Het komt allemaal heel dichtbij nu, Cindy heeft gisteren en vandaag constant in de keuken gestaan, we maken maaltijden op voorhand klaar die we dan vacuüm verpakt invriezen. Het geeft altijd een goed gevoel om zelfs bij slechter weer op de oceaan een warme maaltijd te hebben, dat sterkt ons aan aan en vooral geeft het ons een betere moraal. Verder nog bevoorrading, net nog 250l aan flessenwater aan boord gehaald. We volgen ondertussen ook het weerbeeld op voor onze te volgen route, momenteel ziet het er tot de 10de niet zo goed uit. de stormen en de depressies in het noordelijk gedeelte van de oceaan beïnvloeden de trade winds die we nodig hebben om de oceaan over te geraken. Mochten we nu vertrekken komen we in te veel windstiltes terecht. We hebben een 1000L stookolie aan boord, genoeg om een 25% van de route te varen op motor, dus dat maakt dat we voor het grootste gedeelte afhankelijk zijn van de wind. Dus afwachten dan maar.
Een goed gevoel hoort toch wel een klein beetje bij deze zalige feestdagen. Dit is ook wel wat wij voelen in dit prille begin van 2014, zeker ook mede door onze reisplannen, die nu echt wel heel kortbij komen.Een goed gevoel hebben wij ook omdat onze Saybia er helemaal klaar voor is. Ontelbare uren hadden we nodig om onze eindeloze todo "To Do List" rond te krijgen. Één puntje ontbreekt nog, het proefvaren, een leuke afsluiter vóór ons vertrek rond 15 januari.Adrenaline stroomt door ons lichaam, maar de spanningen rond deze avonturen zorgen voor alertheid om alles tot een goed einde te brengen.We proberen dagelijks een verslag uit te brengen op onze blog www.bloggen.be/cinal.Voor hen die zich geroepen voelen ons avontuur van nog dichterbij te volgen, er zijn nog enkele plaatsen vrij om jullie te laten meegenieten van deze niet alledaagse zeilavonturen. Een paar data zijn nog vrij vanaf eind maart tot eind mei in de Caribbean. Neem gerust contact met ons op voor verdere details.We wensen iedereen een voorspoedig 2014 en hopen jullie heel snel ergens te ontmoeten op een of ander tropisch strand.
André heeft een ouderwetse lintmeter vanonder het stof gehaald en telt de dagen af voor de grote afreis, heeft vandaag nummer 30 afgesneden. De dead-line komt eraan en de adrenaline komt stilletjes in beweging in onze lichamen. Meer dan 37.000 mijl of ongeveer 65.000km liggen voor de boeg, 3 à 4 jaar zijn daar voor uitgenomen.
Voor de afreis heb je een lijst af te werken waar je soms angstzweet van in de handen krijgt. Hoofdzaak is het in orde maken van het schip, maar ook praktische zaken als paspoorten, verzekeringen, inentingen, teveel om op te noemen, body check-up, enz De Saybia wordt voorzien van een nieuw kleedje, 2 nieuwe zeilen met een totale oppervlakte van 180 m2, een nieuw reddingsvlot oceaanwaardig, tal van andere snufjes zoals zonnepanelen, vernieuwen van ons batterijpark, 11 in totaal, veiligheidsmateriaal,... Maar goed we kijken vooruit de trip gaat over de Kaap Verdische eilanden, naar Sant Lucia waar we ongeveer begin februari aankomen. Het winterseizoen hoppen tussen de Leeward Eilanden. AL even gedacht de gure winter in Belgie even te onderbreken en een weekje met ons mee te zeilen. Vraag gerust onze gedetailleerde route en de meest gunstige plaatsen om te vliegen. Laat derest aan ons over, wij zorgen voor exotische zeiltrips, fantastische ankerplaatsen waar een cocktail met Bounty-allures dubbel zo goed smaakt. hou je van meer spanning, er is nog een kabinet vrij voor de Antigua en de Heiniken race. Ondertussen trek ik terug mijn werkkledij aan om ons schip tip top aan de startlinie te krijgen, half januari.Alain Plaetinck00 34 687 32 38 12alainplaetinck@gmail.comcinal@mailasail.comcindy-alain@hotmail.com
Reeds bij onze thuiskomst, eind april, na onze eerste Transatlantische oversteek, wisten we dat het thuiskomen slechts een tijdelijke situatie zou zijn. Ondertussen zijn Cindy en ikzelf hard aan het werk aan een volgend avontuur. Je kan het al raden de zee roept ons terug, het was zon een aparte ervaring dat daar een vervolg op komt. Concrete plannen,... deze keer wagen we ons aan een overtocht naar het Caribisch gebied, weliswaar met de SAYBIA.
GOED NIEUWS,....
Jullie kunnen meegenieten van deze spannende fantastische avonturen. Leg jou agenda naast ons onderstaand reisplan en neem snel contact met: André: andredesmet1@skynet.be Alain: cindy-alain@hotmail.com 00 34 687 32 38 12
REISPLAN:
Tot 15 jan 2014. De Saybia blijft op de Canarische eilanden, met als tijdelijke thuishaven Pasito Blanco in het zuiden van Gran Canaria . Daguitstappen, weekends of een weekje kunnen geboekt worden. 15 jan tot 31 jan. De laatste klusjes worden geklaard om de Saybia voor te bereiden voor de overtocht. Er zijn nog een aantal plaatsen vrij voor de overtocht (ongeveer 18 dagen), wees er snel bij, als zeiler moet je dit een keer meegemaakt hebben. Dit is jou kans om in een volledig uitgerust jacht en ervaren bemanning te genieten van deze overzeese cruise. 2700 mijl van Gran Canaria naar Barbados. Begin februari tot eind mei. Saybia hopt eilandjes in de Caribs, de parels van de zee kunnen door jullie ontdekt worden in de oase en luxe van de Hanse 53. Mei tot november.Saybia verlaat de Hurricane Belt en schuilt in Grenada, een eiland ten zuiden van de Caribs. Vandaar zijn als mogelijk nog mooiere uitstappen te plannen naar Trinidad, enz,....
U kan de boot, of een hut huren met bemanning voor een dag, weekend, weekje,.... Wij bespreken het vaarplan, de services aan boord,.... Neem contact met ons op voor verdere info om jullie vakantie tot een voltreffer te maken.
We staan versteld dat dit gigantische schip toch last heeft van de eeuwige oceaandeining, meestal ligt de zee bijna olieglad, bijna geen golfjes en toch gaat het logge schip steeds hellen van links naar rechts.
Cruises La Costa biedt ons een excellente service die blijkbaar hoort bij zo'n cruise. De dagen vliegen voorbij, enkele hoogtepunten zijn The Captains Gala, prachtige avondshows, naar meer smakende cocktails, zonnebaden op het deck, genieten van al dat moois.
Zo gaat het allemaal snel en zo komt het dat er gisteren geen Today krantje meer in onze kajuit lag, maar een uitcheckformulier voor de volgende dag. Terug koffers inpakken nog een laatste gala, drankje en uitschepen op het Canarische Tenerife, vanwaar we een Overzet nemen naar Las Palmas onze thuisbasis. Nog een laatste ritje en de wereldreizigers met bagage schepen terug in op hun eigen nestje.
Het was mooi, heel mooi, spanend heel spannend, deze reis zal nog lang naleven. Het was een heel lange voorbereiding, het is allemaal super verlopen een droom werd werkelijk. Ons enig probleem nu, een luxeprobleem, wat wordt onze volgende droom? Een mens leeft maar als hij kan blijven dromen, en werken aan die droom. WORDT VERVOLGD,.....
Iets groter schip als op de heenreis, nog de vraag wat we het leukst vinden, k denk dat Cindy en mezelf een verschillende mening zullen hebben daarover.
We zouden nooit een reisbureau binnenstappen om een cruise te boeken, maar nu de kans zich voordoet om eigenlijk goedkoper terug te reizen via zo'n luxeboot dan het nemen van drie langdurende oncomfortabele vluchten was de keuze snel gemaakt.
Op zich niet echt mijn ding, maar zeker leuk om de navigatie en s nachts varen even over te laten aan de crew.
Relaxen, lekker eten en genieten van de shows staan in schril contrast met het avontuurlijke oceaanzeilen.
Bij onze overtocht ligt de oceaan erbij als een meer, een heel lichte deining wiegt het logge schip naar de overkant. Hadden we bij onze overtocht maar zo'n weertje, een droomzeilweertje.
Verder tijd genoeg om onze blog op nog even bij te houden, meer dan 1000 foto's te herschikken, enz en misschien wel in stilte denken aan een volgend avontuur.
Een 100% Engels eiland, terug links verkeer, de Guinness behoort tot het lokale bier en de voertaal een moeilijk te verstaan Engels.
We verkennen het eiland op een totaal verkeerde manier, met een minibuss rondtoeren op het eiland is saai, het is vrij dor en er is niets te zien. Als je dan de oevers verkent ondek je dat het eiland wel schatten bezit voor zeilers, veel beschermde baaitjes omringt met stranden van wit poederzand zand, zeiljachten laten er hun anker zakken in turquoise water en liggen vrij onbeweeglijk te genieten van het natuurlijk zwembad rondom.
Iets na de middag gooit de Costa Mediterrania de trossen los, en onder luid getoeter en een op de traanklieren werkende Potchelli zetten we definitief koers naar de Canarische eilanden. Onze beide harten scheuren helemaal uit elkaar, dit is het nadeel van afscheid nemen van een zo geslaagde, boeiende en soms wel spannende reis. We grijpen ons terug vast aan de 5 dagen op zee die ons nog resten. Er zijn slechtere manieren om een reis af te ronden.
Onze laatste dag in St. Maarten staat meteen ook in het teken van het inschepen op onze cruise die ons terug naar Europa brengt.
Onze sterren doen het nog steeds zeer goed, een taxi brengt ons naar het cruisedock, en zoals we al dachten moeten we onze bagage ( meer dan 100 kg), een goede 100 m naar de boot zeulen, maar wat dacht je, doordat we de cruise inpikken terwijl die eigenlijk al in Miami is vertrokken, staan ze ons al op te wachten, verlossen ons op die manier van onze bagage en worden we in de plaats heel persoonlijk ontvangen en onthaalt op een lekkere, welkomstdrink, ons persoonlijk aangeboden door de captain.
Pas nu beseffen dat onze terugreis nu echt wel is ingezet en er geen weg meer terug is. Het positieve is dat de boot nog een stop maakt in Antigua, vanwaar de transatlantische overtocht wordt ingezet naar Tenerife. Een overzeese tocht van ongeveer 5 dagen.
We vallen in herhaling met te vertellen dat ieder eiland zo verschillend en verrassend is.
Wat Martinique te bieden heeft voor zeilers is grenzeloos. Je doet een rondtoer met de auto op dit pittoreske eiland en geen 200 m kan je rijden of ergens zie je masten van zeilboten, de baaien, binnenmeren volgen elkaar op en zijn allen bezaaid met zeilboten, megajachten, high speed vessels, enz....
Nog niet gesproken van de prachtige stranden met wit poederzand. Het is ook het eiland met tot nog toe de meeste hotels, resorts,....
Nog kenmerkend is de luchthaven aan Nederlandse kant, die start vlak bij het strand, waar zonnekloppers telkens moeten ruimen als een vliegtuig start, en op het einde van de startbaan ligt een berg vanongeveer 300m hoog, spectaculair hoe de reuze boeings hun kisten op die toch wel te korte landingsbaan neerzetten juist boven de hoofden van de strandgasten, foto's spreken voor zichzelf.
Ook brachten we een bezoek aan de fameuze sailorsbar van de Heineken regatta, de zeilwedstrijd in het Caraibisch gebied die jaarlijks begin maart honderden zeiljachten naar St. Maarten brengt.
Een van onze grote zorgen was onze bagage. Naast kledij hebben we onze zeilpakken, satteliettelefoon, reddingsvesten, zeekaarten en pilots, enz mee te zeulen. Het was in eerste instantie de bedoeling om een gedeelte op te sturen met de post of met een of ander tranportorganisatie, dit bleek echt onbetaalbaar, van eiland naar eiland tellen ze onnoemlijke prijzen.
Vandaar de oplossing om terug te varen en niet te vliegen.
Koffers zijn gepakt, maar onze reis is nog niet afgelopen. We houden nog halt in Sint Maarten, een vrij klein eiland dat dan nog eens is opgedeeld in een Nederlands en Frans gedeelte. De Hollanders hebben er een echt stukje Nederland gecreëerd, en de Fransen, maar dat kennen we al hebben er zelfs een stukje Saint Tropez nagebootst. Wat Sint Maarten aantrekkelijk maakt is dat het een Tax Free eiland is, dus alles een stuk goedkoper is. Heel veel zeilboten gaan er halthouden voor de nodige herstellingen uit te voeren en materiaal aan te kopen zonder taksen, rekening houden dat alle electronische apparaten zoal een 30 à 40 % goedkoper zijn dan Europa.
Verder doen we nog een stop in Antigua, een eiland gekend onder de zeilers voor zijn jaarlijks georganiseerde wedstrijd voor zeilboten. Een regatta waar deels professionele zeilboten aan deelnemen maar ok de veel te zwaar beladen zeilboten die hun rondreis onderbreken om even hun adrenaline uit te testen om de race deel te nemen.
Daarop volgend de oversteek naar Tenerife, een reis van ongeveer 5 dagen. Als laatste doen we het laatste stukje met de snelle overzet van Tenerife naar Gran Canaria.
