. Het contract voor de huisvesting van het vredegerecht loopt af op het einde van dit jaar. Er is een akkoord met RVT Christine voor het oprichten van serviceflats. Vzw Klina zoekt een herbestemming in de richting van de ouderenzorg, in het kader van het nieuwe ouderendecreet. Een tweede piste is om de gebouwen te slopen, de gronden te laten beplanten en de site open te stellen als buurtpark, totdat er een nieuwe bestemming aan kan gegeven worden. De renovatie van het kasteeltje wordt geschat op 3,6 miljoen euro. Het is gebouwd in 1903. De verschillende instanties die met erfgoed bezig zijn, hebben al laten weten dat het gebouw niet in aanmerking komt voor bescherming. Het grote park dat aan het kasteel verbonden was, is al vanaf 1945 verkaveld, RVT Christine is op deze locatie gebouwd, en ook aan het kasteel zelf werden veel bijgebouwen geplaatst. Het beeldbepalende landschap is dus totaal verdwenen. Dit wil niet zeggen dat het gebouw niet behouden kan blijven, maar er is nog een hele weg af te leggen tussen de wens tot afbraak en de daadwerkelijke afbraak. Het districtscollege zal het dossier verder opvolgen, samen met de verschillende bevoegde instanties. Ondertussen werd vernomen dat Fedasil het gebouw zou verlaten tegen of rond de jaarwisseling. Ik vermoed dat het gebouw dan volledig leeg zal staan. Wat is het resultaat van het verder opvolgen door het districtsbestuur van dit dossier? Wat gaat er verder gebeuren met dit gebouw?
Antwoord Districtsschepen Koen Palinckx meldt dat er in dit dossier weinig nieuws te melden valt. Het standpunt van het districtscollege, zoals dat geformuleerd is in de districtsraad van 26 november 2007 blijft hetzelfde: het districtscollege heeft geen belangstelling voor het gebouw, er moet rekening worden gehouden met de bestemming (zone voor openbaar nut) zoals dat in het gewestplan is voorzien. De bijgebouwen zullen op termijn worden afgebroken. Klina heeft nog geen enkele officiële vraag ingediend (sloopvergunning, bouwvergunning) en er kan dus nog geen formeel advies worden geformuleerd. De dienst monumentenzorg van de stad Antwerpen is in juni ter plaatse geweest, en zijn van oordeel dat het oude Laarhof niet mag afgebroken worden. Ook de dienst Onroerend erfgoed van de Vlaamse Gemeenschap vindt dat het oude kasteeltje niet mag afgebroken worden. Dit zijn echter louter raadgevende adviezen.
Freddy Geens stelt vast dat de bijgebouwen zullen afgebroken worden, maar dat het kasteeltje zal behouden blijven, en vraagt of de stad (AG Vespa) geïnteresseerd is in het gebouw. Koen Palinckx antwoordt dat een schatting van Klina heeft uitgewezen dat de kosten voor renovatie van de gebouwen 3,6 miljoen euro bedragen, en dat er via de stad geen intentie werd genoteerd om deze site een herbestemming te geven in een stedelijke context. Freddy Geens wijst erop dat dit terrein belangrijk is voor de buurt, niet alleen wat de afbraak betreft, maar vooral wat betreft een nieuwe bestemming. Koen Palinckx meldt dat het districtscollege dit dossier mee zal opvolgen. Districtsvoorzitter Ronny Kruyniers wijst erop dat het asielcentrum eind januari 2010 sluit, dat gevraagd is aan de politie om extra controle te houden als de gebouwen leegstaan, en dat aan Klina gevraagd werd om de ramen en deuren dicht te timmeren om ongewenst bezoek te vermijden.
Beleidsrichtlijn, bestuursakkoord ek 2007-2012, 197
Auteur: Mark Monte
Motivering
Voorgeschiedenis
Met haar collegiale brief van 30 juli 2008 vroeg het districtscollege aan GAPA om een onderzoek op te starten naar een oplossing voor de parkeerproblematiek voor 20 prioritaire straten. In het schrijven van 13 maart 2009 werd deze vraag herhaald.
Feiten en context
Omwille van een strenger handhavingsbeleid inzake parkeren ontving het district klachten van bewoners uit een heel aantal straten in Ekeren. Op basis van het aantal klachten werd een lijst opgesteld met straten waar de parkeerproblematiek moest bekeken worden. Het gaat over de volgende straten:
Frans Standaertlei Gerarduslei Schepersveldlei Maria-Theresialei Oudstrijderslei Lodewijk Andersonstraat
Juridische grond
Er dient rekening gehouden te worden met de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid.
Argumentatie
Door het parkeerbedrijf en de dienst mobiliteit werd op basis van plaatsbezoeken, de afmetingen van de rijbaan en de locatie van de inritten onderzocht of er bijkomende maatregelen mogelijk waren en welke het best ingevoerd kunnen worden. Mogelijke maatregelen zijn:
- Het toelaten van parkeren op de berm indien deze berm hiervoor is aangepast;
- Het invoeren van een enkele rijrichting met dubbelzijdig parkeren indien dit past in de wijkcirculatie;
- Het dusdanig organiseren van het parkeren dat er maximaal gebruik wordt gemaakt van de zijde met de meeste parkeerplaatsen;
- Het aanpassen van de weginfrastructuur zodanig dat tweezijdig parkeren wel is toegelaten
Voor de geselecteerde straten in de wijk Mariaburg wordt voorgesteld om de bepalingen van het wijkcirculatieplan Mariaburg uit te voeren. Dit betekent het invoeren van enkelrichtingen en het vastleggen van de parkeerzones met behulp van de nodige signalisatie voor volgende straten (of delen van straten): Frans Standaerdlei, Schepersveldlei, Maria Theresialei en Oudstrijderslei. Voor de Gerarduslei beperkt het voorstel zich tot het invoeren van parkeerzones met behulp van de nodige signalisatie. Per segment zal bepaald worden aan welke zijde van de straat het meeste parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Aan deze zijde zal het parkeren wettelijk toegelaten worden. De parkeerproblemen in de Lodewijk Andersonstraat worden opgelost binnen het project voor de heraanleg van de voetpaden in deze straat. In al deze straten zal het parkeren maar mogelijk zijn aan één zijde van de straat. Een mogelijk nadeel van deze werkwijze is een snelheidsverhogend effect. In de huidige toestand parkeert men willekeurig in deze straten waardoor er frequente asverschuivingen ontstaan met een snelheidsremmende effect. Binnen dit voorstel zal men hoogstens een asverschuiving hebben op de overgang tussen twee segmenten (met andere woorden op de kruispunten).
Op basis van deze plaatsbezoeken wordt voorgesteld om voor de Kretenborglaan, Kluislaan en Klaverveldenlaan geen verdere initiatieven te nemen. In deze straten bestaat de bebouwing uit halfopen bebouwing of open bebouwing met voldoende ruime parkeervoorzieningen op eigen terrein. Bewoners moeten hier enkel in uitzonderlijke omstandigheden parkeren op de rijbaan.
Voor bezoekers zijn er voldoende parkeermogelijkheden in de straat om op een wettelijke manier te parkeren zonder daarbij de doorgang te hinderen. Indien nodig kunnen de bewoners geïnformeerd worden over de wettelijke bepalingen inzake parkeren.
Voor de overige straten moet een oplossing gezocht worden met behulp van de hierboven voorgestelde maatregelen. Het toestaan van parkeren half op de berm en half op de rijbaan kan enkel indien de bermen hiervoor voldoende zijn aangepast en er voldoende waarborgen zijn voor de veiligheid van zwakke weggebruikers (het zogenaamde STOP-principe). Tot op heden is er geen duidelijkheid over het feit dat de bestaande voetpaden fysiek in staat zijn om deze extra belasting te dragen. De veiligheid voor de zwakke weggebruikers kan bovendien niet gegarandeerd worden. De parkeerzones zijn niet afgebakend waardoor voertuigen geen duidelijke begrenzing hebben waarbinnen ze kunnen parkeren en voetgangers verwachten zich niet aan parkerende voertuigen. Bijgevolg wordt voorgesteld om deze maatregel enkel te bekijken indien er meer duidelijkheid is over de staat van de voetpaden en mits een duidelijke afbakening van de parkeerzones.
Het dubbelzijdig parkeren op de rijbaan is enkel mogelijk indien de beschikbare rijbaanbreedte het toelaat om een enkele richting in te voeren met aan weerszijde parkeerstroken. Op basis van de beschikbare rijbaanbreedtes zal dit enkel mogelijk zijn voor de Wilgehoevestraat en de Willebeeklaan. We stellen voor om in de Wilgehoevestraat een enkelrichtingscirculatie in te voeren vanaf het kruispunt Kouter-Wilgehoevestraat in de richting van de Andernachstraat en dit tot aan het andere kruispunt Kouter-Wilgehoevestraat. De keuze voor deze rijrichting zal de eenvoudigste oplossing zijn voor de verkeersafwikkeling op het kruispunt Kouter- Wilgehoevestraat. De verkeersintensiteiten in de Kouter zullen toenemen als gevolg van de enkele richting.
Voor de Willebeeklaan stellen we voor om tussen de Oude Landen en de Keurelaan een enkele richting in te voegen in de richting van de Keurelaan. Op deze wijze wordt de verkeerssituatie op het kruispunt Oude Landen-Willebeeklaan vereenvoudigd. Doordat de Pagelaan de belangrijkste toegang wordt voor de wijk tussen de Vazallaan en de Willebeeklaan, zullen de verkeersintensiteiten hier toenemen.
De overige straten hebben een maximale breedte van 6,6 meter of minder waardoor bij dubbelzijdig parkeren een rijbaan van maximaal 2,6 meter overblijft. Dit is te krap voor een vlotte circulatie. Bijgevolg zullen we het parkeren hier moeten beperken tot één zijde van de rijbaan. De dienst mobiliteit en het parkeerbedrijf zijn van mening dat men hierbij best niet kan kiezen voor beurtelings parkeren. Dit levert steeds problemen op bij de overgang van het parkeren van de ene naar de andere zijde van de straat. Bovendien verschilt de parkeercapaciteit aanzienlijk tussen de beide kanten van de betrokken straten. In straten met voor het merendeel bel-etage woningen met garages en verharde voortuinstroken waarop geparkeerd wordt is dit de enige objectieve methode waarop parkeerzones kunnen vastgelegd worden. Een mogelijk nadeel van deze werkwijze is wel een snelheidsverhogend effect. Met dit voorstel zal men enkel asverschuiving hebben op de overgang tussen twee segmenten (met andere woorden op de kruispunten).
Omwille van deze reden stelt de dienst mobiliteit voor om het parkeren te organiseren aan de even zijde in volgende straten:
- Laathoflaan
- Keurelaan
- Willebeeklaan (doodlopende deel)
- Hertogenlaan (tussen de Oude Landen en de splitsing ter hoogte van het middeneiland)
- Kouter (tussen Neerhofstraat en Wilgehoevenstraat, kant Kloosterstraat) en aan de oneven zijde in volgende straten:
- Stadhouderslaan
- Gravenlaan
- Neerhofstraat
- Kouter (tussen Neerhofstraat en Wilgehoevenstraat, kant Andernachstraat)
Voor de Vorsterlaan is de parkeercapaciteit aan beide kanten van de straat identiek. Bijgevolg is er geen voorkeur om het parkeren te organiseren aan de even of oneven zijde. Een mogelijkheid bestaat erin om te werken met een asverschuiving in functie van de snelheidsremming. Het vastleggen van de parkeerzones in een omgeving met veel bel-etage woningen zorgt er wel voor dat een deel van de bewoners voor hun eigen garage op straat kunnen parkeren terwijl andere bewoners steeds hun oprit of garage moeten gebruiken. In afwachting van een infrastructurele oplossing is dit echter de beste optie. Men kan er ook nog steeds voor kiezen om de huidige regeling te behouden. Men parkeert dan willekeurig in deze straten waardoor er frequente asverschuivingen ontstaan met een snelheidsremmende effect. De bewoners kunnen daarbij gewezen worden op de wettelijke bepalingen inzake parkeren.
Voordat er een definitieve keuze komt stellen we voor om de bewoners te bevragen aan de hand van de mogelijke opties die hiervoor werden beschreven.
Financiële gevolgen
Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad.
Besluit
Artikel 1
Het districtscollege besluit om de voorgestelde werkwijze goed te keuren en geeft de opdracht aan de dienst mobiliteit en het parkeerbedrijf om deze oplossing tegen eind januari 2010 verder uit te werken. Bij de verdere uitwerking moet de parkeerbalans in beeld gebracht worden.
Artikel 2
Het districtscollege geeft de opdracht om de bewoners van de betrokken straten te bevragen aan de hand van de verschillende mogelijke scenario’s.
Artikel 3
Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.
De huidige situatie is niet ideaal. Het asfalt is versleten en wordt opgedrukt door de bestaande bomen. Rond de kerk ligt geen volwaardig voetpad en de plantvakken zijn asymmetrisch en versleten. Om dit te verbeteren wenst het districtscollege het plein te verfraaien.
Juridische grond
Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.
De gemeenteraad keurde op 22 juni 2004 de samenwerkingsovereenkomst met AWW/Aquafin goed. Vanaf 1 juli 2004 is de riolering een bevoegdheid van AWW.
Het plein is deels ingericht als speel- en sportterrein. De bodemkwaliteit is onvoldoende om kwalitatief groen aan te leggen. De aanwezige beplanting op en rond het plein dient te worden herbekeken. De integratie van het speelterrein in het ontwerp is een belangrijk gegeven. De straten rond het plein geven een onverzorgde indruk. De toestand rond de huidige schoolomgeving is niet veilig en ziet er verouderd uit. Al deze facetten kunnen apart of in zijn geheel worden verbeterd.
Voor het Van de Weyngaertplein zijn er drie scenario’s mogelijk. Het districtscollege kan opteren voor één van volgende opties zodat er een duidelijk begrensde opdracht kan gegeven worden.
Enkel het speelterrein en de ondergronden aanpakken is een minimale ingreep. Als in de toekomst het hele plein heraangelegd kan worden is het jammer dat hier reeds geïnvesteerd is, zonder te kijken naar het geheel. Bij een latere heraanleg en dus een nieuw ontwerp voor het hele plein, zullen de toestellen en looplijnen waarschijnlijk fout geplaatst zijn. Ook kunnen er dan andere ideeën gemaakt worden voor het speelgedeelte. Om het plein mooier te maken met deftige ondergronden (gras groeit niet goed onder de grote bomen) is voor een beperkte ingreep een budget van circa 150 000 EUR verreist.
Het speelterrein , de schoolomgeving, de groenzone rond de kerk en de laanbeplanting vande straten rond het plein kunnen aangepakt worden. Dit is een minimale ingreep om het plein te verfraaien (tekst zie bijlage). De wortels van de sierkerselaars drukken nu de verharding op, wanneer we de laanbeplanting vernieuwen moeten de voetpaden ook opnieuw aangelegd worden. Voor dit voorstel is een budget verreist van circa 300 000 EUR. Het plein zal er wel fraaier uit zien en wordt een hele verbetering. Doch kunnen je merken dat er in de loop der jaren allerlei verschillende ingrepen plaats vonden.
De ideale scenario is om het heel het plein, inclusief de rijweg, te bekijken van gevel tot gevel. Hiervoor is een budget verreist van circa 600 000 EUR. De uitwerking geeft een mooi samenhangend plein met materialen die op elkaar afgestemd zijn.
Tekst vindt u als bijlage.
Afhankelijk van de keuze zal het nodige krediet voorzien worden. Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.
Het districtscollege beslist om de heraanleg van het Van De Weyngaertplein te bekijken in een globale visie, te kaderen in de opmaak van het RUP-Mariaburg.
Dit besluit heeft in principe voor de stad geen financiële gevolgen.
Bewoners en buren in ziekenhuis met CO-vergiftiging
Bron : De Standaard
EKEREN - Vier personen zijn zaterdagochtend in het Stuivenbergziekenhuis beland met een CO-vergiftiging. Het incident vond plaats in de Laathoflaan in Ekeren. Een 14-jarige jongen was bij de buren om hulp komen aankloppen omdat hij zich draaierig voelde. Ook zijn 41-jarige mama en de kat waren ziek op de grond gevallen. De buurman ging kijken en vermoedde meteen een CO-intoxicatie. De brandweer mat bij aankomst een heel hoge co-concentratie. De oorzaak lag bij een slecht werkende gasboiler in de garage.
Ademloos dient klacht in tegen vergunningen Noriant voor werven
Bron : GVA
Het actiecomité Ademloos dient een klacht in tegen de vergunning die uitgereikt werd aan het bouwconsortium Noriant voor de aanlegging van werven.
Het actiecomité, bekend van de handtekeningeninzameling voor een Antwerpse volksraadpleging over de Lange Wapper, gaat hier namelijk niet mee akkoord. Tegen de 13 aanvragen voor vergunningen voor werfzones gaat Ademloos een klacht indienen. Voor twee aanvragen is dit reeds gebeurd.
De werfzone die Noriant wil inrichten zou gesitueerd zijn in de omgeving van het Sportpaleis in Deurne-Noord. Buurtbewoners werden daarover al per brief geïnformeerd.
Referendum
De Oosterweelverbinding werd in oktober nog weggestemd door de Antwerpenaars in een referendum. Vervolgens werd binnen de Vlaamse regering beslist dat er verschillende werkgroepen zouden worden ingericht om zich te buigen over een oplossing voor het heikele Antwerpse mobiliteitsdossier.
De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) zegt op dit moment geen enkele stap te zetten in verband met de Oosterweelverbinding en het Lange Wapper-viaduct. "Wij staan aan de zijlijn en wachten af", zegt woordvoerder Nick Orbaen. Hij wijst erop dat er met het aannemersconsortium Noriant een resultaatsverbintenis is als er een bouwvergunning zou komen en zegt dat Noriant beslist hoe het daarvoor tewerk gaat.
"Stel dat de bouwvergunning er komt, dan hebben wij met Noriant een verbintenis dat zij voor zoveel geld en binnen de gestelde tijd de Oosterweelverbinding zullen uitvoeren", legt Orbaen uit. "Hoe zij dat doen, is aan hen. Mogelijk willen zij ervoor zorgen dat de administratie in orde is opdat ze geen tijd verliezen, als de werken kunnen starten."
Orbaen benadrukt dat het dan een beslissing is van Noriant - niet van de BAM - om een milieuvergunningsaanvraag in te dienen. Hij verwijst nog naar de werkgroepen die de Vlaamse regering heeft opgericht en stelt dat het initiatief op dit moment in Brussel ligt. (belga/lpb)
Oosterweel lost problemen voor randgemeentes niet op
Bron : GVA
Een derde verbinding tussen de twee oevers van de Schelde lost het sluipverkeer in de Antwerpse rand niet op. E17, E19, E313 en A12 zullen blijven overstromen.
Net omdat die snelwegen overvol zitten, wijken automobilisten uit naar de secundaire wegen en slibben ook de dorpskernen dicht. Dat fenomeen vindt plaats in de zuidoostrand van de stad, maar ook in de noordrand. Het probleem zit verschillende burgemeesters dwars. Ze bestelden studies bij intercommunale Igean en het werd opgepikt in de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement.
Minister Hilde Crevits (CD&V) erkent de problemen waarvoor haar voorgangster Kathleen Van Brempt al een studie bestelde. Maar een concreet actieplan bleef uit, ook al omdat de regeringswissel ertussen lag. Daardoor zijn de problemen allerminst opgelost. Sophie De Wit (N-VA) stelt vast dat het overlegplatform Mobiliteit Zuid Oost (Mozo) bijna een praatbarak is geworden en dat was nooit de bedoeling.
Intussen hebben allerhande studies uitgewezen dat niet alleen de zuidoostrand dichtslibt, maar ook de noordrand van de stad én de oostrand. Daar zie je dagelijks dat de snelwegen die naar de Antwerpse Ring leiden, vol- en overstromen.
Oplossingen
Mogelijke oplossingen zijn bijvoorbeeld een ring rond Brecht, zodat Brecht,Brasschaat en Ekeren niet vol sluipverkeer zitten. Aan de andere zijde van de stad zou een vrachtwagenroute veel kunnen oplossen. Momenteel zorgen de camions ervoor dat de zuidoost-rand compleet dichtslibt. Dat heeft voor gevolg dat ook autobussen van De Lijn stilstaan. “Waar heb je aan een fijnmazig netwerk en een toegankelijk openbaar vervoer als het overal stilstaat”, vraagt Dirk De Kort (CD&V), burgemeester van Brasschaat, zich af.
Minister Crevits neemt de problemen alvast mee naar de werkgroepen voor het DAM-overleg (Duurzame Antwerpse Mobiliteit). Tegelijk wil ze de Mozo-werkgroep organisatorisch, inhoudelijk en met concrete acties steunen.
Alle feestelijkheden zijn voorbij, we kunnen dus over tot de orde van de dag. En dat betekent: terug naar Oosterweel, want januari wordt een belangrijke maand in dat dossier. Niet alleen omdat de Raad van State mogelijk het ruimtelijk uitvoeringsplan vernietigt - en daarmee ook de Lange Wapper. Maar ook omdat de fameuze ’Groep van 10’ eind deze maand klaar wil zijn met zijn huiswerk.
De Groep van 10 ontstond op initiatief van tien prominente Antwerpse havenondernemers en academici, die de Vlaamse regering betere oplossingen wil aanreiken voor het mobiliteitsprobleem. Inmiddels is de groep versterkt met de boegbeelden van de belangrijkste actiegroepen uit Antwerpen, het Waasland en de Voorkempen. Zo is een conglomeraat gegroeid dat Vlaanderen niet zomaar kan negeren.
De Groep van 10 wil out of the box denken, zoals dat modieus heet. Hij wil verder kijken dan Antwerpen en globale oplossingen distilleren, in plaats van op zoek te gaan naar de grootste gemene deler van wat de vele Antwerpse en Wase burgemeesters in het Vlaams Parlement willen. Met andere woorden: oplossingen die komen van experts, niet van politici en ambtenaren. Want zo is het met het BAM-verhaal ook fout gegaan.
De Groep van 10 wil ook weg van de zogenaamde randvoorwaarden die al vele jaren gelden: geen tol en geen vrachtwagens in de Kennedytunnel. Het probleem is dat die voorwaarden nog eens zijn verankerd in het Vlaams regeerakkoord van CD&V, NVA en sp.a. Vandaar dat nu achter de schermen koortsachtig wordt gewerkt aan een tracé dat de Oosterweelverbinding toch mogelijk zou maken, met ingrijpende aanpassingen in Merksem. CD&V en N-VA blijven erop hameren dat zonder de Oosterweel zowel financieel als verkeerstechnisch de bodem onder het hele Masterplan wegzakt.
De Groep van 10 zit op een fundamenteel ander spoor dan de Vlaamse regering. Na bestudering van de mobiliteit in Dublin, Zaragoza en Rotterdam zou hij wel eens tot de conclusie kunnen komen dat de hele visie op Antwerpen als logistieke poort in Europa ingrijpend moet worden gewijzigd. Dat roept angstvisoenen op van jaren van nieuwe vertraging.
Maar anderzijds geniet een goed structureel plan voor de toekomst onze voorkeur boven een amalgaam van deelplannetjes, bedacht door groepjes van burgemeesters in en rond Antwerpen die alleen maar bezorgd zijn om hun eigen achtertuin.
15.000ste straatfeest met Opsinjoren in Ekerse wijk
15.000 straatfeesten met de steun van Opsinjoren. Dat verdient een bezoek van Axl Peleman. Hij trok zaterdag naar het Klein Hagelkruis.
Burgemeester Patrick Janssens en de schepen voor Samenlevingsopbouw Leen Verbist, beiden sp.a, namen de zanger meer naar Ekeren. Opsinjoren, dat halverwege 1997 van start ging, was zaterdag aan zijn 15.000ste straatfeest toe. De stedelijke dienst levert al twaalf jaar gratis tafels, stoelen, tenten en ander materiaal voor buurtbewoners die een feestje willen bouwen.
Hondje te gast
Ingrid Hoskens woont in Klein Hagelkruis en organiseert al jaren straatfeesten voor haar buurt. Alles speelt zich af in en rond de Voetboogstraat. “Heel lang geleden hebben we geprobeerd om zelf een barbecue te organiseren, maar met de hulp van Opsinjoren gaat dat een stuk beter. We organiseren nu sinds 1998 feesten. Behalve een winterfeest en een barbecue ook een zomerfeest”, zegt de vrouw.
Dat dergelijke feesten de samenhang in de buurt bevorderen is voor Ingrid Hoskens een uitgemaakte zaak. “Iedereen kent iedereen, waardoor mensen sneller bereid zijn om elkaar te helpen. Een boodschap doen bijvoorbeeld of een hondje laten logeren als de baasjes een paar dagen weg zijn. Dat is laatst nog gebeurd.”
Ondertussen zijn er in de wijk al heel wat nieuwe buren gekomen en oude buren vertrokken. “De nieuwe buren voelden zich meteen thuis en van de ex-bewoners zijn er veel die nog naar onze feestjes komen. Opsinjoren is een zegen en geeft ons de kans om op een makkelijke manier mensen te ontmoeten.”
Ekeren/Berendrecht: Korte Bunt en Bullesteeg nieuw in straatnamenlijst
Antwerpen - De gemeenteraad heeft beslist om het deel van de straat Bund in het district Ekeren (met wooneenheden van 1 tot en met 1/8) definitief te herbenoemen als 'Korte Bunt'. Daarnaast werd beslist dat de nieuwe straat in het district Berendrecht - Zandvliet - Lillo benoemd wordt als Bullesteeg, met als onderschrift 'plaatsnaam verwijzend naar oude stortplaats van de gemeente Berendrecht'. De gemeenteraad besliste ook de voorgestelde namen op te nemen in de officiële straatnamenlijst.
Het laatste stadsgedicht van Joke Van Leeuwen is voor Ekeren. In het Veltwijckpark wordt op woensdag 27 januari de gedichtenbank ingewijd. Het gedicht richt zich tot hangjongeren voor wie het Veltwijckpark een populaire plek is.
De werken die AWW momenteel uitvoert in de Onze-Lieve-Vrouwstraat duren langer dan vooropgesteld. De datum van 15januari wordt niet gehaald. De verplichte loodsaneringen in beide kanten van de straat en zowel in het voetpad als in de rijweg zouden nu op 19 februari afgerond moeten zijn.
De provincie Antwerpen werkt volop aan een fietssnelweg tussen Mechelen en Kapellen. Het stuk tussen de grens met Kapellen en De Notenschelp in Ekeren is al ontworpen.
De provincie hoopt in 2011 de werken te starten. Het deel tussen De Notenschelp en het station van Ekeren is al aangelegd. De aanbesteding voor het fietspad tussen het station Ekeren en het station Noorderdokken zal dit jaar worden aanbesteed en in 2011 worden uitgevoerd.
Vanaf dit station wordt verder een fietspad gepland langs de Luchtbal om via een fietsersbrug over het Albertkanaal uit te komen in de Bredastraat. Dit zal waarschijnlijk na 2011 aanvatten.
Bron : GVA
Nootje van Guido : Bart Somers fietst vanaf dan naar Dirk Van Mechelen, C. Thomas sluit dan aan. Wordt het een blauw fietspad? 't Zou natuurlijk tof zijn als ge al veilig vanuit Ekeren Centrum via Sint Lucas en de Oude Landen veilig aan de Kapelsesteenweg geraakt...
NVT - Michel Daerden (PS) stal donderdag de show in de Senaat. Hij zwijmelde naar het spreekgestoelte en antwoordde schaterend en lallend op een vraag van Geert Lambert (Groen!). Of hij acteerde dan wel een paar glazen te veel op had, is onduidelijk. Frank Poosen en Dajo Hermans
Hoe de regering de vergrijzing verder gaat aanpakken wilde senator Lambert van de minister van Pensioenen weten. Met zijn brede glimlach trippelde Daerden wat zwalpend naar het spreekgestoelte, vouwde met brede gebaren zijn papiertje open en las het antwoord voor in zijn beste Nederlands. Daar was hij zichtbaar fier op, want hij heeft een taalcursus gevolgd. Geen mens die er wat van begreep. En dat lag heus niet alleen aan zijn eigenzinnige interpretatie van het Nederlands. Dat het probleem nog altijd onopgelost is, wauwelde hij; tot drie keer na elkaar. Hij brabbelde ook nog iets over een 'groenboek' (twee keer) en een witboek (vier keer), al weet geen mens wat hij daarmee bedoelde.
Onwillige tong
Zijn tong wilde niet helemaal mee, en zijn gebaren waren wijds en vertraagd. 'Ik wist niet wat ik zag', zegt Geert Lambert. 'Een dronken minister op het spreekgestoelte, dat moet al lang geleden geweest zijn dat zoiets nog eens is voorgevallen.'
Of hij dronken was, is niet helemaal duidelijk. 'Maar het heeft er in elk geval alle schijn van. Of hij moest het geacteerd hebben. Op overtuigende wijze', zegt Lambert. Senaatsvoorzitter Armand Dedecker (MR) kwam in elk geval niet tussen om de minister terecht te wijzen. Hij is de enige die daartoe de bevoegheid heeft. Er was ook geen enkele senator die er een opmerking over maakte. De meesten zaten geamuseerd te lachen met het acteerwerk van Daerden, de voorzitter incluis.
Gesignaleerd in bar
Achteraf in de wandelgangen was er maar één gespreksonderwerp. 'Hij was vooraf gesignaleerd in de bar van de Senaat. Wat hij daar gedronken heeft weet ik niet', zegt Lambert. Hij vindt het gedrag van Daerden 'schandalig, dronken of niet.' Maar hij interpelleerde de voorzitter van de Senaat niet over het gedrag van de minister van Pensioenen.
Senator Pol Van Den Driessche (CD&V) is ervan overtuigd dat Daerden een glas te veel op had: 'We keken allemaal vreemd op toen hij begon te spreken. Dit was bijzonder lachwekkend, beter dan Geert Hoste. Hij deed op een gegeven moment zelfs een beetje aan Eddy Wally denken.' Maar Michel Daerden is geen grappige charmezanger op leeftijd, maar een minister. 'Dat is het nu net. Hij was daar iets aan het uitleggen over de pensioenen, een van de belangrijkste voorzieningen in onze maatschappij.'
Een hoge bron in de regering heeft weinig twijfels over de al dan niet beschonken toestand van de minister. 'Ik heb de indruk dat hij altíjd iets gedronken heeft. Het is niet in te schatten of dat een pose is of niet. Laten we zeggen dat de kans dat hij een glas op had in de Senaat, groot is. De ministers moesten allemaal vrij lang wachten voor ze aan de beurt waren en Michel Daerden is een tijdlang verdwenen, zonder dat iemand wist waar hij was.'
Provincie keurt milieuvergunningen voor twaalf werfzones goed
ANTWERPEN - Noriant, het aannemersconsortium dat de Lange Wapper zou bouwen, doorloopt rustig de procedures om de bouw van de omstreden brug voor te bereiden. Het provinciebestuur van Antwerpen heeft de milieuvergunning voor twaalf werfzones goedgekeurd. 'Dat vraagt waakzaamheid', reageert Wim van Hees van de vzw Ademloos. Jozef Leysen
'Noriant doet alsof er geen volksraadpleging is geweest', zegt van Hees. Erik De Bruyn, Deurnenaar en voorzitter van SP.A Rood, zegt bijna letterlijk hetzelfde. 'Er zijn blijkbaar krachten aan het werk die hetzelfde Oosterweel-project, weliswaar in licht gewijzigde vorm, door de strot van de Antwerpenaren willen duwen.'
Breekwerf
Zowel van Hees als De Bruyn zijn verbaasd dat Noriant niet alleen een milieuvergunning krijgt voor twaalf werfzones voor de bouw van de Lange Wapper. Tegelijk dient het consortium een nieuwe milieuvergunningsaanvraag in voor de werfzone in Deurne-noord, vlakbij het Sportpaleis. Half september trok Noriant die aanvraag in omdat het ernaar uit zag dat de vergunningniet goedgekeurd zou worden. De breekwerf -waar beton tot puin vermalen zal worden- stond te dicht bij de huizen.
'Nu heeft Noriant een nieuwe vergunning aangevraagd', bevestigt Hilde Verelst van de provincie. 'Deze keer met de breekwerf op een andere plaats. Een betere plaats voor de bewoners.'
Omdat voor een milieuvergunning een openbaar onderzoek nodig is, kregen alle bewoners uit de buurt een brief in de bus.
'Dit is hallucinant', zegt Erik De Bruyn. 'Noriant doet alsof er geen volksraadpleging is geweest. De Vlaamse regering heeft na het wegstemmen van het BAM-tracé zeven werkgroepen opgericht om de problematiek rond de Oosterweelverbinding te onderzoeken. De resultaten van dat studiewerk zijn nog niet eens bekendgemaakt, maar intussen trekt Noriant wel de machinerie weer in gang. Dat wekt op zijn minst de indruk dat men niet van plan is om rekening te houden met het werk van die zeven werkgroepen en dat men al helemaal niet van plan is om rekening te houden met de resultaten van het referendum.'
Sluipende besluitvorming
Dat vraagt ook Wim van Hees zich af. 'Dit is merkwaardig gedrag. Is dit pestgedrag of sluipende besluitvorming? We gaan nu in overleg om onze positie te bepalen.'
De BAM, bouwheer van het hele project, houdt zich opvallend afzijdig. Hij zegt op dit moment geen enkele stap te zetten in verband met de Oosterweelverbinding en het Lange Wapper viaduct. 'Wij staan aan de zijlijn en wachten af', zegt woordvoerder Nick Orbaen. Hij wijst erop dat er met het aannemersconsortium Noriant een resultaatsverbintenis is als er een bouwvergunning zou komen en zegt dat Noriant beslist hoe hettewerk gaat.
'Stel dat de bouwvergunning er komt, dan hebben wij met Noriant een verbintenis dat zij voor zoveel geld en binnen de gestelde tijd de Oosterweelverbinding zullen uitvoeren', zegt Orbaen. 'Hoe zij dat doen, is aan hen. Mogelijk willen ze ervoor zorgen dat de administratie in orde is om geen tijd te verliezen, als de werken kunnen starten.'
Orbaen benadrukt dat het dan een beslissing is van Noriant - niet van de BAM - om een milieuvergunningsaanvraag in te dienen.
Joke van Leeuwen neemt afscheid met twee gedichten
ANTWERPEN - Stadsdichteres Joke van Leeuwen begint een laatste offensief voor ze het stadsdichterschap doorgeeft. Ze sluit haar twee jaar af met twee nieuwe gedichten, een poster, een boek en een stadsgedichtenshow.
Op Gedichtendag, 28 januari, is Joke van Leeuwen stadsdichter af. Peter Holvoet-Hanssen neemt dan voor de komende twee jaar de fakkel van haar over. Maar Joke van Leeuwen neemt op een indrukwekkende manier afscheid. Heel de maand januari zal een van haar gedichten, Mensen van Antwerpen, te zien zijn in de straten van Antwerpen. Ze maakte er immers zelf een tekening bij. Tekening en gedicht zullen in een grote affichecampagne overal in de stad te zien zijn.
Op 27 januari, de dag vóór Gedichtendag, zal van Leeuwen twee beeldende weergaven van haar gedichten voorstellen. Het gedicht Ben ik krijgt een plaats op de gevel van HetPaleis en in Ekeren komt een gedichtenbank met haar laatste gedicht. Ergens in de loop van de komende maanden zal dat gedicht ook groot op een muur worden geschilderd in Berendrecht.
En op Gedichtendag zelf zal de stadsdichteres terugblikken op de voorbije twee jaar. Dan zal ook haar boek Hoe is ‘t, gedichten in 't stad, in de boekhandels liggen.
Ekeren: Loodsaneringen Jozef De Weerdtstraat, Pastoor De Vosstraat, Korte en Lange Sterrestraat
KEREN - De AWW zal van 4 januari tot 19 februari loodsaneringen uitvoeren in verschillende straten, met name in het voetpad in de Jozef De Weerdtstraat, tussen huisnummers 1 en 62, en in het voetpad en in de rijweg van de Pastoor De Vosstraat, de Korte Sterrestraat en de Lange Sterrestraat.
KEREN - In de Sint-Laurentiuskerk vond woensdag de officiële aanvaarding van het gerestaureerde schilderij 'Sint-Sebastiaan' van August Piron plaats. Een kabinetsmedewerker van provinciegedeputeerde Ludo Helsen zette de spot op het schilderij. Ook schepen Philip Heylen was aanwezig. Nicole Verstrepen
EKEREN - De laatste asielzoekers hebben de deur van het Ekerse opvangcentrum achter zich toe getrokken. Eigenaar Klina wacht op een sloopvergunning. Het districtscollege hoopt op behoud.
Het huurcontract tussen de vzw AZ Klina, eigenaar van de grond en de gebouwen op de Sint-Lucassite, en Fedasil (federale asieldienst) loopt af. De iets meer dan honderd asielzoekers hebben ondertussen onderdak gevonden in andere opvangcentra of in lokale opvanginitiatieven.
'De voorbije tien jaar verbleven hier 1.745 mensen uit dertig landen', stelt centrumverantwoordelijke Jeroen Scheir. In het Ekerse opvangcentrum werkten twintig personeelsleden. 'Sommigen hadden een contract voor bepaalde duur dat nu afgelopen is, de anderen kunnen terecht in de opvangcentra van Kapellen, Broechem en Arendonk', stelt Jeroen Scheir.
Ziekenhuisgroep Klina wacht op een sloopvergunning en wil op halflange termijn een zorgpark optrekken op de site. 'Onze buur, RVT Christine, heeft toelating van de Vlaamse regering om op een deel van de grond serviceflats te bouwen. De benodigde grond geven wij hiervoor in erfpacht', stelt Luc Leysen namens de raad van bestuur van Klina.
'Daarnaast denken we eraan een zorghotel te bouwen, een opvangvorm die gepromoot wordt door de overheid. Bedoeling is patiënten op te vangen die na een ziekenhuisopname nog niet helemaal de oude zijn.'
Klina overweegt ook een daghospitaal op te trekken op de site. Het districtscollege hoopt dat het Laarhof, dat gebouwd werd in 1903, behouden mag blijven en een andere functie krijgt. 'Ik heb contacten gehad met het Vlaams Instituut Onroerend Erfgoed. Dat heeft een advies geformuleerd om het kasteel te behouden', stelt districtsschepen van Cultuur en Erfgoed Koen Palinckx (CD&V). 'Het zou jammer zijn dat het Laarhof zou verdwijnen. Er schiet dan niks meer over van het historische Nobele Donk.'
Districtsvoorzitter Ronny Kruyniers (SP.A) zou ook graag een nieuwe functie zien voor het kasteel, maar vreest dat daarvoor geen financiële middelen kunnen worden gevonden. Luc Leysen van Klina maakt zich sterk tegen maart 2010 een sloopvergunning te hebben.
'Het kasteel komt niet in aanmerking voor bescherming. De gronden zijn ingekleurd als blauwe zone en moeten dus voor openbaar nut aangewend worden en we hebben een degelijk bestemmingsplan. Functioneel is het gebouw trouwens niets meer waard. Renovatie zou gemakkelijk vier tot vijf miljoen euro kosten en dan is er nog geen zinvolle herbestemming', stelt hij.
Leysen kijkt terug op een goede samenwerking met Fedasil. 'Ik herinner mij dat de buurt in rep en roer stond toen het asielcentrum er kwam. Gelukkig is dat volledig omgeslagen. De asielzoekers en de buurtbewoners hebben het voorbije decennium in harmonie samengeleefd', besluit hij.
