In 1997 is men destijds begonnen aan de Betuwelijn, een 160 km lange goederenvervoerslijn per spoor van de Maasvlakte van Rotterdam tot de Kijfhoek in Zevenaar en de bedoeling was dat deze Betuweroute tot het Duitse Roergebied zou worden uitgebouwd.  Op 16 juni 2007 werd de lijn in gebruik genomen. Het beheer van deze route was in handen van Keyrail en in juli  2015 was het ProRail die het beheer van voornoemde maatschappij overnam. Alles bijeen heeft de lijn tot de opening 5 miljard euro gekost. De lijn zevenaar het Roergebied is ook nog niet af en men rekent erop dat deze pas voltooid zal wezen in 2026. Elke dag komen over deze route zo'n 120 treinen hier in Angeren door het buitengebied en het is ook in onze plaats dat de lijn ten dele door een tunnel onder de rivier de Nederrijn zijn weg vervolgt. Sinds dat ik niet meer mobiel ben en het is redelijk weer dan neemt mijn hulp me in de rolstoel tot ver achter in de Kampsestraat mee om te kijken wat er zoal  allemaal vervoerd wordt en je kunt niet door die wagons heen kijken maar ik zie op van die gele bordjes op tankwagons dat er ook gif vervoerd wordt en ik moet er niet aan denken dat er ooit door een ongeluk uit een van die tanks gif  ontsnapt. Nederland is hier binnen Europa niet een van de grootste landen en als lid van de Europese Unie  en de Navo hebben we hier ter lande ter verdediging op een vijftal plaatsen eveneens kernwapens liggen. Het lijkt me in deze hectische tijd heel belangrijk dat we deze centra goed bewaken en ook de Belgen geef ik het advies om meer bewaking in te stellen op plaatsen waar nog gifgas uit de Eerste Wereldoorlog ligt opgeslagen. Men is hier in Nederland te veel bezig met zichzelf en het het randgebeuren en te weinig met doelen die juist in deze tijd goed in de gaten gehouden dienen te worden. Na 14 jaar Betuwelijn is men er nog steeds niet in geslaagd om enige rendabiliteit uit deze spoorweglijn te bekomen en elke dag leggen we er  zo'n ton of meer bij. Gepland is met een of twee aftakkingen de route korter te maken met de bedoeling op deze manier meer treinen te kunnen inschakelen en mogelijk wat winst uit deze spoorlijn te halen.