Druk op onderstaande knop om een positief berichtje achter te laten in mijn gastenboek (let wel : obsceniteiten worden eruitgeflikkerd !)
Motortoerisme...mijn hobby
Motortoerisme... mijn passie Enkele korte flashes uit mijn motorrijderscarrière die begon in 1972.
Regelmatig een korte impressie van de nieuwste modellen.
Ook komen de meest gekke motoren aan bod alsmede bijzondere verkeerssituaties.
Treffens en andere activiteiten.
En niet te vergeten mijn collectie 'Politie-bikes'en badges.
30-04-2005
Honda ST1300P ABS Police
2005 Honda ST1300P ABS Police
With the ST1300P, law enforcement agencies can now tap into Honda's newest technology while enjoying the legendary Honda quality and reliability.
Unique features
- ABS feature combines with LBS for a wide range of braking and steering control. ABS features an electric-motor-driven modulator that gives quick, precise braking pressure adjustments and smooth ABS operation. The system incorporates an integrated ECU controller, self-diagnostics with an interactive ECU test function, and automatic protection against system failure.
- Linked Braking System(r) (LBS(r)) uses a second master cylinder and a proportional control valve (PCV) to couple the three-piston calipers of the dual-disc front and single-disc rear brakes for even better braking feel, while providing the peace of mind of an LBS system. Using the front brake lever activates the outer two pistons of the front calipers and the two outer pistons of the rear caliper. Rear pedal engagement activates the center piston of the rear brake caliper and the center pistons of the front calipers, and a delay valve slows initial front brake response to minimize front-end dive.
- A motor-driven adjustable windscreen offers 7.4 inches and 13 degrees of adjustability for greater wind protection and touring comfort. A thumb-operated pushbutton on the left handlebar operates the windscreen motor. An additional 2.3 inches of manual adjustment is possible by repositioning the windshield on the mounting brackets.
- New special patrol speedometer is graduated in 2 mph increments above 10 mph.
- Adjustable 3-position dual-density solo seat.
- Handlebars raised 20mm and width increased 13.5mm for rider comfort.
- Specialized brackets for lights, sirens, antenna mount and radio/electronic equipment.
- Rear component cover for electronics weather protection.
- Left and right lower engine-guards have built-in brackets for mounting accessories.
- Two additional control switches are mounted on left side of fairing.
- 8mm side fairing air deflector set.
Engine/Drivetrain
- Compact, powerful 1261cc DOHC 90¡ V-4 produces 125bhp at 8000 rpm and 85 lb./ft. of torque at 6000 rpm. Longitudinal engine mounting eliminates an inefficient 90-degree turn in the power flow for improved drivetrain efficiency.
- The ST1300's low overall center of gravity contributes to improved low-speed handling. The 360 degree crank contributes to a very broad powerband. Two engine counterbalancers virtually eliminate primary and secondary vibration. Both gear-driven counterbalancer shafts are installed in the lower crankcase, to the left side of the crankshaft. The first shaft is driven directly by the crankshaft at a 2:1 ratio. The second shaft is positioned below the first and is driven in the opposite direction by the first balancer shaft's drive gear. The combination of these two balancers assures a supremely comfortable ride.
- Aluminum composite cylinder sleeves are high-pressure-formed from sintered aluminum powder impregnated with ceramic and graphite. The composite sleeves provide better wear resistance and superior heat dissipation compared to conventional sleeves.
- Large, 31mm intake valves and 27mm exhaust valves feed a combustion chamber with a 10.8:1 compression ratio.
- Direct shim-under-bucket valve actuation system ensures high-rpm durability and allows 16,000-mile valve maintenance intervals.
- Four 36mm throttle bodies.
- High-pressure PGM-FI delivers fuel at 50 psi into each injector.
- Fuel is delivered through eight holes in each injector, producing a very fine spray and a highly combustible air/fuel charge for maximum combustion efficiency and power.
- PGM-FI combines a sophisticated throttle sensor, advanced 3-D digital fuel injection and ignition mapping and precisely metered fuel delivery to produce smooth and linear throttle response.
- ECU-controlled closed-loop emission control system utilizes two oxygen sensors to constantly deliver a precise air/fuel mixture, while two exhaust catalyzers further reduce emissions of carbon monoxide, hydrocarbons and oxides of nitrogen.
- Auto-enriching system is integrated into PGM-FI module, optimizing the air/fuel mixture on cold starts and eliminating the need for a manual choke.
- Four-into-two stainless steel exhaust system features a pair of attractive triangular-section, 5.4-liter mufflers with stainless steel heat shields.
- Dampers on the transmission mainshaft, clutch and drive shaft reduce noise, vibration and driveline lash.
- High-output, 660-watt air-cooled alternator is relocated between the cylinder banks, contributing to a shorter and more compact engine design.
- U-shape aluminum radiator has excellent cooling capacity, a ring-type fan draws air through the radiator at low speeds to ensure stable operating temperatures for consistent performance and long engine life.
- Sturdy eight-plate hydraulic clutch.
- Cassette-type five-speed transmission features gear ratios that allow for quick acceleration and excellent roll-on performance.
- Quiet and reliable shaft-drive system is virtually maintenance-free.
Chassis/Suspension
- Rigid aluminum upper triple-clamp and a 45mm Honda Multi-Action System(tm) (HMAS(tm)) cartridge front fork provide excellent suspension control in a wide range of riding conditions.
- The rear suspension incorporates a single shock, which mounts directly on the swingarm. The shock offers 1.2 inches of spring preload adjustability.
- Large 310mm stainless steel floating front brake discs and 316mm rear disc for ultimate stopping power.
- Wheels are three-spoke U-section cast aluminum. 5.0-inch-wide rear wheel sports a large, low-profile 170/60ZR-17 radial tire. The 3.5-inch-wide front wheel carries a 120/70ZR-18 radial tire.
Additional Features
- Full-coverage bodywork offers superb wind and weather protection, low noise and superior high-speed aerodynamics.
- Integrated lockable and detachable saddlebags hold 35 liters each. The saddlebags contain straps to limit bag opening to 90 degrees to better secure the contents. The straps are easily unbuckled when the bags are dismounted, permitting full access.
- Rugged, plastic-covered body-protector stays extend outward to protect the bodywork in case of a tip-over.
- Dual-section fuel tank places 5.5 gallons of fuel in the conventional tank location with an additional 2.2 gallons located in a sub-tank located low in the chassis. This results in an increase in fuel capacity and creates an even weight distribution for fuel.
- Electric fuel pump operates inside the sub-tank, providing consistent fuel pressure for the PGM-FI system.
- Headlight features dual lenses with twin-filament H4 low/high beam bulbs and multi-reflectors.
- A convenient push button located on the left side of the fairing electrically adjusts the headlight angle over a 2.5-degree range.
- A locking left-side fairing pocket offers the carrying capacity of an automobile console; a weather-resistant vinyl flap covers the right-side pocket.
- Breakaway rear view mirrors minimize damage in the event of a tip over.
- Convenient centerstand assist-lever folds neatly away when not in use.
- Integrated front and rear turn signals.
- Integrated ignition switch/fork lock. A single ignition key operates all locks.
Carburetion: PGM-FI with automatic enricher circuit
Ignition: Computer-controlled digital with three-dimensional mapping and electronic advance
Transmission: Five-speed
Final Drive: Shaft
Suspension Front: 45mm HMAS cartridge fork; 4.6 inches travel Rear: HMAS gas-charged single shock with five-position spring preload adjustability; 4.8 inches travel
Brakes Front: Dual full-floating 310mm discs with LBS three-piston calipers Rear: Single 316mm disc with LBS three-piston caliper With ABS
Tires Front: 120/70ZR-18 Rear: 170/60ZR-17
Wheelbase: 58.7 inches
Rake (Caster Angle): 26.0¡
Trail: 98mm (3.9 inches)
Seat Height: 31.1 inches (+/- 0.6 inches)
Dry Weight: 679 pounds
Fuel Capacity: 7.7 gallons
Color: White
Meets 2008 CARB emissions standards.
Victoria Police Choose Honda ST1300A Motorcycles
(aug. 2007) In keeping with its progressive nature, the Victoria Police Department in Victoria, BC, Canada, set out to select a modern motorcycle for their Traffic Section. While fiscal responsibility has always been a consideration in selecting vehicles for the department, officer comfort and safety are primary concerns, as well as the desire to have a motor that embodies as many current technologies as possible.
Een Australische leger 'Perentie Land Rover' en twee 'military police' motoren.
Originele benaming: "Camp Rocky, Queensland, Australia (21 juni 2005) Korporaal Paul Vandermeer (links) van het First Battalion, Royal Australian Corps of Military Police en Wapenmeester 3de Klas David Espiritu (rechts) van de Navy Security Force voor de Navy Region Southwest verzorgen hier een escorte vanuit Camp Rocky in het kader van de 'Talisman Saber 2005' oefening.
Die Talisman Saber militaire oefening is een vier-weken kamp om gezamelijke trainingen en praktiche inter-)operabiliteit tussen U.S. and Australische krijgsmachten te organiseren terwijl een verdere ontwikkeling het samenhorigheidsgevoel, gecombineerde operaties en een regionale beveiligingsopbouw moeten verzekeren. Meer dan 17.000 personeelsleden van de zeemacht (Navy), het leger (Army), de luchtmacht (Air Force), de commando's (Marines) en de 'Special Forces' nemen deel aan deze 'Talisman Saber'.
Dit zijn de 'Golden Helmets', een speciale eenheid motoragenten van de Provenciale Politie van Ontario in Canada tijdens het 7de jaarlijkse 'Great Lakes Police Motorcycle Training Seminar'. Het evenement vond plaats in het Canadese Chatham-Kent, Ontario en georganiseerd door het plaatselijke Politie Departement zelf.
Het maken van een blog en het onderhouden is eenvoudig. Hier wordt uitgelegd hoe u dit dient te doen.
Als eerste dient u een blog aan te maken- dit kan sinds 2023 niet meer.
Op die pagina dient u enkele gegevens in te geven. Dit duurt nog geen minuut om dit in te geven. Druk vervolgens op "Volgende pagina".
Nu is uw blog bijna aangemaakt. Ga nu naar uw e-mail en wacht totdat u van Bloggen.be een e-mailtje heeft ontvangen. In dat e-mailtje dient u op het unieke internetadres te klikken.
7de Nat. Motortreffen Inter Politie en Veiligheid 1999
Neen, uw blog moet niet dagelijks worden bijgewerkt. Het is gewoon zoals je het zélf wenst. Indien je geen tijd hebt om dit dagelijks te doen, maar bvb. enkele keren per week, is dit ook goed. Het is op jouw eigen tempo, met andere woorden: vele keren per dag mag dus ook zeker en vast, 1 keer per week ook.
Er hangt geen echte verplichting aan de regelmaat. Enkel is het zo hoe regelmatiger je het blog bijwerkt, hoe meer je bezoekers zullen terugkomen en hoe meer bezoekers je krijgt uiteraard.
Er zullen binnenkort grote veranderingen gebeuren in de keuze van het type en het aantal motoren dat het Ierse leger zich zal aanschaffen. Grote kanshebers zijn de New KTM en de met diesel aangedreven motor.
Reeds tientallen jaren gebruikte men voor politie-doeleinden in Europa, Asie, Zuid-Amerika en zelfs vele staten van de US, de BMW-motor, in het biezonder de modellen RT en LT. Het was een vertrouwd gezicht om een 'zwaantje' op een BMW te zien rondtoeren of in achtervolging van een snelheidsduivel. het was zelfs zo'n vertrouwd gezicht dat men er alleen van uit ging dat enkel BMW leverancier was van politie-motoren / afgezien van enkele Honda's en Kawazaki's en dan natuurlijk de Harley-Davidson's. Dat was zo tot in 2005 ! Er kwam echter sleet op die BMW's en de Duitse gigant verloor zijn contract met de Franse Gendarmerie en de Douane die overstapten naar Yamaha die een nieuw model op de markt brachten, de XJR1300P.
De officiele reden die BMW voor dat verlies gaven was dat ze nog niet klaar waren met hun nieuwe model R1200RT.
Ook in Belgie, het Verenigd Koninkrijk, Portugal en Denemarken verloren ze hun contract.
Het laatste land dat eveneens overstapt naar Yamaha was Nederland. Dit wil zeggen dat de Nederlandse Marechaussee nu ook te zien zal zijn met hun oranje-blauw-gestreepte Yamaha-motoren op de Nederlandse wegen.
Wil dat nu zeggen dat BMW als leverancier volledig afgedaan heeft bij de politiediensten ? Of hebben zijzelf de politie de rug toegekeerd ? Wie zal het zeggen. het kan BMW er alleen toezetten om nog betere producten op de markt te brengen...
Ziehier de nieuwe bolides van de afdeling "Wegpolitie/Police Routière" van de Federale Politie, beter bekend als de "zwaantjes". De Yamaha FJR 1300 A, ter vervanging van de BMW K1100.
Honderdzesenveertig stuks zijn besteld en worden vanaf volgende week geleverd. De zwaantjes krijgen wel eerst nog een bijscholingscursus, dus het kan nog wel even duren voor ze op onze wegen te zien zijn.
Voor de lokale politiezones zijn er nog 38 bijkomende exemplaren voorzien.
Ik kan me niet herinneren dat ik zoiets al op een normale motorfiets gezien heb, maar bij de nieuwe Yamaha R6 loopt de rode zone van de toerentalteller op tot 20.000 opm ! Niet dat je zo ver kan gaan, want bij 17.500 opm houdt het volledig nieuwe motorblok van deze giller ermee op. En dat is ook al hallucinant.
Dank zij het luchtinlaatsysteem heeft de YZF R 6 zeven extra paarden ten opzichte van Yamaha's vorige supersport-kanon. Dat brengt het totaal op 133 en voor een 600cc is dat al even indrukwekkend als het circuit van Qatar waar de motor werd voorgesteld.
Even indrukwekkend en vernieuwend is de YCC-T : de electronisch bediende gaskleppen. De stand van de gashendel wordt electronisch doorgegeven waarna de injectie de dure (eveneens uit Qatar afkomstige) benzine naar de overvierkante cilinders spuit : de diameter van de zuigers is groter dan de lengte, waardoor het blok meer toeren kan draaien. Met andere woorden : er zit geen gaskabel meer op de nieuwe R6 !
Over het rijden kan ik kort zijn : Yamaha wil volgend jaar absoluut het supersport-kampioenschap winnen en met deze motor zou dat wel eens kunnen lukken. De R6 heeft 133 PK voor 161 kg en het rijwielgedeelte en de zitpositie zijn zo goed dat je aan één ronde genoeg hebt om je perfect te voelen op dit jankende kleine ding. Je moet enkel de naald boven de 10.000opm houden.
Wanneer je in de States denkt aan gemotoriseerde politie (vooral wanneer je ze in je achteruitkijkspiegel ziet), denk je onmiddellijk 'Made in Amerika'. Maar dat is stilletjesaan aan het veranderen. Je kon je dan ook de verwondering voorstellen van Harley-Davidson wanneer de Eugene Police in Oregon hun HD Dyna Defenders inruilden voor de BMW R1150 RTP. Maar dat was voor practische redenen : de amerikaanse motorfabrikant was namelijk gestopt met de productie van de Dyna Defender.
De keuze viel op de BMW R1150 RTP vanwege zijn ABS-rem systeem, zijn ergonomische stroomlijn, het rijgedrag en de mogelijkheid om het stuur, het zadel, het windscherm en de remmen aan te passen zonder gereedschap te hoeven meesleuren. Maar de 'Hog'-liefhebbers mogen op hun twee oren slapen : HD maakt nog steeds politie-motoren, maar dan van het type Electra-Glide, Road King en het model XL883.
It has a large waterproof luggage compartment, and a more straight up seating position than an ST1100 or a BMW sport touring bike. It may be the most comfortable "sport touring" bike. It is also an ideal motorcycle for a commuter.
Surprising power and smoothness from the 800cc V-twin.
Ik ben Guy Vandendriessche
Ik ben een man en woon in Izegem (België) en mijn beroep is gewezen rijkswachter en veiligheidsagent.
Ik ben geboren op 04/06/1955 en ben nu dus 70 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: motortoerisme, terrariumdieren, plastic modelbouw, snorrenclub,....
.jpg)
Dit zijn de 'Golden Helmets', een speciale eenheid motoragenten van de Provenciale Politie van Ontario in Canada tijdens het 7de jaarlijkse 'Great Lakes Police Motorcycle Training Seminar'. 
Ziehier de nieuwe bolides van de afdeling "Wegpolitie/Police Routière" van de Federale Politie, beter bekend als de "zwaantjes". 
