Groen Ekeren

Juridische grond

Regelgeving bevoegdheid

Binnengemeentelijke decentralisatie

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het

gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid

over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het college is bevoegd voor de vastlegging van bovenlokale budgetten.

Argumentatie

De projectnota werd opgemaakt door Vectris cvba en bouwt verder op de inrichtingsprincipes in

de startnota. In de startnota werden al een aantal belangrijke principes vastgelegd.

Zo werd voor de Kloosterstraat een profiel met gemengd verkeer voorgesteld vanwege de vermindering van

intensiteiten (invoeren enkelrichting) en het afdwingen van een toegelaten snelheid van 30km/u.

De verdere uitwerking van het voorontwerp dat nu voorligt in de projectnota, resulteert in een

aangename (winkel)straat met brede voetpaden, voldoende snelheidsremmers en een duidelijke

groenstructuur.

Het dubbelrichtingsgedeelte heeft een rijwegbreedte van 6,15m, inclusief goten, waar mogelijk

afgebakende parkeerstroken voor laden en lossen georganiseerd kunnen worden.

Ter hoogte van de Moretuslei is een eerste verkeersplateau voorzien omdat hier het

dubbelrichtingsprofiel overgaat in een enkelrichtingsprofiel. Dit verkeersplateau heeft dus naast

een snelheidsremmende functie ook een belangrijke poortfunctie.

Het enkelrichtingsgedeelte heeft een rijwegbreedte van 4,4m, inclusief goten, en brede voetpaden

aan beide kanten. In dit gedeelte is er net voorbij de school Driehoek een kleine asverschuiving in

het voorontwerp die het mogelijk maakt om een parkeerstrook te voorzien, waarin laden en lossen

voor de handelszaken georganiseerd kan worden.

Ongeveer halverwege het enkelrichtingsgedeelte, ter hoogte van de Molenstraat, en ook op het

kruispunt met de Driehoekstraat worden verkeersplateaus voorzien.

Aan de schooltoegangen zijn voetpaduitstulpingen voorzien die de schoolomgeving accentueren

en waarop straatmeubilair kan worden ingeplant.

Het gedeeltelijk enkelrichting maken van de Kloosterstraat heeft ook gevolgen voor het openbaar

vervoer. De bussen van De Lijn zullen in de toekomst in één richting door de Kloosterstraat

blijven rijden en in de andere richting via de Driehoekstraat en Boerendijk.

Het profiel van de Kloosterstraat wordt doorgetrokken in de Dorpstraat. Hier geldt opnieuw

dubbelrichting en blijft het parkeren aan één zijde behouden. In de parkeerstrook wordt eveneens

de groenstructuur doorgetrokken. Op het kruispunt met het Kristus Koningplein en het Groot

Hagelkruis wordt het voetpad aan de even zijde verbreed zodat voetgangers meer comfort krijgen.

Ook wordt er een aanloopstrook en opstelstrook voor fietsers voorzien.

Het voorontwerp voor de Jozef De Weerdtstraat bestaat uit een punctuele ingreep ter hoogte van

de schooltoegang. Het voetpad wordt verbreed aan beide kanten en wordt gecombineerd met een

verkeersplateau. Aan de kant van de school wordt een groenstructuur voorzien die de

aanwezigheid van de school in het straatbeeld benadrukt.

De Blarenstraat zal voor de toekomst ingericht worden als woonerf, gezien de beperkte

straatbreedte. De volledige gelijkgrondse aanleg benadrukt het verblijfskarakter van de straat.

De goten die verspringen van de ene naar de andere kant zorgen voor een visuele asverschuiving.

In het definitief ontwerp zal nog bijkomend onderzoek verricht worden naar extra

snelheidsremmende maatregelen ter hoogte van de schooltoegang.

In de projectnota staan eveneens de actieplannen van de schoolvervoersplannen opgenomen. Dit

gedeelte van de nota omvat dus de verschillende acties waartoe de scholen zich engageren om

duurzame verplaatsingsmiddelen te promoten en zo een modal shift bij hun leerlingen en hun

personeel te realiseren. Deze acties worden onderverdeeld in een aantal categorieën: informatie,

sensibilisatie, educatie, vervoersorganisatie en infrastructuur. Deze acties gaan van het verdelen

van infopakketten over mobiliteit op startdagen, regelmatige acties op straat organiseren rond

bijvoorbeeld foutparkeren of onaanvaardbaar fietsgedrag, nascholingen voor leerkrachten over

voetgangers- en fietserslessen tot het voorzien van extra fietsenstallingen op eigen terrein.

Commissie openbaar domein

De commissie openbaar domein adviseerde het voorontwerp gunstig op 12 maart 2012 met volgende opmerkingen, aanbevelingen, taken:

voorwaarden:

1 checken of de asverschuiving (bochtverbreding) in de Kloosterstraat veilig genoeg is voor het fietsverkeer in tegenrichting;

2 sinus in de Moretuslei en de Molenstraat korter maken omdat er in deze straten geen bussen rijden;

3 nakijken of de rijweg van de Dorpsstraat voldoende breed is;

4 boomsoort aanpassen en boom ter hoogte van het nummer 53 supprimeren;

5 bomen (kruinomtrek en doorwortelbaar volume) en verlichting duidelijk intekenen;

6 blindengeleiding en toegankelijkheid checken.

aanbevelingen voor het districtsbestuur van Ekeren:

1 voor de veiligheid van de fietsers mee financieren in een langere aanzet in de Driehoekstraat

zodat de fietser voor de sinus op het verkeersplateau gebracht wordt;

2 overwegen om, samen met het module 10-project, de Dorpsstraat uit te voeren zodat een

aaneensluitend geheel ontstaat in samenhang met het Kristus Koningplein.

aanbevelingen voor het Vlaamse gewest:

1 verkeersplateaus aanleggen in beton zodat er een duidelijk onderscheid gemaakt wordt met de asfaltverharding van de rijweg;

2 woonerf in de Blarenstraat concipiëren zoals voorgesteld door de commissie openbaar domein.

Alle voorwaarden van de commissie openbaar domein werden aangepast in het voorontwerp en de

projectnota vooraleer deze werden goedgekeurd door de gemeentelijke begeleidingscommissie.

Met het Vlaamse gewest werd overeengekomen dat de verkeersplateaus in beton aangelegd mogen

worden zodat deze nog een bijkomende signaalfunctie krijgen vanwege hun afwijkende kleur. Ook

dit staat beschreven in de projectnota.

Verwijzend naar de opmerkingen van de bewoners en handelaars op het infomoment kan het

volgende gesteld worden. In het gedeelte tussen de Blarenstraat en Driehoekstraat wordt een

parkeerstrook voorzien die overdag kan dienen als laad- en loszone en s avonds als parkeerzone

voor de bewoners. Verder worden er bij de heraanleg zoveel mogelijk parkeerplaatsen voorzien.

Opmerking brandweer:

De Kloosterstraat is een uitvalsroute voor de brandweer. Een deel van de straat wordt

enkelrichting. Uit besprekingen met de brandweer blijkt dat de as Ferdinand Verbieststraat

Groot Hagelkruis Sprangweelstraat Schoonbroek Bilderdijkstraat in zijn huidige vorm kan

dienen als compensatie voor de Kloosterstraat als uitvalsroute voor brandweer.

In het onderliggend wegennet zijn enkele probleempunten (te smalle straten vanwege het parkeren,

te scherpe bochten) voor de doorgang van de brandweer en de bereikbaarheid van de gebouwen.

Hiervoor is verder overleg noodzakelijk.

Besluit

Artikel 1

Het districtscollege neemt kennis van de projectnota en keurt het voorontwerp, van mei 2012,

voor de nieuwe aanleg van de Kloosterstraat en omgeving goed en keurt goed mits een

afslagstrook wordt voorzien aan de A Jeurissenstraat. De noodzakelijke ruimte hiervoor kan

gecompenseerd worden met het Kristus-Koningplein.

Artikel 2

Het districtscollege beslist wel in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.