Groen Ekeren

De Antwerpse groenen hadden op voorhand laten weten dat het verlaten van het BAM-tracé in het dossier van de Oosterweelverbinding een voorwaarde was om mee te stappen in een coalitie. Uit de passage over mobiliteit in de formatienota die De Wever deze week aan de mogelijke coalitiepartners gaf, blijkt dat de N-VA'er niet wil afwijken van het akkoord met de Vlaamse regering en dus geen toegevingen doet aan Groen.

Almaci betreurt naar eigen zeggen dat De Wever het verkeer via de ring dwars door Antwerpen wil blijven sturen én op die manier ook een stappenplan richting overkapping van die ring onmogelijk lijkt te maken. Ze noemt die keuze 'onaanvaardbaar', weliswaar zonder expliciet te stellen dat Groen uit de onderhandelingen stapt.

'Enkel CD&V kan hiermee akkoord gaan'

Maar over de gekregen nota is ze formeel: 'Voor ons is het duidelijk, het BAM-tracé is een breekpunt en daar stappen we niet van af. Wat nu belangrijker is: wat hebben de andere partijen gezegd op de nota? Ik hoop alleszins hetzelfde als wij.'

'Al weet ik natuurlijk niet zeker of zij dezelfde passage ontvangen hebben. Maar wat dit punt betreft kan ik me niet voorstellen dat de rest het er wél mee eens zou zijn, tenzij misschien CD&V', analyseert ze.

'We doen nogmaals een oproep aan meneer De Wever om het BAM-tracé te laten varen', aldus nog Almaci. 'Ons standpunt is duidelijk, maar als hij wil dat we dat nog eens komen uitleggen, zijn we daar zeker toe bereid.'

'Niet meer dan eerste tekst'

De overige partijen hebben nog geen officieel standpunt ingenomen. Bij de Stadspartij zou te horen zijn dat de formatienota, die één A4'tje lang zou zijn, hoogstens een basis kan zijn voor onderhandelingen, zo meldt de VRT. Open VLD zou dan weer mogelijkheden zien om vooruitgang te boeken in het mobiliteitsdossier, maar ook de liberalen spreken van 'niet meer dan een eerste tekst'.

Uittredend burgemeester Patrick Janssens (SP.A) van de Stadslijst had eerder aangegeven dat hij niet in een coalitie met de N-VA wil stappen zonder Groen. Het is nu dus de vraag of hij zich daar aan houdt, mocht Groen nu inderdaad aan de kant gaan staan.

De Wever start normaal gezien volgende week met de inhoudelijke onderhandelingen over een nieuwe coalitie en een bestuursakkoord in Antwerpen.

Volgens Red de Voorkempen biedt een versnelde aanleg van de A102 geen oplossing voor de mobiliteitsproblemen. De milieubeweging uit de groene stadsrand pleit voor een ondergrondse aanleg zodat het noordelijk stadsrandbos niet in het gedrang komt.

We stellen vast dat het ontwarren van de Antwerpse mobiliteitsknoop het belangrijkste twistpunt is in de coalitiebesprekingen voor de stad, zegt Jef Rombouts, voorzitter van Red de Voorkempen.

In alle voorstellen wordt het verkeer deels naar de noordoostelijke rand van de stad geduwd via het Meccano-tracé, A102 enz. Er zijn zelfs partijen die pleiten voor de onmiddellijke aanleg van de A102 van Ekeren naar Wommelgem, door Merksem, Schoten, Deurne en Wijnegem. Niemand vraagt zich echter af wat de bewoners van de rand daar zelf van vinden.

Jef Rombouts frist het geheugen van de onderhandelaars op. Er loopt momenteel een milieueffectenrapport omtrent de Oosterweelverbinding. Iedereen heeft de kans gekregen om voorstellen en suggesties te doen. Die wettelijke procedure moet volledig worden doorlopen.

Het Masterplan 2020 bepaalt volgens Red de Voorkempen dat er slechts sprake kan zijn van de aanleg van de A102 wanneer alle andere opties uitgeput zijn. De A102 nu al aanleggen, lost de huidige fileproblemen aan de Kennedytunnel en tussen Berchem en Borgerhout op de R1 niet op en is dus zinloos.

Gouverneur Cathy Berx kreeg de opdracht van de Vlaamse regering om de mobiliteitsknoop te ontwarren. Veel resultaten zijn er nog niet en de gouverneur zou maar beter snel opnieuw in actie schieten om alsnog een consensus omtrent het Masterplan 2020 (Poort Oost) te bewerkstelligen. Dat verwachten ook de tientallen burgers en verenigingen die al vele uren tijd en werk hebben ingestoken in het formuleren van voorstellen, bemerkingen en suggesties, vindt Jef Rombouts.

Geboorde tunnels

Indien de overheid een tracé zou kiezen via de groene stadsrand, heeft Red de Voorkempen steeds gepleit voor een bundeling van het verkeer via ondergrondse tracés met geboorde tunnels en zonder op- of afritten.

Jef Rombouts: Dat is niet alleen ons voorstel, maar ook dat van alle gemeente- en districtsbesturen. Vandaag zien we dat allerlei uitspraken worden gedaan en strategieën uitgewerkt die rechtstreeks te maken hebben met de A102. Deze reservatiestrook ligt echter zowel op het grondgebied van de stad als van de randgemeenten Schoten, Wijnegem en Wommelgem.

Op onze prioriteitenlijst staat de realisatie van een noordelijk stadsrandbos, waarvan de reservatiestrook van de A102 als enige resterende groene verbindingscorridor van essentieel belang is. Alle infrastructuren die van deze zone gebruik zouden maken, dienen dus volledig ondergronds met uitsluitend geboorde tunnels uitgevoerd te worden. Bij het maken van keuzes moet rekening worden gehouden met de leefbaarheid van stad én rand.