We zijn nu in de "warmste week" en het kerst gebeuren staat voor de deur. Een tijd van pakjes kopen en pakjes krijgen. Wat het wordt is altijd een surprise en wat moet ik nu geven aan iemand die alles heeft en een auto adept is ? Wel een tip : een boek ! Alexandra Lier introduceert het 'mutant vehicles' artbook, dat de surrealistische wereld van gemuteerde voertuigen presenteert op het "burning man festival" 'USA) door middel van hoogwaardige fotografie en andere interactieve elementen. De Duitse kunstenaar documenteert sinds 2014 het festival in de zwarte rotswoestijn in Nevada en legt de onverwachte rijdende kunstwerken vast. Er is ook een beschrijving van de inventieve makers. Alles op de plaat gelegd in een filmische setting. Best een boek die menig artiest , liefhebber van de extravagante automobiel best in zijn bibliotheek wil hebben ! Het boek is te verkrijgen bij de betere boekhandel , Isbn nr: 978-3-00-068557-6 .De kostprijs is rond de 40 Euro.
Deze bolide is een project van de speciale Q-afdeling van het merk. Er is slechts één exemplaar gebouwd en gebruiken daarvoor de kennis en opgedane ervaringen van vorige modellen . Zoals de One-77, de Vulcan en de Valkerie. De inspiratie voor de carrosserie komt van de Aston Martins uit de jaren '70 en '80.Maar dan met meer "Downforce" dan een GT4 racer. De basis van de auto is een verbeterde koolstof "monocoque", de motor is een 7.3Liter V12 goed voor 848 Pk !dankzij "Cosworth".
Verder een handgeschakelde zes-bak met achterwiel aandrijving. Het is daarmee de krachtigste auto met een handbak van Aston ooit. De ophanging komt van de Vulcan met enorme koolstof keramische remschijven rondom van het merk Brembo. De wielen zijn gemonteerd met één centrale wielmoer (F1). De achterlichten zijn dan op hun beurt geïnspireerd door de units van het Valkyrie model. Elke vierkante mm van de Victor is een kunstwerkje, zelfs de ophanging die je achter duidelijk ziet. De naam is een knipoog naar Victor Gauntlett , de baas van Aston Martin toen de V8 Vantage gelanceerd werd. Kostprijs van al dat moois ?? 2.3 miljoen Euro !!
Een dergelijk bedrag zou je doen denken dat deze auto bestemd is voor een steenrijke klant in een oliestaat maar niets is minder waar : op de Facebook pagina van Aston Martin Antwerp zijn er foto's gepubliceerd van de van de Victor in hun showroom, klaar om te leveren aan een Belgische klant (?)
Nu het autosalon afgelast is en je toch nog mooie ,glimmende auto mobielen wil zien is dit ,mogelijks, een goede vervanger. Van 17 december2021 tot 21 januari 2022 de expo in Autoworld (Bx) met de naam; Super Cars. Een tentoonstelling waar menig autoliefhebber de bittere pil van het Autosalon kan verwerken. Meer dan veertig (40) uitzonderlijke auto's zullen een bijzonder hoofdstuk uit de autogeschiedenis illustreren namelijk in het hoofdstuk Super Cars ! Zij vormen het thema van een unieke tentoonstelling in één van de belangrijkste Europese automusea ; Autoworld. Alle tentoongestelde Supercars zij iconen uit de naoorlogse periode tot 2015. Een aantal werden overigens nog nooit tentoongesteld. Zoals een Mercedes 300Sl Gullwing, een Aston Martin One77 , een BMW M1 een Ford GT40, een jaguar XJ220, een Lexus LFA, een Honda NSX, een Lamboghini Miura, een LaFerrari, een Porsche 959, een McLaren P1 , een Bugatti Veyron , etc. Deze expo vind plaats in ons nationaal automuseum Autoworld Brussel . Verdere info, prijzen, openingsuren , corona e.d. zie de webstek van het museum.
Het Autosalon van Brussel, dat van 15 tot 23 Januari gehouden zou worden in de Brusselse Heizel paleizen gaat niet door. De organisatie zwicht voor de groeiende onzekerheid die veroorzaakt wordt door de negatieve evolutie van de coronapandemie. "Febiac " en haar leden hebben unaniem beslist om het Autosalon te verplaatsen van Brussel naar alle concessie houders van het land. Febiac mikt nu op een spectaculaire terugkeer van het salon in 2023 na een onderbreking van twee jaar. In 2023wil de organisatie groots maken te meer dat het dan gaat om de 100° editie van de geliefde beurs . De laatste gehouden beurs telde een 500.000 tal bezoekers en in 2023 willen ze het nog grootser aanpakken met de steun van alle merken en concessiehouders . Ook het autosalon van Genève zal in 2022 niet plaatsvinden.
Sir Frank Williams is een icoon, een naam in de Formule 1. In 1977 richtte de voormalige Britse autorijder het Formule 1-team Williams op. Williams veroverde 9 wereldtitels bij de constructeurs en leverde 7 keer de individuele wereldkampioen. Sir Frank raakte in 1986 verlamd bij een auto-ongeluk, een tragisch ongeval op het circuit van Imola, en zat sindsdien in een rolstoel, maar hij bleef zijn team nog geruime tijd leiden. Toen zij dochter Claire vorig jaar als laatste van de Williams-dynastie de renstal verliet werd het team overgenomen door een Amerikaanse Investeringsgroep , Dorliton Capital. Vrijdag 28 november 2021 , werd de 79-jarige Frank opgenomen in het ziekenhuis. Hij overleed er in het bijzijn van zijn familie.
Met 16 wereldtitels heeft hij van Williams één van de meest succesvolle Formule 1-teams gemaakt.
Deze gaat door van 26 november tot en met 5 december 2021.Het jaarlijkse reisje naar de Essen Motor Show in Duitsland, net over de grens, kan dus opnieuw gepland worden ! De show wordt dit keer weer uitgebreider dan die van 2019. Op vier buiten terreinen kun je er terecht voor 'koopjes'. Binnen , over veertien ruimtes verspreid, oneindig veel auto's in alle mogelijke maten en prijzen. Het meest boeiende is toch wanneer een stand bestaat uit een combinatie van oud historisch materiaal en het allernieuwste op de markt. Doordat de laatste Essen Motor Show 2019 moest worden afgelast vanwege de Corona- pandemie, is de anticipatie in de auto industrie en 'scene' nu des te groter geworden. Als Europa's grootste en meest toonaangevend evenement voor sportieve voertuigen omvat het productassortiment van de Essen Motor Show 2021 sportwagens, tuning en lifestyle, verder een pak motorsport en klassieke auto's. En van zelfs sprekend is er het entertainment , niet te onderschatten, verzorgd door de Motorsport Arena met ietwat speciale shows. Meer info over wat ,waar en hoe zie de website : www.essen-motorshow.de. Hierop vind je ook de laatste corona maatregels in verband met je mogelijks bezoek.
Van vrijdag 19 tot en met zondag 21 november brengt Interclassics Brussel een eerbetoon aan de succesvolste Belgische Coureur allertijden; Jacky Ickx.
Tijdens de zesde editie van deze oldtimerbeurs in Brussels Expo zijn de meest iconische wagens uit de imposante racegeschiedenis van Ickx te zien waaronder de Porsche 911 - "935 Paris Dakar" bolides en de Lotus Cortina waar het allemaal mee begon. Beide wagens markeren dus een belangrijk moment in zijn carrière. Mister Ickx staat dus bekend als een multitalent waardoor de collectie vele raceklassen beslaat ; Formule 1 , 24h van Le Mans, touringcars , Paris Dakar ontbreken dus niet in Brussels Interclassics . Naast de Ickx expositie belicht Interclassics ook de geschiedenis van het Britse automerk Elva. Onbekend bij het grote publiek , echter was dit de voorloper van het succesvoll merk McLaren. In samenwerking met Minister van Staat , Guy Verhofstadt ( Elva kenner en rijder/verzamelaar) en McLaren Brussles wordt de korte maar boeiende historie gepresenteerd tijdens deze beurs die plaatsvind in Brussels Expo.
Voor u zou gaan zie eerst naar de Corona maatregels nodig op de web stek van Interclassics Brussel
De stekker auto is het Nederlandse woord, synoniem, voor de elektrische auto. Nu we volop bezig zijn met de "Climate Change" is voor ons oldtimer liefhebbers
de vraag of we ooit nog met onze bolides de straat op kunnen zonder gevaar in de boeien geslagen te worden en veroordeeld te worden om onze schadelijke bijdrage aan het opwarmen van onze planeet... Ik heb eens rond 'gesurft" op het www-net. op zoek naar de duurste, de goedkoopste en de langzaamste elektrische auto die momenteel te koop zijn . Ook het bereik heb ik eens na gelopen . Met bereik bedoelen ze hoeveel Km's je kan afleggen met een volle tank (Lees batterij i.p.v. tank).
De absolute nummer 1 is de Tesla Roadster die pas volgend jaar op de markt kom en dus een prijs opgave vanaf 215.000 euro .(zie afbeelding). De goedkoopste is de Smart EQ For Four en die kost je "slechts" 17.995 euro. Opnieuw op nr. 1 is de Tesla Model S, een fullsize, volledig elektrische vijfdeurs. Dit model heeft het predicaat van ' de op twee na' snelste productiewagen ooit geproduceerd en heeft de grootste actieradius , 575 Km. De Smart EQ For Four is de actieradius slechts 130 km. Qua tops snelheid is het opnieuw een Tesla , de roadster Spacex . Elon Musk de eigenaar van het merk, claimt dat de auto in 1.1 seconden van 0 naar 96 km/h sprint ! De langzaamste elektrische wagen is de Citroën C-Zero dit wagentje geeft 15.9 seconden nodig voor een "sprint" van 0 tot 100 km/h.
De extra editie van Auto Gids ; 100 jaar Spa-Franchorchamps ligt in de winkel ! Kostprijs 9,9 €. Of nog makkelijker bestel deze 'special' on line via de webshop van Auto Gids. Deze editie is enkel beschikbaar in België , zolang de voorraad strekt !
Het is een boekje vol verhalen, mythes, drama en veel racegenot geschreven over 150 pagina's, uitgegeven op dik kwaliteitspapier. De auteurs gingen praten met buurtbewoners, medewerkers, archivarissen en 'gladiatoren', ze doken in oude kaften en vergeelde landkaarten een uitgebreide geschiedenis over 16 pagina's , van de 19° eeuw tot heden. Een wandeltocht over de oude omloop, en een ontmoeting met een buutbewoner die het allemaal vanop de eerste rij meemaakte. 10 memorabele momenten uit 100 jaar Spa-Franchorchamps, De Knipperlichtrelatie tussen het circuit en de Formule 1. De spannendste 24 H. ooit (1992, met een fotofinish aan de meet.
Grote en kleine helden ; de beroemdste rijders en de mensen achter de schermen. De snelste GP voor motoren uit de geschiedenis (1977). En nog veel meer ; grote en kleine weetje , Faits divers, cijfers, onuitgegeven foto's en enkele persoonlijke memoires....
Door "corona" word deze tentoonstelling in Auto World met een jaar verschil terug op de agenda geplaatst !
Oorspronkelijk was Mazda een producent van kurkproducten . Het eerst voertuig dat Mazda produceerde was een soort motorfiets met drie wielen. Achterop was een open bak gemonteerd. De eerste echte auto was de Mazda R360 anno 1960 . Het was een coupé met vier zitplaatsen, twee deuren en een motor met 16 pk,356 cc en luchtkoeling. Mazda is een pionier in rotatie motoren (Wankel motoren) , een innovatie die veel andere automobiel merken onmogelijk achten voor diverse redenen. Vanaf 1967 werd deze technologie gebruikt door Mazda in hun productie van seriewagens zoals de Mazda Cosmo Sports. Ook wat weign betreft, blijft het merk niet achter. In 2016 werd de Mazda MX-5 Miata de meest geproduceerde roadster uit de gehele wereld ; meer dan een miljoen exemplaren ! Anno 2020 bracht Mazda reeds een 100% elektrische wagen op de markt. Als eerbetoon aan dit dynamisch automerk zet Autoworld de geschiedenis van Mazda in de kijker met een retrospectieve tentoonstelling.
Van 16/10 /2021tot 13/12/2021. Verder info e.d. via de webstek van Autoworld Bx.
De SSC Tuatara is de opvolger van de Ultimate Aero die tussen 2007 en 2010 het World Record voor de snelste productie wagen in handen had.
SSC en Bugatti wisselden enkele malen van 'titel' als snelste wagen ooit totdat het Zweedse sportwagenmerk Koenigsegg met de Agera Rs een topsnelheid behaalde van maar liefst 457.94 km/h. Een reactie van Bugatti kon niet uitblijven en vorig jaar behaalde een prototype van Bugatti een snelheid van 490.48 Km/h. Dit record wer niet aanvaard daar men de wagen niet op deze snelheid in twee richtingen te laten rijden ! Dus om het officiële record te verbreken diende SSG slechts sneller te zijn dan de 457.94 km/h bereikt door de Agera. Het werd 552 km/h ! Het Amerikaanse bedrijf, voorheen Skelby Supercars Inc. wil het wereld snelheids record op hun naam met de 2.200 Pk (!) sterke Tuatra. De Ultimate Aero had er slechts 1.750 Pk. De Wagen speciaal ontworpen ,de SSC Tuatara mag dus de titel dragen van de hoogste topsnelheid bereikt door een " productie wagen" De wagen is verkrijgbaar voor ietsje meer dan 1,7 miljoen Euro !
Het wereldsnelheidsrecord op land voor "auto's " heeft een lange geschiedenis. Sinds de uitvinding van de automobiel heeft men geprobeerd zo snel mogelijk met deze van A naar B te gaan . Het eerste record ooit opgetekend en wereld wijd bekend gemaakt ( via de krant, er was geen internet !) dateert van 18-12-1898 door een Mr. Gaston de Chasseloup -Laubat met als voertuig een Jeantaud Electric (!) en was gezet op : 63,158 km/h.
Nu in de tijd van internet, chips, en dergelijke staat het snelheidsrecord op de naam ven een Engelse Heer genaamd Andy Green met een snelheid van 1223,657 Km/h. gevestigd op 27/2/1997 met een voertuig genaamd , de Trust SSC. Dit was de eerste keer dat een voertuig de geluidsbarrière doorbrak ! Deze record breker is een voertuig dat is aangedreven door twee enorme straalmotoren en heeft geen aangedreven wielen . Het traditionele record ,dus met wielen aangedreven, staat sinds 1964 op naam van Dhr. Donald Campbell met de zijn 'machine' genaamd de Bluebird CN7 met een snelheid van 644 km/h !
De Italiaan Carlo Abarth (1908 -1979) verwierf grote faam met "racetuning" voor Fiat-modellen. Daarnaast kocht hij ook wagens van onder andere Porsche, Alfa Romeo en Simca , die hij ombouwde naar een Abarth versie van het model. Een Abarth versie is gestroomlijnder, heeft een opgedreven motor en is herkenbaar door de uitlaat van de wagen , zijn vormgeving en het geluid. De allerduurst Abarth is een Porsche ! Er werden er slechts 22 van gemaakt.
Er is geen grotere collectie van Abarths ter wereld dan in Lier nabij Antwerpen (B.) namelijk het Abarth Works Museum .De kleine tentoon stellings ruimte is slechts een opener voor de rest van de belevenis. In de hangar vinden je er een honderdtal Abarths terug , maar ook Autobianch's ,Fiats, Lancia's, Lada's, Polski Fiats en enkele Moskovitchs terug Bouwjaren van 1936 tot heden. Een 250 wagens in totaal die neit afgeschermd zij en die echt van dichtbij te bewonderen zijn. 80% van de wagens rijdt nog. De beheerder ; Guy Moerenhout, is overigens een voormalig tuner en rally rijder. Naast de voertuigen heeft hij ook nog een collectie boeken en documenten over Abarth verzameld in een grote bibliotheek die vooral gewijd is aan Italiaanse wagens.
Het Abarth Works Museum is open van 9-12 & 14 -18 uur iedere dag en op zaterdag van 10 tot 16h.
Deze 'auto' is gemaakt naar een schets gemaakt in 1478 . De 'auto' is een kar, compleet met zijn innerlijke werking. Deze is van extreem belang aangezien het een 'kar' weergeeft die het allereerste zelfrijdend voertuig ooit ter wereld, wat bevestigd dat Leonardo da Vinci de uitvinder is van de vroegste vorm van wat men auto kan noemen. De schets van Da Vinci is een driewieler met open dak, die kan bewegen zonder te worden geduwd of getrokken. Historici leiden af dat Leonardo da Vinci zijn 'auto' ontwierp voor theatergebruik. De vraag of de schets echt zou werken als deze zou worden 'vertaald' naar een echte weergave, werd onlangs beantwoord door een team van ingenieurs, computerontwerpers en schrijnwerkers, werkend onder het Instituut en Museum van de geschiedenis van de wetenschap, te Florence (It.) De inspanning die in 2006 werd voltooid, was het resultaat van verschillende pogingen die in de vorige eeuw werden ondernomen om het voertuig te bouwen. Het prototype beweegt echt en is een zeer krachtige machine ! In feite is de Mars Rover geïnspireerd op Leonardo da Vinci's automobile .
Leonardo da Vinci (1452 -1519) Hij was een architect, uitvinder, ingenieur, filosoof, natuurkundige , scheikundige, anatomist , schrijver, schilder en beeldhouwer.
Hij wordt gezien als de 'homo universalis' en een waar genie !
(Mars Rover is een voertuig gestuurd naar de planeet Mars om de oppervlakte nader te onderzoeken. Anno 2021 rijden er op Mars een achttal van deze wagentjes rond.)
De Gentse familie Mahy beschikt over één van de grootste collecties oldtimers ter wereld, decennia lang verzameld in het 'Wintercircus' te Gent.
Heden is een gerestaureerd deel van deze collectie te bezichtigen in een tweetal musea in België ( Autoworld Brussel & Mahy Mobiles / Leuze en Hainaut )
Het andere gedeelte de 'reserve' genaamd bestaat uit meer dan 600 wagens en is tot op vandaag nooit getoond aan een breed publiek...
Voor het eerst wordt deze ontsloten. Van de 600 authentieke auto's zijn er een 50-tal in beeld gebracht en uitgelicht in het fotoboek ; Mahy - a Family of cars .
Het boek bevat dus foto's van 50 wagens, topstukken, samen met hun verhaal. Verhalen van glorie en verlies, van hachelijke ritten over beroerde wegen en schoonheid.
Verhalen zoals die worden verteld door de diverse generaties van de familie Mahy.
Het boek is te verkrijgen tijdens de Expo of via de website van Uitgeverij Lannoo (Kostprijs 39.99 €)
De Expo gaat door op de Vynckier Site Gent / Nieuwe vaart 51-53 /9000 Gent.
Dagelijks van 10 tot 18u./ Online reservatie aanbevolen !
De najaar tentoonstelling van Autoworld ( 03/09/2021-28/11/2021) staat in het teken van de honderste verjaardag van ons 'nationale' circuit ; Spa -Francorchamps.
Meer dan 45 racewagens en motoren, stuk voor stuk modellen die een belangrijke rol hebben gespeeld of zelfs races hebben gewonnen, worden er tentoongesteld. Er werd er voor gekozen om de zones " Sport & Competition" en de zone "Design Story" op de eerste verdieping om te toveren tot een 'paddock' waar de bezoeker zich kan onderdompelen in de geschiedenis van het Ardense Circuit. Dat niet zelden, en terecht, het mooiste ter wereld wordt genoemd. De tentoonstelling werd opgebouwd rond drie thema's die het circuit een internationale uitstraling geven ; De Formule 1 , De 1000km/Spa -6 Hours en uiteraard de 24Uur race. Daarnaast is er een overzicht van alle winnaars op schaal 1/43.Nu de corona maatregelen iets versoepeld zijn best een aanrader!
De Franse autobouwer zit in zwaar weer en wordt hard getroffen door de "Corona crisis" maar heeft wel enorme plannen met hun dochter onderneming Alpine.
Onder meer een plaatsje veroveren in de formule 1 (wat aardig lukt) en de sportwagen Alpine een nieuw leven te geven. De legendarische auto bouwer die in de vorige eeuw furore maakte in de rally sport met de A110 , nu keert deze terug met een herinterpretatie van deze Rally Legende. En hoe ! Centraal achterin ligt een 1.8 liter - turbo motor gekoppeld aan een sequentiële zes versnellingsbak. Tussen de aangedreven achterwielen steekt een sperdifferentieel en het piekvermogen bedraagt meer dan 300pk. De rally-competitie versie zou in diverse rally's zijn te zien vanaf begin 2021. Het prijskaartje; zo'n 150.000 . Team FJ, verdeler en partner van Alpine Rally Signatech, toonde een Alpine A110 Rally R-GT als deelnemer in de WRC Ypres Rally. Getooid in de kleuren van het Alpine Centre Brussels en bestuurd door het duo Marc Duez / Jacques Castelein. 47 jaar na de titel in 1973 keert de Alpine terug in het Wereldkampioenschap Rally (WRC).
Anno 1936 stopt voor het gebouw van de Franse Automobiel Club te Parijs een modderige Citroën 11cv. Eruit stapt ene Francois Lecot die zojuist 400.000 Km. gereden geeft binnen één jaar., een Record dat pas in 2003 zal gebroken worden . In die tijd iets ongezien. Immers in die tijd was er nog maar weinig sprake van Autostrades maar meer slingerende en drukke wegen en asfalt en beton was nog niet zoveel in gebruik. Iedere dag reed hij van Rochtaillée ,waar hij woonde en een wegrestaurant uitbaatte , naar Monte-Carlo en terug. Dit herhaalde hij nauwgezet iedere dag, 366 dagen lang .Aan de Citroën waren wat aanpassingen gedaan, zoals een dubbel gaspedaal, zodat Francois van been kon wisselen, Extra schijnwerpers en een extra benzine tank van 65 liter die gemonteerd was waar normaal de achterbank zit. S'nachts werd het onderhoud van de wagen gedaan zodat de volgende dag Francois weer de weg op kon. Dit was een publiciteit die zeer welkom was voor Citroën immers het model was pas voorgesteld aan het publiek. Na zijn overlijden in 1959 tijdens het opruimen van zijn woning vond de familie een oud militair paspoort. Daarin had een Officier geschreven ; Korporaal Lecot wordt niet in staat geacht om een voertuig te leren besturen . Lecot was een veteraan in de autosport, al eerder reed hij lange-afstand races
zoals de 24H van Le Mans anno 1925 en de Rally van Warschau naar Parijs in 1930.
Ferdinand Porsche ontwikkelde voor de Duitse Motorfabrikant Zündapp een auto bekend als de Porsche Type 12. anno 1931/1932 .Hoewel diverse grote namen bij dit project zoals NSU en Zündappe betrokken waren was Zündapp die erop stond een watergekoelde 5- cylinder stermotor achterin te plaatsen. Porsche zou echter de voorkeur geven een een 'flat -four" motor zoals in zijn latere creatie de Volkswagen Kever. Verder had het Type 12 een in het chassis geïntegreerde carrosserie maar ook een opmerklelijke aerodynamische vorm voor zijn tijd. Waarvan wordt aangenomen dat ze zijn geïnspireerd op de ontwerpen van de Russische wagen ; TATRA. In 1932 waren er drie prototypes gebouwd met drie verschillende motoren. Er wordt aangenomen dat al deze prototypes werden vernietigd tijdens WOII. Een replica van het Type 12 met de kleine stermotor van Zündapp en het later afgeronde front ,een bijdrage van NSU, .Is te zien in het Museum Industrielkultur in Nürnberg (D.)
De allereerste 12-Cilinder Ferrari met midden motor werd op 4 Maart 1963 aan de pers, media onthuld op het circuit van Monza (It.) De ontwerper Pininfarina gaf de auto een prachtige schone, scherpe lijn met een rolbeugel annex vleugel direct geplaatst achter de "cock-pit" . Het duurde dan ook niet lang voordat de 250P.zijn naam op het circuit vestigde. Met de meest prestigieuze overwinningen op diverse circuits. Sebring, Le Mans en de Nürburgring om er maar enkele te noemen. Wat resulteerde in een Wereld titel in de Klasse ; Sport -Prototype. De motor was dus een V12 , 2953 cc. Goed voor een maximaal vermogen van 393 pk. bij een toerental van 7500 Tpm. Wat resulteerde in een topsnelheid van 290 Km/h
13 - 15 augustus ,2021. Het eerste WRC - optreden voor België - Het 35° land dat een Wereld Kampioenschap Organiseert voor volgende categorieën van toegelaten wagens: WRC /WRC2/WRC3/Junior WRC . Met als start plaats Ieper (B) . Goed voor 20 etappes ( 295,78 km) Smalle en bochtige asfaltweggetjes die worden omzoomd door sloten en palen, met veel krappe kruispunten. Grote inkepingen in bochten zorgen ervoor dat modder en puin op de weg word geworpen, waardoor de omstandigheden glad worden zelfs bij mooi weder. Compacte routes met weinig tijd om op adem te komen. Kortom de Renties Ypres Rally belooft spanning en spektakel vanaf de eerste klassementsproef vrijdagmiddag 13 augustus tot de finish op het circuit van Spa-Franchorchamps op zondag 15 augustus.
De wereldtoppers komen allen aan de start in Ieper. Een fantastisch gevarieerd start veld van 108 teams waar onder alle wereld toppers die de strijd moeten aangaan met de 'lokale' favoriet Thierry Neuville ( Hyundai i20 Coupé WRC)
Anno 1960 is diesel nog een vrij onbekende brandstof. Toch beginnen diverse automerken zich te interesseren voor deze verleidelijke technologie die zuinig en betrouwbaar is. Racen tegen benzineauto's was echter uitgesloten, daarvoor waren ze simpelweg te traag. Om toch het trage imago van zich af te schudden, besloot Peugeot daarom meer te gaan racen "tegen de klok". Om dit motortype onder de aandacht te brengen ontwikkelt Peugeot een recordwagen met dieselmotor op basis van de 404 Cabriolet. Peugeot besloot een 404 Cabrio te "tunen". De wagen kreeg een deel van zijn dak terug, een heel klein deel om precies te zijn. Om de auto zo gestroomlijnd mogelijk te maken, zat de 'coureur' onder een soort koepeltje en was de wagen verder zo glad mogelijk gehouden ( zonder bumpers en deurgrepen). De gewone, standaard 404 Diesel was allesbehalve snel . Maar met de 2.2 diesel motor ingebouwd haalde de wagen een snelheid van 160km/h. Dit was de gemiddelde snelheid die een vijftal coureurs in 72 uur aflegden op het circuit van Montlhery (Fr.), Non Stop en zonder enig probleem . In totaal wist Peugeot in 1965 , 40 verschillende records te breken met deze 404 'special'. Zouden ze toen ooit hebben durven dromen dat Peugeot in 2009 de 24H.van Le Mans zou winnen met een diesel auto ?
De Franse Grand Prix van 1954, Reims ,was de introductie van deze aerodynamische Mercedes W196. Deze bolide was een volledig nieuw gebouwde race wagen, in aluminium, met een stroomlijn met een gesloten behuizing voor de wielen. Juan Manuel Fangio en Karl Kling claimden de race voor Mercedes mat een 1& 2 plaats.
En ene Hans Herrman zette er de snelste ronde neer , met een derde deelnemende Mercedes W196. Dezelfde casco werd later nog eens gebruikt. Tijdens de Britse Grand Prix van 1954 op Silverstone en de Italiaanse Grand Prix op Monza anno 1954 en 1955. Vandaar de naam Mercedes Benz W196 Monza. Telkens met Fangio aan het stuur. Deze drie GP's zijn de enige races die in de geschiedenis van de Formule 1 zijn gewonnen door een bolide met "gesloten" wielen. De motor was een " 2-traps" supercharged 1.5 liter V8 en gaf 278 pk bij 8250 tr/min .Onlangs werd het enige exemplaar die in " prive handen" is geveild voor een recordsom voor ietsje meer dan 25miljoen Euro.
Devin Enterprises was een Amerikaanse autofabrikant die actief was van 1955 tot 1964 . Devin Ets. stond vooral bekend om het produceren van hoogwaardige carrosserieën van glasvezel die als kits werden verkocht. Maar ze produceerden ook auto accessoires en complete auto's. Het bedrijf werd opgericht door Bill Devin en begon succes te boeken met als eerste de Devin -Panhard met fiberglas body. Daarna was het maar een kleine stap naar het bouwen van carrosseriën van glasvezel die worden gebruikt om het gewicht van wagens te verminderen voor meer vermogen te ontwikkelen ( Gewicht / Pk) en snelheid. Het mooie van deze Devlin Triumph komt eigenlijk van een Ermini Tipo 357 Sport een Italiaanse auto uit 1955 (Scaglierie carrosserie, 1100 cc motor) Hiervan werd een mal gebruikt die later de glasvezel carrosserie werd van de Devin/Triumph
De Shelby Daytona Coupé is een Amerikaanse Sport coupé .De wagen is verwant aan de Shelby Cobra Roadster, gebaseerd op zijn chassis en aandrijflijn. Deze coupe is ontworpen en speciaal gebouwd voor autoracen en specifiek om het op te nemen tegen de Ferrari 250 GTO in de GT -Klasse. Van dit project zijn er slechts zes Shelby Daytona Coupés gebouwd voor race doeleinden tussen 1964 en 1965.De motor was een 4.7 liter V8, goed voor 450 pk ! Met de Shelby Daytona werd Shelby de eerste Amerikaanse constructeur die een titel won in het FIA International Championship voor GT wagens anno 1965. Onlangs is de Shelby Daytona coupé opgenomen in de annalen van het autoracen als de eerste en enige auto van Amerikaanse makelij die het wereldkampioenschap voor GT Race cars won. Deze wagen was ook verantwoordelijk voor de transformatie in het Amerikaanse "weg Races" De naam van de gebouwde wagen verwijst naar het circuit waarvoor hij gemaakt was ; DAYTONA. Deze wagen werd gebouwd in Italië maar toch is het een wagen met een Amerikaanse identiteit. De geschatte waarde van één van de zes oorspronkelijke bolides wordt geschat op 6.980.288 Euro !
In de reeks van exclusieve, dure wagens, is de Ferrari 330 TRI/LM Spyder (chassisnummer 0808) een unieke sportwagen die speciaal in 1962 door Ferrari werd gebouwd om de overwinning te behalen in de 24 h van Le Mans. Het was de laatste Ferrari sportwagen met een vooraan gemonteerde motor en de laatste van een reeks Ferrari race wagens met de naam Testa Rossas in de jaren '60. De 330 TRI/LM had een 4.0 liter V12-motor. De wagen won in 1962 de 24h v. Le Mans, de laatste racewagen met motor voorin die de race won. Hij werd vervolgens verkocht aan ene Mr.Luigi Chinetti die ermee raccede in Noord Amerika met enig succes. De wagen keerde terug naar Europa voor de 24H.van Le Mans in 1963.De autoreed op een derde plaats in de nacht tegen nieuwere Ferrari -prototypes met midden motor toen hij craschte. De wagen werd gerestaureerd en opnieuw opgebouwd volgens de originele Ferrari specificaties. Mede door zijn "ronde" design en motor vermogen is deze wagen een verzamel/ belleging object geworden. Voor de enige wagen met chassisnummer 0808 wordt de waarde geschat op 6.000.000 Euro.
Het type 57G van Bugatti werd ontwikkeld om de droom van vader en zoon Bugatti in vervulling te laten gaan. Namelijk een overwinning in de 24 uur van Le Mans.
Dit was zo'n beetje de enige race die nog niet door Bugatti was gewonnen. De wagen kreeg de type aanduiding 57G mee en was een enigszins opgevoerde Type 57. Dus met een motor zonder compressor maar voor zien van een sterk gestroomlijnde, alles omsluitende carrosserie volgens het "Tank" model. Dez vorm was al eerder gebruikt bij Grand Prix wagens in het begin van de jaren twintig (1920). De traditionele Bugatti radiator, immer een prominente verschijning verschijning op alle Bugatti's, was weggewerkt onder de stroomlijn. Hun droom kwam uit. De auto won in 1937 en ook twee jaar later ( 1939) behaalde Bugatti de overwinning in de 24 H van Le Mans.
Het werd in dat jaar zelfs een 1- 2- zege. Voor zover dat nog nodig was, had het type 57G zich definitief in de geschiedenisboeken van het automobiel genesteld.
Onlangs (2018) werd er zo'n type 57G geveild voor 3.354.000 Euro.
Het begin is er, de het "na - Corona" tijdperk is hopelijk gestart. Eindelijk kunnen we weer de baan op met onze Old timer !
Zonet een mailtje gekregen van de Organisators van de Esplanade Car Meeting . Maar wees nog steeds voorzichtig . Het corona virus is er nog steeds !
Het is nog altijd zeer raadzaam de maatregelen te volgen die het ons mogelijk maakt het virus in te 'dijken'. Wanneer de eerst volgende Esplanade meeting doorgaat
en alle bijkomende informatie hier omtrent kan je vinden op hun web stek : WWW.ESPLANADE-IEPER.BE. Zoals steeds gaan die door aan de randparking Rijselsepoort / Oudstrijders laan te Ieper. Telkens van 9h30-12h00. Dus het moment is er. Autooke van "stal" halen nog een laatste poets beurt, de kap omlaag en daar gaan we.....
Van 14 juni tot 17augustus vervoegt de F-Type Heritage 60 Edition zijn voorvaders in Autoworld !
Jaguar viert de 60° verjaardag van de E-Type met de introductie van een beperkte serie, met als inspiratie de jaren zestig. de F-type Heritage 60 Edition met een V8 turbomotor van 575 pk. Van deze vierwiel aangedreven sportwagen zullen wereldwijd slechts 60 exemplaren te koop worden aangeboden. Iedere auto zal met de hand worden afgewerkt ! Alle auto's van deze speciaal ontwikkelde serie zullen worden aangeboden in de kleur Sherwood Green ,de originele kleur van de E-Type, Het interieur wordt afgewerkt in twee kleuren Leder (Caraway en Ebony Windsor) Kleuren die niet beschikbaar zijn voor de "normale" F-Types. De Heritage 60 is zowel als Coupé dan als Cabriolet beschikbaar, met exclusieve lichtmetalen velgen van 20 duim, de zichtbare remklauwen zijn zwart van kleur. De prestatie is ook aangepast ten opzichte van de jaren 60; van 0 tot 100km/h in slechts 3,7 seconden! en de topsnelheid is elektronisch beperkt tot 299 km/h.
Op zoek naar hogere snelheidsrecords, liet ene Mr. Ab Jenkins een Duessenberg Special aanpassen door er een Curtis Conqueror vliegtuig motor in te bouwen. August Duessenberg ontwierp de nodige aanpassingen om de vliegtuig motor te verbinden met de bestaande aandrijflijn van de wagen. Deze versie van de auto heette MORMON METEOR en Ab Jenkins begon ermee records te breken in 1936; te beginnen met een snelheidsrecord van 264,69 km/h. ! De combinatie van de V12 vliegtuigmotor en het bijna standaard Duessenberg chassis zorgde op hoge snelheid voor teveel aan onder stuur. Nadat in 1938 de vliegtuig motor werd verwijder werd de auto hersteld volgens Duessenberg Special -specificaties, de carrosserie werd aangepast voor gebruik op de weg . De wagen reed nog zo'n 32.000 Km. tot in 1943.
De auto bleef tot 2004 in "straatvorm" ,deze exclusieve wagen werd verkocht door de eigenaars (sinds 1959) via de Pebble Beach Auction van Gooding& Company voor een record bedrag ; 36 .000.000 €. De nieuwe eigenaar liet de auto herstellen naar de raceconditie van 1935 en deed mee aan ht Pebble Beach Concours d'elegance van 2007 , dat hij won. (Ietwat logisch )
Vespa bestaat 75 jaar ! En dit is de aanleiding voor de 'Vespa 75th' die alleen in 2021 zal worden verkocht, een uniek aanbod om deze levende legende te vieren. Beschikbaar in de Primavera en GTS modellen met een speciaal voor de verjaardag gecreëerde styling; een exclusieve kleurstelling, speciale afwerking een nieuw zadel en een verchroomde bagagedrager en een speciaal en een speciaal voor de scooter ontworpen tas. Op zondag 4Juli verwacht Autoworld omstreeks 14h zo'n 120 tot 150 Vespa's voor de verjaardag rally. Deze Vespa - liefhebbers komen uit alle hoeken van het land met hun blinkende Vespa De bedoeling is dat men het getal 75 te vormen op de Esplanade voor het museum, Een knipoog naar de bedenker en ontwerper van de Wesp , Enrico Piaggo !
Men zegt dat de Ferrari 250 GTO , bouwjaren 1962 -1964, de beste Ferrari is aller tijden . Toen deze op de 'markt' kwam kostte deze 14.690 en was er een persoonlijke toestemming nodig van Enzo Ferrari ( de "godfather" van Ferrari. In 1962 -1963 werden er slechts 36 auto's geproduceerd. In 1964 werd een tweede serie geproduceerd.
Van deze tweede serie werden er slechts drie (3) exemplaren gebouwd , daarnaast werden er vier (4) exemplaren van de eerste 'serie' omgebouwd tot het nieuwere model.
De motor was een 3.0 / V12 . De rest van de auto was typisch voor een Ferrari uit de jaren '60 ; hand gelast buizenframe , A - vormige voorophanging , actieve achteras, schijfremmen en Borrani spaakwielen , versnellingsbak met vijf versnellingen en een metalen plaat die het schakelpatroon liet zien. Wat je nu nog op de nieuwst Ferrari's
kan terugvinden. Dat er dus slechts 36 + 4 van dit model werden gebouwd is genoeg om de waarde van deze GT0 te doen ontploffen . In juni 2018 eindigde een veiling op ;70.000.000 euro ! En dat voor een wagen met een spartaans interieur waarin zelfs een snelheidsmeter ontbrak. Veel knoppen en hendels waren van een Fiat 500 afkomstig en de originele stoelen waren gemaakt van overalls van de werknemers op de werkvloer van Ferrari.
De duurste klassieke wagen is de 100 miljoen dollar kostende Bugatti ,Type 57 SC Atlantic. Er zijn er slechts vier (4) van gemaakt ! Drie zijn er bekend maar de vierde is tot op heden nog altijd spoorloos. Deze Bugatti's zijn dan ook de heilige graal voor verzamelaars van Klassieke wagens. De basis voor deze wagen werd gelegd door Jean Bugatti ( 1909 -1939) die omkwam in een autocrash. Jean , zoon van Ettore Bugatti (1881-1947), liet in de jaren dertig ongeveer 800 exemplaren van het standaard type 57 bouwen. Dat zijn op zich al auto's die vele miljoenen opbrengen. In 1935 tekende Jean een weelderig model met prachtige lijn die de naam kreeg van "Atlantis Coupé". Deze wagen met een achtcilinder motor met dubbele nokkenas en compressor ontwikkelde 200 pk wat resulteerde in een topsnelheid van 210 km/h. Toch niet slecht voor een wagen gebouwd in de jaren dertig van vorige eeuw. Van deze verlaagde versie werden er dus vier (4) gebouwd.
Deze reeks sportwagens , gebouwd door Alfa Romeo tussen 1937 en 1939, waren hun tijd ver vooruit . zowel op esthetisch als mechanisch vlak.
Een achtcilindermotor met een inhoud van 2.905 cc en erboven op geschroefd twee mechanische compressors. Wat de bolide een vermogen gaf tussen de 180 en 200 pk en die een maximum snelheid opleverde van 210 tot 225 km/h. Voor die tijd dus 'oerend hard'. Wat dan ook deze wagen de meest succesvolle racewagen uit zijn tijd maakte! De Alfa won onder andere de Mille Miglia anno 1936 waar het merk zich de eerste drie plaatsen toe eigende.(4)Vier maal de 24h van Le Mans en de 24h van Spa-Francorchamps. Anno 1937 volgde de 2900b model , twee types waren beschikbaar ; een spider race model met twee zitplaatsen en een coupé met vier zitplaatsen.
Dat deze wagen heden een erg gewild verzamel object is geworden 'bij de rijkere' mens getuigd de huidige waarde ; tussen de 16 en 22 miljoen Euro !
Mercedes bouwde amper 25 exemplaren van deze sublieme roadster uit 1937. De acht cilindermotor in lijn had een inhoud van 5.401 cc. De motor werd gevoed door twee onder druk rechtop staande carburateurs en ontwikkelde 115 pk. Bovendien was er een 'Roots- Super charger' op gebouwd die ofwel kortstondig manueel kon worden ingeschakeld of automatisch wanneer het gaspedaal volledig 'op de grond' werd geduwd. Dit verhoogde het vermogen tot 180 pk ! Slechts enkele van de gebouwde 540K's waren uitgerust met een ruimte aan de achteras om een reserve wiel te monteren .Wat een noodzakelijk accessoire was in die tijd . Het was immers WO II en er lag veel glas en ijzer op de openbare weg . Om je enig idee te geven van waarde, in 2011 veranderde een Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster van eigenaar voor een 'kleine' 10 miljoen Dollar !
Moderne wagens hebben toch vaak het nakijken op een Old-Timer , qua luxe en prestaties. Neem nu de DEUSSENBERG SJ , een enorme Amerikaanse wagen, ontwikkelde een kleine 320 pk anno 1934. De motor was een achtcilinder in lijn met een inhoud van 6876 cc met een , grote ,compressor zodat hij in die tijd een topsnelheid haalde van 200 km/h ! Uiteraard was deze bolide, deze supercar vol luxe en comfort enkel bestemd ,voorbehouden aan de elite. Nu bijna 100 jaar later
is de geschatte prijs op enkele miljoenen euro. Wat anno 1934 "slechts " iets van een 8.000 Dollar was
Deze bolide is de nummer 1 van de zeldzaamste, duurdere klassiekers ter wereld ! De PHANTOM CORSAIR ! Van de toenmalige "auto van morgen" werd in 1938 maar één prototype gebouwd. De bolide was ontworpen door Rust Heinz , telg van de Heinz- familie van de bekendste ketchup ter wereld. Met behulp van carrosserie bouwer Bohman & Swartz, de inspiratie zou komen van de scheepsarchitectuur. Dit futuristisch model werd voorgesteld op de New York World's fair van 1939 en zou een prijskaartje hebben gehad van 12.500 US Dollar . Wat een heus fortuin was in die tijden. Onder zijn kap lag een 192 pk. sterke Cord-V8 motor. De huidige waarde zou volgens meerdere veilinghuizen en deskundigen tientallen miljoenen euro zijn. Mij persoonlijk doet de wagen me denken aan het vervoer middel van Darth Vader uit de SF- films Star Wars........
Er zijn wagens die je nooit van je leven op straat zal kruisen, wagens zo exclusief dat je er enkel van kan dromen. Wagens die meer dan 80 jaar oud zijn en waar je voor kilometers ver rijd om ze te zien , meestal op een auto show bij uitzondering of in een musea. Zo'n wagen is de Lagonda V12. Onder de motorkap schuilde een V12 van 4.500 cc. die 180 pk produceerde bij een hoog toerental (+/- 5000 t/m) en deze bolide ging best snel voor zijn tijd , 170 km/h.! In de 24 uren van Le Mans anno 1939 toonden twee Lagonda's V12 hun potentieel door derde en vierde algemeen te finishen. De uitbraak van de W.O.II luide het einde van de productie in met een totaal van slechts 185 exemplaren gemaakt. Nu zijn de wagens een gewild stuk voor de koopkrachtige persoon ; 300.000 € Wat het verbruik is in liters per km was niet opgegeven door de fabrikant......
In 1996 werd Sabine Schmitz een legende. In een BMW M3 won de Duitse de prestigieuze uithoudings wedstrijd voor wagens op de Nürburgring. Toen het haar een jaar later opnieuw lukte was haar bijnaam gemaakt : de koningin van de Nürburgring ! Sabine kende elke centimeter van het parcours , ze verkende het parcours urenlang met de auto van haar moeder. Ze zei altijd dat ze zeker minstens 20.000 rondjes gemaakt had op het circuit. Sabine groeide op in de buurt, in het hotel van haar ouders in Nürburg waar ze werkzaam was als sommelier. Na haar successen op de 'Ring' richtte ze samen met haar echtgenoot Klaus Abbelen haar eigen team op; Frikadelli Racing. In 2004 werd ze internationaal bekend door het BBC programma 'Top Gear'. Deze "Racing Queen" verloor de strijd tegen een erg zeldzame kanker. Ze overleed op woensdag 17 Maart 2021 op 51 jaar. Zoals steeds veel te vroeg .
Sinds het ontstaan van de automobiel ontwikkelde men steeds mooiere , krachtiger modellen. De Talbot Lago is zoiets, zelfs 80 jaar na zijn debuut en ondanks zijn vergevorderde leeftijd, heeft deze "bolide" het nakijken aan menig hedendaagse auto. In 1937 stelde het Franse bedrijf Talbot, al overgenomen door de Italiaan Anthony Lago anno 1934 , de T150 voor. Een sportwagen aangedreven door een zes cilinder in lijn van 3996 cm³. Met drievoudige Zenith carburateurs, 170 pk en een topsnelheid van 185 km/h. Men moest wel iets kapitaal krachtig wezen om zo'n 'schone' aan te schaffen. Nu anno 2021 ,als je geluk en geld bezit, is de geschatte waarde voor een top gerestaureerde Talbot -Lago een 1.600.000 € ! Het is wel geen Bugatti maar toch een droom.
Vanaf Vrijdag 2 April t.e.m. Zondag 30 Mei 2021, zet Autoworld de breaks en station cars in de spotlight. Autoworld richt de aandacht op dit ruime type van auto's.een model dat overgewaaid kwam in de jaren '50-'60 en die nu al enkele decennia een vaste plaats innemen op de automobielmarkt. Breaks zijn ouder dan de auto, er bestonden immers reeds paardenkarren die de naam droegen . In Amerika noemt men ze Station Wagons, omdat ze oorspronkelijk werden om reizigers ,met hun bagage, te vervoeren, niet zelden van of naar het station. Ze waren gebaseerd op gewone auto's maar boden veel meer plaats dankzij een verlengde achterzijde. Voor WO II waren ze gedeeltelijk uit hout, vandaar het ontstaan van de naam "woody". Een mooi exemplaar hiervan is de tentoongestelde Packard Deluxe One-Twenty woody ,anno 1941.
Na de oorlog werden ze mede door de 'Babyboom' populair als familie voertuig. Van 2/04 tot en met 30/05 toont autowereld een vijftiental auto's, een selectie van een aantal opvallende Station cars uit de jaren '50 -'60. Tevens een Belgisch product; een in Mechelen ontwikkelde en gebouwde Mercedes 230S Universal.
Autoworld is dus open onder CORONA , voor meer uitleg hier over zie de web site van Autoworld.
Op 3 oktober 1953 is Jaguar opnieuw aanwezig te Jabbeke. Met een gemodificeerde Jaguar XK 120. De "Jag" was aerodynamisch aangepast en had onder andere een kunststof koepel over de chauffeur heen. De piloot was Norman Dewis. De wagen haalde de voor die tijd een ongelooflijke snelheid van 172.412 Mph. of net geen 277.5Km/h. Deze record poging was dan ook de laatste op de snelweg te Jabbeke. Als je naar de kust rij en je passeert Jabbeke , neem eens de afrit richting Jabbeke en
aan uw rechterzijde , voor je Jabbeke binnen rij is er een kleine industrie zone. Daar vind je de laatste "sporen" terug van deze periode waar het als maar sneller ging .Dankzij een initiatief van de Jaguar Daimler Heritage Trust is er een blijvende herinnering geplaatst aan de plaats die Jabbeke inneemt in de geschiedenis van het Britse automerk. De bronzen gedenkplaat werd geplaatst in de Stationsstraat, in aanwezigheid van de toen 83-jarige "held" , Norman Dewis.
Op 25 september 1953 brak in Jabbeke een Z-102 Touring BS/2.8, een 'oude' Barchetta die reeds was gebruikt op Le Mans (2.8 liter met supercharger) , met als bestuurder Celso Fernandez, vier officiële wereldrecords ! Onder het 'oog' van de RACB ( Royal Autombile Club de Belgique ) Van deze records was de meest opvallende de snelheid in de vliegende start. De supercharged Z-102 haalde een gemiddelde van 243,079 km/h ( 151.042 Mph).Hiermee was de Pegaso z-102 destijds de snelste productie auto ter wereld. De Z-102's namen deel aan diverse race evenementen maar hadden geen succes. Pegaso maakte de Z-102 beginnend in 1951 en eindigen anno 1958. In totaal werden er zo'n 84 auto's gemaakt. Van die 84 waren er 28 cabriolets, terwijl de rest coupés met vast dak waren. De Z-102 had een chassis van geperst staal met een aluminiuim carrosserie. Het basis model had een topsnelheid van 192 km/h (120 Mph)
Autoworld (Bx) traditioneel wijd het museum zijn tentoonstelling in Februari / Maart aan de Volkswagen Kever met als hoogtepunt de daaraan gekoppelde Love Bugs Parade. Deze zal echter niet kunnen plaatsvinden om de voor de hand liggende reden . Maar de tentoonstelling die in samenwerking met Volkswagen wordt georganiseerd gaat door onder de geldende Corona regels en belooft wel iets bijzonder te worden . De expositie "Volkswagen Milestones" kadert de historische tijdsgeest van de wagen van en voor het volk in drie podia. Gaande van de drie belangrijkste modellen van het merk. De kever uit de jaren '50-'60, de Golf uit het midden van de jaren '70 -'80, de gloednieuwe ID.3 de recent gelanceerde elektrische Golf.
Leuk ,leerzaam, nostalgisch en eigentijds ." Volkswagen Milestones" is zonder twijfel een tentoonstelling die het hele gezin kan interesseren !
Verder info betreffende Corona vrij bezoek zie de web site van Autoworld.
In mei 1953 kwam een prototype van de Triumph TR2 een poging wagen het snelheidsrecord te verbeteren in de klasse van 2 liters.
De TR2 werd gereden door Ken Richardson en zette het record scherper : 124,889 MPh ( 199,82 km/h). In juli 1953 ging de TR2 in productie.
De motor was een 4 cylinder van 2000 cc. In oktober 1954 werden de lange deuren vervangen door korte.
Dit bleek nodig om de beschadigingen die optraden bij het openen van de deuren te vermijden bij het parkeren langs de stoeprand.
Vanaf het begin was de TR2 zeer succesvol in rally's zoals de Mille Miglia, Le Mans en in de Alpen rally .
William Kenneth "Ken" Richardson was een Brits autocoureur bij BRM , testpiloot en mekanieker. Hij was deels verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de Triumph TR2.
BRM : Britisch Racing Motors was een Britse autosportorganisatie, opgericht in1945 , nam deel aan 197, F1-races, Laatste Grand Prix was de GP van Italië in 1977.
Op 17 Maart 1953 kwam Sterling Moss naar Jabbeke met een Sunbeam Alpine (MKW969). Hij was in gezelschap van een pilote, Sheila Van Damm. Van de wagen was de voorruit verwijderd en de wagen was onderaan volledig glad gemaakt door montage van een aluminium plaat. Een zogenaamde "belly pan" om de luchtstroom zo gemakkelijk mogelijk te maken. Verder was de wagen uitgerust met een 2.267 cc motor die ongeveer 98 pk. produceerde. Verder had de wagen aluminium panelen op de kofferbak en motorkap. De bedoeling was het record te verbreken op de "vliegende mijl". Deze werd neergezet door de "Speed Queen" Sheila van Damm. Die behaalde een snelheid van 120.135 Mph. (193.33 km/h) Stirling Moss probeerde het ook maar het record bleef bij Sheila Van Damm.
De "Flying Fin" is niet meer. Hannu Mikkola (24/5/1942 -26/02/2021) was een Fins rallyrijder . Mikkola begon zijn carrière bij Volvo stapte daarna over naar Ford en op zijn 41° werd hij in een Audi Quattro wereldkampioen. Zijn 'parkoers' strekte zich uit over vier decennia . Hij was in de jaren 1970 -1980 één van de voornaamste rijders in het wereld kampioenschap rally. Hij droeg bij aan de revolutie van vierwielaandrijving in de rallysport als één van de fabrieksrijders bij Audi.Mikkola won ook zeven keer de rally van Finland, Hij heeft daarnaast vier overwinningen de Rallye van Groot-Britanië (RAC) op zij n naam staan In totaal schreef de Fin achttien WK -rally's
De titel die hij droeg van "The Flying Fin" was vooral te danken aan zijn spectaculaire rijstijl. In de laatste jaren liet Mikkola zich heel sporadisch zien bij een historische rally of autosportshow. Op 26 Feb. ll. verloor hij zijn strijd tegen de ziekte met de hoofdletter K, op 78 - jarige leeftijd. Hij was één van mijn idolen.
De eerste Austin Healey was het model 100. De type aanduiding 100 werd afgeleid van de topsnelheid; 100 Mph. (160 Km/h.). Een opvallend detail bij deze vroege modellen is de neerklapbare vooruit. De wagen had een 4 cilinder motor van 2660 cc. en een drie versnellingsbak met overdrive. Kapitein George Edward Thomas Eyston was een Brits auto coureur in de jaren 1920-1930, hij nam deel aan diverse Europese weg races en met succes, zoals de in 1921 en de 1926 Franse Grand Prix.
Later werd hij bekend om te racen met supercharged MG's zoals de "Magic Midget" en de K3 Magnette. Hij won ondermeer de 1933 Isle of Man en anno 1934 de Northern Ireland Tourist Trophy, in 1934 de Mille Miglia (It.). In 1935 was hij een van de eerste Britse Racers om te reizen naar de Bonneville zoutvlakten van Utah (USA), hij behaalde er tussen 1937 en 1939 driemaal het snelheidsrecord over land. Anno 1952 was hij te Jabbeke met de Healey 100 en haalde er een snelheid van 110.9Mph (178.74 Km/h.) Geen record maar wel uitstekende publiciteit voor Austin Healey.
De Veritas was een West-Duits sport en raceautobedrijf gevestigd in de oude Auto Union werkplaatsen. Later verhuisde het naar de Nuburgring. Oprichter Ernst Loof bouwde er een reeks Veritas auto's met een door Heinkel vervaardigde motor.Door een tekort aan geld werd er snel over gegaan op Ford & Opel motoren. Het aantal wagens gebouwd op de Nurburgring wordt geschat op een twintigtal. Later begon men ook de vooroorlogse BMW 328 opnieuw te bouwen en gebruik makende van componenten van BMW en werden de wagens genaamd BMW-Veritas. De eerste wagen werd gebruikt om anno 1947 een race te winnen op het circuit van Hockenheim en zo de duitse 2-liter kampioen te worden. Na bezwaar van BMW werd de wagen simpelweg Veritas genoemd.
Na een eerst poging in Juni 1949 en een tweede poging op 18 Oktober 1952 ,behaalde de Veritas RS met Belgische piloot André Pilette een nieuw Belgisch Record in de vliegende mijl ,te Jabekke, met een snelheid van 128 Mph (206 km/h) in de 2-liter klasse. André Pillet was een Belgische Formule 1 coureur, hij begon zijn carrière in 1951 op het vircuit van Spa-Franchorchamps. Hij reed in totaal 14 Grand Prix maar heeft geen enkel volledig seizoen gereden .
Op 26 juni 1952 dook er een buitengewoon voertuig op ; een Turbine aangedreven auto. De Rover Jet1 met aan het stuur Mr. Spencer King.
Gevolg een nieuwe wereld record met een snelheid van 152 Mph.(244,62Km/h.) voor gasturbine aangedreven auto's. De Rover Jet1 was dus een wagen speciaal voor dit doel gebouwd. De gasturbine motor werd gezien als een symbool van moderniteit en van Britse technische bekwaamheid. Velen zagen het als de krachtbron van de toekomst, maar er kwamen tal van tekortkomingen aan de oppervlakte, zoals het enorme brandstofverbruik en een zekere "traagheid" om op het gaspedaal te reageren.
De Jet1 is gebouwd met de motor achter de stoelen met luchtroosters aan weerszijden van de auto. Tijdens tests registreerde de RAC een acceleratiesnelheid van 0-60 Mph ( O- 97km/h) in een vrij 'rustige' 14 seconden. De Jet1 liep op benzine, petroleum of dieselolie maar het verbruik was torenhoog . zo'n 30liter per 10 km.
Rover en het BRM formule 1 -team sloegen de handen ineen om een coupé met gasturbine te produceren, die deelnam aan de 24h race van Le Mans in 1963. Piloten waren Graham Hill en Richie Ginther. Tijdens de race haalde de bolide gemiddeld 173 km/h en een topsnelheid van 299 km/h. De Jet1 is te bewonderen in het London Science Museum. (GB)
De Morris Oxford series MO is een auto geproduceerd door Morris Minor in het verenigd koninkrijk van 1948 tot 1954. Het was één van de vele modellen die tussen 1913 en 1971 de naam Morris Oxford droeg. Een Morris Oxford MO met Belgische registratie ,ontworpen door Alec Issigonis (°) vestigde in 1949 een nieuw "land Speed Record" te Jabbeke voor standaard productiewagens met een snelheid van 132,596 Mph. (214,490 Km/h)in de 'vliegende mijl'.
(°) Sir Alexander Arnold Constatine Issigonis , 18/11/1906 - 2/10/1988, was een Britse autodesigner van Griekse afkomst . Zijn bekendste geesteskind isde Mini , gelanceerd door Britisch Motor Corporation (BMC) . Issigonis bijgenaamd 'The Greek God' door zijn tijd genoten kreeg een knighthood (Ridder titel) in 1969. Hoewel hij zijn bekendheid verwierf met de mini, vond hij zelf dat de ontwikkeling van een wagen als de Morris Minor zijn belangrijkste werk was.
Jaguar heeft een langdurige historische relatie met Jabbeke die bijna 70 jaar geleden begon. In mei 1949 besliste Jaguar om de nieuw gelanceerde XK 120 roadster aan de pers te demonstreren op een rechte hogesnelheidsweg tussen Jabbeke en Aalter in België. De weg was voor de gelegenheid afgesloten. De voorgestelde wagen was wit van kleur en had het stuur links, chassisnummer 670002, was de tweede XK120 ooit gebouwd. Jaguar werd bestuurd door Ron "Soapy" Sutton (Jaguar Testrijder) Van de wagen werd de motorkap verwijderd, zij ruiten en voorruit eveneens. Een metalen plaat (alu) werd gemonteerd onder de wagen over de volledige lengte. Voor de bestuurder een metalen luchtstroom reflector ( een kapje voor de bestuurder) en een tonneau - afdekking die over de passagiers zijde van de cockpit was bevestigd. De Jaguar werd getimed voor de vliegende mijl door de Koninklijke Automobielclub van België met een snelheid van 132,596 mph. (213,393 Km/h.) De XK120 werd vervolgens uitgeroepen tot de snelste productieauto ter wereld.
Vorige eeuw was Jabbeke (W-VL) een broeinest voor Britse motortesten. In de eerste jaren domineerde één man die pogingen. Namelijk Luitenant-Kolonel Goldie Gardner. Hij werd gewond tijdens WO I ,stapte uit het Britse leger en besloot van carrière te veranderen en 'coureur' te worden. Tegen het midden van de jaren dertig brak hij al menig snelheidsrecord en ondanks de onderbreking door WO II slaagde hij erin om meer dan 100 prijzen ,titels voor landsnelheids records over de hele wereld te vergaren. Goldie Gardner bezocht Jabbeke voor het eerst in 1946 , net toen de weg klaar was. Met zijn 750 cc MG EX 135 wist hij de klasse H te claimen met een snelheid van 159.15 Mpg (256.27 km/h). Het jaar daarop keerde hij terug om te rijden voor het record in de Klasse I , 500cc. Onverschrokken door het feit dat hij geen 500cc motor had, verwijderde Goldie eenvoudig twee zuigers en drijfstangen, dekte de twee reservepotten af en reed met zijn auto als 4 cilinder ipv. de originele 6 cilinder ! Hij behaalde het record van 190 km/h ! In september 1948 keerde Gardner terug, opnieuw in de EX135 maar dit keer met een Jaguar motor met hoge compressie, een experimentele 4-cilinderversie van de XK . De gestroomlijnde auto behaalde ,bereikte een snelheid van 175 Mph (281.10 km/h) !
Donald Mitchell Healey (3juli 1898 -15januari 1988) was een bekende Engelse auto-ontwerper, rallyrijder en snelheidsrecordhouder. Healey vond rally rijden en autoracen veel interessanter dan zijn garage annex autoverhuurbedrijf en gebruikte zijn garage om vooral zijn wagens voor te bereiden op diverse wedstrijden. Hij deed voor het eerst mee aan de Monte Carlo Rally in 1929 met een Triumph 7 (niet te verwarren met een Triumph TR7). Anno 1931 won Donald Healey de Monte Carlo met een 41/2- liter Invicta en het jaar daarop , 1932, werd hij 2°algemeen. Nu een veelgevraagd rally rijder, verkocht hij zijn garagebedrijf en verhuisde hij naar de Midlands (GB) om voor 'Riley' te werken maar stapte al snel over naar de Triump Motor Compagny als manager voor de experimentele wagens. Het jaar daarop werd hij technisch directeur en verantwoordelijke voor het ontwerp van alle Triumph wagens. Hij creëerde de eerste Triump Dolomite,( acht in lijn ,sportwagen). In 1935 behaalde hij hiermee een overwinning in zijn klasse en werd 3° overall in de Monte Carlo Rally(1934) met een Triumph Gloria van eigen ontwerp. In 1947 kwam Donald Healey zijn geluk beproeven te Jabbeke met een Healey Elliot Coupe'. En was er meteen recordhouder met 110.18 Mph ( 177.31 Km/h) in de gesloten productie 4- zitter Klasse.
De Rally van Ieper zal in 2021 dan toch zijn intrede op het allerhoogst niveau maken. Normaal gezien had Ieper al in 2020 een WK-manche moeten zijn, maar door Corona viel dat in het water. Nu krijgt Ieper Rally een plaatsje in de WRC kalender in Augustus 2021. Aanvankelijk was de Ieper Rally genomineerd als reserve wedstrijd maar vrijdag ll. kreeg de organisatie groen licht! Als de rally daadwerkelijk wordt gereden, is het de eerste WK-rally ooit in ons land. In grote lijnen zal het "Format" opgesteld voor 2020 opnieuw gebruikt worden. Immers dat viel duidelijk in de smaak bij de eventuele deelnemers. Er waren voor 2020 al 140 teams ingeschreven. De exacte data wordt later mede gedeeld, na het slot van de Britse manche in het WK - kampioenschap, en rekening houdend met de beschikbaarheid van de markt van Ieper en ook dat pas eind Augustus de GP Formule 1 gereden wordt , zal de datum ergens halfweg Augustus zijn .
De MG EX 135 was een gestroomlijnde Land Speed Record-auto gebouwd door MG in 1938. De wagen werd uitgerust met een verscheidenheid aan motoren van een 2 cilinder 500cc tot een 1500cc 4 cilinder. De wagen brak meerdere records, in 1951 op de Bonneville Salt Flats in Utah (USA) werd de EX135 bestuurd door Goldie Gardner. Met zijn supercharged MG Streamliner EX 135 behaalde hij 6 internationale en 10 Amerikaanse records in de 1100 cc tot de 1500 cc klasse. In 1946 was de Brit in actie met de MG EX 135 in Jabbeke (W-Vl) om het snelheidsrecord te land te breken. Hij stelde het record op 159.15 Mph. ( 256.12 Km/h) in de H-klasse (750 cc). Anno 1947 was hij opnieuw te Jabbeke om nu ook het record in de I-Klasse (500cc) scherp te stellen wat hem ook lukte met een snelheid van 118Mph. (189,90Km/h ) Anno 1952 keerde hij terug naar Bonneville met de MG EX 135 en vestigde er 21 snelheidsrecords. Uitgerust met een nieuwe gestroomlijnde carrosserie , was de laatste 'run' van de MG EX 135 op Bonneville in 1952 door een crash met "Goldie" achter het stuur.
