Gisteren hadden we de sluis besteld tegen 09:30 uur en ja hoor, stipt op tijd was er iemand present.  We moeten vandaag maar een sluis doen namelijk deze waar we nu voor liggen  Vervolgens is het 9 km tot in Amiens langs de slingerende Somme met links en recht regelmatig grote waterpartijen met waterlelies. 

Op en langs de Somme.                                            Kajak-club Amiens.

Te 10:20 uur vertrokken en dadelijk door sluis 14 – Corbie. Vervolgens over de slingerende rivier tot aan sluis 15 –Daours en dan verder naar sluis 16 Lamotte waar we net voor 12:00 uur aanlegden aan de sleiger net voor de sluis. Samen met Wietse met de fiets op zoek naar een bakker. Noch in Blangy, noch in Glisy op onze we een bakker gezien. 

Het ‘patattenfabriek’ in Daours.     Ligplaats aan sluis Lamotte-Brébières.

Later in de namiddag nog een ritje gedaan naar Camot en daar hebben we twee bakkers gevonden maar ze waren allebei gesloten.  Annie besloot dan maar om morgen vroeg pannekoeken te bakken maar we zaten zonder bloem.  Dus weer maar de fiets op en naar Longeau waar een winkelcentrum was.  Uiteindelijk toch alles gevonden.  Wietse heeft namiddag nog gevist maar niets gevangen.

Terug gekomen naar Corbie.  Rond 14:30 uur terug aan de boot.  Met Wietse een visverlof gaan halen en alles klaargemaakt om morgen te vertrekken.

Le belvedère de Frise.        Wietse maakt overal vrienden.

Deze morgen de boot verlegd naar de kade aan de overkant waar een grote boot vertrokken was en waar hij enkele dagen kan blijven liggen zonder dat hij een plaats met water en elektriciteit bezet houd. Een kleine poetsbeurt gehouden terwijl ik Annie nog eens alleen op pad naar het stadje stuurde.

T.h.v. Veuquemont.   De Féculerie de pommes de terre.    Aan sluis Lamotte-Brébière.

Vandaag de auto opgehaald in Cappy.  We volgden de Véloroute de la Somme die pas geopend is.  De route is nog niet helemaal klaar.  We hadden 18 km uitstekende fietspad langs de Somme en het Canal de la Somme en een erbarmelijk stuk langs het Canal de la Somme tussen de sluizen Méricourt en Froissy.  Het was de naam fietspad niet waard.  Het was een echt karspoor met stukken waar het gras 20 cm hoog stond.  Het was eigenlijk bij momenten nog te slecht om met een MTB te doen !  De stukken die klaar zijn zijn echter wel OK.  Aan sluis Froissy wordt momenteel een vroeger sluiswachtershuis omgebouwd en volgens de folder die we ontvingen toen we het Canal de la Somme opgingen wordt het een soort cafétje-ontmoetingsplaats-rustplaats voor wandelaars en fietsers. 

Waterlelies bij de vleet.                En bezige bijtjes.                       Véloroute de la Somme.

                                                                                                  (het slechte stuk !)

Toen we in Cappy aankwamen was het kantoortje van de haven – toeristbureau ook open en konden de passanten de douche en het toilet gebruiken.  Blijkbaar is de gemeente nu toch in gang geschoten om het haventje terug op te starten.  Vervolgens reden we dan met de auto terug naar Corbie.  Toen we ’s middags aan het eten waren arriveerde de Louise, de boot van Daniël en Rita met thuishaven Nieuwpoort, die we gisteren achter ons gelaten hadden in Cappy.  Gezien de steiger helemaal bezet was en de kade ter hoogte van de silo’s aan de overkant ook vol lag vroegen ze om ze mochten langsliggen.  Nog later arriveerden er nog drie andere boten, twee ervan konden aan de overkant nog net tussen andere boten in, de derde legde zich naast de boot die voor ons lag.

Vandaag verder gevaren naar Corbie.  Het is een mooi stukje kanaal met links en rechts grote waterpartijen waardoor de Somme doorheen stroomt. We passeerden de sluizen  Cappy, Froissy, Méricourt en Sailly-Laurette. Onderweg zagen we nog enkele mooie aanlegplaatsjes maar we wilden gaan kijken of we in Corbie plaats hadden om een week te blijven liggen. Na de sluis van Froissy moesten we weer door een pand waar de plantengroei welig tierde.  Er werd de laatste dagen ook weer ‘gemaaid’ zodat er veel planten boven dreven.  Onze ervaringen van enkele weken geleden in gedachten vreesden we dan dat we weer problemen zouden gaan krijgen met de koeling maar het stuk was niet te lang en eenmaal hoorde ik de motor meer moeite doen omdat er weer een paar slierten rond de schroef hingen.  Een paar maal achteruit en vooruit gedraaid en toen gingen we weer voluit.  Op de plaats waar de rivier en kanaal terug samen kwamen was de begroeiing opeens bijna helemaal verdwenen.

Nadien tot Corbie alleen hier en daar een mop drijvend groen gezien.

Namiddag een rit van 35 km gemaakt naar Albert en de buurt.  We vertrokken van Cappy over de D1 tot aan Bray-sur-Somme.  Hier reden we rechtsaf een kleine weg die ons rond de hoger gelegen dorpskern voerde en tot we terug op de D1 arriveerden.  Vervolgens ging het een veertig meters omhoog tot op het plateau waar het vliegveld van Bray-sur-Somme op gelegen is. Aanvankelijk wilden we hier voor het vliegveld door rijden maar we  zouden graag een bezoek brengen aan de Lochganar -krater die in de buurt van Fricourt ligt. 

We gaan hier nog een dag blijven liggen, het is hier goed en rustig. Ik was deze morgen al wel vroeg wakker van de haan en daarop volgend geloei van de koeien op de boerderij hier iets verderop. Na het bakkersbezoek ontbijt op ons terras. Na het ontbijt besloten we vandaag voormiddag een van de wandelingen waarvan ik gisteren in het VVV-kantoortje enkele folders gekregen had te maken . 

Les Coqueliquot’s.                               Haventje Cappy.

Deze morgen bezoek gehad van de burgemeesteres van Cappy die zich kwam informeren naar de noden van de pleziervaarders. De vroegere uitbater, Locaboat, is hier in october 2014 vertrokken wegens niet rendabel meer. Ze hadden het water niet afgesloten zodat er door de vrieskou een lek in de waterleiding gekomen is zodat alleen de twee eerste tappunten van water kunnen worden voorzien. 

Somme ter hoogte van Cappy.      Oude wasplaats.          Dreigend onweer.

Vroeg wakker geworden vandaag. Tegenover onze ligplaats is een betoncentrale en er lagen enkele schepen te laden-lossen en begonnen al voor 06:00 uur eraan.  Na het ontbijtg is Annie nog vlug langs de Lidl gegaan gezien hier vlak bij geen bakker is.   Te 09:30 uur vertrokken we terug richting sluis Cléry-sur-Somme waar het Canal de la Somme van het Canal du Nord vertrekt.  Het is enkele kilometers tot aan de eerste sluis hiervan  Deze sluis heeft het nummer 7 en is geautomatiseerd maar natuurlijk werkt ze niet meer automatisch.  We hadden ons telefonisch aan de centrale in Amiens gemeld zodat er net voor we aan de sluis arriveerden iemand aanwezig was en we na enkele minuten gelijk binnen konden. Van hieruit gaat deze persoon met ons mee naar de volgende sluizen en bruggen.

Canal de la Somme.                 De Somme.                             Die wil ook afkoelen.

Namiddag met de auto naar Cappy gereden om hem daar achter te laten en met de fiets terug.  Het was heet en het ging het eerste stuk weer hard bergop.  Het ging van Cappy via Eclusier-Vaux naar Frise waar we terug een bereidbaar jaagpad hadden. Van hieruit via  Feuillieres, Ferme Sormont en Biache terug naar Péronne. 

Het Canal de la Somme.           Naast de Somme.            

Het ritje duurde 17 km maar dat was gezien de hitte wel genoeg. Toen we aan de kade arriveerden was er een Nederlands en nog een Belgisch jacht uit Klein Willebroek aangekomen.  De kade lag weer vol.  S ‘avonds arriveerde er nog een vrachtschip dat zich ook aan onze kant nestelde.  Niet veel meer gedaan deze avond.

La Somme.                            Fort ……                                 Fort……

S’Avonds zijn we nog eenritje door de stad gaan maken.  Weer een stad met een oude geschiedenis. Veel oude gebouwen en behouden stadsomwallingen met stadspoorten, veel groen, rondom de stad veel water. Gezien het hier vandaag de nationale feestdag is zitten de pleintjes goed vol, er is veel geknal van bommetjes en klein vuurwerk.  Te 23:00 uur zagen we van op de boot het vuurwerk dat van aan de Somme aan de Boulevard des Anglais werd afgestoken.

Vandaag kunnen we niet varen gezien het hier de nationale feestdag is.  We willen wel naar de haven van Péronne om water te tanken.  We vertrokken te 09:00 uur voor de (ocharme) 4 kilomter.  Daar aangekomen bleek de jachthaven vol te liggen, ze liggen hier ook allemaal met twee tegen mekaar.  We hebben dan maar aangelegd aan de kade tegenover de vrachtschepen.  Hier liggen ook al vier jachten en we vonden nog een plaatsje tussen twee in.  We liggen hier goed en gaan namiddag de auto ophalen.

Hier moet je minimum 3 km/uur varen maar gezien het voor ons goed breed was zijn we er tegen 6 a 7 “doorgevlogen”. Nogal een verschil met de tunnel op het kanaal van St Quintin vorig jaar waar we doorgetrokken werden. Na een goed halfuur lag de tunnel achter ons en ging het verder naar de sluizen 8 en 9 Moislains, 10 Allaines, 11 Feuillaucourt en 12 Cléry-sur-Somme. Net voor sluis 11 kreeg ik de boot niet meer in achteruit. Om af te remmen dan maar een bocht van 360 graden gemaakt en aangelegd voor de sluis.  Het bleek dat de bedieningskabel van de keerkoppeling losgetrild was. De schroeven en het klemstuk lagen onderin. Na reparatie eerst een proefvaartje voor de sluis gemaakt en dan de sluis in op weg naar de volgende.  Na sluis 12 Cléry-sur-Somme arriveerden we aan het Canal de la Somme waar we voor het dorpje Biaches een oude kade met bolders vonden waar we vannacht gaan blijven liggen. Te 17:20 uur lagen we vast.

Vandaag vertrokken we onder het zonnetje te 09:45 uur richting Canal du Nord. Wanneer we de Scarpe Superieur verlieten en het Canal de la Sensée in de richting sluis Goeulzin opgingen kwam er nog net een vrachtschip uit sluis Couchelettes.  We dachten dat we vermoedelijk met dat schip ook door sluis Goeulzin zouden moeten, maar beide sluizen, de grote en de kleine stonden open  en wij mochten alleen het kleine sas in.  We hadden dus weer twee drijvende bolders voor ons alleen en dus ging het weer heel vlot. Te 11:00 uur kwamen wij aan de afslag naar het Canal du Nord en hadden dadelijk sluis Palleuil in zicht.  Toen we er arriveerden moesten we wachten voor twee vrachtschepen stroomafwaarts en zodra die buiten waren kregen wij groen licht. 

Werken aan de dijk.     Reuze gemakkelijk zo.  Sluis Goeuilzin.            Graanmolen in Arleux.

Vandaag een fietstocht gemaakt van 32 km die ons van Corbehem, via Courchelettes, Férin, Goeulzin, Estrées, Gouy-sous-Bellonne, Bellone, Tortequesne, Sailly-en-Ostrevent, Hamblain-lès-Prés, Biache-Saint-Vaast, Vitry-en-Artois, Brébières terug naar Corbehem voerde. 

De kerk,  de sluis  van Biache-St Vaast en de aanlegkade waar we naar toe wilden.

We halen vandaag de auto op in Courrières. Met deze rit reden we van Corbehem door het fabrieksterrein naar Brébières, vervolgens parallel met de spoorweg naar Vitry-en-Artois en van hieruit naar Query-Lamotte. Hierbij reden we over het plateau tussen deze twee dorpen waar ook een klein vliegveld en een militair oefenterrein gelegen is.  Aan het kerkje van Query hielden we een pitstop onder de bomen rond de kerk.

Graan en nog eens graan.          Stadhuis  en kerk van Hénin-Beaumont.

Gisteren afgesproken met die van het VNF dat wij te 10:00 uur terug wilden vertrekken, we gaan niet verder doorvaren gezien het verderop nog niet gemaaid was en er geen doorkomen aan zou zijn.  Deze morgen na het bakkersbezoek de maaiers van dienst aangesproken over de smurrie die ze voorbij hadden  laten drijven maar dat bleek niet anders te gaan gezien de arm van de kraan maar tot in de helft van de rivier geraakte ! (ook goed georganiseerd hè) en de rest er gewoon voorbij kon drijven en zich voor de sluis kon groeperen.  Als de hoop te groot werdn dreef de rest naar de overloop naast de sluis en zo verder stroomafwaarts.  De man met de kraan zag het probleem  en heeft ongeveer een uur met zijn kraan gewerkt om de smurrie uit de sluis te halen.  Het waren een twintig bakken (!) die dan verderop moesten gedeponeerd worden in afwachting van transport naar ….. Wij waren te 08:15 uur er aan begonnen en te 10:00 uur stipt kwamen de heren van het VNF aangereden met hun lange haakse rieken om alles uit de sluis te halen.  Het werk was net gedaan.  De sluis werd nog een maal gespoeld en de mannen vertrokken.  Wanneer wij dan 5 minuten later wilden vertrekken werkte die verrekte sluis weer niet. Nog maar eens gebeld (3 keer op 45 minuten) en te 11:30 arriveerden ze terug met twee. Uiteindelijk zijn we te 12:00 uur de sluis binnen gevaren en zijn er in blijven liggen om te eten. Te 12:50 uur naar de volgende sluizen gevaren die nu (godzijdank) allemaal dadelijk werkten en te 14:30 uur lagen we vast, terug in Corbehem.  We stoppen hier vandaag, het is wel geweest  na die twee dagen.  Annie heeft namiddag nog eens een wandelinkske gemaakt en is nog eens (waar heb ik dat nog eens geschreven) verdwaald en kwam pas na dik anderhalf uur terug aan de boot

Vertrokken te 10:00 uur en na een tiental minuten terug op de Dérivation de la Scarpe rond Douai naar de eerste sluis voor vandaag, die van Douai. Net voor ons was een vrachtschip langs gekomen en achter ons arriveerde nog een jacht.  Deze sluis heeft drijvende bolders wat weer gemakkelijk is en wat nog beter was, wij hadden naast het vrachtschip twee drijvende bolders.  Na deze sluis een halfuurtje varen tot de sluis Courchelettes.  Het jacht dat eerste achter ons voer had ons net voordoen opgelopen zodat zij nu de twee drijvende bolders in het midden van de sluis hadden en wij die ene achteraan. 

Sluis Courchelettes.                Sluis Vitry.                            En sluis Vitry.

Te 11:45 uur draaiden wij de Scarpe Supérieure op en kwamen 5 minuten later aan de eerste sluis ervan, deze van Corbehem. In de documentatie stond dat we hier de afstandbediening voor de sluizen kregen maar dat bleek maar weer eens veranderd te zijn en nu moest deze gevraagd worden aan sluis Courcheletten.  De boot vastgelegd en te voet terug naar de sluis die een kilometertje van de boot af lag.  Ondertussen was het middagpauze en konden we wachten tot 13:00 uur voor we verder konden. Zeer proper water op de Scarpe maar met als gevolg een groot nadeel: veel plantengroei.  Het eerste stuk is (volgens het boekje) 2,20 meter diep en je kon tussen de planten door de bodem zien !  Er lagen wel veel losse eilanden planten die met de wel snelle stroming tegemoet kwamen.  Later bleek hoe dat kwam.  Boven sluis Vitry-en-Artois waren ze het gras (onderwater) aan het maaien en alles kwam eerst voor de sluisdeuren, dan in de sluizen en vervolgens in de richting van de volgende aangedreven.  Er werd met een kraan wel veel uit het water gehaald maar de kraan raakte maar tot in de helft van de breedte van de rivier zodoende… de rest ontsnapte en zorgde voor problemen.  We hebben op vijf kilometer met vier sluizen vijf uur gevaren ( en stil gelegen om de filter zuiver te maken )