Druk op onderstaande knop om een positief berichtje achter te laten in mijn gastenboek (let wel : obsceniteiten worden eruitgeflikkerd !)
Motortoerisme...mijn hobby
Motortoerisme... mijn passie Enkele korte flashes uit mijn motorrijderscarrière die begon in 1972.
Regelmatig een korte impressie van de nieuwste modellen.
Ook komen de meest gekke motoren aan bod alsmede bijzondere verkeerssituaties.
Treffens en andere activiteiten.
En niet te vergeten mijn collectie 'Politie-bikes'en badges.
Waarschijnlijk het raarste model van PC dat ooit van de band liep : de PC 1988 Stretch 800. Deze was het basismodel dat Honda uittekende, maar kwam in 1989 uit met nog een beter uitgerust model. Er zijn er maar zeven van gemaakt.
Het stadje Sturgis had al sinds jaren een Kawazaki K1000 politie motor (staat nu in het lokale motorenmuseum), maar het was pas in 1992 dat het departement zich serieus ging buigen over een gemotoriseerde divisie. Het was chief Jim Bush die het op een akkoordje gooide met de firma Black Hills Harley-Davidson in Rapid City. Dit hield in dat Black Hills HD een lease-programma zou opstellen om jaarlijks twee splinternieuwe FLH Road King Harley-Davidson motoren aan Stugis City te schenken in bruikleen gedurende de zomermaanden, om ze in het najaar dan weer verder te verkopen. De stad zelf zou instaan voor het onderhoud en de verzekering. Dit bleek een succesvolle formule te zijn en ze zijn daar gegroeid van 2 motoren in 1992 tot 11 Harley's in 2005. De agenten die ermee rijden moesten vooraf een 40-uren cursus volgen aan de Police Academie in Pierre, SD. Ze deden dat op vrijwillige basis omdat ze zelf al motorliefhebber waren. Ze zijn nu reeds zover gevorderd dat ze zelf al training geven aan nieuwe rekruten onder de leiding van Motorcycle Instructor Sgt. Mike O'Bryan. Het Politie Departement van Sturgis blijft telkenjare deze motoren ontvangen. Op de foto deze van 2002. Het bleven 'zwarte' HD-motoren, maar sinds 1996 van het model FLHI (de I staat voor 'injectie') want de bevolking ziet die eigenlijk liever dan de witte Harley's !
Hulpverleners op de motor : twee ambulances voor de prijs van één
Een motorrijder kan doorrijden waar auto's stilstaan en kan op plaatsen komen waar auto's het nakijken hebben. Deze eigenschappen waren aanleiding voor de Stichting Regionale Ambulance Voorziening Utrecht (RAVU) om in 2002 te beginnen met een proef waarbij motorfietsen werden ingezet als ambulance. De proef is een succes geworden en dit jaar heeft de RAVU zes fonkelnieuwe ambulancemotoren aangeschaft. De keuze is gevallen op de Yamaha FJR1300ABS.
Uiteraard ben je er nog niet als je een geschikte motor hebt uitgezocht. De motorfiets moet worden uitgerust met alle mogelijke apparatuur voor medische zorg en communicatie en de berijders moeten goed worden opgeleid en aangekleed. Daarom is in 2004 de Projectgroep Motorambulance opgericht. Deze projectgroep bestaat uit specialisten die zich gezamenlijk bezighouden met het ontwikkelen van de Yamaha FJR1300ABS als ambulance, met het opstellen van een uitgekiende rijopleiding en met de uitrusting van de motor en de berijder. Zo worden de motoren geleverd en verder ontwikkeld door Gebben Motoren en is Top Skin ingeschakeld voor de gespecialiseerde motorkleding.
Twee miljoen kilometer De RAVU is één van de grootste ambulancediensten van Nederland en heeft als verzorgingsgebied de provincie Utrecht met 1,2 miljoen inwoners. De RAVU heeft zo'n 270 medewerkers in dienst, waarvan 230 ambulanceverpleegkundigen en -chauffeurs en 20 meldkamercentralisten. De Ambulance Meldkamer krijgt jaarlijks 120.000 aanvragen voor hulpverlening, waarvan ruim 60.000 aanvragen leiden tot een ambulancerit. De RAVU beschikt over 39 ambulances, zes motorambulances en drie coördinatievoertuigen. Deze voertuigen leggen gezamenlijk jaarlijks twee miljoen kilometer af. De mannen en vrouwen die als gediplomeerd ambulanceverpleegkundige op een ambulancemotor rijden, moeten aan strenge eisen voldoen. Zo moeten ze al minstens vijf jaar werkervaring hebben als ambulanceverpleegkundige op een reguliere ambulance, ze moeten een aantal jaren motorervaring hebben en ze moeten slagen voor een rijvaardigheidstest bij het Politie Rij Opleidingen Centrum (PROCentrum), waar ook de verdere opleiding en training plaatsvindt.
Elke minuut telt Sinds de introductie van motorfietsen zijn de aanrijtijden van de ambulances in de provincie Utrecht met tien procent gedaald. In stedelijke gebieden is gebleken dat de motorambulance gemiddeld een minuut eerder ter plaatse is dan een reguliere ambulance. Een minuut lijkt misschien niet veel, maar de medewerkers van de RAVU drukken ons op het hart dat een minuut het verschil kan betekenen tussen leven en dood. Bij noodgevallen in winkelcentra en op de perrons van stations, waar de reguliere ambulance op de stoep wordt geparkeerd maar de motor door kan rijden, is de aanrijtijd zelfs gemiddeld twee minuten korter. Ook buiten stedelijke gebieden bewijst de motorfiets zijn nut, bijvoorbeeld op de Utrechtse Heuvelrug, waar zoals RAVU-directeur Versluis het stelde "Nog wel eens een mountainbiker van z'n fiets stuitert". Auto's kunnen de plek van het ongeval vaak moeilijk bereiken door de smalle doorgangen en de slecht berijdbare paden, maar de motorfiets komt overal. Uiteraard is niet alleen gekeken naar de praktische voordelen van motorfietsen, ook de kosten zijn onder de loep genomen. En ook daar is de motorfiets een winnaar: voor de prijs van een volledig uitgeruste, reguliere ambulance met twee bemanningsleden kan de RAVU twee ambulancemotoren laten rijden. In een levensbedreigende situatie, waarbij iedere minuut telt, is de ambulancemotor in alle opzichten een perfecte aanvulling op het voertuigpark van de RAVU gebleken.
Specificaties Yamaha FJR1300ABS Ambulance Motor: Vloeistof gekoeld, viertakt, viercilinder in lijn Cilinderinhoud: 1.298 cc Boring x slag: 79.0mm x 66.2mm Compressieverhouding: 10.8 : 1 Max. vermogen: 105.5 Kw (143.5 pk) bij 8.000 tpm Max. koppel: 134.4 Nm (13.7kg-m) bij 7.000 tpm Brandstofvoorziening: Electronische injectie Transmissie: Vijf versnellingen Eindoverbrenging: Cardan Vering voorzijde: Telescoop, 48mm Vering achterzijde: Monocross Lengte: 2.195 mm Breedte: 850 mm Zithoogte: 805 mm Wielbasis: 1.515 mm Tankinhoud: 25 liter Bandenmaat voor: 120/70 ZR17M/C Bandenmaat achter: 180/55 ZR17M/C Banden: Bridgestone BT020FN - BT020RN Gewicht incl. medische uitrusting: 320 kg
Verder is de motor voorzien van een routenavigatie-systeem, optische en akoestische signalering, extra stroomvoorziening en mobilofoon- & GSM-verbindingsapparatuur.
Tijdens de Defensiedagen van 31 augustus en 1 september 2002 was ik op de stand van de Militaire Politie beland en kon ik mijn motorrijderskwaliteiten eens electronisch bevestigen in een remtest...
'International Military Sports Council'(CISM) in New Delhi.
Manschappen van het Korps Militaire Politie van het Indische leger demonsteren hier hun kunnen tijdens de openingsceremonie van het 'International Military Sports Council'(CISM) in New Delhi.
CISM is een internationale militaire sport associatie waarvan 128 landen (incluis India) lid zijn.
Voor de Coasters die met overgewicht te kampen hebben : Deze in 1992 uitgebrachte PC 'Wide Glide' werd speciaal ontworpen om zware gewichten en ladingen te torsen en werd daarbij uitgerust met breed zadel en extra wielen onder de kofferbak. Was enkel en alleen verkrijgbaar in Japan en een geliefde fiets van de Sumo-worstelaars aldaar...
Deze motor was voor een politie-motoreenheid een belangrijk werkpaard qua uithouding, gemakkelijk onderhoud en biezonder goed uitgerust met allerhande accessoires. Zie http://www.bukkehave.com/upload/suzuki_brochure.pdf
Flower Mound, TX police motorcycle officer op zijn BMW motor
Foto van een Flower Mound, TX police motorcycle officer op zijn BMW motor ter gelegenheid van de behendigheidskampioenschappen in Chantilly, VA, Dallas, TX en Baton Rouge, LA, 2003
Foto van een Miami Springs Motorcycle Cop op zijn Harley-Davidson tijdens de South East Police Motorcycle Training Seminar & Safety Trials in Coral Springs, FL. 2003
Ik ben Guy Vandendriessche
Ik ben een man en woon in Izegem (België) en mijn beroep is gewezen rijkswachter en veiligheidsagent.
Ik ben geboren op 04/06/1955 en ben nu dus 69 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: motortoerisme, terrariumdieren, plastic modelbouw, snorrenclub,....
Special Paint
Waarschijnlijk het raarste model van PC dat ooit van de band liep : de PC 1988 Stretch 800.
Het stadje Sturgis had al sinds jaren een Kawazaki K1000 politie motor (staat nu in het lokale motorenmuseum), maar het was pas in 1992 dat het departement zich serieus ging buigen over een gemotoriseerde divisie. 
Deze PC uit 1991 werd gespot in Zimbabwe in deze unieke kleur.
Voor de Coasters die met overgewicht te kampen hebben :
De langste motor ter wereld !
