Staatssecretaris voor Mobiliteit Etiennne Schouppe (CD&V) is voorstander van het invoeren van een systeem van rekeningrijden in België.Nederland voert vanaf 2012 een elektronische wegentol in.

Schouppe wil het systeem in ons land binnen twee à drie jaar invoeren voor vrachtverkeer en nadien ook voor gewone wagens. De staatssecretaris wil echter wachten tot de technologie op punt staat, aldus zijn woordvoerder.

Bij die heffing moet rekening worden gehouden met het aantal gereden kilometers, de vervuilingsgraad van de wagen en het tijdstip waarop gereden wordt. 'Zo kan je ontraden van op bepaalde momenten, bijvoorbeeld tijdens de spits, de wagen te nemen', dixit Schouppes woordvoerder. Die benadrukt evenwel dat het strikt genomen om een bevoegdheid van de gewesten gaat.


Problemen met dit nieuwe systeem zijn:

1. Milieu wordt erdoor niet ontlast! electische auto's die later door burgers zelf opgeladen worden d.m.v. zonnepanelen moeten ook kilometerheffing gaan betalen. Dus mensen zijn in het nieuwe systeem minder gestimuleerd milieuvriendelijke oplossingen te zoeken voor mobiliteit.

2. Files worden niet opgelost: de werkgevers betalen de extra kosten voor vervoer toch wel.

3. Het invoeren kost bakken met geld, wat weer verhaald moet worden op de burgers.

4. Mensen die het niet kunnen betalen, en toch willen rijden zullen altijd blijven rijden in de meer vervuilende auto's van de jaren tachtig of daarvoor, terwijl pas in de jaren 1990 tot nu de meeste schone auto's zijn geproduceerd.

5. motoren (DE oplossing tegen files) zullen uiteindelijk ook belast worden.

Het is de volgende ordinaire maatregel om de burgers de laten bloeden voor de expansiedrift van de overheid.

Stel, een gemiddeld milieuvriendelijke auto van tegenwoordig rijdt 20 km op 1 liter. wanneer ze 7 cent per km gaan eisen, dan betaal je dus bovenop je benzineprijs van €1,40, nog eens 20x0,07= €1,40 aan kilometerheffing, dus eigenlijk een verdubbeling van de benzineprijs.

Het gevolg hiervan is dat de bevolking aan dit nieuwe systeem gewend raakt, waarna de overheid ook nog eens de brandstof kan verhogen om de overheidskosten te betalen.

Ik denk niet dat het überhaupt haalbaar is, want :

1. Het inbouwen van kastjes duurt zo'n 30 minuten voor iemand die geoefend is. Er rijden in België en Nederland ruim 20 miljoen auto's rond die zo'n kastje nodig hebben. Dat kost 4 miljoen manuur. Even omgerekend is dat 500.000 dagen werk voor mensen die 100% productiviteit hebben. Waar halen ze die tijd vandaan?

2. Het GPS-systeem is eigendom van het Amerikaanse leger. Tijdens de eerste Golfoorlog hebben we al kunnen zien dat dat consequenties kan hebben voor de betrouwbaarheid. Ook nu heeft mijn navigatiesysteem er moeite mee om de satellieten te vinden als ik te snel begin met rijden.

Oh ja, Galileo moet nog de lucht in, de ESA is nog niet zover, en ik weet niet hoeveel vertraging de kredietcrisis in Europa gaat opleveren.

3. Taximeters gaan gemiddeld 3 tot 5 jaar mee. Zullen de rekeningrijderskastjes betrouwbaarder zijn? Zeker als ze in korte tijd in zulke grote aantallen geproduceerd moeten worden?

Minder betalen bij deze overheid bestaat trouwens niet. Bij het invoeren verdwijnen de provinciale opcenten en de provincies willen die inkomsten wel hebben. Het rekeningrijden wordt dus een fractie goedkoper dan de motorrijtuigenbelasting (incl. opcenten), maar daar gaan we natuurlijk gewoon via een ander kanaal de provinciale belastingen naast betalen en dat wordt niet meegerekend.

Al met al: ook motorrijders gaan er in het nieuwe systeem op achteruit, want die moeten mee betalen via de provinciale belastingen en de 9 miljard voor het systeem van rekeningrijden moet ook opgehoest worden (voordat er inkomsten uit het rekeningrijden zijn).