De AVUS (Automobil Verkehres und Ubungs Strasse) is de oudste renbaan van Europa. Het circuit werd gebouwd in 1913 door keizer Wilhelm II
in Berlijn en tot 1998 werden er wedstrijden gereden ! Dan werd duidelijk dat het circuit echt onveilig werd voor de hedendaagse normen.In 1926 werd er de eerste Grand Prix van Duitsland verreden . Tevens was het een uitermate geschikte omloop voor diverse 'testen' . Onder meer voor Opel die daar de nu reeds vergeten raketauto (RAK2) ten tonele voerde. Het circuit was in dien tijd uitermate snel, twee lange rechte 'stroken' verbonden door twee hellende bochten en goed voor 19.3Km. Vooral beroemd en berucht was de Noorderbocht met een 'helling' van 43.6 graden en dat zonder vangrail !!
Het is een legendarische plek waar o.a. Mercedes en Auto-Union met hun gestroomlijnde bollides reeds voor de oorlog snelheden bereikten van 380km/u en waar er rondjes werden afgelegd met een gemiddelde van 260km/u. Het was ook het circuit waarop de Franse F1- coureur, Jean Behra, het leven liet toen hij in 1959 met zijn Porsche (718 RSK Spyder) over de banking heen schoot.
Dus een weekend trip naar Berlijn, kan best mits een bezoekje aan AVUS !
Het begon anno 1932, de gebroeders Van Doorne richten hun zaak op die vooral bestond uit het maken van opleggers en aanhangwagens voor divers gebruik van daar de naam van Doorne's Aangangwagen Fabriek afgekort tot D.A.F. dus . Pas anno 1958 werd het eerste wagentje voorgesteld aan het publiek. Voor kenners was het een "mini"wagentje.het had een tweecilinderviertakt motortje van 750 cc.en een 'speciale' versnellingsbak nl. de variomatic ! In die tijd een echte "uitvinding" dus in 1958 werd de naam DAF de afkorting van Van Doorne's Automobiel Fabriek.
Van 5 t.e.m. 28 september kan je dit ,voorheen Nederlandse automobiel, gaan bewonderen in Autoworld , Jubelpark 11 te Brussel.
De Daf Club België wordt dit jaar vijftien en daarom deze retrospectieve. Wist je dat 'daf' ook een sportief palmares bezit ?
Met name de DAF 55Marathon, vooral geroemd om zijn prestaties in de London-Sydney Marathon van 1968.En er was zelfs een formule -3 wagen, de Alexis-DAF anno 1965.
Op 20 september vind de start van de rally "Les Pilotes du Coeur" plaats aan Autoworld (Brussel). De eerste 'vip' rally uit de geschiedenis ten voordele van een goed doel (5) Bekende persoonlijkheden stellen die dag hun naam en faam ten dienste van een liefdadigheidsinstelling die hen het nauwst aan het hart ligt.
Het parcours & timing : - 08.00h Onthaal deelnemers en ontbijt in Autoworld
- 09.00h Vertrek van de "rally"
- 12.00h Aankomst aan het kasteel van Vierset
- 15.00h Vervolg van de 'rally' richting circuit van Franchorchamps / Spa
- 16.45h Aankomst op het circuit (via La Source)
- 17.00h Parkeren van de wagens aan de "Vip"-stand, Pit Building F1.
Hoe deelnemen en verdere info : www.lespilotesducoeur.be
Inschrijving is best wel "prijzig" : 400 + een schenking van minstens 250 (fiscaal aftrekbaar)
De Zwitserse wet tegen snelheidsovertredingen is de strengste in gans Europa !
Snelheidsduivels worden er "behandeld" als misdadigers. De wet stelt nameijk dat wie "onverantwoord" met een auto omgaat, een 'wapen' in handen heeft waarmee hij anderen naar het leven staat. Dat is namelijk het geval bij snelheden van meer dan 200km/u op de autosnelwegen. Meer dan 160km/u op de buitenwegen en meer dan 100km/u in de bebouwde kom. Ook wie aan hoge snelheid gevaarlijk inhaalt of over de weg 'zigzagt' is volgens de wet een misdadiger .De wet lijkt zijn effect niet te missen. In 2013 waren er 70 minder dodelijke slachtoffers op de weg, dat is een daling van 21% in vergelijking met 2012.
Op zaterdag 6/9/2014 wordt De Haan en Wenduine ondergedompeld in een "typical British atmosfere". Het betreft hier een organisatie enkel en alleen voor Britse (engelse) wagens . Dus voor oldtimers,sportwagens ,super-cars en kit-cars die allen van britse origine zijn. De organisatie denk hierbij aan ; Triumph's,Lotus, MG,Rovers, Jaguars,Mini's ,Morgans en nog meer van al dat moois.
De organisatie is een samenwerking van het gemeentebestuur, de plaatselijke Horeca en Miniacs .
Er zal een voorbehouden parking wezen voor de deelnemers, de ideale plaats dus voor de liefhebber eens te komen zien.
Rond 11h00 wordt gestart met een rondrit langs de kuststreek.
Deelname prijs werd gesteld op 10 , maar er zijn nog tal van 'opties'
De "British Tour " is een tweejaarlijkse organisatie van KHC. (Kemmel Historic Comité) een organisator die tal van ,puike, ritten organiseert in voornamelijk West-Vlaanderen (voor Old-timers,Exclusieve wagens en de Serge Messine Memorial ook de gaperstour e.d.).
Reeds in 2008,2010,2012 was er reeds een "British"en het was een succes ! Zoals ,voorzien, het bijwonen van de Last-Post aan de Menenpoort, het bezoek aan het flanders-field museum, eten en drinken, eigenlijk is alles inbegrepen !Het contact met engelse oldtimer liefhebbers, dit alles is iets wat je moet beleven !
Tijdens het weekend van 22/3/24 augustus 2014 organiseert KHC dus opnieuw een "oldtimer-Weekend"
Er is de mogelijkheid tot deelname aan het weekend maar ook kan men de sfeer komen "opsnuiven" de zondag en deelnemen aan de dagrit .
(Start op de markt van Ieper )
Dit jaar stapt de organisatie af van het gegeven dat enkel "Britse wagens" kunnen deelnemen.
We kunnen er niet omheen ,overal is er wel iets te doen naar aanleiding van de herdenking van de eerste Wereld Oorlog (1914-1918).
De automobiel had plotseling een andere taak in te vullen: troepen transport, inderhaast omgebouwd tot ambulance of de automobiel werd zelf's omgebouwd tot 'lichte panster wagen". Halfweg 1916 zag, Winston Churchil, het 'nut' hiervan en gaf de automobielbouwers in de Uk. een opdracht voor zo'n vehikel te bouwen !
Voor het uitbreken van de eerste wereld oorlog hadden reeds vele Belgische Automobiel bouwers het opgegeven op te boksen tegen buitenlandse constucteurs (Vooral Franse en Engelse) en gedurende WO.I zijn er "vanzelfsprekend " nog enkelen die hun fabricage stopzetten. Na den oorlog ,1920, werd het zelfs onmogelijk door de komst van " de massa produktie " zoals door General Motors en Ford . België werd dus vooral een land van assemblage. De wagens werden hier "gemaakt".
Enkele namen van Belgisch Fabrikaat die nu gegeerde auto's zijn onder de automobiel verzamelaars : Minerva , Germain , Panhard&Levassor, Dion-Bouton, Vivinus, FN, Pieper ...
Waarschijnlijk kennen velen onder ons het automobiel "magazine" ; de autotoerist. Voor velen was het iets dat je op de hoogte stelde van wat er zoal nieuws was voor andere was het een brok informatie. Ook voor de vele cultuurliefhebbers was het best interessant . Daar ik momenteel woon ,daar waar ooit de Flandria Werkhuizen stonden, is het niet abnormaal dat ik alle documentatie zoek over de automobiel die Flandria ooit produceerde.
Het wagentje werd aan het publiek voorgesteld tijdens het autosalon te Brussel anno 1955 (?) En blijkbaar verscheen er in de autotoerist een beschrijving van het wagentje met foto (?) Dus via deze weg zoek ik achter deze publicatie (mag zelfs een kopie wezen!). Eigenlijk is alle info,tips, welkom !!!!
Hopelijk ids er iemand die me kan helpen. Alle mail worden beantwoord !
Op 20/21 september 2014 is er terug (naar jaarlijkse gewoonte) het evenement dat menig bezitter van een "sportieve" oldtimer niet mag missen !
Zoals gewoonte gaat dit gebeuren door op het Circuit van Spa-Franchorchamps. En voor de "Mustang" liefhebbers is er reeds op 19/9 een "Warm-Up" speciaal bedoeld voor diegene die naar Franchorchamps komen met een mustang. Men wil immers die dag een record vestigen met het grootste aantal mustangs op het circuit. Doch voor leden en supporters van het BVOF is er reeds een "wam-up" op donderdag 18/9. Beperkingen zijn echter: het voertuig moet minstens 25jaar 'jong' zijn en het voortgebrachte geluidsniveau mag niet meer zijn dan 95db..
Wie deelneemt aan deze "warm-up" krijgt de mogelijkheid om een paar rondjes(3) te maken op het mooiste circuit ter wereld (!?)
Reeds in 1949 was er een internationale conventie die onder meer over de algehele veiligheid ging qua verkeersregels,verkeersborden en verkeerswetten.(De Internationale Conventie van Genève) België bekrachtigde deze internationale conventie pas in 1954! (wet van 01/04/01954)
Uiteindelijk werd pas op 1 januari 1967 officieel het rijbewijs voor motorvoertuigen ingevoerd in Belgenland. Voorheen kon iedereen een voertuig besturen.Er bestond echter reeds wel een internationaal rijbewijs. Dit kon men bekomen bij één van de verschillende, erkende,automobielclubs zoals V.A.B, Touring, en dergelijke.De automobielclubs hadden de bevoegdheid over het verdelen van het 'internationaal' rijbewijs. Dit had men nodig alvorens naar een land af te reizen waar het rijbewijs reeds bestond. Het rijbewijs toonde aan dat u geschikt was om te 'sturen' en bijgevolg de nodige kennis bezat en tevens de rijvaardigheid. Het toonde eveneens aan voor welke categorie het afgeleverd werd, immers er waren diverse types van voertuigen en gewichtklasses. Nu is het vaak een dure aangelegenheid doch het geeft door de tijd zijn nut bewezen !!
Mogelijks "vakantie lectuur", vooral niet te missen voor de "kever adept" en goed leesbaar voor de "oldtimerist".
De Volkswagen Kever is de meest populaire wagen ooit. In vijfenzestig jaar productie liepen er ongeveer 21,5 miljoen 'kevertjes' van de band.
De wagen groeide uit tot een icoon vooral geliefd bij de vredeliefende "flower -power" beweging. Wat eigenlijk een schril contrast is met zijn ontstaan.
Het boek is het levensverhaal van Josef Ganz. Deze naam noemen in verband met de VW-Kever werd ooit verboden onder het bewind van Nazi - Duitsland.
Auteur; Paul Schilpenoord vond het privé archief van Jozef Ganz (1898 -1967) en besloot het te ontsluiten en hopelijk de ganse wereld de naam " Ganz" te laten kennen. Het boek draagt eigenlijk de titel : Het geheim van Hitlers Volkswagen. Telt 336 pagina's en geïllustreerd met ruim 400 foto's
Uitgeverij : Just Publishers ISBN : 978908975 220 8 .
Het is bijna "groot verlof"! Een tip voor wie beslist naar het zonnige zuiden te trekken. Mocht je nooit in een Fiat 500 gereden hebben en wil je dit uiteindelijk eens ervaren. Ga dan naar Florence/Firenze in Italië en boek een 'tour' bij de 500 Touring Club Firenze.Kies een 'Tour' en geniet !
Twee en een half uur lang , een tocht door de heuvels rondom Firence , wellicht een stukje parkoers van de beroemde 'Mille Miglia'. Dit alles onder begeleiding,een voorrijder dus ,en een audiogids.Prijs : 70 per persoon. Mocht je aan de roep van Toscane weten te weerstaan , ga dan eens kijken in Mugello,zo'n dertig kilometer ten noorden van Florence.Daar ligt namelijk het gelijknamig racecircuit. Hier wordt ieder jaar de motorrace "Gran Premerio d'Italia verreden en ook de F-3000 race .
Hindustan Motors heeft de productie gestopt van de Ambassador. Meer dan een halve eeuw is de wagen oud en die was en is nog steeds bepalend voor het Indiase straatbeeld. Niet alleen rijden er in de steden, duizenden Ambassadors (Taxi's) rond het wagentje werd ook gebruikt als het officiele vervoermiddel voor de Indiase 'hoogwaardigheidsbekleders' De Ambassador die eigenlijk een Morris Oxford was is de eerst auto ooit geproduceerd in India en gold lang als een status symbool. Er werd mee geraced,de Ambassador werd 'gepimpt' en 'aangepast 'naar de westerse 'mode'.Nu gaat het wagentje heel langzaam verdwijnen en vervangen worden door de "Maruti Suzuki' die al van in de jaren 80 alom geprezen werd doch is dat hetzelfde niet meer. Waarschijnlijk is de Ambassador de enige oldtimer die nog dag -dagelijks gebruikt werd in de chaos van het Indiase verkeer.
Eigenlijk moeten we spreken over : Sir Jack Brabham. Jack verhuisde op 29-jarige leeftijd van Australië naar England (1955) om er op 'internationaal' niveau te racen. Hij was onder meer piloot bij het fabrieksteam van "Cooper". In zijn debuut 'grand-prix' in Monaco (1957)liet hij zich opmerken , hij reed 'derde' tussen al dat groots, ferrari en maserati, tot de Cooper-Climax het begaf. Anno 1959 en 1960 behaalde hij zijn eerste wereldtitels met voor het eerst een 'bolide' met achteraan geplaatste motor. Een jaar later werd de 'Cooper' niet meer toegelaten wegens verandering van 'regels'.
Brabham besloot dan maar het zelf te proberen en richte zijn eigen team op en reed het team met hun eigen wagens gebouwd door Brabham.
In 1964 volgde de eerste zege voor het merk in de GP. van Frankrijk. Jack Brabham kroop zelf achter het stuur en dit resulteerde in een derde wereldtitel in 1966.Hij besloot zijn racecarrière met een deelname in de 24h van Franchorchamps in 1981.
In 1979 werd hij door de Britse Queen geridderd en diende men hem voortaan aan te spreken met 'Sir'.
Op 19/05/2014 is hij overleden op een 'gezegende' 88-jarige leeftijd. De man die ooit drie wereldtitels op zijn naam had en als enige zijn eigen race-wagen ontwikkelde en er dan ook zelf mee aan de start verscheen van menig 'f1' gebeuren...
Als er iemand verdient om als 'legende' te worden omschreven, is hij het wel .
De Corvette is één van de merken uit de General-Motors group.Pas sinds 2005 is het een afzonderlijk automerk.
Tot die tijd was het de modellennaam van waarschijnlijk de sportiefste auto in de Chevrolet familie !
Na W.O.II besloot de directie van Chevrolet dat het tijd was voor een 'sportief' model. Deze taak kwam terecht bij de ontwerper Harvey Earl.
En zowaar reeds in 1952 stond het eerste kleimodel klaar voor bezichtiging. In 1953 werd de Corvette in produktie genomen. Het unieke,en is nog steeds, zijn kunststof carrosserie.
De 1953 corvette had een 3.8 liter,6 cilinder in lijn motor met een vermogen van 150 pk. Omdat alle corvettes met de hand gemaakt werden zijn er dat jaar (1953) slechts 300 stuks geproduceerd. Alle corvettes geproduceerd in dat jaar waren wit van kleur met een rood interieur.
In 1963 debuteert de tweede generatie, en meest gekend bij ons 'europeanen' de Sting Ray met V8-kracht.
Algemeen is de bekendheid van deze 'Amerikaan' te danken aan zijn 'stoere' uitstraling. En anno 2014 een mogelijke concurent voor de Ford Shelby (mustang) en menig ander europees, betaalbare jongens droom.
Net als iedere Belg gaan stemmen geweest, voor een Politieke Partij die oldtimers en zijn gebruikers 'respecteerd' .
Ik heb net het laatste nummer van Classic&Sportscar uit en blijkbaar is de oldtimer wereld,in England, ook aan vernieuwing toe.
Nu is de leeftijd van een oldtimer op 40 jaar gesteld in plaats van 25jaar, datum van produktie, om een groot aantal misbruiken
tegen te gaan want immers die wagens die nu 25jaar worden ,young -timers, zijn 'eigenlijk ' geen oldtimers. Immers Turbo, airco, abs e.d.
zijn pas de laatste decennia op menig wagen geplaatst .
Ook iets wat in het gedrang komt met de nieuwe wet in verband met de 'uitstoot' waarden, dus voor een zuivere (?) lucht in London ,
is de jaarlijkse 'London to Brighton - Run ' Immers bijna geen enkele deelnemende wagen kan aan die normen voldoen ! Nu is er reeds een 'onderhandeling' bezig tussen 'London' en de organisators van deze run om toch dit evenement te laten doorgaan . Want deelnemen aan deze run is toch vooral voor 'pre-war' automobielen. Dus eigenlijk een stuk geschiedenis van de automobiel die rijdend van London naar Brighton puft.
Het circuit in het hart van de Ardennen, bochten waarvan de namen klinken als slagvelden, Een grillig weer. En tevens een sfeer zonder gelijke !
De "Spa -Classic" is er geboren in 2011. Het is een eerbetoon aan alle rijders,wagens die ooit geschiedenis schreven. Dus een ideale "uitstap" voor de auto-fanaat en er is voor iedereen wat. Dit "spektakel" gaat door van 16/5/2014 t.e.m. 18/5/2014.Standen clubs, merkenclubs en vooral de 'races' staan garant voor een belevenis om niet te vergeten !(Franchorchamps is de 'place to be')
