De 100 kilometers van Ophain is een organisatie van de Royal
Veteran Car club België, welke dit jaar voor de 3de keer plaats
vond. Omwille van familiale verplichtingen waren we niet in de mogelijkheid
deel te nemen, maar omdat het in de buurt was, konden we wel eens polshoogte
gaan nemen bij de aankomst te Ophain.
Het
deelnemersveld toonde een grote verscheidenheid aan mannenjuwelen uit de tijd
van toen, en blijkbaar ook nu nog. Van 1899 tot 1940 stelde men 39 voertuigen
levendig ten toon. Voor ieder wat wils van sportief tot limousine, van flaneermobiel tot elementair vervoer.
Automobielen uit de oertijd verstrooien nu eenmaal een zekere aantrekkingskracht, en enkel al het
opstarten is altijd weeral een avontuur.
Vooral dan bij deze van nog voor 1920, toen automatische vooronsteking, choke
en startmotoren e.a. nog op het verlanglijstje van uitvinders en profesoren
stonden.
Een wondermooi opgeblonken Minerva en een Imperia, waren Belgische
schonen op dit treffen, Ford ging lopen met de prijs voor de meest in aantal
aanwezigen. Het was niet de T ford, maar het model A dat met deze eer kon prijken, aangevuld met een nog niet eerder gezien Model B.
In de klasse sportwagens ontmoetten we een letterlijk schitterende
Engelse zonnestraal, (sunbeam 1912) en enkele BuggattiÂ’s, Amilcar. Daarnaast een hele reeks andere zeldzame bromdingen.
Rosengard, Peugeot, Citroën, Renault, Ballot, Mercedes, BMW, Fiat, Buick,
Chevrolet, Chrysler, Stoddart Dayton, MGÂ… Voor de liefhebbers stuk voor stuk pareltjes; en niet voor de zwijnen.
Wij kijken alvast uit naar het volgende avontuur op onze
agenda; Circuit des ardennes.
Aankomst van de Minerva Type G 1913 22HP. 4 cilinder schuivenmotor. Opgeblonken als een spiegeltje.
Nog een Belg.... Imperia
Beste vertegenwoordigd merk; Ford met 4 model A's en 1 zeer mooi model B.
Model A phaeton 2 deurs. Een zeer zeldzame Model B Het oudste Vehikel automoto Een zeer mooi pallet aan vooroorlogse sprotieve machines. Sunbeam, Bugatti, Amilcar.
Amilcar Bugatti Sunbeam en Bugatti Ook deze Mercedes Limousine met schuifdak, een niet alledaagse verschijning. Chevrolet coupe Enkele voertuigen stonden reeds op de Trailer. Ballot, Renault.
Ook erg mooi, Citroën Normandië en Citroën Treffle waren erbij.
In een speciale uitgave 'Oldtimerdagblad' staat dit evenement als 33ste editie in rij geadverteerd. Al jaren stond ze op onze 'Bucketlijst' die we met deze eindelijk kunnen afstrepen. Deze Editie stond ook in het teken van 115 jaar Cadillac, waarvan dan ook een hele reeks modellen bewonderd konden worden.
Zoals het meestal ook bij onze Duitstalige buren het geval is, was de organisatie met een mooie 'schitterend' te beoordelen. Hoe het komt dat we nog niet eerder van de partij waren........ onbegrijpelijk. Het is niet echt bij de deur, maar ook niet onoverkomelijk ver, te vergelijken met een uitstapje naar de kust. Vele landgenoten vonden de weg hier naar toe. Zelfs, voertuigen met Belgische eigenaars die we in eigen land nog nooit zagen, komen hier op de proppen.
Er was een aparte locatie voorzien voor Franse wagens met in de hoofdzaak Citroën. En de blauwe loper was breed uitgerold voor de Amerikaanse schepen uit de jaren 40-50-60. Kortom iedereen kwam hier ferm aan zijn trekken met in totaal meer dan 300 inschrijvingen.
Het was bakken in de zomerzon, weinig schaduw van de 15de eeuwse Batavus te bespeuren. Omdat vlakbij winkelcentum Batavusdorp tot laat in de avond open was, hadden ook de vrouwen niks te kort............ Een ideale combinatie.
Het was een succesje, en we zetten hem weer op onze kalender voor een volgende aflevering.
We beginnen onze fotoreportage met de klasse Pioniers.
Belgische inzending, een Clement Talbot 1904
Buick Mclaughling 1906
Vauxhall 3 cilinder 1905
De bezitter stond belangstellenden graag te woord. White Steamer, fantastisch stoomaangedreven wagen 1904
Clement Talbot London 1904 Caddilac, eveneens een Belgische inschrijving.
De Dion Bouton 1909 open tourer
Een Highwheeler International
Clement Bayard 1909
Mooie Rambler 1904, uit België en nog nooit eerder gezien.
Een Ford T met aparte radiator. Op de achtergrond nog een T fordje.
Stanley steamer Mountan Wagon.
Deze Hall met 8 cilinder Boxermotor is een wereldwijd uniek exemplaar.
De motor zit onder de bestuurdersstoel en is daarmee de voorloper van de 'Biefstukwarmer' van DKW.
Een bloedmooie Staker Squire uit 1910, gekocht in België, maar oorspronkelijk afkomstig uit Australië, gebouwd in Londen.
Alle wagens werden aan het publiek voorgesteld. Wolsely Siddely uit 1908, ook geen alledaagse verschijning Peugeot 1905 double phaeton. Zeer mooi, Renault Coupe chauffeur Ook al uit België deze zeer mooie Cartercar 1912, daarnaast een Maxwell 1912, ook uit België Jackson Wie zin had in banaan, die kon zich verlekkeren op deze La Licorne.1918 Maxwell 1912 en Cartercar 1912 EMF, nog zo een merknaam die je zeer zelden tegenkomt, eveneens 1912 De T ford mocht zeker niet ontbreken in deze verzameling. Berliet 1913, ook uit België En een zeldzame luchtgekoelde Franklin 1917.
Een merk waarvan we nog nooit gehoord hadden, Whitgift. Cyclecar
Een De Dion Bouton 1904 uit België EMF 1912 In de categorie brandweerwagens (waarvan er ook een heel aantal waren) was dit de oudste uit 1901 Daarnaast was er nog een peloton Vrachtwagens. Day elder........ nou die had gelijk.......... 1916..... een dagje ouder.
En van hieruit gaan we naadloos verder naar de jaren 20. Opvallend veel Amerikaanse merken. Waar zaten de Nederlands Spijkers en de Belgische vertegenwoordigers................. Die bleven met z'n allen thuis;
Pracht van een Cadilac.
Een voor mij nog onbekend merk; Liberty.
Een T ford mag nooit ontbreken. Durant, ook niet alledaags.
Even poseren met Dikke (nep) Sigaar. Opvallend dat eigenaars de bezoekers zeer graag te woord stonden. Echte hobbyisten en liefhebbers.
Een hele boullevard vol, zoals het 100 jaar geleden geweest zou kunnen zijn.
Essex boattail....... lekker flaneren in het zonnetje.
gezellig bijkeuvelen. Stutz, ook al niet een alledaagse verschijning. Dodge Brothers Willy's Whippet Buick Roadster won de derde prijs in zijn klasse, ondanks verkeerde wielen. Pontiac
Packard....
Plymouth, deze werd te koop aangeboden.
Wordt vervolgt...................... Keep watching
België kende
in het begin van vorige eeuw heel wat autoproducenten. Om de concurrentie uit
het Luikse een beetje de Antwerpse duivel aan te doen, liet Minerva een grote
reclameschildering uitvoeren in het midden van Luik. Ze openden er ook een
dealer, toepasselijk genoemd garage wolfs. Van hen kregen we een mooie foto van
de vitrine.
Maar Minerva
was zowat overal actief. We tonen een mooie foto van een handelaar uit Keulen
en Monaco. Sylvain de Jong was niet te beroerd ook zelf zijn merk te gaan
promoten. Zo reed hij persoonlijk mee in rallyÂ’s zoals die van Polen Hongarije,
en de Alpenfahrt. Daarnaast werd er promotie gevoerd op alle mogelijke salons
in Europa, zoals ook die van Praag, DenemarkenÂ….
Dit alles
leverde goede klandizie op. Velen passeerden in dit blog reeds de revue. Hier
nog fotoÂ’s van de Regent van Hongarije, Premier van Japan.
Ook hadden
we het al over Charles Lindberg, maar de beelden waren eerder klein en karig.
Nu hebben we er eentje op de kop getikt.
We toonden
in het verleden beelden van ons koningshuis, en ook nu weer doken er enkele op,
maar ook van andere hoogwaardigheidsbekleders. Ook de bekende Baron de Crawhez
probeerde Minerva uit.
Reclame in het midden van het hart van de concurrenten uit Luik.
Hier een mooie opname van de Vitrine. Met dank aan dhr. Wolfs voor deze foto.
Minerva was actief in vele landen. Deze foto is van een Dealer uit Keulen.
Garage Francotte bewees de degelijkheid van Minerva door mee te rijden in een rally naar Monte Carlo. Let ook op de auto in de vitrine.
Sylvain de Jong deed zelf ook aan promotie. Hij nam deel aan de rally Boekarest-Polen.1924
Hier is hij te zien in de Alpenfahrt Zwitserland. 1915 Nog eentje van Sylvain op deze Alpenfahrt. Oostenrijk 1914 Deze Afiche maakt reklame voor een Minerva in de Europatour.
Dit is een foto van de wagen en de personen die deelnamen, netjes gekleed. Het was dan ook een Tour en geen rally. 1931
Ander promotie werd gevoerd door de aanwezigheid op Salons. Let op de reclame op de achtergrond, ook concurrent Metalurgique was aanwezig.
Salon van kopenhagen 1927
Salon van Praag 1924 Een van de beroemde klanten, de Regent van Hongarije.
Deze wagen was eigendom van de Premier van Japan.
Hier dan een beter beeld van Charles Lindberg, met op treeplank majoor Sneyers, commandant van de luchtmacht.
Prinsen Leopold en Charles 1919 met een koninklijke Minerva. En ook van Koningin Elizabeth vonden we deze mooie opname.
Een ander bekend adelijk figuur in de automobiel wereld; Baron Andre de Crawhez. Een echte Petrolhead, grondlegger van Circuit des Ardennes, welke deelnam aan vele wedstrijden. Hij had daartoe al vroeg in de jaren 20 al een Trailer/Caravan.
We moeten het niet altijd ver in het buitenland gaan zoeken. Coupe Oostende 1922.
Ook in Oostende vroeg in 1906.
Eveneens in Oostende 1909, 2 Minerva's en helemaal rechts een Belgische Pipe.
Minerva produceerde toch wel wat, omstreeks 1930 werden de wagens beterkoop en bereikbaar voor een groter publiek. Foto Minerva bijeenkomst Oostende in 1930
Een hele fraaie opname van een Rally in Spa in 1933, met enkele mooie Minerva's aan de start.
De rally Namen Luxemburg 1922 Circuit des Ardennes Coupe de la Meuse 1909
Criterium van Spa 1907
Coupe de Liedekerke 1907
Nog eentje van de Alpenfahrt 1912
Coupe de Suise Minerva team 1924 Kaizerspreis 1907
Na dit sportieve intermezzo, hebben we nog wat foto's van 'gewone Minerva's' Een Minerva met d'ieteren carrosserie salon Brussel 1924 Een Minerva 1909
Een Minerva PP met bijzondere carrosserie.
Ook deze kleine wagen heeft een aparte opbouw.
Mooie Minerva gefotografeerd te Auberge. Volgens het opschrift was de radiator in dezelfde kleur gespoten als de rest; Zilver. Deze week kregen we deze mooie foto van een Blogster uit Maldegem, waarvoor onze hartelijke dank. Deze hoorde eigenlijk nog te staan bij de 'rally' rubriek. Namelijk een foto van de Coupe de Liedekerke uit 1907. Elskamp en Brabazon behaalden 2de en 5de plaats.
Als bijna laatste in deze reeks deze mooie taxi uit Zweden.
Zoals steeds...... de Minerva reeks wordt nog vervolgt...
Dit jaar hadden we de kans om de 11de
uitgave van de Grand prix ‘retro’ d’Yvois te mogen bijwonen. Een schitterend tweedaags evenement met een veertigtal
sportieve vooroorlogse wagens enmotorfietsen. Op Zondag mogen ze dan eens een demokoers rijden, letterlijk rond de kerk. Georganiseerd door een bende
echte liefhebbers die dit niet commercieel uitbuiten, gratis inkom, geen
poespas, verkoopstandjes maar het pure oldtimerplezier met als enige randanimatie
de nodige maagvulling uit een simpele Franse
keuken.Het is eigenlijk verwonderlijk
dat dit evenement niet meer deelnemers en volk trekt.
Is dit te wijten aan de ligging van
het dorpje Carignan een steenworp net over onze grens? Volgens ons is dit net
een van de grote troeven. Je hoeft niet bang te zijn in de fille te moeten
staan, of met parkeerproblemen om de oren te worden geslagen. Al bij het
binnenrijden vanuit Florenville heb je zo iets van; hier zou ik willen wonen.
Het evenement vindt sedert een decenia
plaats op het eerste weekend van juni, niet toevallig onze lievelingperiode van
het jaar als het bloeiend fluitekruid en klaprozen weelderig de golvende wegbermen
bevolken. De temperaturen liggen net binnen de grens van niet te warm en niet
te koud. Ideaal !
Jaarlijks staan er ongeveer een
veertigtal wagens en een dertigtal motoren aan de startlijn van allerlei
pluimage. De lucht van benzine en aangebraden koppelingen stroomt meteen je
aderen in. Het kabaal van een peloton motoren klonk als een symfonisch orkest
tussen de koulissen van authentieke franse rijwoningen, al meteen bij het
binnenwandelen. In de verste verre geen parkeerautomaat of kassa te bespeuren. Vroeger zagen we vooral ( is het daardoor daardoor) Nederlanders
en Fransen aan de start, maar dit jaar werd opvallend veel Duits gesproken. Ze
hebben dit evenement ontdekt als ‘das Mille Miglia fur die armen’. Genau hier sind wir am platz, hoor ik ze nog
roepen. En gelijk hebben ze. De sleutel van de pret is gevonden! Vergeet niet
dat heel wat armenkost door de geschiedenis heen, later op het menu van de
super rijken kwam te staan. Denk maar aan kaviaar en truffels. Het is enkel door de
grote massa nog niet ontdekt, en dat is maar goed ook.
Nochtans hebben reeds menige
Bugattisten, en dit jaar bijvoorbeeld een pracht van een Delahaye, de weg
gevonden. Toch niet echt arme mensenkost. De meerderheid bestaat uit de hobbyisten
die zichzelf een special in elkaar steken. Dat zijn de ‘echten’ die hier aan
hun trekken kunnen komen.
Er is ook een klasse voor gewone
toerwagens en Edwardians, dus die moeten het ook niet laten. Nieuw dit jaar was
de reeks veloÂ’s, waarvan de berijders wuft uitgedost waren.
Op zaterdag is er een gemoedelijke rondrit in
deze prachtige onontdekte streek, en op Zondag word er geracet. Er is weliswaar
niets te winnen, behalve dan de eer om er geweest te zijn. Bovendien, in deze
snel veranderende tijd is het fantastisch toch, dat dit soort evenementen nog kunnen.
Wie weet hoe lang het nog zal duren? En zelfs al heeft je wagen een beetje
last van incontinentie, of een met as en roet besmeurde nummerplaat, je bent nog steeds
welkom.
Als er volgend jaar nog een
aflevering komt, zet hem dan nu al als voetnoot in je persoonlijke geschiedenisboek! Ook aan
mooie liedjes komt ooit een einde.
Bij het binnenkomen van het dorp werden we direct geconfronteerd met het symfonisch geluid van een peloton motoren.
Geen kassa of parkeermeters te bespeuren......
De stal van de motoren was dit jaar eerder dun bevolkt.
Ook gewone tourwagens zijn welkom De Amilcaristen hadden blijkbaar een ander treffen op deze dag. Slechts 2 exemplaren kwamen opdagen...
Ook in de categorie touristen, deze Citroen met speciale opbouw. Op de achtergrond een zeldzame Lea Francis........
In de meerderheid bij de Grans sports waren met zekerheid de Riley specials.
Tp stuk van het weekend Delage 135
Nog een groepje riley's
Ook gering in getale dit jaar de driewielers. Net zoals de Amilcars slechts 2 exemplaren.
Een onbekend merk, Belgische deelnemer.
Lagonda rapier 3 stuks.
Een van de zeldzaamste wagens hier te bespeuren deze Hinstin.......
Vorige week was het thema B40 (beforty), deze week
B100 ?Â…. het schuurde er lichtjes tegenaan. Dit keer wel voor chauffeurs van alle leeftijden.
Het is
altijd weer plezant een rally te organiseren onder een bepaald thema, zodat je met
gelijkgezinden aan de start komt, en niet in de woestijn staat te prediken. Prozac voor onze ziel !
Voor de
36 ste keer dit twee daags treffen voor de echte Pioniers in
de oldtimerwereld. Dat kan tellen. Wij
namen voor het eerst een kijkje in 2009, toen deze rit nog doorging onder de
naam ‘Hot tube rally’, en de laatste, vorig jaar onder de noemer ' Gordon Bennet ' memorial. Allemaal hier beschreven in dit blog, al het is wel even
zoeken . We moesten voor een keertje niet helemaal naar London of Brighton om enkele van deze pionieren met hun sfeervolle klanken in actie te kunnen bewonderen.
Dit jaar hadden een dozijn voertuigen de euvele moed aan de startlijn te verschijnen. Onder andere Clement's, De dion Bouton's, Cotereau, Panhard levassor's, Gladiator,Decauville, Rochet.... Een dun verhaal zonder literaire uitspattingen, maar daarom niet minder spannend.
Het
ging er wat warm aan toe gedurende deze 3 dolle dagen. De weerboer tekende de
warmste meidagen sedert de waarnemingen
op in zijn analen. Gelukkig viel gedurende
de nacht en ochtend, net voor de start van Zondag welgekomen verfrissend hemelwater. Met omhoog getrokken sokken en de juiste hoeveelheid eelt op de klauwen en het zitvlak, was een parcours van totaal 165 kilometers af te leggen.
Helaas is het nu alweer uit met de pret, en
moeten we weer een jaartje sparen voor de 37 ste hoeveelheid drama.
FotoÂ’s Jaak Jacobs en BDL
Vroeg op zondagochtend tijdens het wegtrekken van een verfrissende regenbui, kwamen de poppetjes uit de kast.
Het regenpakje kwam toch nog van pas op dit ovenwarme weekend. decauville 1899. Met omhoog getrokken sokken in het natte gras.
Nog even de bandenspanning op peil brengen, en de Belgische driekleur uithangen. De Dion Bouton 1903.
Behalve hemelwater spoot ook de fontein lustig in de warme ochtend lucht. Clement 190.
Decauville 1899 Om de uit 1902 Gladiator Katie te kunnen bewonderen, moesten we een aantal jaren geleden helemaal naar London. Cottereau en De Dion Bouton Panhard Levassor en Gladiator Panhard Levassor
Onderweg over nog frisse Ardense wegen. Clement had net enkele paardjes meer de de Dion Bouton. Of lag het aan het gewicht van de passagiers? Jammer dat we er geen geluid bij kunnen plakken. Maar al heel vlug droogde het op, en werd het een schitterende dag........ Clement, Decauville, Gladiator, De Dion Bouton... samen meer dan 400 jaar rijdplezier..... UItgestrekte landschappen...... Cottereau 1902 Soms werd er een kleine fille veroorzaakt als het berg op moest.
Panhard Levassor 1896, Je ziet ze zelden in actie.......... een echte paardenloze koets.
De Beforty rally was, als we ons niet vergissen aan zijn vijfde challenge toe. Een initiatief ooit genomen om jongeren warm te maken voor de Oldtimerhobby. De voertuigen hebben een pensioen gerechtigde leerftijd (pre 1940), en de bestuurders zijn geboren na 1977. Dit jaar een beetje in onze achertuin, geen grijsgehaltes, noch in de lucht, nog in de haartooi.
Het tweedaagse evenement vertrok dit jaar vanuit Maastricht, bracht op zaterdag een bezoekje aan Francorchamps en op Zondag ging het langs kasteel zangersheide via zuid Limburg naar Rijkhoven.
Een zeer schone verzameling auto's en mensen werden uitgedaagd door een toch wel heel stevige spatsiertocht, met maar liefst een 30 tal voertuigen. En zeker vernoemmenswaardig is dat een dikke handvol bestuurders van het vrouwelijke geslacht waren.
Jammer genoeg liet de moderne techniek van onze camera het afweten, waardoor slechts enkele beelden gelukt zijn.
Spijtig, want van enkele bijzonder wagens zoals een luchtgekoelde 6 cilinder Franklin van een Duits team hebben we geen beeld of geluid.
Maar u kan ook terecht op hun Facebook pagina, ' berforty rally! ' waar wellicht ook het filmpje gemaakt per Drone binnenkort te bewonderen zal zijn, of lees weldra het artikel in La vie de l'auto.
Slechts een 10 tal foto's van de 200 waren geslaagd genoeg om hier te verschijnen.
De impressie hiervan zal wellicht voldoende zijn om weer deelnemers aan te sporen voor een volgende uitgave.
We ontleenden ook enkele foto's van de facebookpagina in het vervolgverhaal van deze rubriek.
Veel plezier !
PS. deze aanstaande Donderdag (hemelvaart) Franse dag op Cars and Coffee te Peer. Uitzonderlijk vanaf 16h, waar o.a. de cyclecaristen aanwezig zullen zijn.
Riley Special. Het oudst deelnemende voertuig dit jaar was deze Ford T in 'roadster' uitvoering.
Een vrouwelijk team Riley bestuurders lieten ons hun achterkant zien. Ze ontdekten toevallig deze mooie holle weg.
Onderweg. Deze scene ook op de 'beforty rally!' facebookpagina op video . Deze opname mag dan lijken op een kunstig bewerkte foto, maar in werkelijkheid was het de techniek van de camera die het begaf.
Toch nog een geslaagd beeld.
Daar we hierdoor geen beelden van andere interresante voertuigen kunnen tonen, hieronder beelden van de Facebook pagina.
Hopelijk neemt men het ons niet kwalijk deze foto's 'geleend' te hebben. ¨Pracht van een Sunbeam, en zeker een van de favorieten. Het aantal Bugatti's had de bovenhand onder de merknamen.
En ten slotte sloot men het feest af met een gezellige Barbecue.
Anno 1908 erven 2 Engelse jonge dames 50.000 Pond. Een hele smak geld destijds. Al vlug waren ze populair bij het mansvolk en lieten zich deftig in de watten leggen. Om de dames aan de haak te kunnen slaan lieten ze zich eerst sponsoren door op vrijersvoeten lopende testosteron bommen. Ze kochten Huizen, landgoederen, en een hele vloot auto's. Echter ze spendeerden meer dan ze hadden en de schuldenberg liep op boven de 150.000 pond.
Om aan de schuldeisers te ontsnappen veinsden ze een auto ongeval en namen de benen naar schotland, waar ze helaas uiteindelijk toch tegen de lamp liepen en in het cachot terecht kwamen. De auto waarmee ze zogezegd een ongeval hadden was een Minerva. In bijlage een foto van deze, waarvan enkel de voorruit gebarsten was............. Een van de dame's was Violet, en het was de Minerva op haar naam die het ongeval had.
Verhaal 2.
Uit een beetje opzoekwerk bleek dat de 3de auto ingeschreven in Brugge een Minerva was. Eigenaar was Joos de ter Beerst, en hij nam hiervoor een chauffeur in dienst, ene zekere Leon Pattyn. Deze is het afgebeeld op de foto.
Eugene Camiel Joos de ter Beerst was een afstammeling van Nederlandse erfadel, Burgemeester van Pittem en provincieraadslid.
Verhaal 3.
1927 was een goed jaar. De beurscrach was nog niet uitgevonden en avonturiers, ondernemers stonden maar al te graag in de belangstelling.
Een van de gebeurtenissen van dat jaar was de vlucht over de Oceaan van Charles Lindbergh. Hij vloog van st;Louis naar Parijs, maar minder bekend is dat hij de dag daarna verder vloog hij naar Brussel. Hij werd op het vliegveld van Evere ontvangen, en per koninklijke Minerva's naar het paleis gebracht voor een ontmoeting met de Koning der Belgen
hiervan enkele beelden. Men kan ook een videofilmje hiervan vinden op you tube, maar van slechte kwaliteit, en van de auto zie je enkel de deuren.
Verhaal 4.
Een bedrijf dat auto's (Minerva) verhuurde, verdeler was van o.a. Excelcior en ook een motorfiets werkplaats had.
Een korte beschrijving uit het dagboek van journalist en klant van de firma Carstens en Groussot.
En rustigjes, kalmpjes op zijn dooie gemak liep ook de wagen, volkomen geluideloos, reukloos en schudÂdeloos over de -zachte glooïng door Soest, en Soestdijk naar Amersfoort toe, welks vierkante toren al van heel verre massief opbonkte uit de zee van hei en groen...........Daarna, omdat we toch ook de snelheidscapaciteit van den wagen wilden leeren kennen, verzochten we onzen bestuurder om sneltreinvaart en vlogen toen met een gemiddelde vitesse van 70 tor 75 Kilometer per uur langs de Zeistsche villacolonies, langs het Huis ter Heide.
D'r zat schot in, de boormen floepten ons voorbij als te midden van staalplaten van coloriet sneden we door de tuinaangelegde tapijten van het landschap, smeerden, in aangenaam aandoenden luchttrek in snerpend en vaart den Dolderschen weg op ....
We schrijven geen Baedeker (dialect) en we zullen niet schoolÂmeesteren! Maar toen we een uur later boven op het Baarnsche stationnetje, luxe-treinhuisje bij uitstek, nog even napraatten om met den sneltrein van tien uur huistoe te gaan, toen overwogen we, dat we in de vijf uur uit-en-thuis ontzettend veel gedáán hadden, veel gezien, in een tempo dat verzwakte of versnelde, juist zooals we het begeerden, heerlijk ópgefrischt in de zuivere dennenlucht, met nieuwen moed en gestaalde energie en hebben een loflied gezongen op de auto, het, modernste vervoermiddel dat ons journalistiek hart menigmaal gestolen heeft en zal blijven stelen, totdat op onzen zeventigsten verjaardag de algemeene vergadering van aandeelhouders van ons blad, ons, als blijk hunner geÂvoelens een auto zal komen, offreeren. Maar in de . . . . zesendertig lange jaren die we dan nog den tijd hebben, hopen we nog menig keer zoo'n gezelligen avond te mogen beleven. Van geld gesproken, onafwendbare proza; zoo'n avondritje van twee, drie uur, met een van haar nieuwe wagens, waarin vijf, zes personen heel ruim en gemakkelijk zitten, berekent de Baarnsche autohandel en verhuurinrichting Firma Carsjens en Groussot met tien gulden, alles inbegrepen.
Dit verhaal werd geschreven in 1911.
Violets Motorcar. Deze foto staat bekend als 'The cliff Mystery' . Violets motorcar involved in the cliff motor accident, waarna de dames met de noorderzon vertrokken. Prachtige opname van de Minerva van Joos de ter Beerst met diens chauffeur Leon Pattyn. De derde auto ooit ingeschreven in Brugge. Achter deze foto schuilt met zekerheid ook een schitterend verhaal. Wie het kent mag het zeker met ons delen.
Het betreft hier een winnaar uit de Koers Berchem - Zurenborg te Antwerpen. Foto gemaakt door fotograaf Halleux rue de Rempart 240. Ook deze Minerva coupe chauffeur laat enkel vraagtekens na. Op de achterkant stond vermeld 'Minerva Bevere'. Hier dan een wel kleine foto van de Minerva van het bedrijf Carsjens & Groussot. Een autohandelaar uit Baarn, welke ook het Belgische Excelcior vertegenwoordigde. De Minerva werd verhuurd met chauffeur, zie onderstaande reclame. Het gerucht gaat dat soms koninklijke gasten van deze service gebruik maakten.
Ook niet de beste opname, maar ook dit is een zicht op de zaak van Carstjens en Croussout. Ook van deze foto ontbreekt het verhaal. Vroege kleine Minerva in bergachtig gebied? of toch een ander merk? Het Amerikaanse White o.a. had een soortgelijke radiator.
De aankomst van Charles Lindbergh op het vliegveld van Evere 1927. Hij wordt met militaire eer opgehaald met de koninklijke Minerva en naar het paleis gevoerd voor een decoratie
Hier is het duidelijker dat het om een Minerva gaat
Ook de volgwagen is een Minerva, aankomst aan het Koninklijk paleis Brussel.
Een Minerva ergens in Mexico. Opvallend zijn de koplampen met gebolde glazen.
De koffers stonden al klaar om deze Minerva vol te laden.
Minerva gespot bij een pittoresk hotel
En hier eentje (of meerdere) aan het station van Dinant.
Deze schitterend originele Minerva werd geflits niet zo lang geleden. We zouden graag in contact komen met de eigenaar. Mooi atribuut voor iedere serieuze verzamelaar
In afwachting van meer tekst en uitleg alvast een voorproefje van Monthlery 2017
Het 2 jaarlijkse Oldtimer feest anno 2017 ging dit jaar door in een wat vochtige sfeer.
Maar de gehele zondag namiddag bleef het droog. Warmte werd uitgestraald ronkende motoren, een niet afnemend enthousiasme en zeer gemoedelijke sfeer. Maar des al niet te min; Schittrerend ! Het absolute summum voor de liefhebbers van 'Pre war racing cars and bikes'
Redelijk vroeg in de ochtend, de regendruppels wagen van afgelopen nacht.......... daarna bleef het droog, met uitzondering van de sappige verhalen. Waw.......
Het A, B en C tot en met Z waren vertegenwoordigd....
Ook de liefhebbes van 2 wielige oudjes werden weer in de watten gelegd.
De voertuigen waren opgedeeld in verschillende plateau's, een daarvan was het plateau BNC. 2017 waren de merkenclubs zeer goed vertegenwoordigd. BNC, je ziet ze niet veel, en hier uitzonderlijk veel tegelijk.
Dit knutselwerkje van een enthousiasteling in de vijftiger jaren?
Nog zo een zeldzaam verhaal. GN, waar je net zoals BNC zelden meerdere exemplaren ziet. Hier waren er minstens een half dozijn.
ZOals o.a. deze V twin.
Ook het merk Rally in meerdere maten te bewonderen.
En natuurlijk ook Bugatti. Altijd gedacht dat dit een zeldzaam voertuig was?............... nou dan kwam je hier de mis te laat.
Brescia's bijvoorbeeld, ze stonden letterlijk voor het oprapen.
Ook in een ander kleurtje.
Nog een GN die net terugkeerden van een paar rondjes snorren.
Maar ook een aantal eenzaten zoals deze niet te versmaden racer uit de vroege 20er jaren.
Nog een zelfbouwpakket.
En ook de dertiger jaren waren vertegenwoordigd.
Busje komt zo.
Kijk, fantastisch toch !
Nog zo een merk dat zeer goed vertegenwoordigd was.......;; Frazer Nash.
En op dit treffen kunnen ook alle bolides eens een toertje gaan maken op het Circuit.
Trektocht der Pioniers
Opgeblonken als een spiegeltje.
Nog een Belg.... Imperia 
Beste vertegenwoordigd merk; Ford met 4 model A's en 1 zeer mooi model B.
Belgische inzending, een Clement Talbot 1904
Buick Mclaughling 1906
Vauxhall 3 cilinder 1905
White Steamer, fantastisch stoomaangedreven wagen 1904
Caddilac, eveneens een Belgische inschrijving.
De Dion Bouton 1909 open tourer
Een Highwheeler International 
Clement Bayard 1909
Mooie Rambler 1904, uit België en nog nooit eerder gezien.
Een Ford T met aparte radiator. Op de achtergrond nog een T fordje.
Stanley steamer Mountan Wagon.
Deze Hall met 8 cilinder Boxermotor is een wereldwijd uniek exemplaar.
De motor zit onder de bestuurdersstoel en is daarmee de voorloper van de 'Biefstukwarmer' van DKW.
Een bloedmooie Staker Squire uit 1910, gekocht in België, maar oorspronkelijk afkomstig uit Australië, gebouwd in Londen.
En een zeldzame luchtgekoelde Franklin 1917.
Metz, ook zo een Amerikaans merk waar velen nog nooit van gehoord hebben. Aangedreven met een frictiekoppeling. 
Met inschrijvings nr 1 stond deze Renault op kop qua leeftijd.
Pracht van een Cadilac. 
Een voor mij nog onbekend merk; Liberty. 
Durant, ook niet alledaags.
Even poseren met Dikke (nep) Sigaar. Opvallend dat eigenaars de bezoekers zeer graag te woord stonden. Echte hobbyisten en liefhebbers.
Reclame in het midden van het hart van de concurrenten uit Luik.
Hier een mooie opname van de Vitrine. Met dank aan dhr. Wolfs voor deze foto.
Minerva was actief in vele landen. Deze foto is van een Dealer uit Keulen.
Garage Francotte bewees de degelijkheid van Minerva door mee te rijden in een rally naar Monte Carlo. Let ook op de auto in de vitrine.
Sylvain de Jong deed zelf ook aan promotie. Hij nam deel aan de rally Boekarest-Polen.1924
Deze Afiche maakt reklame voor een Minerva in de Europatour.
Dit is een foto van de wagen en de personen die deelnamen, netjes gekleed. Het was dan ook een Tour en geen rally. 1931
Ander promotie werd gevoerd door de aanwezigheid op Salons. Let op de reclame op de achtergrond, ook concurrent Metalurgique was aanwezig.
Salon van kopenhagen 1927
Een van de beroemde klanten, de Regent van Hongarije.
Deze wagen was eigendom van de Premier van Japan.
Hier dan een beter beeld van Charles Lindberg, met op treeplank majoor Sneyers, commandant van de luchtmacht.
En ook van Koningin Elizabeth vonden we deze mooie opname.
Een ander bekend adelijk figuur in de automobiel wereld; Baron Andre de Crawhez. Een echte Petrolhead, grondlegger van Circuit des Ardennes, welke deelnam aan vele wedstrijden. Hij had daartoe al vroeg in de jaren 20 al een Trailer/Caravan.
Foto van een hoge functionaris in Berlijn.
Deze is wel heel interessant. An het stuur niemand minder dan André Citroen op de TT van 1905.
We moeten het niet altijd ver in het buitenland gaan zoeken. Coupe Oostende 1922.
Ook in Oostende vroeg in 1906.
Eveneens in Oostende 1909, 2 Minerva's en helemaal rechts een Belgische Pipe.
Minerva produceerde toch wel wat, omstreeks 1930 werden de wagens beterkoop en bereikbaar voor een groter publiek. Foto Minerva bijeenkomst Oostende in 1930
Een hele fraaie opname van een Rally in Spa in 1933, met enkele mooie Minerva's aan de start.
Nog eentje uit Oostende 1906
Coupe de la Meuse 1909 
Criterium van Spa 1907
Coupe de Liedekerke 1907
Nog eentje van de Alpenfahrt 1912
Kaizerspreis 1907
Een Minerva 1909
Een Minerva PP met bijzondere carrosserie.
Ook deze kleine wagen heeft een aparte opbouw.
Bij het binnenkomen van het dorp werden we direct geconfronteerd met het symfonisch geluid van een peloton motoren. 
Geen kassa of parkeermeters te bespeuren......
De stal van de motoren was dit jaar eerder dun bevolkt.
De Amilcaristen hadden blijkbaar een ander treffen op deze dag. Slechts 2 exemplaren kwamen opdagen...
Ook in de categorie touristen, deze Citroen met speciale opbouw. Op de achtergrond een zeldzame Lea Francis........ 
In de meerderheid bij de Grans sports waren met zekerheid de Riley specials.
Tp stuk van het weekend Delage 135
Nog een groepje riley's
Ook gering in getale dit jaar de driewielers. Net zoals de Amilcars slechts 2 exemplaren.
Een onbekend merk, Belgische deelnemer.
Lagonda rapier 3 stuks.
Een van de zeldzaamste wagens hier te bespeuren deze Hinstin....... 
Whippet 
Riley met compressor.
Op de hoek van de straat stond deze prachtige MG. Met het opschirft 'te koop' 
De rand prix d'yvois is reeds 11 jaar oud.
MG Q
In de klasse Cyclecars waren de Austin seventjes in de meerderheid met 11 specials.
Bij de grands sports waren dat de Riley boys.
Delahaye
Af en toe eens een stuntje laten zien
Vers brood 
Een beetje Amour........
Oeps...........
Daar zullen we de oogjes maar voor dichtknijpen zeker...
Gewoon verder rijden.
kabouter plop keek ook mee.
Last van incontinentie op zwarte adem... geen probleem.
Vroeg op zondagochtend tijdens het wegtrekken van een verfrissende regenbui, kwamen de poppetjes uit de kast.
Met omhoog getrokken sokken in het natte gras.
Nog even de bandenspanning op peil brengen, en de Belgische driekleur uithangen. De Dion Bouton 1903.
Behalve hemelwater spoot ook de fontein lustig in de warme ochtend lucht. Clement 190.
Soms werd er een kleine fille veroorzaakt als het berg op moest.
Panhard Levassor 1896, Je ziet ze zelden in actie.......... een echte paardenloze koets.
Heet tempo lag ongeveer op het niveau van de betere wielrenner......... 40/60 km/h
Aankomst op kasteel de Vervoz waar gelijkgezinden samen door 1 poort pasten.
Champagne om een en ander door te spoelen...
Santé
Zo een schaduwrijk dakje kwam zeker van pas.
Het oudst deelnemende voertuig dit jaar was deze Ford T in 'roadster' uitvoering.
Op deze bijeenkomst weer enkele wagens die we nog niet eerder ontmoetten, zoals deze Amilcar met spits kontje en in nog origineel 'weymann' carrosserietje. En vrouwelijke Pilote.
Wie we ook weer aantroffen, was Rozemarijn, dit keer eens zonder helpmje....
Samen gezellig aan de koffietafel.
Zo stellen wij ons een Ideale zondag voor.
Het was best wel een vermoeiende rit. Op Zondag een dikke 100 kilometers Zuid Limburg afknabbelen.
En ten slotte sloot men het feest af met een gezellige Barbecue.
Hier dan een wel kleine foto van de Minerva van het bedrijf Carsjens & Groussot.
Ook van deze foto ontbreekt het verhaal. Vroege kleine Minerva in bergachtig gebied? of toch een ander merk? Het Amerikaanse White o.a. had een soortgelijke radiator.
De aankomst van Charles Lindbergh op het vliegveld van Evere 1927. Hij wordt met militaire eer opgehaald met de koninklijke Minerva en naar het paleis gevoerd voor een decoratie
Hier is het duidelijker dat het om een Minerva gaat
Ook de volgwagen is een Minerva, aankomst aan het Koninklijk paleis Brussel.
Minerva gespot bij een pittoresk hotel
Mooi atribuut voor iedere serieuze verzamelaar
Wordt Vervolgt............
De voertuigen waren opgedeeld in verschillende plateau's, een daarvan was het plateau BNC. 2017 waren de merkenclubs zeer goed vertegenwoordigd. BNC, je ziet ze niet veel, en hier uitzonderlijk veel tegelijk.
Dit knutselwerkje van een enthousiasteling in de vijftiger jaren? 
Nog zo een zeldzaam verhaal. GN, waar je net zoals BNC zelden meerdere exemplaren ziet. Hier waren er minstens een half dozijn.
ZOals o.a. deze V twin.
Ook het merk Rally in meerdere maten te bewonderen.
En natuurlijk ook Bugatti. Altijd gedacht dat dit een zeldzaam voertuig was?............... nou dan kwam je hier de mis te laat.
Brescia's bijvoorbeeld, ze stonden letterlijk voor het oprapen.
Ook in een ander kleurtje.
Nog een GN die net terugkeerden van een paar rondjes snorren.
Maar ook een aantal eenzaten zoals deze niet te versmaden racer uit de vroege 20er jaren.
Nog een zelfbouwpakket.
En ook de dertiger jaren waren vertegenwoordigd.
Busje komt zo.
Kijk, fantastisch toch ! 
Nog zo een merk dat zeer goed vertegenwoordigd was.......;; Frazer Nash.
En op dit treffen kunnen ook alle bolides eens een toertje gaan maken op het Circuit.
