Actiecomité 'Kampenhout-Sas Ademt'

Er komt een gebouw met een grondoppervlakte van 36.672 m². De opslagruimte neemt 31.815 m² in beslag, de kantoren 2.380 m².
Naast kantoren en laadruimtes voor de vrachtwagens, dient dit gebouw hoofdzakelijk voor de opslag, bewaring, conditionering, sortering en verpakking van levensmiddelen.

Aan het gebouw komen 62 laad- en loskades voor vrachtwagens.

Buiten komt er een parking voor 202 personenwagens, 94 trailers en een wachtzone voor 21 vrachtwagens.

De trailerparking dient ook om vrachten voor het aanpalend bedrijf Rotra op te vangen, dat door Weerts Group werd overgenomen.

Na realisatie zal het project zo'n 1.046 extra PAE-bewegingen per dag genereren (PersonenAutoEquivalent) waarvan 900 door vrachtwagens.

De opritten voor zowel zwaar als licht verkeer gebeuren via de Vekestraat. Daartoe moet het fietspad langs de Vekestraat vanaf de McDonald's opgeschoven worden.

In een latere fase zal er een verbindingsweg aangelegd worden tussen de Ketelrotonde op de Haachtsesteenweg en het noordelijk gedeelte van de industriezone in Boortmeerbeek, Industriestraat en Lobeekstraat, maar dit zit niet in het huidig dossier.

Wat staat er echter NIET in het dossier?

In de mobiliteitstoets die bij de aanvraag gevoegd is, gaat bijna alle aandacht naar de verkeersafwikkeling op de turborotondes aan Kampenhout-Sas. Met de mogelijke impact op de omliggende wegen en kruispunten wordt geen rekening gehouden. Ook blijkt duidelijk uit de plannen dat men in een latere fase de ontwikkeling nog verder wil uitbreiden. Met die mogelijke extra impact wordt in de aanvraag echter geen rekening gehouden.
Het project kan als gevolg van de vervoersbewegingen van en naar de site een zeer grote impact hebben op de luchtkwaliteit in de omgeving en langs de gewestwegen die de gemeenten doorkruisen. Het burgeronderzoek CurieuzeNeuzen heeft reeds aangetoond dat de luchtkwaliteit langs deze gewestwegen ondermaats is.
Het terrein zou dag en nacht verlicht worden, en dag en nacht zouden vrachtwagens af en aan rijden. Dit heeft ongetwijfeld een grote geluids- en lichtimpact op de omgeving.
De projectlocatie bevindt zich op een boogscheut van het Weisetterbos. De vijver die op het projectperceel zelf gesitueerd is, een aantal bomen en een toegangspoort, dateren nog uit een periode dat op deze plaats het kasteel van Schoonhoven stond. Dit project houdt totaal geen rekening met de erfgoedwaarde hiervan. De vijver wil men blijkbaar herinrichten en deels dempen. De laatste restanten van het cultureel en natuurlijk erfgoed rond deze vijver zouden als gevolg van voorliggend project dan ook voorgoed kunnen verdwijnen.
De bijkomende stikstofuitstoot die een dergelijk transportbedrijf zou genereren, zal een negatieve impact hebben op de omliggende natuur- en habitatgebieden en op de biodiversiteit van het nabijgelegen Weisetterbos.
De onvermijdelijke verhoging van de CO2-uitstoot staat haaks tegenover de klimaatdoelstellingen waarvoor de gemeenten Kampenhout, Haacht en Boortmeerbeek zich geëngageerd hebbben om de uitstoot van CO2 op hun grondgebied tegen 2030 met ten minste 40% terug te dringen en herleidt de zogenaamde "burgemeestersconvenant" dat deze gemeenten ondertekend hebben tot een waardeloos vodje papier.

Bezwaarschriften voor deze aangepaste vergunningsaanvraag kunnen nog tot zaterdag 1 januari 2022 digitaal ingediend worden via het omgevingsloket via deze link of per brief ter attentie van het college van burgemeester en schepenen van Kampenhout. Hieronder vind je een nieuw model van een bezwaarschrift dat hiervoor kan gebruikt worden (link kopiëren en openen in een nieuwe tab als je een veiligheidsmelding van je browser krijgt - het document is wel degelijk veilig).