'Wij zijn zeer verheugd dat de politiek beseft dat de Lange Wapper kan worden vervangen worden door een tunnel en dat ook een tunnel wordt bekeken voor de A102 aan Wommelgem', zegt Claeys.
Volgens Claeys lijkt het plan alvast heel wat goede elementen te bevatten, maar hij benadrukt de details nog niet te kennen. 'Er zijn een heleboel mits-en en voorwaarden. Europese goedkeuring voor die tunnelplannen zal volgens ons geen probleem zijn, maar dan blijft er nog de financiële haalbaarheid. De geciteerde kost van 5 miljard lijkt hoog, maar die bevat wellicht ook andere elementen. Ik vraag me wel af waarom een noordelijke bypass geen deel uitmaakt van het plan, volgens ons overigens een goedkopere oplossing', zegt Claeys.
Forum 2020: 'Positieve stap'
Forum 2020, dat met bedrijfsleiders en actievoerders een alternatief uittekende voor de Oosterweelverbinding, zegt dat met het nieuwe plan van de Vlaamse regering 'een positieve stap in de richting van een globale oplossing' is gezet. Dat zegt Ahlers-topman Christian Leysen, een van de initiatiefnemers, aan persagentschap Belga in een eerste reactie. Een meer uitgebreide reactie wilde Leysen nog niet geven, omdat hij nog niet over alle informatie beschikt.
Voka: 'Weer een studie na een studie'
Voka Antwerpen-Waasland betreurt dat er voor de Oosterweelverbinding "weer een studie op een studie volgt". Dat zegt directeur belangenbehartiging Dirk Bulteel. "Wij zijn verheugd dat de regering vasthoudt aan het tracé van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), maar zo zijn we weer drie maanden verder in de tijd." Bulteel benadrukt dat Voka Antwerpen-Waasland vooral een snelle oplossing wil.
"We hoopten dat er eindelijk een beslissing zou komen. We zijn al vijftien jaar aan het studeren", zegt hij nog. "Het is wel positief dat dit nu ruimer wordt bekeken - voor Vlaanderen en niet enkel voor Antwerpen - en dat er plannen zijn voor de aanleg van de A102. Het is ons op dit moment echter niet duidelijk of er een volwaardige verbinding komt tussen de E34 en de Liefkenshoektunnel, want die zou volgens ons mee in het project moeten zitten."
Bulteel zegt nog dat Voka nu afwacht. "Als aan de drie voorwaarden voor de tunnel niet wordt voldaan, wordt het toch de Lange Wapper. Wij willen vooral een snelle oplossing en er ligt er een klaar. Maar ook als er voor een tunnel wordt geopteerd, is er eindelijk een oplossing."
Febetra: 'Ambitieus plan'
Febetra, de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs en Logistieke Dienstverleners, juicht het door de Vlaamse regering voorgestelde "ambitieuze" Masterplan 2020 toe. Febetra benadrukt wel dat een beslissing over een derde Scheldekruising niet opnieuw mag worden uitgesteld.
De federatie noemt het Masterplan 2020 een ambitieus plan met talrijke positieve elementen zoals de aanpak van de E34/E313, de E19 en de A12 zuid, de aanleg van de A102 en het scheiden van doorgaand en stedelijk verkeer. De organisatie onderstreept ook de noodzaak aan kortetermijnmaatregelen die de mobiliteit in de nabije toekomst kunnen helpen.
Daarop blijft Febetra pleiten voor een tolvrije Liefkenshoektunnel en een volwaardige verbinding tussen de E17 en de E34. De voorgestelde ingrepen in het Waasland kunnen volgens Febetra "zeker niet als een volwaardige verbinding worden bestempeld". Bovendien blijft het openhouden van de Kennedytunnel voor het vrachtverkeer essentieel zodat vrachtwagens geen onnodige kilometers moeten rijden.
Tot slot zegt Febetra uitermate bezorgd te zijn over de financiering van het Masterplan 2020 en onderstreept dat dit zeker niet uitsluitend op de rug van de transporteurs kan gebeuren.
Unizo: 'Knoop is doorgehakt'
Ondernemersorganisatie Unizo zegt tevreden te zijn dat "de Vlaamse regering de Antwerpse verkeersknoop alvast politiek heeft doorgehakt". Unizo roept op om zo snel mogelijk te starten met "werken waarvoor geen Europees fiat meer nodig is, zoals het onderdeel linkeroever-Oosterweelknooppunt".
Een politieke consensus was volgens de ondernemersorganisatie de eerste noodzakelijke stap naar een duurzame oplossing voor de mobiliteitsproblematiek waarmee de weggebruikers in Antwerpen de voorbije jaren te maken hadden, luidt het nog. Unizo benadrukt voor de verdere gang van zaken meteen wel het belang van een goed overleg met alle betrokkenen om zo een breed draagvlak te creëren.
