De Morris Oxford series MO is een auto geproduceerd door Morris Minor in het verenigd koninkrijk van 1948 tot 1954. Het was één van de vele modellen die tussen 1913 en 1971 de naam Morris Oxford droeg. Een Morris Oxford MO met Belgische registratie ,ontworpen door Alec Issigonis (°) vestigde in 1949 een nieuw "land Speed Record" te Jabbeke voor standaard productiewagens met een snelheid van 132,596 Mph. (214,490 Km/h)in de 'vliegende mijl'.
(°) Sir Alexander Arnold Constatine Issigonis , 18/11/1906 - 2/10/1988, was een Britse autodesigner van Griekse afkomst . Zijn bekendste geesteskind isde Mini , gelanceerd door Britisch Motor Corporation (BMC) . Issigonis bijgenaamd 'The Greek God' door zijn tijd genoten kreeg een knighthood (Ridder titel) in 1969. Hoewel hij zijn bekendheid verwierf met de mini, vond hij zelf dat de ontwikkeling van een wagen als de Morris Minor zijn belangrijkste werk was.
Jaguar heeft een langdurige historische relatie met Jabbeke die bijna 70 jaar geleden begon. In mei 1949 besliste Jaguar om de nieuw gelanceerde XK 120 roadster aan de pers te demonstreren op een rechte hogesnelheidsweg tussen Jabbeke en Aalter in België. De weg was voor de gelegenheid afgesloten. De voorgestelde wagen was wit van kleur en had het stuur links, chassisnummer 670002, was de tweede XK120 ooit gebouwd. Jaguar werd bestuurd door Ron "Soapy" Sutton (Jaguar Testrijder) Van de wagen werd de motorkap verwijderd, zij ruiten en voorruit eveneens. Een metalen plaat (alu) werd gemonteerd onder de wagen over de volledige lengte. Voor de bestuurder een metalen luchtstroom reflector ( een kapje voor de bestuurder) en een tonneau - afdekking die over de passagiers zijde van de cockpit was bevestigd. De Jaguar werd getimed voor de vliegende mijl door de Koninklijke Automobielclub van België met een snelheid van 132,596 mph. (213,393 Km/h.) De XK120 werd vervolgens uitgeroepen tot de snelste productieauto ter wereld.
Vorige eeuw was Jabbeke (W-VL) een broeinest voor Britse motortesten. In de eerste jaren domineerde één man die pogingen. Namelijk Luitenant-Kolonel Goldie Gardner. Hij werd gewond tijdens WO I ,stapte uit het Britse leger en besloot van carrière te veranderen en 'coureur' te worden. Tegen het midden van de jaren dertig brak hij al menig snelheidsrecord en ondanks de onderbreking door WO II slaagde hij erin om meer dan 100 prijzen ,titels voor landsnelheids records over de hele wereld te vergaren. Goldie Gardner bezocht Jabbeke voor het eerst in 1946 , net toen de weg klaar was. Met zijn 750 cc MG EX 135 wist hij de klasse H te claimen met een snelheid van 159.15 Mpg (256.27 km/h). Het jaar daarop keerde hij terug om te rijden voor het record in de Klasse I , 500cc. Onverschrokken door het feit dat hij geen 500cc motor had, verwijderde Goldie eenvoudig twee zuigers en drijfstangen, dekte de twee reservepotten af en reed met zijn auto als 4 cilinder ipv. de originele 6 cilinder ! Hij behaalde het record van 190 km/h ! In september 1948 keerde Gardner terug, opnieuw in de EX135 maar dit keer met een Jaguar motor met hoge compressie, een experimentele 4-cilinderversie van de XK . De gestroomlijnde auto behaalde ,bereikte een snelheid van 175 Mph (281.10 km/h) !
Donald Mitchell Healey (3juli 1898 -15januari 1988) was een bekende Engelse auto-ontwerper, rallyrijder en snelheidsrecordhouder. Healey vond rally rijden en autoracen veel interessanter dan zijn garage annex autoverhuurbedrijf en gebruikte zijn garage om vooral zijn wagens voor te bereiden op diverse wedstrijden. Hij deed voor het eerst mee aan de Monte Carlo Rally in 1929 met een Triumph 7 (niet te verwarren met een Triumph TR7). Anno 1931 won Donald Healey de Monte Carlo met een 41/2- liter Invicta en het jaar daarop , 1932, werd hij 2°algemeen. Nu een veelgevraagd rally rijder, verkocht hij zijn garagebedrijf en verhuisde hij naar de Midlands (GB) om voor 'Riley' te werken maar stapte al snel over naar de Triump Motor Compagny als manager voor de experimentele wagens. Het jaar daarop werd hij technisch directeur en verantwoordelijke voor het ontwerp van alle Triumph wagens. Hij creëerde de eerste Triump Dolomite,( acht in lijn ,sportwagen). In 1935 behaalde hij hiermee een overwinning in zijn klasse en werd 3° overall in de Monte Carlo Rally(1934) met een Triumph Gloria van eigen ontwerp. In 1947 kwam Donald Healey zijn geluk beproeven te Jabbeke met een Healey Elliot Coupe'. En was er meteen recordhouder met 110.18 Mph ( 177.31 Km/h) in de gesloten productie 4- zitter Klasse.
De Rally van Ieper zal in 2021 dan toch zijn intrede op het allerhoogst niveau maken. Normaal gezien had Ieper al in 2020 een WK-manche moeten zijn, maar door Corona viel dat in het water. Nu krijgt Ieper Rally een plaatsje in de WRC kalender in Augustus 2021. Aanvankelijk was de Ieper Rally genomineerd als reserve wedstrijd maar vrijdag ll. kreeg de organisatie groen licht! Als de rally daadwerkelijk wordt gereden, is het de eerste WK-rally ooit in ons land. In grote lijnen zal het "Format" opgesteld voor 2020 opnieuw gebruikt worden. Immers dat viel duidelijk in de smaak bij de eventuele deelnemers. Er waren voor 2020 al 140 teams ingeschreven. De exacte data wordt later mede gedeeld, na het slot van de Britse manche in het WK - kampioenschap, en rekening houdend met de beschikbaarheid van de markt van Ieper en ook dat pas eind Augustus de GP Formule 1 gereden wordt , zal de datum ergens halfweg Augustus zijn .
De MG EX 135 was een gestroomlijnde Land Speed Record-auto gebouwd door MG in 1938. De wagen werd uitgerust met een verscheidenheid aan motoren van een 2 cilinder 500cc tot een 1500cc 4 cilinder. De wagen brak meerdere records, in 1951 op de Bonneville Salt Flats in Utah (USA) werd de EX135 bestuurd door Goldie Gardner. Met zijn supercharged MG Streamliner EX 135 behaalde hij 6 internationale en 10 Amerikaanse records in de 1100 cc tot de 1500 cc klasse. In 1946 was de Brit in actie met de MG EX 135 in Jabbeke (W-Vl) om het snelheidsrecord te land te breken. Hij stelde het record op 159.15 Mph. ( 256.12 Km/h) in de H-klasse (750 cc). Anno 1947 was hij opnieuw te Jabbeke om nu ook het record in de I-Klasse (500cc) scherp te stellen wat hem ook lukte met een snelheid van 118Mph. (189,90Km/h ) Anno 1952 keerde hij terug naar Bonneville met de MG EX 135 en vestigde er 21 snelheidsrecords. Uitgerust met een nieuwe gestroomlijnde carrosserie , was de laatste 'run' van de MG EX 135 op Bonneville in 1952 door een crash met "Goldie" achter het stuur.
Vanwall was een Brits formule 1- team dat deelnam aan het kampioenschap tussen 1954 en 1960. Het werd opgericht door een industrieel , met name Tony Vandervell. Het team won het constucteur kampioenschap anno 1958. Mr. Vandervell was een van de oorspronkelijke financiers van BRM. Begin de jaren vijftig zette hij zijn eigen racewagens in in de "Formula Libre" oder de naam 'Vanwall Thinwall Special'. Vanaf 1954 nam het team deel aan het wereld kampioenschap F1. De eerste overwinning voor het team kwam er tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië in 1957. In totaal behaalde het team negen overwinningen en races met Stirling Moss en Tony Brooks op de tweede en derde plaats in de eindstand bij de rijders. Brooks reed tijdens de Grand Prix van Frankrijk anno 1960 de laatste grand prix voor het team. De Britse Vanwall-rijder Stuart Lewis liet het leven aan de gevolgen van de kwetsuren die hij opliep tijdens de Grand Prix van Marokko in 1958. Wat meteen als gevolg had ; het einde van het Vanwall team in de Formule 1
Deze "Racing Queen" werd geboren op 17 januari 1922 en verliet ons op 23 augustus 1987. Sheila Van Damm was een Britse vrouw die in de jaren vijftig deelnam aan autorally's. Ze begon haar competitieve carrière in 1950 en won de Coupe des Dames, de hoogste onderscheiding voor dames in de Alpine Rally van 1953. Het jaar daarop won ze het European Touring Championship voor dames. Anno 1955 won ze de Coupe des Dames bij de Monte Carlo Rally. Op 17 maart 1953 stelde ze met een Sunbeam MKW 969 het snelheid record op de openbare weg op 120.135 Mph. te Jabbeke. Deze Dame was sneller dan Stirling Moss met dezelfde wagen op hetzelfde traject. Nadat ze met racen was gestopt werd ze president van de "Doghouse Club" die speciaal was opgericht voor vrouwen en dames die deelnamen aan diverse disciplines in de autosport. Ze werd zelfs voorzitster van het Sunbeam Talbot Alpine Register. Ter verduidelijking 120.135 Mph = 193.3385 Km/Uur !
Het Skoda verhaal begon met de L&K voiturette A die tussen 1905 en 1907 werd gebouwd. Al vroeg dook een bekende naam op ; de Superb . De automobiel die van 1943 tot 1949 werd geproduceerd. Uit dezelfde periode dateerd ook de ; Popular Monte Carlo (1936 tot 1939 ) De "Popular" reed al in 1936 in de Monte Carlo Rally als het ware rechtdoor naar het podium. Andere types van Skoda waren ook zeer geliefd bij het rally gebeuren. De Felicia (1959 -1964) bestond zelfs als een Convertible.
Ander populaire wagen was de 1000MB (1964-1969), de Trekka (1966-1972) en de 110R coupé (1970 -1980). Vanaf de jaren 80 werd er een nieuw hoofdstuk geschreven in de Saga van Skoda , waar de samenwerking met Volkswagen zeer duidelijk tot uiting komt, met modernere opgebouwde wagens . zoals de Favorit die van 1987 tot 1994 van de band liep. Dan volgde de eerste generatie van de Octavia(1996 -2010) en de Yeti die van 2009 tot 2017 werd geproduceerd. Tegenwoordig zijn de Skoda's niet meer "weg" te denken in het verkeer. Een betrouwbare moderne auto voor een iets "zachtere" prijs.
Van 12/12/2020 tot 24/12/2020 wordt deze 125 jaar tentoon gesteld in Auto World Brussel. Maar neem zeker vooraf een kijkje op de website van Auto World want mogelijks zijn er bepaalde COVID maatregelen te voldoen voor een rustig bezoek Corona vrij.
De Fiat Panda is 40jaar jong ! De panda bezit eenzelfde cultstatus in Italië als de Renault R4 in Frankrijk Of de VW kever in Duitsland. Er zijn ruim 7.5 miljoen exemplaren op de openbare weg wat meteen een bewijs is van een commercieel succes. Het wagentje oogt klein van buiten maar is uitermate ruim ,groot, van binnen.
En uitermate flexibel en gebruiksvriendelijk, goedkoop in aankoop en onderhoud. Zo gewenst ook met vierwielaandrijving. Volgens de Fiat - directeur Dhr. Luca Napolitano, was de Panda zes jaar lang de populairste wagen in Italië, in 2003 de best verkopende stadswagen in Europa. Daarnaast heeft de Panda een reeks 'records' op zijn naam ; de eerste 4x4 stadswagen, de eerste stadswagen met automaat en de eerste wagen die de Mount Everest 'beklom' Alle Panda -generaties en afgeleide modellen zijn hedendaags te bewonderen in het Heritage Hub in Mirafiori (Ital.) De panda is zonder twijfel de meest rationele de meest toegankelijke en meest democratische Fiat auto aller tijden. Klein van buiten en ruim van binnen, veelzijdig en functioneel, karaktervol en betaalbaar, de Panda bezit het allemaal .En toch wordt de Panda smalend een schoenendoos genoemd
De eerste elektrische auto ooit was van Belgische Makelij ! In 1899 zorgde een Belg voor opschudding in de autowereld. Zijn naam ; Camille Jenatzy Zijn creatie ; de Jamais Contente . Zijn creatie was dan ook lange tijd de inspiratie voor elk huidig elektrisch voertuig. Aan het stuur van de Jamais Contente was Camille de eerste man die de kaap van 100 km/u doorbrak. dat was op 29 April 1899 . In Achères, in de buurt van Parijs, bereikte deze bolide uit de 19°eeuw een snelheid van 105,8 km/uur.
Best een snel "ding" voor die tijd. 750 kg aan batterijen voor 750 kg koetswerk, interieur en ophanging van de motor. De twee elektromotoren op de achteras ontwikkelden samen 50Kw (68pk) of het dubbele van wat de automobiel op benzine ,gas of stoom presteerde in die tijd. Het koetswerk was vervaardigd uit partinium, een legering van wolfraam en aluminium. Het model viel op door zijn aerodynamisch profiel dat sterk geleek op een 'obus' of een Torpedo. De besturing van de wagen gebeurde met twee hendels, in de ene hand enkel het sturen en in de andere hand de "gashendel". Het remmen was enkel mogelijk door het vertragen van de motor! De legende zegt dat de benaming Jamais Contente een verwijzing was naar het karakter van de echtgenote van Camille Jenatzy. Een replica van deze "bolide" behoort tot de 'vaste' collectie van Auto World (Bx)
De viering van "110 jaar ALFA ROMEO" op 14 juni ll. was niet zo geweldig als vooropgesteld. Mede door Covid , een financieel tekort en een F1 team dat maar ondermaats presteert. Maar toch Alfa Romeo won al autoraces lang voordat er sprake was van Ferrari ! Er was eens een industrieel, Nicola Romeo, die zich vooral bezig hield met het bouwen van vliegtuigmotoren en spoorweg materiaal, na WO 1 begon hij met de productie van exclusieve sportwagens. Zijn naam bekendheid kwam er door de sportieve successen. In die tijd was er een eigen raceteam onder aanvoering van een nog volslagen onbekende jong autopiloot met de naam Enzo Ferrari. De eerst successen werden behaald met de nu legendarische Alfa Modellen P2 en Tipo B. Beide wagens zijn nu een astronomisch bedrag waard. Maar dat is slechts een onbruikbaar detail op de lijst van problemen bij Alfa. We hopen dat er vlug één of ander mecenas opstaat die het merk opnieuw op de 'rails' zet....
Suzuki bestaat een eeuw (100 jaar) maar is pas als autoconstructeur actief sinds de jaren '60 . Momenteel , anno 2020, met net geen vier miljoen verkochte auto's behoort Suzuki tot de top tien in de autowereld. De grootste afnemer is India , mede door de samenwerking met Toyota. Op 12 Augustus 1968 rijd de Britse race legende, Sir Stirling Moss, met een Suzuki Fronte SS in een sensationele tijd van 4 uur en 27 minuten van Milaan naar Rome, 575 km, tegen een gemiddelde snelheid van 125km /h. Toegegeven in die tijd was het "verkeer" minder druk maar toch een pluim voor Stirling Moss die toen de meest succesvolle racer was op de aardbol. Momenteel restaureert Suzuki (Belgium) één van de eerste Fronte modellen die in België gelopen hebben. De Fronte was uitgerust met een driecilinder Tweetakt motor , 360 cc.
De SSC TUATARA , had de ambitie de snelste wagen ter wereld te worden. Dat is dus gelukt in de voorlaatste week van Oktober 2020.
De Tuatara die werd bestuurd door de Britse piloot Oliver Webb, wordt aangedreven door een V8 biturbo van 5900 cc die maar eventjes 1750 pk ontwikkeld.
Op een weg in Arizona, dezelfde waarop de vorige record houder Koenigsegg zijn snelheidsrecord van 475 km/uur had gevestigd met de Agera Rs ,zette de SSC de puntjes op de i met een topsnelheid van 537,2 km/uur en een gemiddelde snelheid van 508,7 km/uur . In beide rij richtingen, dus van "wind" in de rug die de recordpoging zou kunnen geholpen hebben was er geen sprake. Hiermee is dit de snelste seriewagen ter wereld. Dit model van de Tuatara is wel een beperkte reeks.
Een verandering in de regelgeving in de Europese Unie maakt de lichtgevende Spirit of Extasy waar sommige Rolls-Royces mee zijn uitgerust ILLEGAAL .
De oplichtende "Dame" was voor het eerst te zien in 2011 op een concept car met de naam 120EX, is een optie geworden op alle modellen in het gamma van R&R.
Dit kitscherig accessoire dat 3.800 Euro kostte wordt dus niet meer aangeboden vanwege deze wijziging in de EU-regelgeving. Wat onmiddellijk een jacht deed ontstaan bij automobilia verzamelaars. De reden van het 'verbod' is dat de mascotte als lichtvervuiling word beschouwd. Rolls-Royce is verplicht om ervoor te zorgen dat dit probleem wordt rechtgezet en dus dit uit te voeren op eigen kostten bij de reeds verkochte wagens met zo'n oplichtend figuurtje. Niet getreurd ,want de fabrikant bereidt nu een alternatieve oplossing voor , wie het kan betalen, een verzilverd beeldje van de Spirit of Extasy......
In oktober 1970 werd de Lamborghini Urraco voorgesteld op het autosalon van Turijn. De super bolide trok onmiddellijk de aandacht van het publiek om twee redenen ;
zijn "elegante" ontwerp en de vele technische innovaties. Urraco is de naam gegeven aan een bepaald ras van runderen, stieren en zoals je kan zien op het logo ,de stier moet en zal aanwezig zijn op alle Lambo's ! De Urraco was uitgerust met een V8-motor achterin gemonteerd en een onafhankelijke wiel ophanging. Voor eerst werd een productie- wagen uit gerust met Mac -Pherson veerpoten, zowel voor als achteraan. De coupé was uitgerust met een 2.5 liter V8 die 220 pk. kon leveren. Een andere innovatie waren de vier Weber dubbellichaams 40 IDF Carburatoren . Wat resulteerde in een topsnelheid van 245 km/h. en 220 pk. op de wielen. Van de Urraco werden er van 1970 tot 1979 slechts 500 stuks gemaakt . De kostprijs van een model Urraco -250- een 'kleine' 85.394 Eurookes.
Hiroshima is niet alleen bekend om "de bom" maar ook omdat er honderd jaar geleden het bedrijf MAZDA werd opgericht. Het eerste voertuig dat Mazda produceerde was een soort motorfiets met drie-wielen, achterop was er een open bak gemonteerd en droeg de naam Mazda-Go. De eerste echte auto die uit de Mazda-Fabriek rolde was de Mazda R360 anno 1960. Het was een coupé met vier zit plaatsen, twee deuren en een motor met 16 pk,356 cc en luchtkoeling. Mazda is een pionier in rotatie motoren (Wankel motoren ) een innovatie die vele autoconstructeurs als onmogelijk achten. Vanaf 1967 werd de technologie gebruikt door Mazda bij de productie van personen wagens, seriewagens zoals de Mazda Cosmo Sports. Dezelfde motor zat in de Mazda 787B . De wagen die MAZDA in 1991 de overwinning opleverde in de 24 uur van Le Mans. Zo werd Mazda het eerste Japanse merk dat deze legendarische uithouding-race in de wacht sleepte. In Auto World word de geschiedenis van Mazda in de kijker gezet, van 16 oktober tot 13 december, met een overzicht van de meest legendarische wagens van het merk Mazda tentoon gesteld. Mede door de samenwerking en steun van Mazda Motor Benelux is er de legendarische Mazda 787B te zien, speciaal voor deze gelegenheid overgebracht uit het Le Mans museum.
Meer info ,tickets e.d. via de webstek van het museum Auto World Brussel.
De MORGAN 3 wheeler is autorijden op zijn puurst ! De eerste iconische Morgan drie wieler was er al in 1909. Het is een synoniem als het ware voor sportief rijden als in de "tijd van toen" veel plezier, opwinding, avontuur en tegenwoordig extreme prestaties. Nu staat de Morgan 3 wieler in de 21°eeuw er opnieuw. Het idee, concept is hetzelfde de technologie geeft een "up-date" gekregen . Een 2.0 V -twin krachtbron die 86 pk met een vijf-bak en het achterwiel wordt aangedreven via een cardanas en een getande riem. dit concept vertaalt zich in een soepele bediening. Gevolg spectaculaire prestaties Verder geeft Morgan wel degelijk aan de veiligheid gedacht van de
"piloot" en zijn eventuele passagier De 3 wieler geeft een versterkt buizenframe en een roll-bar en minimum 3 punt gordels .Bij de fabrikant kan je een eigen stempel drukken op de bouw van je eigen persoonlijk ontwerp. De optie lijst is lang, zelfs een fotoreportage van de bouw van je bestelde 3 wieler behoort er tot de mogelijkheden.
Het is niet goedkoop en een tweede hands kan je al vinden op het www -net voor een prijs tussen de 38.000€ - 54.000€ Best prijzig maar wat een plezier!!!
56 jaar geleden won Paddy Hopkirk de Monte Carlo Rally samen met zijn co-piloot Henry Liddon. We schrijven het jaar 1964. Hun overwinning werd in het Verenigd Konikrijk massaal gevierd. De Mini presteerde in de rally uitstekend, hoewel de meeste concurenten met veel krachtiger wagens aantraden. De combinatie van voorwielaandrijving en een efficiënt onderstel wat vooral de "weg ligging" ten goede kwam maakte de Mini ongenaakbaar op de heuvels rond Monaco.
De volgende editie in 1965 was de winnaar opnieuw een Mini . Ook in 1967 was het een Mini die als eerst over de eindstreep kwam. In het jaar 1966 was het eveneens 'Paddy' die als eerste binnenkwam maar werd gediskwalificeerd . De reden; er waren andere koplampen gemonteerd die niet gehomologeerd waren. Tja, regels zijn regels ,en als je niet kan winnen op de weg dan maar via de "papieren" weg... Nu lanceert Mini een bijzondere versie van de Mini Cooper S als hommage aan Paddy Hopkirk.
Deze bijzondere versie is te herkennen aan de rode koetswerkkleur, het witte dak , de witte lijn over het koetswerk en het legendarische start nummer 37.
Paddy, rally legende, is ondertussen al 87 'lentes' en nog steeds "a live and kicking".
