|
Debloc Bielles 2017.
Het seizoen van de RVCCB schoot reeds uit zijn sloffen
met de openingsrit ‘Fagnez Hivernales, welke aan zijn 57 Uitgave toe was.
Iets Verser uit de pers, afgelopen weekend was de 7de
Debloc Bielles. Een waarlijk festijn waar
de liefhebbers van vehikels die met bravoure
de titel ‘oldtimer’ opgespeld mogen krijgen, reikhalzend naar uit zaten
te kijken. Zonder overdrijven mogen we
stellen dat in dit kleine landje geen enkel evenement een gelijke
kent. Geen electronica, plastic, en
ganse hordes paardekrachten, want to be oldtimers, deze naam niet waardig, te
bespeuren. Wel lekker lang in olie
gemarineerde techniek die , en met deze is het bewezen, een eeuw lang meegaat.
1919 was namelijk het jongst mogelijke
bouwjaar. ‘They stood the test of
time ‘ zoals een van de aanwezigen het wist uit te drukken.
We moesten er vroeg voor uit de veren, want reeds om 8h30
in de vroege ochtend werden we aan de startlijn ontboden. En dat een dikke 200 kilometer van ons
bed. Ieder jaar weer laten we ons verrassen door collegaÂ’s die mede
aan de start gaan staan met hun troetels.
Jongens wat een fantastische opkomst weer dit jaar. Maar liefst
33 inschrijvingen en dik de helft
daarvan voertuigen van voor 1910Â… waaraan
we ons konden vergapen tot onze netvliezen begonnen los te laten.
En wat een variatie aan
merken. Dit is meteen een van de
grote troeven van dit evenement. Iedere
jaar weer worden we pleziert met ouderwetse nieuwigheden. Wie doet het na? We hopen op velen.
Natuurlijk, natuurlijk. De voormiddagrit verliep niet
voor iedereen even vlekkeloos onder een
wolkendek van 50 tinten grijs en
bijhorende vochtige verhalen. Enkele bolideÂ’s kregen al vlug te maken met
ouderdomskwaaltjes. Gelukkig liet de organisatie niets aan het toeval over. Geen
gecultiveerde luiheid te bespeuren. Voldoende dépannage wagens en technische kennis stonden ter
beschikking. Zowat iedereen bereikte op
tijd en stond de ontbijttafel om wat aan sterken en zich te laven aan streek
gebonden heerlijkheden om het energiepeil hoog te houden . Daarna nog even
heldhaftig een 90 tal kilometers af knabbelen van het zuid –Belgische en noord Franse
landschap. Hier kon de gemiddelde stedeling zijn plattelandslucht terug op
niveau brengen.
En na een stevig middagmaal verscheen waarlijk de maagd
van onsnabije en de zon in ons vizier. Al hadden we het al warm genoeg, enkel door alle moppen die van de kant af werden
geschoven.
Iets
over de voertuigen.
3 Exemplaren van
de eeuw voor de vorige . Namelijk 1899
van de merken Decauville en Automoto.
Voor de outsiders komen namen als Crestmobile, Cottereau en Clément , Delaunay
Belleville al lang niet meer in hun woordenboek voor, net zoals Vinot
Deguigand, Le Zèbre, Saxon en
Hilmann, Chenard Walker. Meer bekend zijn namen zoals
Renault, Ford, Buick, Caddillac, de Dion
Bouton, Triumph, en daartussen zweven dan namen zoals Delage, Delahaye, Overland, Unic, Stodart Dayton,
NagantÂ…. En anderen. Stuk voor stuk
kleine groeidiamantjes waar je mature bedragen voor moet neertellen, wil je er eentje in huis halen.
Uit dit hele lijstje, zagen wij voor het eerst de bloedmooie Vinot Deguingand uit 1912 in
een toepasslijke rode kleur en in een sportuitvoering. Ook 2 Chenard Walkers verschenen devoot uit het niets. Een Unic uit 1913 die
we nog niet eerder zagen, net zoals de
lieflijke Saxon Hilmann en le Zébre. Ook
een Delage met 6 cilinder uit 1914 nog nooit gezien, samen met een Caddilac uit 1904. Een hele waslijst met premières en
bizarre vormgevingen. Niet te vergeten enkele gigantische Renaults, met 6 en
vier cilinders. Heerlijk.
Bovenal, en dat
moet maar weer eens gezegd worden, het
ging er zeer gezellig aan toe, en er werd heel wat afgelachen. Geen verschraald sociaal weefsel te bespeuren.
Zelfs de hardnekkigste droogstoppel zou
zijn maagdelijkheid hier kunnen verliezen.
Als stilte een taal was, dan werd hier weinig gezegd. Met andere woorden, het was weer een
fantastische dag, onuitwisbaar in de
analen van ondergetekenden en alle andere aanwezigen. Aan de organistoren slechts één raad, vooral
verder doenÂ…Â…..
Let op... de volgende rally van RVCCB is reeds komend weekend.
Rit van de Generaties.............. jammie.
En ook de Meimaand is welgevuld. Zie onze kalender . Eventuele reacties kan u altijd nalaten in ons gastenboek rechterkolom.
 Daar we maar net op het nippertje aan de startlijn verschenen, gaan we meteen over naar de orde van de dag.......... onderweg naar de ontbijttafel  In het gezelschap van 50 tinten grijs  maar toch niet zonder de bloemetjes uitbundig buiten te zetten.  De ouderlingen kwamen het eerst aan. Crestmobile 1902 en automoto 1899......  Dit jaar slechts één motard die het aandurfde. Nochtans zijn ze allen welkom.  Er tussendoor geslopen, een beeld van de namiddag, nadat de maagd van onsnabije en de zon aan ons verschenen.  Delahaye met bizarre vormgeving voor de modernisten. Deze zat wel warm en droog...   Een van de 2 Unic's 1912  Fantastische Renault, een identiek exemplaar waar zich ook koning Albert I mee verplaatste omstreeks 1913/1915  Een Amerikaans onderonsje Overland 1917, Ford model T 1911, Buick 1912.  Als je tuinarchitect je paradijsje zo kan inrichten, is het ne goeie.............  Na het ontbijt lichte opklaringen........... hoewel deze van korte duur waren.  Niet alledaags; Chenard Walker 1918.  Renault course. Dit exemplaar werd tijdens de race Parijs- Wenen gered van de sloop. Viel in panne en werd bij een boer achtergelaten.  Nog een Chenard, Welliswaar ietsie pietsie te jong, maar daarom niet minder fraai.  Een grote Renault die een beetje hulp nodig had om op te starten.  En deze werd rijkelijk aangeboden. 22-04-2017 om 00:00
geschreven door gilletman 
|
Trektocht der Pioniers
Wordt Vervolgt............
De voertuigen waren opgedeeld in verschillende plateau's, een daarvan was het plateau BNC. 2017 waren de merkenclubs zeer goed vertegenwoordigd. BNC, je ziet ze niet veel, en hier uitzonderlijk veel tegelijk.
Dit knutselwerkje van een enthousiasteling in de vijftiger jaren? 
Nog zo een zeldzaam verhaal. GN, waar je net zoals BNC zelden meerdere exemplaren ziet. Hier waren er minstens een half dozijn.
ZOals o.a. deze V twin.
Ook het merk Rally in meerdere maten te bewonderen.
En natuurlijk ook Bugatti. Altijd gedacht dat dit een zeldzaam voertuig was?............... nou dan kwam je hier de mis te laat.
Brescia's bijvoorbeeld, ze stonden letterlijk voor het oprapen.
Ook in een ander kleurtje.
Nog een GN die net terugkeerden van een paar rondjes snorren.
Maar ook een aantal eenzaten zoals deze niet te versmaden racer uit de vroege 20er jaren.
Nog een zelfbouwpakket.
En ook de dertiger jaren waren vertegenwoordigd.
Busje komt zo.
Kijk, fantastisch toch ! 
Nog zo een merk dat zeer goed vertegenwoordigd was.......;; Frazer Nash.
En op dit treffen kunnen ook alle bolides eens een toertje gaan maken op het Circuit.
Naast de mooie race/sport/cyclecars/motoren....... nog ander mooi volk. 
En ontmoetingen met oude vrienden.
Ook de dames kwamen aan hun trekken...
Een van de beroemdste aanwezigen. Tazzio Nuvolare Himselve. Hij lust wel een glaasje.
En hier met een ondertussen ander beroemdheid... Rozemarijn.
Waar de fotograaf ook zelf mee wilde uitpakken.
Het hongertje tussendoor in stijl verjaagd.
En ook voor de kids was er actie.
Bigger boy.. bigger toy.
Een van de oudste vervoersmiddelen in een mooi decor van aangeboden onderdelen.
Rariteiten a volonté .. Bedelia cyclecar.
Rijdende badkuipen.
Zeldzame Alcyon cyclecar.
Het moest niet altijd groot en breed zijn...... met een solexje kom je er ook.
Voisin course..
Aries coupé
Citroën Rosalie course
Napier
Hotchkiss
Amilcar
? Six
Grégoire word ingehaald
Knox
Bugatti, Hotchkiss en Brasier
Ook al niet alledaags Saxon en Hilmann.
Terug onderweg met enige opklaringen.
Maar ook buien 
maar het overgrote deel kwam goed aan op de middagrustplaats.
Het interieur van een Delage 1914.
iel mooi Vinot Deguingand 1912 
Cottereau van Thierry Baele 1902. Daar vind je er ook geen dozijn meer van.
Clemant Bayard en Buick
En natuurlijk mag een T ford ook niet ontbreken. Een gewild exemplaar uit 1911 met nog maagdelijk witte banden.
Delahaye, een van de vele vergeten Franse merken.
Caddillac 1904 sotn op startplaats nr 10.
Ouds deelnemende Decauville 1899.
Sommigen moesten helaas per depannage de bestemming bereiken. zoals deze Dion Bouton.
Na de middag scheen waarlijk de zon. 
Renault Paris- Viennes 1902
Toch nog enkele beelden van zeer vroeg in de ochtend waar met de startvlag gezwaaid werd al om 8h30......
De kapjes gingen alvast omhoog.
En dan uitzwaaien maar voor een avontuur van een 100 tal kilometers.
Slimmeriken namen hun vrouw mee voor een extra duwtje in de rug.
'k zen er mee weg............
Taxi per Loraine de Dietrich.
Hela, mij nie flitsen hé......
Lekker warm ingepakt, het was nodig tijdens het eerste deel van de rit.
Mar gelukkig stond er een lekkere ontbijttafel te wachten. 
Even kon de helm aan de kapstok gehangen worden.
Nog wat kilometerkes voor de Boeg.........
Deze Renault doet echter nog niet mee.
Een stoere zes cilinder vroeg om een beetje hulp
Delage 1913..
Een goede roadboeklezer komt altijd van pas.
Op weg naar de middagstop opklaringen afgewisseld met koude douches...........
maar het bleef plezant.
Delage passeert Le Zebre.
Gelukkig een caféke op iedere hoek.
De helaas enige motorfiets.
Aankomt per Cottereau.
In de namiddag ging de zon terug schijnen 
Nadat de buikjes goed gevuld waren en nog net achter het stuurwiel pasten.
Eentje voor de balade de generation.
En eenmaal aan de koffietafel met vlaai aangekomen werd het zelfs warm.
Pick nick mand was niet nodig.
Nog eentje die dorst had.
klein maar fijn, deze Saxon.
Een wel zeer toepasselijke beginfoto, want hierna volgende beelden passen precies in ons straatje........
Kijk, een fantastische foto werd ons deze week overhandigd. Minerva 58731 bouwjaar 1922. de Viercilinderversie 20 hp. Hartelijk dank aan de gulle schenker.
We blijven even in België. In een van de vorige sessies toonden we de Minerva 1911 van suikerraffinaderij Tienen. Deze foto is ook gemaakt bij deze gebouwen, er is dus een grote waarschijnlijkheid dat de wagen deze Minerva is...........
Dit is een mooie opname van een rally bij onze noorderburen. De PAC club organiseerde reeds in de vijftiger jaren ritten voor deze mobielen, maar stond het niet toe nagemaakte karossen te gebruiken. Waar bevind zich tegenwoordig ZZ OO 46?
Van deze Minerva was de opbouw verdwenen, (misschien tijden WO I) En dus tukkerde de eigenaar er zo maar mee rond........ 
Ook uit Nederland maar iets recenter ....... 2 Minerva's....
Verder weg in het Nederlands Oost - Indië.......... met de hele familie aan boord.
Niet enkel in het Oosten, maar ook in het Verre Westen kon je er al eens eentje tegen de kop lopen....... Geen cow- of Bentley boy, maar Minerva Boy.
Ook in de states waren er in de 50er jaren al rally's zoals die van de voorgenoemde PAC..... Mooi detail, de claxon op het treebord.
Ook dit beeld stamt van ergens aan de andere kant van de wereldbol.
Dit is een bijzondere Minerva. Pre 1914, maar uitgerust met een electrostarter voorop.
Een kleine Minerva anno of rond 1910.
Minerva '100' met voorwiel remmen en Bull horn claxons...................Mmmmmm 
En ook nr 19 stond in de Pits.......... Gewoon met de emmer der in kappen........... No smoking please !
Net zoals Nr 12, onder het toeziend oog van de baan commissaris. De mechanieker trekt even de choke.............
Klaar voor de strijd................ 
Uit de reeks ' Edwardian' komen ook nog deze beelden. De Minerva pantserwagens zijn welbekend, maar in den beginne werden 'gewone' civiele wagens geconfisceerd en omgebouwd met eenvoudige middelen, zoals deze Minerva waar gewoon de caros verwijderd werd en vervangen door munitiebakken........ Ook de spatborden waren niet meer nodig.
Van op de achterzetel kon de vijand onder vuur genomen worden, en de voorruit werd vervangen door een pantserplaat.
of er werd eenvoudigweg een geschutskoepel in de wagen geplaatst.
Hier kwam nog net in beeld; de Minerva van de familie Poslavski welke er in 1931 vele verre ritten mee maakte.
Nog een mooie Amerikaanse versie van een jaren 30 Minerva
Hetzelfde geld voor deze foto gemaakt te Mol. De coupe chauffeur 2de van links blijkt bij uitvergroting een Minerva te zijn......... 
Minerva in Australië........ 
Plaspauze ergens bij een kabbelend beekje.....
En als laatste nog een weggelopen foto van Minerva start nummer 1 op de TT van 1914. Leuk detail hoe het spatbord met een touwtje aan de radiatordop versteviging vind, en langs achter bevestigd is aan de uitlaat.
Van een lezer uit Finland kregen we deze hele mooi beelden van Minerva C 513 uit 1912 toegezonden. Let op het speciale uitsteeksel naast de claxon? vroege vorm van knipperlichten? 
Een andere opname zonder chauffeur.
Af en toe kan een Minerva ook al eens in Panne vallen. Gelukkig waren er destijds voldoende reservewielen aan boord. Straten lagen toen nog bezaaid met vele Hoefijzerspijkers.
Minerva A 369 is dan weer een Zweeds exemplaar.
Net zoals A 1189 ? Een Minerva taxi.... zie de taximeter aan de rechterkant achter voorruit, zoals ook op onderstaande foto.
Het 'te water laten' werd door sommigen verkeerd begrepen, verkeerd aflopen......
Het nieuws komt dan direct op de radio.............
De Minerva achter in de rij is geflitst in Bergen op Zoom.
En dit is een opname bij een vroeg benzinestation in s'Hertogenbosch. Ter info, Het allereerste benzinestation in Nederland werd geplaatst in 1920 te Zeist. Voordien moest men voor deze boodschap langs bij de Apotheker of Drogist. Wie weet hoe en waar dat zat in België?
Om te beginnen een invoerbewijs voor Minerva chassis 554 naar Maastricht.
In Maastricht en omstreken vertoefden vele Minerva's, waarvan hier een bewijs. Saamenkomst op het vrijthof. We tellen 7 Minerva's. Als dat geen mooie opkomst is? 
Ook in Maasticht Philips Tabaksfabriek met enkele Minerva vrachtwagens en limousines.
Ook deze opname is gemaakt ergens in een straatje in Maastricht. 1914, vlak voor het uitbreken van WO I.
Ook in de buurt, Valkenburg, toen al toeristisch. Rondritten per Minerva naar o.a. remouchamps.
Ee Mooie foto van Chauffeur Piet van Esch in Tilburg. Minerva type NN. Foto gemaakt in 1920/
Nog een beeld van de familie Brands van Vlijmen. 1920. Deze welgestelde familie had een chauffeur (Piet van Esch) in dienst.
Hier dan een zeer mooi beeld van garage Persoon en Frijns in Maastricht. Ze hadden niet enkel een Minerva maar ook een Belgische Nagant. (midden) en rechts een FN. Later schakelden ze over naar Chevrolet.
Hier nogmaals Minerva en Nagant op eenzelfde foto. Het is niet helemaal duidelijk of de wagen links ook een Minerva is, volgens een opschrift wel.
K 2708 in ieder geval wel. Foto omstreeks 1916 gemaakt. De Minerva model 1914.
Dan vonden we nog een foto van Minerva K 7155 van Taxibedrijf Manaert in het gehuchtje Neuzen. Foto werd genomen in 1927.
Hier de heren Manaert samen met hun Coupe chauffeur K 4139. Zelfde wagen als bovenstaande, maar met ander kenteken?
Minerva K 208 reed rondjes in Goes, een gemeente momenteel zeer bekend bij de motorliefhebbers omwille van een jaarlijkse pre 1940 rally.
Het beeld van deze Minerva is minder duidelijk, maar het verhaal des te interessanter. Deze diende namelijk als smokkelwagen en werd betrapt en beschoten bij de grensovergang in Sluis. Vlak daarna werd deze foto gemaakt voor de archieven.
Deze Minerva limousine was eigendom van houthandelaar August Verstraeten in Terneuzen. Stationsweg.
Deze is toch wel een favoriet uit ons archief. In 1914 stonden deze wagens in voor een Broodverdeling tijdens de Mobilisatie. Foto uit Tilburg.
Close up; bestuurder was dhr. Lou de Bouter. foto genomen 1924 op de luchthaven Waalhaven.
Nog net in beeld de Minerva van een garagebedrijf in Middelburg anno 1935.
Deze staat er dan weer wel goed op. Provincie Friesland. Minerva B 200.
De Burgemeester van onbekende gemeente komt aan op het gemeentehuis. 
Ook een Minerva van een Hoogwaardigheidsbekleder.
Hier nog eens een mooie opname van eentje met chauffeur. 
En dit moet dan een van de vroegste Minerva's in Nederland zijn. Minervette.
Ook uit Tilburg deze zeer mooie opname van N 2239.
Een Minerva die dienst deed als sleepvoertuig.
Dit is de Minerva van Wilhelmina.
Een animerende opname uit 1904. Leuk accessoire, de duozit.
En deze werd gebruikt ook nog.
Nog vroeger dit schitterende portret van een Jonge dame
Omstreeks 1908 scouts met Minerva K379.
En ook deze fotograaf krijgt een 10 op zijn rapport. Studiofoto.
Voor deze studiofoto scoort hij dan weer een 6.
Minerva N 1401
En ook deze uit de UK. kwam reeds in beeld. AM 2210 nma deel aan rally's in de 50er jaren.
Minerva deed ook pogingen om de wereld rond te gaan.
En hier nog een collega van de eerder vernoemde Emiel d'Ardenne.
Met dit beeld gaan we dan weer verder van huis; USA.
Nog een laatse piep in de UK.
Emile d'Ardenne poseert fier bij zijn Minerva Ambulance
Voor degenen die er aan twijfelen of het om een Minerva ging, hier een beter beeld ..........
Emile aan het stuur.........
Ambulance van een collega.
Waarmee het soms nog al eens botse........
Deze familie dankte hun ontsnapping aan een Minerva tijdens WO II
Daar we toch in de ed- 'war' dian sfeer zitten, hier nog enkel opname's van ALbert I en Elizabeth....
Koning Albert.
Koninklijk bezoek. Wagen op de voorgrond is een Vauxhall.
De koninklijke vloot op uitstap naar een kuuroord.
Nog voor wo I bezocht koning Albert de Regio Mons, om op de hoogte te blijven van de mijnbouwactiviteit. Hier te Cuesmes. Ook de ander dorpen in de omgeving werden aangedaan.
Ook na WO I bleven ze het merk Minerva trouw.
Koningin Astrid en Leopold III
Minerva beladen met enkele notabelen.
Mevr. Anspach, echtgenote van de 1e minister, liet zich ook verplaatsen per Minerva.
En dit is dan een hele mooie opname van een familie uitstapje. Hoewel deze uit een Amerikaanse fotoalbum komt, waarschijnlijk een Zweedse carrosserie.
We vervolgen het verhaal met beelden van een Taxibedrijf in de Antwerpse Karel Ooms straat. 
4 chauffeurs in dienst, 
Dit is een van de wagens waarmee ze mochten rond sjeezen.......
Later breidde het bedrijf uit met ook andere merken. 
Dit was een van de eerste voertuigen van het bedrijf.
We kunnen oa. een Minerva clubje beginnen...... 
Hier nog eens een mooie foto van Jan Olieslagers welke begroet word in het kader van een 'aviation' evenement.
We vonden ook nog dit fris kiekje van p 4678. Eerste rijles?
Een exemplaar Minerva om en bij 1912.
Artikel uit een Amerikaanse krant ivbm een Hill Climb. Aan het stuur Miss Dorothy Wirwick Wright. (wright brothers). Vele beroemdheden reden met Minerva, Charles Royce, Henri Ford, Mode icoon Chanell..........
Het interieur van een Minerva met voetverluchting.
Minerva die omstreeks 1950 nog in dienst was. Let op de afgeronde voorruit. 
Amerikaanse zakenlui met smaak.
We vonden ook nog enkel dames die wilden poseren bij hun voertuig.
Zoals deze actrice. Corinne Griffith.
En nog enkele Modellen uit de vroege 30er jaren.
Minervette K222
Hier nog eens een hele mooie opname van een trotse chauffeur bij de mobiel van zij Heer en Meester.
Taxi te Engeland. FX 1247
Minerva bij garage 'Antwerpse Poort'........... 
Vroege Minerva in de UK.
Minerva met buitenaardse mascotte.
Samen met zijn trotse eigenaar, welke deze voor vele jaren koesterde.
Motor kon nog rekenen op belangstelling.
