Deze week werd het nieuwe reservoir voor de remvloeistof geleverd. Vandaag hopen we niet alleen de klus met de remmen te klaren maar ook de motorolie te verversen. Buiten het feit dat we benieuwd zijn naar de werking van de remmen zijn we ook benieuwd naar de invloed van de nieuwe olie op de tikkende klep. Het ontluchten is een klus die wat meer tijd in beslag neemt dan verwacht, misschien niet onlogisch aangezien we met een leeg remsysteem starten maar als blijkt dat we en druk opbouwen en wielen kunnen blokkeren begin er toch in te geloven. Nadat we nog een remleiding vast zetten neem het ik zekere voor het onzekere en spoel er een halve fles DOT3 doorheen. (er was toch wat vocht opgehoopt geraakt in het systeem.) Yes we can brake!!! De volgende taak is het vervangen van de olie. De oude stop en pakking waren vol gesmeerd met pakking dus ik had deze week reeds een nieuwe aftapschroef en pakking besteld bij PCA. Gelukkig is de pakking er niet op gesmeerd om problemen met de schroef te verbergen. De olie die uit de wagen komt is zwart als kool maar vertoond, tegen verwachting in, geen sporen van water. Al snel is de nieuwe schroef en pakking geplaatst en kan ik beginnen met het vullen met de nieuwe olie. (Kroon 15W50 semi-synthetisch die netjes poseert met mijn favo smeermiddel). Ik monteer de wielen, voor het eerst in lange tijd staat de shark nog is op "eigen benen", en vervolgens de batterij. Here goes nothing! Met een heerlijke grom start de wagen en draait netjes, van een tikkende klep is na het warmdraaien geen sprake meer. Ter plaatse over en weer rijden geeft aan dat we kunnen remmen al "pakken" ze niet al indrukwekkend. Oef. Een testrit geeft vertrouwen al moeten de remmen zeker nog wat bij gesteld worden en voelt de wegligging een beetje "vreemd". Of dit ligt aan het feit dat de achterste spoorverbreders weg zijn of dat de achterbanden wat plat staan zal de komende week duidelijk worden. We took it to the streets that's all that matters now!!!
Deze week staat in het teken van het afwerken van de remmen. De shark heeft ondertussen een barnfind-look. Maandag probeer ik alvast uit te vissen waardoor de voorste remmen tegen de schijfrem blijven slijpen. Ik demonteer de klauwen en bouw ze traag maar gestaag terug op en slaag er in het probleem te verhelpen. Blijkbaar heb ik de vorige keer bij het monteren van de klauwen toch n foutje gemaakt. Nu zit alles op zijn plaats. In de brochure van de 928, die ik op iIC-TM op de kop wist te tikken, is duidelijk te zien dat de remklauwen een zilveren kleur hadden, wat mij doet besluiten om ze ook dat kleurtje maar te geven. Het werk gaat vlot en op woensdag monteer ik alle klauwen terug op hun plek, het ziet er zelfs naar uit dat ik vroeg gedaan ga hebben vandaag. Helaas kan er echt niks vlot gaan bij de werkzaamheden aan de shark. Het reservoir van de remvloeistof is duidelijk geen origineel 928 onderdeel en past dus niet in de rubbers van de nieuwe hoofdrem cilinder. De oude rubbers passen wel maar zijn te verduurd om opnieuw te gebruiken. We kunnen weer gaan rond mailen en liggen weer stil. Goddamn!!!
