Druk op onderstaande knop om een positief berichtje achter te laten in mijn gastenboek (let wel : obsceniteiten worden eruitgeflikkerd !)
Motortoerisme...mijn hobby
Motortoerisme... mijn passie Enkele korte flashes uit mijn motorrijderscarrière die begon in 1972.
Regelmatig een korte impressie van de nieuwste modellen.
Ook komen de meest gekke motoren aan bod alsmede bijzondere verkeerssituaties.
Treffens en andere activiteiten.
En niet te vergeten mijn collectie 'Politie-bikes'en badges.
NEW ORLEANS -- T3 Motion, Inc., has won the 2007 Law Enforcement INNOVATION Award for Vehicles. The finalists and winners of the INNOVATION Awards were announced at a special evening event at the New Orleans House of Blues after the opening day of the 2007 International Association of Chiefs of Police (IACP) convention on Sunday, October 14, 2007.
The INNOVATION Awards judging panel called the T3 Series "a great product due to its stable platform. It is useful for administrative or tactical duties -- anywhere the high-profile of the vehicle would be advantageous.
This was one of the most innovative products we judged. With a stable platform, ease-of-use, and maneuverability, the T3 is a must for just about any agency."
The INNOVATION Awards, sponsored by Cygnus Law Enforcement Group, recognized outstanding companies whose products have best responded to law enforcement's market challenges by offering creative and forward-thinking ideas. The ability to anticipate how technology will change and how products must evolve to stay current is a hallmark of the best companies. The prestigious competition was broken into 16 categories judged by an esteemed panel of law enforcement professionals on the following six criteria -- Innovation, Ease-of-use, Cost Effectiveness, Quality Contribution, Maintainability, and Productivity Improvements. From April 2007 through June 2007, Law Enforcement industry companies were invited to nominate their products for consideration. This year, over 260 companies were nominated for the 2007 INNOVATION Awards.
"T3 Motion is very proud to win this year's INNOVATION Award for the vehicle category," said T3 Motion, Inc. Founder and C.E.O Ki Nam. "We launched the T3 Series vehicle at last year's IACP show in Boston and the response from law enforcement has been phenomenal. To win this award is a validation of the values the T3 Series represents-innovation, quality, and stability."
About the T3 Series:
Reaching speeds up to 25 m.p.h. and designed with the input of law enforcement officials and security industry professionals, the T3 Series features a zero-degree turning radius and compact design, perfect for maneuvering through crowds and tight spaces. Also unique to the T3 is the most user-friendly intuitive operation of its kind giving the rider a sense of superior stability. The quiet environmentally-friendly zero gas emission vehicles include an integrated LED lighting system and an incomparable low cost of operation -- running for less than 10 cents per day and never requiring any down time due to the T3's two re-chargeable, lightweight batteries that can be easily swapped out while in use for continual deployment and an unlimited range.
T3 Series Features: -- High-performance vehicle with a zero-degree turning radius for improved maneuverability in crowds and tight spaces -- Two rechargeable and interchangeable lightweight batteries for constant use without down time -- Capable of reaching speeds up to 25 m.p.h. for the quickest response possible without officer or personnel fatigue -- An instinctive vehicle with easy-to-operate controls and responsive steering that allow officers and security personnel to focus on response to the situation -- A 9-inch raised platform providing a superior vantage point but still allowing interaction with the community -- Robust cargo capacity of 450 pounds (rider + equipment) includes ability to tow personnel and equipment/cargo trailers
Additional T3 Series Features Specific to Law Enforcement and Security: -- Integrated LED lighting system -- Fully-compliant headlights, brake lights and running lights -- Audible sirens -- Lockable glove box for storage -- Optional GPS enabled tracking system
About T3 Motion:
T3 Motion, Inc. revolutionized the world of personal mobility with the introduction of their flagship T3 Series law enforcement vehicles at the International Association of Chiefs of Police conference held in October 2006. Headquartered in Orange County, California, T3 Motion, Inc. is dedicated to raising the bar on environmental standards and law enforcement and security capabilities in personal mobility technology.
Deze agenten van de Dallas PD Motorcycle Unit hebben er duidelijk zin in tijdens de Lone Star Police Motorcycle Competition van 12 oktober 2007in Dallas.
Een karavaan bestaande uit merendeel gemotoriseerde politiemannen doen hun opwachting in de straten van Austell ter gelegenheid van de jaarlijkse 'Shelby Ride.'
Het stond eraan te komen... airbags worden beetje voor beetje geïntegreerd in het motorwereldje. Honda was daar de eerste in door zo'n luchtzak op hun vlaggeschip, de Goldwing1800, te monteren.
De Spaanse compagnie APC Systems hebben zich de laatste jaren gebogen over het uittekenen, produceren en testen van een motorhelm met airbag. Het resulteerde in een airbag aan de achterkant van helm. In geval van een ongeluk, ontplooid de airbag zich in minder dan 0,15 sec, daarbij de nek en de rug van de berijder beschermend.
Het systeem kan op eender welke helm geintalleerd worden en kan ook gemakkelijk opnieuw hervuld worden. Binnenkort komt deze kit op de markt : de prijs is nog onbekend...
Daarnaast bestaan er ook al motorjassen met airbag-vulling.
Wil je motor rijden, maar zo min mogelijk comfort verliezen, dan koop je een Honda Goldwing. Dat is al sinds de jaren '80 zo. Ik herinner me een man die met zijn Goldwing aan kwam rijden, inclusief autoradio, die de hele straat deed meegenieten met 'we don't need another hero'. Tina Turner zou zich omdraaien in haar graf, als ze niet nog leefde. Maar deze berijder mocht dan stereo hebben, een airbag had hij niet. Die werd in 2005 al aangekondigd door Honda maar is nu dan eindelijk beschikbaar. Moet je er niet aan de zijkant afvallen natuurlijk.
Naar goede gewoonte is Harley-Davidson er weer heel vroeg bij om z'n 2008-modellen voor te stellen, die eind 2007 reeds in de showrooms staan. De drie grootste kleppers zijn zondermeer de Sportster 1200 Nightster, de Softail Rocker en de Fat Bob. Volledig nieuwe motoren met die 'typische-maar-toch-weer-zo-anders'-HarleyDavidson-stijl.
De HarleyDavidson XL1200N Nightster (hierboven) werd al eerder in Amerika voorgesteld, maar wordt nu in een Europese versie gepresenteerd. Hierbij zijn opvallend de langere veerwegen achteraan, specifiek voor het betere bochtenwerk, en een ruiger disign, wat de Sportsterfamilie wel kon gebruiken.
De Nightster ziet er ontzettend cool, duister en onwettelijk uit : zo is het achterlicht niet meteen zichtbaar omdat het in de richtingaanwijzers verwerkt zit.
Nu nog een stoppelbaard en ongewassen kleren en iedereen loopt in een boog om je heen. Een vriendinnetje meenemen op de bike zit er niet in, want ze kan sowieso toch niet achterop !
Het meest verrassende nieuws komt van de Softail Rocker en de Rocker C. Deze twee 1584cc tellende pantsers zien er helemaal uit als de hardtails van vroeger.
Dat waren toen minimalistische motoren zonder achtervering !
Ook bij de Rockers zitten de spatborden rechtstreeks op de swingarm gemonteerd, al is er wel een vering aanwezig die mooi weggestoken zit ter hoogte van het zadel. Het zadel bij de C heeft trouwens nog een verborgen eigenschap : zo kan de zitting van de passagier verborgen worden onder het zadel van de bestuurder zodat je kan kiezen voor een lekkere egocentrische look of een meer sociaal bewogen typetje. Hier kun je dan wel weer je lief meepakken !
FXCW Softail Rocker
FXCWC Softail Rocker C
De achterband is een knoert van 240mm en het verschil tussen de Rocker en de Rocker C is louter het chroom.
De Fat Bob is de laatste telg van de Dynareeks en heeft een dubbele koplamp zoals we ze ook kennen van de Triumph Speed Triple (foto onder).
Een Tommy Gun-uitlaat en en recht stuur maken van deze Harley de meest sportieve uit de Dyna familie op een 180 slof.
Motocykl z wózkiem bocznym jest dosyć dziwnym tworem. Trzeba przyznać, że w wielce wdzięczny sposób łączy on wady motocykla z wadami samochodu. Mimo to wózki boczne miały, mają i mieć będą swoich zagorzałych zwolenników. Mimo wszystko mają one dużo większą ładowność niż zwykły motocykl i potrafią zabrać więcej pasażerów na swój pokład niż jakikolwiek inny motocykl. Jednak aby zaprzęg: motocykl-wózek boczny mógł poruszać się i zasłużyć na miano pojazdu kierowalnego niezbędne jest spełnienie pewnych geometrycznych uwarunkowań.
Istnieje kilka podstawowych parametrów, które decydują o możliwości prawidłowego, bezpiecznego poruszania się zaprzęgiem: motocykl-wózek boczny. Należą do nich: wyprzedzenie, zbieżność, pochylenie oraz rozstaw kół. Parametry te powinny być zgodne z zaleceniami producenta wózka jak również zaleca się ich kontrolę co 5000km. Pogorszenie kierowalności jest również pierwszą oznaką konieczności przeprowadzenia kontroli powyższych regulacji. Należy również pamiętać o częstszej zmianie oleju silnikowego. .
Wózek do motocykla nie wyposażony w hamulec koła uważany jest wg polskiego prawa za "lekki" i nie wymaga homologacji. Jeśli chodzi o przepisy, należy wspomnieć, że wózki boczne nie podlegają również rejestracji i nie wymaga się ich dodatkowego ubezpieczenia. Każdy, kto będzie chciał motocyklem z koszem jeździć w 3 osoby, zmuszony będzie do udania się na przegląd całym zestawem w celu zmiany "ilości miejsc" w dowodzie rejestracyjnym.
Wyprzedzenie
Wyprzedzenie (ang.wheel-lead) jest to odległość pomiędzy: osią koła wózka bocznego i osią koła tylnego motocykla. Im większe jest wyprzedzenie, tym mniejsze pochylanie wózka do przodu przy szybko pokonywanych zakrętach (w stronę wózka). Rośnie wtedy także opór toczenia stawiany przez koło wózka w czasie jazdy po łuku. W przypadku produkowanych współcześnie wózków bocznych parametr ten osiąga wartość od 200mm do 400mm.
Zbieżność
Zbieżność (ang.toe-in) jest to kąt pomiędzy podłużnymi osiami przedniego koła i koła wózka bocznego zmierzony w płaszczyźnie, na której stoi motocykl. W praktyce koła te są właśnie zbieżne. Im większa jest zbieżność, tym większe jest zużycie opony wózka bocznego. Zbieżność ma decydujące znaczenie dla zachowania motocykla z wózkiem bocznym przy jeździe na wprost i pozytywnie wpływa na jego stateczność kierunkową. Parametr ten ma mniejsze znaczenie w nowoczesnych konstrukcjach, w których zastosowano małe i szerokie koła typu samochodowego. W tym przypadku zbieżność mierzona jest jako odstęp pomiędzy punktami przecięcia osi podłużnej koła wózka i prostą równoległą do osi motocykla i przechodzącą przez środek koła wózka. Wartości te mierzy się wzdłuż osi przedniego koła. W przypadku tego typu motocykli zbieżność osiąga wartość rzędu 5-35mm zależnie od konstrukcji (najczęściej ok.1,5o).
Pochylenie
Pochylenie (ang.lean) jest określone przez kąt pomiędzy płaszczyzną pionową i osią koła wózka bocznego. Ma ona szczególne znaczenie dla prowadzenia motocykli "starszej daty" o wąskich kołach średnicy 18" i 19". Jego wartość wynosi wtedy około 3o. W przypadku nowoczesnych konstrukcji jeżdzących na np. 15" kołach, wartość pochylenia z reguły wynosi 0o.
Niestety, wśród producentów brakuje zgodności, co do jednolitej metody określania i mierzenia geometrii wózków bocznych. Na przykład jedna z metod polega na pomiarze zbieżności pomiędzy osiami kół wózka przedniego i przednim motocykla. Druga - dwa metry przed osią wózka bocznego (wg. starej normy DIN, dziś już bardzo rzadko spotykana). Trzecia przewiduje pomiar na wysokości najbardziej do przodu wysuniętego elementu motocykla. Praktyka wykazuje różnice do 1,5o w zależności od obranej metody pomiaru zbieżności.
Politie en de Westdeutsche Zeitung verwezenlijken een kinderdroom ! Voor de 10-jarige Michel K. staat het vast : hij zal politieman worden, en dan nog het liefst op de motor. Tijdens een opendeur bij de politie-post van Wuppertal kon Michel zich al eens knusjes installeren op deze BMW.
Politieman Colin Chamberlain demonstreert hier de 'T3 Personal Mobility Vehicle' tijdens de jaarlijkse conferentie van de Association of Chief Police Officers, op de binnenkoer van het Midland Hotel in Manchester.
Het is best mogelijk dat in de nabije toekomst de politie aldaar gaat patrouileren met dergelijke driewielers, speciaal ontworpen voor de officieren om binnen een kortere tijdspanne hun patrouilles te voet te bereiken.
Deze electrische scooters zijn ideaal voor bewaking in overdekte winkelcentra en in de luchthavengebouwen.
Ik ben Guy Vandendriessche
Ik ben een man en woon in Izegem (België) en mijn beroep is gewezen rijkswachter en veiligheidsagent.
Ik ben geboren op 04/06/1955 en ben nu dus 69 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: motortoerisme, terrariumdieren, plastic modelbouw, snorrenclub,....
Deze agenten van de Dallas PD Motorcycle Unit hebben er duidelijk zin in tijdens de Lone Star Police Motorcycle Competition van 12 oktober 2007in Dallas.
Deze kleine Yamaha XTR 660 wordt gebruikt door de Franse ' police municipale'.
Een karavaan bestaande uit merendeel gemotoriseerde politiemannen doen hun opwachting in de straten van Austell ter gelegenheid van de jaarlijkse 'Shelby Ride.'
Het stond eraan te komen... airbags worden beetje voor beetje geïntegreerd in het motorwereldje.
Een jongen ziet zijn droom in vervulling gaan, maar de agent van Temecula Police Dept. had toch beter moeten weten...
