Vandaag te Beveren kwam mijn vader nog eens kijken en dan moest ik natuurlijk iets speciaal laten zien. In totaal moeten we 10 ronden af leggen en ondanks een fantastisch mooi weertje, staat er toch heel veel wind op de open Beverse vlakte.
Ik was wederom achteraan gestart, maar als de eerste aanvalspogingen beginnen, kan ik toch opschuiven in het peleton en ik nestel me rond de 12e plaats. Aan het einde van het stuk wind op kop, komt er een aanval van Belgisch kampioen Jef De Neef. Enkele seconden later beslis ik om er naartoe te springen. Al snel rijden we met 2 weg van het peleton. Bij de eerste aankomstpassage hebben we een 20sec voorsprong. Al snel is het me duidelijk dat dit een belangrijke vluchtpoging zal worden. De tweede ronde kan ik mijn deel van het werk doen en we lope nuit tot 1min op het peleton. In de derde ronde neem ik over op het stuk wind op kop en ik voel de eerste tekenen van zwakte reeds opkomen. Mijn tempo valt totaal stil en gelukkig pakt Jef vrij snel over. Ik kan nog net aanpikken, anders had ik er al afgemoeten. Aan de aankomstzone tellen we 55sec voorsprong op het peleton. In de vierde ronde gaat het licht volledig uit bij mij. Ik zie sterrekes, rij met mijn ogen dicht en zie enkel nog naar het achterwiel van Jef de Neef. Hij is al twee rondes aan een "cancellarake" bezig. Dit kan ik nooit volhouden. Hij heeft zoveel meer kwaliteiten dan ik. Ik voel me zoveel tekort komen. Hij rijdt op de stukken wind mee tegen 47km/u en tegen de wind in begint hij aan 41 km/u en eindigt op het einde aan 36km/u. Het gemiddelde is boven de 41km/u.
In de vijfde ronde hang ik er nog steeds aan. Hij doet 90% van het kopwerk. Ik kan amper 1 of 2 keer een stukje voor mijn rekening nemen. Supporters roepen dat er 5 renners op komst zijn op 1m10 en daarachter het peleton op 2minuten. Meer en meer begin ik het onhoudbare van deze situatie in te zien. Als hij zo blijft rijden, kan ik bij de eerste beste versnelling het vergeten. Ik heb echter 2 opties. Ofwel neem ik nog een paar keer over en moet ik weldra lossen. Ofwel blijf ik in zijn wiel hangen en hoop dat hij dit kan aanvaarden. De kans is klein dat Jef de achtervolgers gaat laten terugkomen. Dus ik kies voor de tweede optie.
Wonderwel kom ik er de zesde ronde terug door. Het zijn rondes van een kleine 6km dus nog een 24km kan ik misschien toch nog wel volhouden. In de zevende en achtste ronde blijven we met 2 voorop rijden. De voorsprong blijft ongeveer 50 sec op een groepje met o.a. Hunninck en Coppers. Bij het ingaan van de laatste ronde trekt jef nog eens even serieus door. Hij gaat wederom boven de 47km/u op het rechte stuk van de aankomst. Dit keer kan ik wel nog eens overpakken. De achtervolgers zijn genaderd tot op 30sec. Het peleton zit op 3minuten. Wat heeft De Neef sterk gereden. Wat heb ik mezelf aangedaan? De laatste ronde is het nog eens alles afzien. Wat ben ik blij dat het laatste stuk wind op kop voorbij is. Jef vraagt of ik mee ga spurten .Dit is uitgesloten. Hij verdient dubbel en dik deze overwinning. Ik mag enorm van geluk spreken dat ik met hem op pad ben mogen gaan vandaag. Categorie F1/F2: 1.Jozef Deneef (Denderleeuw, winnaar cat. F1) 2.Kris Van Honsté (F1-2) 3.Paul Hunninck (Helecine, winnaar cat. F2) 4.François Coppers (F1-3) 5.Philip Marechal (F1-4) 6.Marc Colpaert (F2-2) 7.Victor Lenaers (F2-3) 8.Wim Van Den Heuvel (F1-5) 9.Dirk Caekebeke (F1-6) 10.Emmanuël De Loor (F1-7) 11.Patrick De Backer (F2-4) 12.Luc Roelandt (F1-8) 13.José Dezegher (F2-5) 14.Helmuth Tas (F1-9) 15.Marcel Poelmans (F1-10) 16.Noël Rogge (F2-6) 17.Daniel Hauttekeete (F2-7) 18.Robin Van Kerschaver (F2-8) 19.André Segers (F2-9) 20.Jozef De Naeghel (F1-11) 21.Staf Lievens (F1-12) 22.Louis Moens (F2-10) 23.Dirk De Cauwer (F1-13) 24.Eddie Van Leirberghe (F1-14) 25.Jos Dierks (F2-11) 26.Marc Steenberghe (F1-15) 27.Jasmien De Boeck (F2-12)
Vandaag te Beveren kwam mijn vader nog eens kijken en dan moest ik natuurlijk iets speciaal laten zien. In totaal moeten we 10 ronden af leggen en ondanks een fantastisch mooi weertje, staat er toch heel veel wind op de open Beverse vlakte.
