Druk op onderstaande knop om een positief berichtje achter te laten in mijn gastenboek (let wel : obsceniteiten worden eruitgeflikkerd !)
Motortoerisme...mijn hobby
Motortoerisme... mijn passie Enkele korte flashes uit mijn motorrijderscarrière die begon in 1972.
Regelmatig een korte impressie van de nieuwste modellen.
Ook komen de meest gekke motoren aan bod alsmede bijzondere verkeerssituaties.
Treffens en andere activiteiten.
En niet te vergeten mijn collectie 'Politie-bikes'en badges.
Berichten
over spanningen tussen de motorclubs Satudarah Maluku en de Hell's
Angels in Nederland borrelen op. Het traditionele polder-model dat de
MC's in Nederland vredig naast elkaar liet bestaan lijkt barstjes te
vertonen. Deze week staat in de Panorama een groot verhaal over de
problematiek. Hoe ernstig de geschillen zijn is afwachten.
Zeker is dat de politie de verhoudingen tussen de Nederlandse motorclubs scherp in de gaten houdt. Ook al door het schietincident in de Belgische grensstreek waar Outlaws en Hell's Angels bij betrokken waren.
Maar die aandacht dateert al van wat langer geleden: vorig jaar werd
bekend dat de Harley-dag in Breda deze zomer niet doorgaat. De kosten
voor de beveiliging zouden te hoog oplopen. De afgelopen weken hebben
burgemeesters verschillende Harley-bijeenkomsten afgelast.
De papieren Panorama
schrijft deze week dat de politie in 2010 heeft vastgesteld dat de
verhouding tussen Satudarah en Hell's Angels 'koel en afstandelijk'
lijken te zijn. Verder schrijft Panorama dat de politie in november over
een telefoontap de informatie zou hebben gekregen dat de Hells' Angels
andere motorclubs op de vingers hebben getikt om details over hun colors en zelfs een support club eruit hebben gezet. De aanleidingen voor dergelijke manoeuvres kunnen klein zijn, het lijkt vooral te gaan om machtspolitiek.
Satudarah zou daarop één van die clubs als hangaround club zou hebben geadopteerd, hetgeen gevoelig ligt.
De Hell's Angels hebben het niet makkelijk. Als in Amsterdam het
belangrijkste chapter, dat wel eens het hoofdkwartier van de Hell's
Angels in Europa is genoemd, door de gemeente Amsterdam van hun terrein
gaat worden verdreven is dat een gevoelige tik. En alle onderzoeken en
procedures die er in de afgelopen jaren door justitie tegen de club en
hun leden zijn uitgevoerd helpen ook niet om de aanwas van nieuwe leden
te stimuleren.
Binnen Nederland is er een soort polder-overleg tussen MC's: de Raad van
Acht. Een evenwicht, met ook een gemeenschappelijk belang: dat er geen
nieuwe MC's in Nederland worden opgericht.
Panorama schrijft dat de politie afgelopen maand mei het bericht
heeft gekregen dat Satudarah uit de Raad van Acht is gezet. Begin juni
wordt bekend dat zeventig leden van de Confederates zich bij de Hell's
Angels hebben aangesloten.
In Nederland heeft nooit een openlijke biker war gewoed. Gewelddadige rivaliteit tussen MC's, zoals in Duitsland
of Scandinavië, is Nederland bespaard gebleven. Wel waren binnen de
gelederen van de Hell's Angels de nodige strubbelingen. Oud-president
Willem van Boxtel heeft in 2004 in bad standing het veld moeten
ruimen nadat bekend werd dat hij weet had van de voorbereiding van een
mogelijke aanslag op Willem Holleeder. En in Limburg werden in 2004 drie
Limburgse Nomads geliquideerd, die aan de Hell's Angels waren geliëerd.
In 2009 was er een bericht over contacten van Satudarah's met Duitse
Bandido's, die laatsten gelden als doodsvijanden van Hell's Angels. De
beide internationaal meetellende clubs Bandido's en Outlaws zijn in
Nederland niet aanwezig. Op de website van de eveneens internationaal
vertakte Hell's Angels Nederland prijkt bovenaan: 'WELCOME 2 HELLAND'. Voor de Hell's Angels zal enige invloed van Bandido's of Outlaws in Nederland zeer moeilijk te accepteren zijn.
Hell's Angels-president Daniel Uneputty (1954) is zelf Moluks en
afkomstig van de streek rond Gouda. Satudarah is opgericht in
Moordrecht. "Unu" heeft zelfs familie onder de Satudarah.
Uneputty noemt in Panorama de berichten over 'oorlog' tussen de twee clubs 'paranoia zaaien' vanuit justitie en politie. 'Support all bikers', is zijn oproep.
Unu zegt over de Harley-dag in 2010 in Breda in Panorama:
'Duizend man politie, de nationale recherche was aanwezig, een
helicopter die de hele dag boven het centrum cirkelde. Reden: uit
"betrouwbare bronnen" was vernomen dat er een oorlog is tussen HA en SD.
Weer een staaltje van paniek zaaien. Aan het eind van de dag blijkt dat
er helemaal niets gebeurd is en dat is voor de nationale recherche een
regelrechte teleurstelling.'
Panorama schrijft dat er geen 'zakelijke' grond is voor een conflict tussen de twee clubs.
Welke belangen er precies spelen binnen de gelederen, en tussen de
clubs, is zeer moeilijk te peilen: er wordt niet over gecommuniceerd met
niet-leden. En of er een eventueel zakelijk conflict, of een conflict
over een code of erekwestie, eventueel door wantrouwen, tot ontvlamming
komt is evenmin een peil op te trekken.
Informatief aangaande wijziging Belgische verkeerswet voor motoren
Informatief aangaande wijziging
Belgische verkeerswet voor motoren: (met aan Jake de Snake)
Op maandag 20 juni verscheen in
het Belgisch Staatsblad het Koninklijk besluit ter bevordering van de
veiligheid van de motorrijders, een KB dat er kwam op initiatief van
staatssecretaris van mobiliteit Etienne Schouppe en dat op 1 september 2011 in
voege gaat. Dit verandert er concreet voor wie zich met een motor op de
Belgische openbare weg begeeft.
1. Filefilteren
Filefilteren is vanaf 1 september
toegestaan op voorwaarde dat de motorrijder niet sneller dan vijftig kilometer
per uur rijdt en het snelheidsverschil met de andere voertuigen die hij passeert
niet groter is dan twintig kilometer per uur. Motorrijders die tussen de traag
rijdende of stilstaande rijen autos door willen rijden moet daarvoor de ruimte
tussen de twee meest linkse rijstroken gebruiken.
2. Parkeren op het trottoir
Binnen de bebouwde kom mogen
motorfietsen op het trottoir en op de verhoogde berm worden geparkeerd, op
voorwaarde dat ze de andere weggebruikers niet hinderen en een begaanbare strook
van minstens 1,50 meter vrij laten.
3. Kinderen op de motor
Vanaf 1 september mogen kinderen
vanaf acht jaar op om het even welke motor als passagier worden meegenomen.
Kinderen tussen drie en acht jaar mogen als passagier enkel plaats nemen op een
125cc tweewieler die voorzien is van een speciaal kinderzitje.
Kinderen jonger
dan drie jaar mogen niet worden vervoerd op een
motorfiets.
4. Beschermende kledij
De verplichting voor motorrijders
om een valhelm te dragen wordt uitgebreid en omschreven als de verplichting om
beschermende kledij te dragen. Naast een valhelm bestaat die beschermende kledij
uit handschoenen, een jas met lange mouwen en een lange broek of overall. Het
schoeisel laarzen of bottines - moet de enkels
beschermen.
5. Busbanen
Motoren mogen vanaf 1 september
op de busbaan rijden. Hiervoor dient wel een bord F17 aanwezig te
zijn.
Een 53-jarige motorrijder uit Ter Apel is vanmiddag door een ongeval om het leven gekomen op de N381 ter hoogte van Westerbork. Door nog onbekende oorzaak kwam de man vanuit de richting Emmen frontaal in botsing met een personenauto, die uit de richting Assen kwam, en overleed ter plekke. Dat heeft de politie vandaag gemeld.
De 39-jarige automobilist uit Emmen raakte levensgevaarlijk gewond en moest door de brandweer worden bevrijd uit zijn voertuig. Hij is overgebracht naar het UMCG in Groningen. De andere inzittende, zijn 11-jarige dochter, is met onbekend letsel overgebracht naar het Wilhelmina Ziekenhuis in Assen.
Volgens dat ze ons mooi weer beloofd hadden, was het toch maar mistig en fris deze morgen toen we om 10.00u richting Torhout tuften. Maar ja... wie had er nu aan dat Belgisch Kampioenschap wielrennen in Hooglede gedacht. De slimmen was de Rijksweg doorgereden en stond even voor Roeselare voor een wegomlegging die mij langs Oostnieuwkerke, Vijfwegen, Houthulst, Zarren en Kortemarkt naar mijn bestemming stuurde.
Wegkapiteins dirigeerden de aankomende motoren op de juiste plaats... moet wel lukken dat juist voor de inschrijvingsplek (Cafe Rozenveld) wegeniswerken aan de gang waren geweest en heel de straat ondersteboven lag. Gelukkig was het droog !
Iedereen werd er hartelijk ontvangen door de organiserende motorclubleden en medewerkers.
De zaal zat ondertussen al barstensvol met dolenthousiaste (coladrinkende) bikers. Voor de start nog even een kiekje van de souvenirswinkel, de inschrijvingstafel en de trofeee. Die glasachtige schotels kregen een eigenaardige 'uitstraling' door het flitslicht van mijn camera !!
Milan was tevreden met zijn 'badge' en linyard.
Buiten stond alles kant en klaar om in de nammiddag de hongerigen op te vangen.
10.30u : de hoogste tijd om te vertrekken... Ik stop af en toe om een kiekje te nemen voor mijn verslag en sla dan ook soms nog eens een babbel met de lokale bevolking over hetgeen ik zojuist heb gefotografeerd... en met de kleine achterop die als een wielrennersreporter ook aan het filmen is, kan je maar best je rijstijl aanpassen of er komen ongelukken van.
Dit waren de pijltjes die de niet-GPS'ers moesten terugvinden om feilloos het traject af te kunnen leggen... En mensen : ER HINGEN ER GENOEG !
Een paar voor het kruispunt of afslag, een zestal op het kruispunt of afslag en nog een paar in de afgeslagen richting. Je moest al bijna blind zijn om ze niet op te merken.
En toch waren er die ze af en toe 'voorbijzoefden'...
Bij ons vertrek kwam er een 'beauty' aangereden die Milan moest fotograferen. Geen fantasietje, maar een rijder met evenwichtsstoornissen die niet op een gewone motorfiets kan rijden en het vrouwtje toch kon verleiden om deze prachtige machine aan te kopen. (tussen haakjes : zij heeft de kleur mogen kiezen) De Cam-Am Roadster-Spider RT ! (http://www.impala.nl/index.php?category=homepage&id=26)
We reden door de industriezone Torhout Noord en komen via een stukje Houtlandroute in deelgemeente Driekoningen aan. Hier wachtte de fotograaf ons op (zijn werk helemaal onderaan dit artikel)
Even verder draai ik het domein van het Kasteel van Aartrijke op.
Milan deed achterop niets anders dan foto's trekken van alles wat hij in zijn vizier kreeg ... waaronder deze koeien.
We rijden door Bekegem (waar je de Boskapelroute tegenkomt)... Ichtegem... Roksem...
(ja, die gaan ook niet gauw uit de weg)
Een heel eigenaardige straatnaam... en ze hebben dan nog een S vergeten achteraan Streuvel !
...en Eernegem. Daar staat deze mooie kapel die eigendom is van de grootgrondbezitter Vander heyden daar niet ver vanaf. Weet ik van overbuurvrouw Christiane die dagelijks een kijkje gaat nemen en het bedehuisje zo'n beetje onderhoud en van kaarsen en bloemen voorziet..
Nu rijden we op het Hoevenroute-parcours op het grondgebied Koekelare naar Gistel...
Koekelare-Zande... Leke (die al bij Diksmuide hoort) en terug naar Koekelare-Mokker voor een plaspauze.
Die jeugd van tegenwoordig heeft een uitgelezen vorm van humor wat betreft hun benamingen voor de fuifjes die ze organiseren...
Jaja, die vetzakskes van boerenzoons en -dochters !
Even wat praktijkles... want die gastjes die in stad zijn opgevoed leren zulke dingen niet op school !
Voor we Ichtegem binnenreden dook plotseling aan de kruising met de Kortemarkstraat deze reuzenkapel op.
Een prachtig interieur, maar waarschijnlijk in geen weken of maanden nog iemand over de vloer gehad om het stof af te doen.
Ook de gevel is aan restauratie toe.
Het is middag en zochten een schaduwplekje op op een bankje onder een grote denneboom vlak naast de StMichielskerk, pal in het centrum van Ichtegem. Want, inderdaad... de zon was er ondertussen doorgekomen en het werd behoorlijk warm. De weerman had het ons beloofd !
Even buiten de bebouwde kom staat op een rondpunt deze verschijning :
Even verder dit...
En weer even verder dit...
Ik heb er misschien nog een paar 'gemist', maar deze dames maakten deel uit van een openluchttentoonstelling van kunstenaar Irenee Duriez in het kader van 'Zomer in Ichtegem'. (http://www.ireneeduriez.be/)
Niet ver daar vandaan was de eerste controlepost in het Brouwershof. Daar konden de hongerigen ook een hapje eten.
Wat onze Milan zo plezant vond, is dat gans Ichtegem vol hing van de affiches van Circus Pipo. Telkens weer riep hij 'PIPO !' als we zo'n pancarte tegenkwamen en geloof me, er hingen er HONDERDEN !
Bij het verlaten van Ichtegem rijden we langs de Kapel OLV der Armen. Als je het mij vraagt, lijkt dat meer op een bushokje...
We rijden naar Handzame... en in Werken staat de Kruistraatmolen nog steeds in de steigers voor een opknapbeurt. Ja, zo'n restauratie is niet in een handomdraai klaar !
Ondanks het rode lichtsignaal en de bel schuurden enkele 'onverlaten' met hun motor de rails over, nog noet voor de slagbomen neerkwamen.
Idioten die eigenlijk onmiddellijk van de weg moeten gehaald worden, want die gaan vroeg of laat zichzelf of anderen de dood injagen.
Toch maar even wachten voor de aankomende trein...
(foto Milan)
Verder via Woumen naar Klerken voor een foto bij de beeltenis van de Vrouwtje met het Kantkloskussen...
In Zarren staat deze grote Mariakapel met gevelbegroeiing : het interieur doet denken aan de grot van Lourdes...
Ook een raar lettertype : je leest eerder EVA MARIA dan Ave Maria... Komt daar nog bij dat 'kwakkels' het straatnaambordje aan de gevel hebben geklonken ! (ER BESTAAN GEEN PAALTJES NIET MEER, ZEKER !)
Ondertussen schuren de motards voorbij...
Ironie of niet, maar iets verderop staat dan dit kleine bakstenen veldkapelletje...
We rijden nu richting Werken en plots zie ik in een hoek van mijn oog iets raars flitsen... een signalisatiebord die je alhier niet veel zult tegenkomen.
Ik rij de oprit van deze 'hofstee' op en inderdaad, hier worden echte everzwijnen gekweekt voor de consumptie (pate, worst, gebraad,...) De eigendom is volledig 'ommuurd' door een mensenhoge haag zodat de kwekerij eigenlijk niet zichbaar is vanaf de openbare weg. Het risico dat er kinderen op komen gelopen en die beesten proberen te aaien... ! Ik mag er niet aan denken. De opzichter wond er geen doekjes om : 'Zo'n volwassen beer bijt direct je been eraf' vertelde hij nog. Trouwens gans de weide is nog eens met electrische bedrading beveiligd. Wij mochten wel een kijkje gaan nemen in de stallen, want overdag komen die gasten niet veel buiten, vooral omdat ze nu met jongen zitten.
Het was even schrikken als die kerel tussen de spijlen van de hekkens kwam snuffelen...
Echt bang van mijn flitsaparaat was deze moordenaar ook al niet !
De kleintjes daarentegen...
We dankten de opzichter voor de ontvangst en het woordje uitleg en reden verder naar Handzame.
De tweede controle post was in de zaak Moto Di Esere / City Motorcycles.
Opnieuw richting Kortemark...
Handzame/Staden...
Staden/Reke...
Paardje geschrokken van het voorbijrazend geweld...
Vijfwegen...West-Rozebeke.
Milan nam voortdurend foto's 'in de vlucht'...
In Oostnieuwkerke staat de kapel Moeder van Christus BVO 1896 met een mooie 'pieta' achter glas... Een rustpunt...
Terwijl anderen afdraaiden, even een praatje maken met Jean-Paul Eggermont, de voorzitter van MTC Freedom Izegem die jaarlijks het grootse Mandeltreffen organiseert.
Onze benzinetank was halfleeg, dus even voltanken vij Avia... Het is 14.30u en het wordt warm...
Oostnieuwkerke... Passendale/Moorslede...
Een driedimentionele foto in een vitrine...
Rumbeke... Beitem...
... en daar aan de Ieperseweg hangen er aan de zijhoeken van een huis twee zulke ringen.
Ik weet wat het is, maar onze kleine Milan niet. Even aankloppen en een woordje uitleg vragen aan de bejaarde bewoonster, die wist te vertellen dat vroeger hier de herberg 'De Knok' gevestigd was en dat het reeds uitgebaat werd door haar grootmoeder ! En inderdaad : op de kaart zitten we hier in de wijk Toveresse-Knok.
Die ringen dienden om de teugels van de paarden aan vast te binden wanneer de ruiters binnen een kroes bier aan het nuttigen waren.
StElooiswinkel... Lendelede... Izegem.
We zijn op vertrouwde bodem en een derde controle was opgesteld ter hoogte van cafe De Kabien even voor Emelgem.
We besloten om onze jas uit te laten en de rit op een kwakkeldrafje verder af te werken. We rijden omheen Izegem en arriveren via Kachtem aan het kanaal naar Roeselare waar een 'geheime' controle opgesteld stond.
Roeselare... Ardooie.
Hier staat de Kapel OLV van Gedurende Bijstand. Het stalen hekje is voor de helft afgebroken, maar de beeltenissen van wel zeven verschillende heiligen waren intact. Een goeie poetsbeurt dringt zich hier op ...
Zonder veel bezaienswaardigheden rijden we het traject af via Pittem... Koolskamp... Zwevezele... Wingene en Ruddervoorde.
Beoordeling ?
Een prachtige rit ! Proficiat 2-Route !
Een mooi parcours van waarschijnlijk meer dan 85 % goedberijdbare landelijke wegen (misschien niet zo interessant voor de trikes en de hele zware toermachines), maar verder was het 6 uur genieten. Op enkele 'cowboy's' na waren de deelnemers tamelijk gedisciplineerd (kan nog beter in de bebouwde kom).
Twee opmerkingen aan de mensen die de pijltjes hangen :
- je hebt het ons wel héél gemakkelijk gemaakt... je moet daar niet in overdrijven. Dat is persoonlijk, maar een beetje 'zoektocht' maakt het nog zo spannend.
- pijltjes uithangen is altijd een moeilijke kwestie geweest (heb vroeger ook al het een en ander georganiseerd in die zin) waarbij er in sommige gevallen zelfs toelating aan het plaatselijk bestuur of politie moet gevraagd worden om ze aan de verlichtings- of verkeerspalen te mogen hangen. Hang ook nooit pijltjes aan private omheiningen of installaties. Ik ben er tegengekomen die gemonteerd waren aan enkele samengebundelde maisstengels. Pas op : als de eigenaar klacht indient daartegen, kan het de club een aardige cent kosten. In het mindererge geval nemen ze de pijltjes weg (dat mogen ze) en zitten de motards zonder GPS dan met de gebakken peren.
Een 22-jarige motorrijder uit Zwolle is om het leven gekomen door een ongeval in zijn woonplaats. De motorrijder haalde op de brug van de Westenholterallee een auto in.
Door onbekende oorzaak raakte hij de macht over het stuur kwijt, kwam aan de rechterkant van de weg in de berm terecht en raakte daarbij een lantaarnpaal.
Een motorrijder uit Venlo is vanochtend overleden aan de gevolgen van een verkeersongeval eerder die dag. De 20-jarige man raakte op de A73 bij Venray een aanhangwagen van een bedrijfsbus en kwam daarbij ten val, maakte de politie bekend.
Het ongeval gebeurde rond half zeven s ochtends in de rijrichting Venlo. De man werd ernstig gewond naar een ziekenhuis in Nijmegen gebracht, waar hij overleed. Te wijten aan het ongeval ontstond een file van 6 kilometer.
Het was een zonnige morgen en na mijn bike een poetsbeurt te hebben gegeven ging het richting Ronse. Inschrijving aan het cafe Vigorelli en om 10.00u start. Bleek iets te laat te zijn, want ik heb, ook al vanwege de vele 'stops' die ik inlastte, daar door de laatste twee controles gemist. Soit, ik rij toch voor mijn plezier en niet 'voor de punten'. Daarbij komt nog de fotoreportage en het oponthoud bij de plaatselijke bevolking...
Maar het zou opnieuw een ware 'kapellekes-slag' worden, want "waar je ook rijdt langs Vlaamse (Waalse) wegen, kom je een kapelleke tegen"...
En ja, het zou een dagje Vlaamse Ardennen worden... een streek die ik misschien al honderd keer heb doorkruist, maar toch steeds weer nieuwe kantjes ontdek. Zo ook vandaag.
Tussen Kluisbergen en de Kwaremont kwam ik deze oldtimers tegen : ze volgden toevallig onze motorroute, dus ik mee.
Mee tot aan de hoeve waar een tractor-meeting plaatsvond.
Op de Kwaremont had er een pestkop niets beters op gevonden dan zijn VAN (en dan nog in de verboden parkeerrichting) vlak voor een pijl naar rechts te stationeren ! Natuurlijk reed iedereen hier een stukje door...
Die zie je ook niet veel meer : die 'boomkapelletjes'.
Maar we komen aan in Otegem : 12.00u... het was te warm voor frieten, dus dan maar een koffiekoek en een lekkere koude chocomelk als middagmaal. Ik installeerde mij op een bankje bij de kerk.
Plots kwam er een motorbende opgereden : het zijn de Motorkloppers uit Vichte op zoek naar een nieuw lokaal. Misschien dat ze hier een deal kunnen sluiten met de bazin van cafe StAmand...
De Avelgemse Scheldemeerssen aan het Karekietenhof (specialiteit Paling in 't groen) Een paradijs voor de visser op stilstaand water. Je moet echter wel lid zijn van 'Chalet 'tZakske'
Het stationsgebouw, naar plannen van architect P. Ongenae, bleef bewaard en werd later gerestaureerd. Het stationsplein is thans een belangrijk knooppunt voor het busverkeer van De Lijn.
Niet ver daar vandaan, het vliegveld van Amougies. Ik weet nog de dag van de opening in 1968 : mijn vader had daar indertijd het boeltje verzekerd en we waren met de ganse familie uitgenodigt op het openingsfeest. Mijn pa stond zelfs achter de BBQ ! Ik moet nog ergens enkele vliegtiketten liggen hebben uit die periode voor een vlucht...
Even buiten het centrum van Celles rijden we voorbij het plaatselijke kerkhof dit rondpunt op. Een aan de armen verbrijzelde Christus kijkt neer op een hoopje zwerfvuil aan de sokkel van deze calvarie.
Via Pottes gaat het naar Helchin waar we over de Scheldebrug weer Vlaanderen binnenrijden en mogen spreken van Helkijn.
In deze nieuwbouw sociale wijk aan de Mezenstraat in centrum Helkijn staat deze prachtige oude maar gerenoveerde pomp die vroeger op de dorpspleinen stond.
De in de zomerperiode telkens weer mooi bebloemde brug over het kanaal in Moen. Een brugje die ik als klein kind wel duizenden keren heb overgestoken om van thuis naar school te gaan...
Het is 14.00u : we rijden van Moen naar StDenijs waar in de heraangelegde Vinkestraat deze OLV Ter Ruste-kapel te bewonderen is : een recent bedehuisje met een fraai interieur uit 1991.
Een steeds wederkerend tafereel : de autobanden van de boer !
Die Vinkestraat is nog maar pas heraangelegd en het was nog gevaarlijk rijden op de losliggende kiezel. Ze leidt ons tot aan Beerboskapel waar een signaalgever de komst van de jaarlijkse Kortrijkse Triatlon op zijn gemakske zat af te wachten.
Hogerop Molen Ter Claere. Deze molen is de enige van de vijf windmolens van Sint-Denijs die
de tijd getrotseerd heeft. Het is een stenen grondzeiler en hij staat op het
hoogste punt van de streek namelijk 76 m. Het is één van de enige West-Vlaamse
molens die regelmatig werkt. De molenaar- eigenaar is Rudy Taelman.
Oorspronkelijk was het een houten molen waarvan de naam voor het eerst opduikt
in 1415. Een oude streekkaart vermeldt hem in 1691. Na vernieling of zware
beschadiging herrees hij in 1764. De mote
waarop hij stond was eigendom van de bisschop van Doornik, tevens dorpsheer van
Sint-Denijs. In 1834 behoorde de houten molen nog toe aan Jan De Camp. Na
vernieling in 1848 werd een stenen molen gebouwd. Daarna kwam deze molen in het
bezit van verschillende molenaarsfamilies : Devroe, Decant, Catteloin en
Taelman. De molen was in 1918 een te gevaarlijke uitkijkpost voor de
terugtrekkende Duitse troepen en net als de kerktorens van Sint-Denijs en
Kooigem werd ook de molen Ter Claere opgeblazen. Norbert Catteloin herbouwd hem
in 1922 en werd in de nacht van 30 januari 1942 door een inbreker vermoord in de
molen. Op 4 april 1944 werd de molen beschermd als monument. In 1950
vernielde een brand het binnenwerk van de molen. Sindsdien werd de molenromp
verhoogd en werden onderdelen vernieuwd en aangepast. De laatste restauratie
gebeurde in 1986-87. De huidige molen heeft een vlucht van 26 m. Ter Claere is
een korenwindmolen met benedenverdieping die tegelijk maalzolder is, een
steenzolder met 3 maalgangen, een luizolder waar een graanreiniger zich bevindt
en een kapzolder met Engels kruiwerk.
We rijden niet het centrum van Zwevegem binnen, maar gaan via de StPaulus Site, de Industriezone Breemeers en de Blokkellestraat naar de Otegemstraat waar we de brug oversteken en langs het kanaal richting Deerlijk rijden.
Aan het rondpunt met de motorzaak Motocity, slaan we richting Statiewijk Deerlijk.
Een voormalig spoorwegstation langs de Belgische spoorlijn 89 (Denderleeuw-Kortrijk) in de Vlaamse gemeente Deerlijk. Ik wist niet dat stationsgebouwen een huisnummer hadden ?
Het is 14.30u en via StLodewijk-Deerlijk rijden we naar Vichte waar deze OLV van Smarten-kapel een nieuwe dakbedekking krijgt.
De arbeiders hebben het gebedshuisje wel afgesloten wanwege hun alaam die erin ligt...
Op Vichte 'plaotse' is er kermis en de bijhorende kermiskoers. De deelnemers waren al vol verwachting naar de start rondjes aan het rijden...
Op het plein staat deze griezelige figuur met scroll die vol staat met namen : een beeld ter herinnering aan de geschiedenis van de textielgemeente Vichte, opgericht op 26 december 1976.
Even verder slaan we aan motorzaak Schiettecatte de weg op naar Molecule.
Het is 15.00u en we rijden via de Vossestraat weer de landerijen in.
Jaja, het is niet alleen in Brussel dat ze een 'Welriekende Dreef' hebben !
Die zouden ze eens op heterdaad moeten kunnen pakken !
Via de Gapersroute komen we langs Ingooigem (hier zeggen ze Ijvegem).
Wie de beheerders van dit museum ook mogen zijn, het mist toch aan respect voor Stijn Streuvels en geef toe, naar de toeristen toe is het geen gezicht ! Een schande !
Maar niets dan blije gezichten op deze huifkarrenrit. Bij gebrek aan trekpaarden, dan maar de tractor ervoor spannen.
We rijden richting Tiegem en aan het kerkhof sturen ze ons de Neerstraat in en weer hebben we een mooi zicht op die centrale van Ruien.
Via de Anzegemse Pontstraat gaat het richting Kerkhove en opnieuw richting Kluisbergen. We zitten opnieuw in Oostvlaanderen.
Een tweede controlepunt was gevestigd in cafe-feestzaal Royal in Berchem. Ik had dan wel wat frisdrank mee in mijn kofferbak, maar er was daar een consumptie voorzien en ik besloot er om een pintje te drinken.
Van daaruit met de Eddy-Merckx-Route weer de boerenbuiten op.
Deze fietsroute met vertrekpunt op het Ruienplein in Kluisbergen start op de plaats waar Eddy Merckx zijn laatste wedstrijd won. Niet verwonderlijk dus dat ze op zoek gaan naar de hellingen uit de Ronde van Vlaanderen : de Oude Kwaremont, de Paterberg, de Kluisberg en de Hotond. Een uitdagende route, maar als men het rustig aandoet een haalbare kaart voor iedereen die wel eens op de fiets springt.
Daar loopt ook de Scheldemeerssen-men-route voor paard en gespan.
We komen onderaan de Koppenberg met het Koppenbergbos en de Mariagrot met bron
Daar zouden ze nu eens cultureel erfgoed moeten van maken. Een tijdje een doorn in het oog van Landschappenbeheer die liever die badkuipen niet meer in de weilanden zag staan. We gaan er nog tegenkomen...
15.50u : aangekomen in Oudenaarde stoten we op Havenfeesten
Tussentijdse stop aan een Power pompstation voor een tankbeurt.
We rijden verder naar Volkegem en Mater waar we de kasseien van de Ruiterstraat moeten trotseren. Vlug even poseren tussen de opschietende mais...
In Maria-Horebeke rijden we via de Watermolen-fietsroute voorbij deze naamloze Chistus-kapel.
Verder naar StDenijs-Boekel (we zitten in de Zwalmstreek) en in Elst staat deze verzorgde veldkapel uit 1615.
Heel wat minder fraai is even verderop deze leegstaande kapel waarvan het opschrift onleesbaar is.
Michelbeke... Brakel en daar staat deze verzorgde OLV kapel met opschrift Nood zoekt Troost Elverenberg - Heiveld 1965
Aan het kruispunt van Heiveld met de Brusselse Baan staat verborgen in het struikgewas dit kruisje...
In Maria-Oudenhove is er in deze gevel een speciaal plekje voorzien van deze nis met kruisbeeld.
Het gaat richting StMartens-Lierde... Deftinge... Goeferdinge. Het is 16.35u wanneer we de centrumbrug in Geraardsbergen oprijden.
We volgen nu een stukje Dender Route Zuid en komen uit in Twee Aken, vertaald uit het Deux Acrens een streek waar we een tijdje zullen in- en rondtoeren.
Aan de grens met Lessen (Lessines) vond ik dit plaatje best geschikt om te fotograferen.
Jongeren op stap met de pony... ik kan er van meepraten. Ja, maar als je vroeg of laat dat beest wil 'inspannen' moet het aan het verkeer wennen.
We rijden verder langs Bever en Bois de Lessinnes en zie plots de wegwijzer Chateau de Lestriverie, een 17de eeuwse burcht dat later een omwald kasteel werd.
Even aankloppen en Mevrouw de Markiezin stond me vriendelijk te woord.
Théodore d'Yve behoorde tot een familie waarvan de stamboom en de adelbrieven opklommen tot de vijftiende eeuw. Hij was de zoon van Ferdinand de Bavay (1749-1825) en van gravin Marie-Anne von Wildenstein (1762-1820). Ferdinand d'Yve behoorde tot de Henegouwse adelstand en verkreeg adelsbevestiging in 1816 met de titel van graaf, gewijzigd in 1822 in markies voor hem en overdraagbaar op de oudste erfgenaam, met de titel van graaf of gravin voor alle anderen. Hij was kamerheer van Willem I.
De loopbaan van Théodore d'Yve begon door zijn benoeming tot kamerheer van kroonprins Willem. In 1824 trouwde hij met gravin Thérèse-Pauline Cornet de Grez (1799-1845) en ze kregen zes kinderen.
Op 5 november 1830 werd hij als plaatsvervangend lid verkozen voor het Nationaal Congres in het arrondissement Zinnik. Door de weigering van een effectief verkozen lid, zetelde hij vanaf 12 november. Op 10 april 1831 nam hij ontslag met als reden dat hij zich buiten Brussel moest begeven en zijn arrondissement niet van één van zijn vertegenwoordigers wilde beroven. Hij werd gecatalogeerd als behorende tot de gematigde liberalen. Hij nam evenwel geen enkele keer het woord in de openbare zittingen. Zijn stemgedrag was dat van de meerderheid van de congresleden: voor de onafhankelijkheidsverklaring, voor de eeuwigdurende uitsluiting van de Nassaus, voor de hertog van Nemours als staatshoofd, voor Surlet de Chokier als regent.
Théodore d'Yve was, vanaf 1823, vele jaren burgemeester van de gemeente Lessenbos (Henegouwen). Hij werd tot in 1921 door een paar van zijn nakomelingen hierin opgevolgd. De familie D'Yve de Bavay bewoont nog steeds het indrukwekkende zeventiende-eeuwse familieslot, genaamd Château de Lestriverie. De jongste zoon van Théodore zorgde voor nakomelingen, tot op heden.
Théodore d'Yve had een jongere broer, graaf Ferdinand d'Yve de Bavay (1798-1866) die trouwde met zijn nicht Hyacinthe de Bousies (1798-1875) die een belangrijk aandeelhouder en bestuurder was van de Société Générale, alsook van vennootschappen voor ontginning van koolmijnen en aanleggen van spoorwegen. Dit echtpaar bleef kinderloos.
Ik ben Guy Vandendriessche
Ik ben een man en woon in Izegem (België) en mijn beroep is gewezen rijkswachter en veiligheidsagent.
Ik ben geboren op 04/06/1955 en ben nu dus 70 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: motortoerisme, terrariumdieren, plastic modelbouw, snorrenclub,....
Berichten
over spanningen tussen de motorclubs Satudarah Maluku en de Hell's
Angels in Nederland borrelen op. Het traditionele polder-model dat de
MC's in Nederland vredig naast elkaar liet bestaan lijkt barstjes te
vertonen. Deze week staat in de Panorama een groot verhaal over de
problematiek. Hoe ernstig de geschillen zijn is afwachten. 
