Audi kreeg eind jaren zeventig goedkeuring van de FIA om te beginnen met de ontwikkeling van een vierwielaangedreven model, puur bedoeld voor de rallysport.Toentertijd domineerde nog de achterwiel aangedreven Groep 2 /4 wagens. Audi was bij de eerste die serieus werk maakte van het vierwielaangedreven systeem. Het merk debuteerde in 1980 met de eerste Audi Quattro in het Wereldkampioenschap Rally. Anno 1983 werd de Groep B- klasse geïntroduceerd in het WRC en Hannu Mikola won dat jaar de eerste rijders titel voor Audi.Anno 1984 werd Stig Blomqvist wereld kampioen voor Audi die meteen ook een tweede maal de constucteurs titel binnen haalde.Dit was ook het debuut van de Sport Quattro , die een kortere wielbasis had en daarnaast ook een stuk krachtiger was. Een volgende stap was de spectaculaire Sport Quattro S1 evolution 2 met 560 Pk !
De bekendste piloot van dit "monster" is een vrouw ! Namelijk ; Michèle Mouton ,ze behaalde vier overwinningen met de Audi in het wereldkampioenschap rally en werd in 1982 vice wereld kampioene . Een Audi Sport Quattro S1 kost u heden (tweede hands) ; 555.000 Euro.
De MG Metro 6R4 is een rallyauto die door Austin Rover werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap rally in het seizoen 1985 -1986.
De wagen was geen echt succes en behaalde slechts één keer het podium. Zodoende zijn er slechts 200 stuks geproduceerd. De 6R4 geeft geen turbo-geblazen 1.3 'tje in het vooronder maar een atmosferische 3.0 V6 achter de voorstoelen liggen. Daarmee is het één van de weinige groep B-rallywagens die niet over een turbomotor beschikt. Vierwielaandrijving behoorde wel tot de standaarduitrusting en dat is maar goed ook met ruim 410 pk. Dankzij de versnellingsbak met bizzare korte verhoudingen lag de topsnelheid
onder de 200km/h ! Ietwat "traag" maar je haalde binnen de twee seconden reeds 100km/h. Dat was een pak sneller dan een Formule1 wagen destijds. Deze zomer wordt er een MG Metro 6R4 geveild door Silverstone Auctions . De auto is nog volledig nieuw ,tot op alle schroeven en enkele ongespoten onderdelen na ,en heeft slechts 11 kilometer op de teller. De instelprijs is tussen de 225.000 en 275.000 . Ik weet niet of in deze prijs de veiling kost is inbegrepen.
De Lancia Delta S4 was één van de meest geavanceerde en meest radicale Groep B monsters ooit. Deze machine speelde een sleutelrol in de geschiedenis van de rallysport. In Corsica vonden Henri Toivonen en bijrijder Sergio Cresto immers de dood in een Lancia Delta S4, een fatale crash die het einde betekende voor de Groep B. Een verschrikkelijk slot akkoord voor wat één van de meest fascinerende en meest spectaculaire periodes uit de autosport is. De Lancia Delta S4 was nu eenmaal geen stadswagentje. Centraal achterin lag een 1.8 liter 'blokje' ondersteund door zowel een compressor als een turbo lader. Goed voor minstens 550 pk, dat zijn weg naar alle vier de wielen vond via een manuele vijfversnellingsbak. Uiteindelijk zou dit in Martini-kleuren gestoken monstertje vier wrc proeven achter zijn naam schrijven. En zonder de "technische onregelmatigheden" in de Rally van San Remo zou de delta rijder Markku Alen , wereld kampioen geworden zijn in 1986. Wat is nu het prijskaartje voor 550 schreeuwende pk's over de vier wielen verdeeld ?
Laatst werd er een standaard ,grijze, waarschijnlijk een "trainings wagen", met nauwelijks 1000 km op de teller verkocht voor 500.000 eurookes.
De autosport wereld heeft gisteren afscheid moeten nemen van Sir Stirling Moss één van de pioniers van de Formule 1. Zijn actieve racecarrière duurde van 1948 tot 1962.Hij nam deel aan 529 races, waarvan hij er maar liefst 212 won. Moss werd wereld beroemd in 1955 met de overwinning , een eerste plaats, in de Mille Miglia met een Mercedes Benz 300SLR . Ook reed hij 16 Formule 1 races maar die ene wereldtitel was hem nooit gegund.Tussen 1955 en 1958 eindigde Moss viermaal op rij op de tweede plaats in het wereldkampioenschap. Moss wordt daarom ook wel eens de beste autocoureur genoemd die nooit wereldkampioen werd in de Formule 1. Een van de redenen hiervoor was dt hij erop stond om in een Britse auto te rijden zijn motto was dan ook " Je kunt beter eervol verliezen in een Britse auto dan winnen in een buitenlandse" Op 23 april 1962 kreeg Moss een ongeluk in een Lotus op het Goodwood circuit. Hij was een maand in coma en de linkerkant van zijn lichaam was gedeeltelijk verlamd Het volgende jaar besloot hij te stoppen met racen. Na zijn actieve carrière bleef Moss een veelgevraagde gast in de media en op allerlei race gerelateerde evenementen. Moss werd geboren in london op 17/9/1929 en verliet deze wereld op 90 jarige leeftijd op 12 april 2002 te London.
Fiat, de overkoepelende organisatie, gaf Lancia de kans om in het nieuwe Groep B project te stappen. Onder de vlag van Martini Racing, debuteerde het merk in 1982 met hun Rally 037.De auto werd net als de vorige "Stratos" ontwikkeld en geprepareerd door Abarh. De auto had geen voorspoedig debuut jaar in het WRC, maar in het seizoen van 1983 stelde het Lancia Team, nu met een door geëvalueerd model, orde op zaken door met vijf (5) WRC overwinningen de constructeurs titel in de wacht te slepen. Na het het wereldkampioenschap Rally van 1982 tot en met 1985 werd de auto nogmaals ingezet in de Safari Rally in 1986. De Lancia Delta S4 ,de opvolger van de 037 was nog niet klaar....
Prijs kaartje voor deze Groep B Rally wagen, tweede hands ; 995.000 Euro ! En gezien andere klassiekers voor vele miljoenen verkocht worden is dit een koopje voor de "Die Hard" rally fan.
De Lancia Stratos HF was de eerste speciaal voor de rallysport ontwikkelde wagen.Het koetswerk was ontworpen door Marcello Gandini, de hoofdontwerper van het ontwerp bureau Bertone. De centraal geplaatst, 2418 cc motor was afkomstig van de Ferrari Dino V6 en had standaard 140 Kw en in wedstrijden 209 Kw.Zijn lengte en wielbasis zijn vergelijkbaar met die van een Fiat 600, maar de auto is net zo breed en hoog als een Ferrari 308. De Lancia Stratos weegt slechts 870 kilogram. Deze "Mix" is dus goed voor een tijd van 0 - 100 van slechts 6,8 seconden en een topsnelheid van 232 km/u. Het prototype van de Stratos werd gepresenteerd in 1971. In 1972 en 1973 werd de "wig" getest bij diverse wedstrijden in de Groep 5 klasse. Anno 1973 werden er 400 exemplaren geproduceerd, dit was de voorwaarde om met een wagen/model aan rally's te mogen deelnemen in de groep 4 autosport klasse . In 1974,1975 en 1976 won Lancia met de Stratos de constructeurstitel in het Wereldkampioenschap Rally. Laatst werd zo'n rally "wapen" verkocht voor een "niet misselijke" prijs van 395.000 uro
Colin McRae (5/8/1968 -15/9/2007) was een Brits rally rijder afkomstig uit Schotland. Hij was één van de meest succesvolle rijders in het wereldkampioenschap rally, Hij behaalde er vijfentwintig overwinningen en schreef één keer de wereldtitel op zijn naam . Dit was anno 1995 met SUBARU. Daarmee was hij ook de eerste Brit die tot dit resultaat wist te komen. Colin brak door in de jaren 1991/1992 waar hij de Britse titel behaalde met het team ' Prodrive' Hiermede volgde hij dus zijn vader op ; Jimmy McRae die zelf een vijfvoudig Brits rally kampioen was. Colin was ook de piloot die twee jaar lang het meest aantal zeges in het WK had. McRae stierf in september 2007 in een ongeluk met een helikopter die hij zelf bestuurde. Zijn zoon Johny en nog twee andere personen kwamen hierbij ook om het leven.
Zijn broer Alister McRae volgde in diens voetsporen en kende uiteindelijk ook een Carrière in het WK rally. Wat mij persoonlijk bij blijft van Colin is zijn raad ;" If in doubt,go flat out."
In deze tijden waarin de economie stilvalt, er technische werkeloosheid heerst en velen van ons in quarantaine moeten, overwegen sommige mensen misschien een ritje te maken met hun oldtimer, wagen of motorfiets, zodoende om hun tijd te doden. Maar dat is GEEN goed idee. Net nu het mooie weer stilaan zijn intrede doet, is de zin opnieuw hoog om eens een "toerke" te maken. Het rijden met oldtimers word niet specifiek genoemd in het Ministerieel besluit als iets dat verboden zou zijn. Maar de basis aanbeveling van de overheid is zich om ENKEL en ALLEEN te verplaatsen voor strikt noodzakelijke doeleinden, om zo een halt toe te roepen aan de verspreiding van het CORONAVIRUS!! Een ritje met je "oldie" is geen noodzakelijke verplaatsing. Spendeer je tijd eerder om bepaalde herstellingen of restauraties uit te voeren. Verder werden tal van evenementen afgeschaft of verschoven naar een latere datum. Noteer ook dat de autokeuring zijn deuren heeft gesloten tot 5 April (voorlopig). Hierdoor kan men misschien niet zijn oldtimer tijdig aanbieden voor de periodieke keuring. De BFOV heeft daarom aan de diverse overheden gevraagd om hiervoor geen boetes te innen voor het eventueel laattijdig aanbieden.
Henri ,Pauli, Toivonen (25/08/1956 - 02/05/1986) was een Fins Rallyrijder.Hij was één van de kopstukken in het Groep B tijdperk in de rallysport, ondermeer actief in het wereldkampioenschap rally. Zijn internationale doorbraak was het winnen van de Lombard RAC rally in 1980 met een Talbot Sunbeam Lotus.Dit resultaat droeg bij aan de start van zijn carrière als fabrieksrijder bij Talbot en Opel voordat hij in het 1984 seizoen tekende bij Lancia als officiële rijder van het Martini Racing team met de Lancia Rally 037.Succes en verlies kenmerkt de carrière van Toivonen.In 1985 raakte hij bijna verlamd na een ongeluk tijdens de Costa Smerald Rally op Sardinië , maar Toivonen wist na een maandenlange revalidatie terug te keren en won de 1985 editie van de RAC rallye in de debuterende Lancia Delta S4. De wagen waarmee hij vervolgens ook zou triomferen tijdens de seizoenopener van 1986 in Monte Carlo. Henri Toivonen verongelukte in een crasch met dodelijke afloop tijdens de WK Ronde van Corsica, op de flanken van de Col d'Ominanda..Zijn navigator Sergio Cresto kwam eveneens in het ongeval om. Het ongeval resulteerde in het competitieverbod voor de Groep B wagens ingaand vanaf het seizoen 1987. Een beslissing die door de FIA president J-M. Balestre slechts een paar uur na het ongeval werd verkondigd.
Opel Ascona en Opel Manta zijn vijftig (50) jaar oud ! Opel zette de jaren zeventig in met een modeloffensief. De nieuwe modellen hadden als naam; ASCONA en MANTA.
Als twee- en vierdeurs berline positioneerde de Ascona zich exact tussen de Kadett en de Rekord. De Ascona was een trend setter. Met het sportieve zuster model de Manta maakte Opel tegelijk ook zijn interded in de groeiende markt voor "gezinssportcoupés" Bij beide modellen zijn het Chassis, ophanging en de aandrijflijn identiek. Beide modellen hadden viercilinder motoren ,die van het fabriek uit, 60 tot 105 pk leverden. De Ascona ging in première op het autosalon van Turijn in 1970. De sportievere Manta maakte zijn debuut op een uitgelezen locatie; het Timmendorfer Strand aan de Oostzeekust. Dus alles begon met de Manta A en de Ascona A Wegens het succes van beide modellen werd er nog een Manta B en Ascona B op de markt gebracht. De Manta A was in produktie van 1970 - 1975 De Manta B was verkrijgbaar vanaf 1975 tot 1988. De Ascona A liep van 1970 tot 1975 en de Ascona B werd geproduceerd van 1975 tot 1981. Op rally sport gebied was er dus nog een MANTA B 400 en de ASCONA B 400 ook was er nog iets speciaals ; De Manta B 400 van Guy Colsoul die er de monster raid "Parijs -Dakar" ermee aanpakte !
Volgend weekend , 6 - 8 Maart 2020 is het reeds 43 jaar dat het Antwerp Classic Salon de ontmoetingsplaats wordt voor de Belgische Oldtimer Fans.Het thema dit jaar is : La Storia Abarth. Dus vele wagens getuned door het bekende en fameuse merk ABARTH.
Het is immers een vaste waard geworden voor vele Belgische, en intussen ook meerdere Nederlandse,Oldtimer clubs. De deelnemende clubs steken veel energie in de thematische decoratieven van hun stand en zetten dus hun beste beentje voor om hun leden te plezieren, info te verstrekken en mogelijks nieuwe leden aan te trekken. Je kan er met allerlei vragen terecht bij de "merken clubs". Verder nemen ze deel aan de interclub competitie waardoor ze kans maken op een financiële "beloning" die ze vast kunnen gebruiken in hun "club kas".
Verder , in samenwerking met de BFOV ,worden de drie mooiste tentoongestelde wagens verkozen ! Wilt u graag met uw eigen oldtimer naar deze Classic Salon, die plaatsvind in de gebouwen van Antwerp Expo ? Geen probleem , Antwerp Expo waar het salon plaatsvind is makkelijk te bereiken en de parking is ruim. De organisatie geeft er ook aan gedacht om hoe dan ook de Lage Emissie Zone te ontwijken, meer info hierover en richtlijnen check de website van Classic Salon Antwerpen.
Auto Retro viert op 29 februari en 1 maart aanstaande de 40° editie van het evenement met als merk,wagen in the spotlights ; Maserati .
Het thema Maserati komt bij deze aan bod met bijzondere en exclusieve modellen die er tentoongesteld worden. Plaats van het gebeuren ; de Roeselaarse Expo -hallen langs de Diksmuidse steenweg. Deze locatie zorgt dan ook voor een ruime ,gratis, parking. Wat is er zoal te zien ? Aut's maar ook bromfietsen en moto's ,verkopen of zelfs ruilen.Er worden vele onderdelen aangeboden ,nieuw of tweede hands. Automobilia, miniaturen of gespecialiseerde literatuur. Dus voor ieder "wat wils" Er zullen ook diverse oldtimer clubs aanwezig zijn.En zoals de "traditie" het wil is er ook een gezellige " bar" tussen al dat moois. Openingsuren , zaterdag en zondag telkens van 9h30 tot 18h30 .
Tijdens het Salon Retro Mobile te Parijs werd een Mercedes 710 SS uit 1929 geveild door Artcurial. De waarde van de wagen was geschat op zo'n 6 tot 8 miljoen euro.De ,duitse, klassieker wisselde uiteindelijk voor 4.9 miljoen euro van eigenaar exclusief de kostten en B.T.W . Dit is zowat de prijs voor twee nieuwe Bugatti's. Is deze wagen dan zoveel waard ? Deze Mercedes is één van de meest prestigieuze modellen van het merk ooit geproduceerd. Na de voorstelling van de wagen op de New York National Automobiel show in 1930 werd de wagen naar Frankrijk gestuurd om door een zekere "Dutch" Darrin te worden ' verbouwd' , getuned als het ware. De auto werd voorzien van een Sport-Tourer-carrosserie,twee verchroomde hoorns (claxon's) die de grille omlijsten en de uitlaat pijpen werden eveneens verchroomd. Verder is de wagen voorzien van een enorme 7-litre zes cylinder motor in lijn die ervoor zorgt dat de wagen 140 pk telt, maar dank zij een compressor gaat het vermogen omhoog tot 200 pk. Hierdoor werd er een topsnelheid mogelijk van 200 km/h. Best iets ongelooflijks voor een wagen anno 1929. Er zijn er maar amper 111 exemplaren geproduceerd.
Reeds de 31° editie ! Deze beurs gaat door van zaterdag 15 februari tot en met zondag 16 februari telkens van 10h tot 18h.
Plaats van het event is Flanders Expo , (hallen 3/5/7) , te Gent. Wat kan je er verwachtende zijn ?
Het thema is 110 jaar Alfa Romeo. De totale oppervlakte is zo'n 12.000m². Goed gevuld met 175 diverse deelnemers die elk op hun eigen manier gekend zijn.
Dus een pak classic cars te koop. Onderdelen en boeken , miniaturen, automobilia en ook retro meubelen en Kunst .Ideaal dus om een valentijns cadeauke te kopen !
Van 5 tot en met 9 februari 2020 is er weer het Salon Retro Mobile ,Het salon vind plaats in het expositiecentrum Porte de Versailles te Parijs (Fr.). Er zijn dit jaar zo'n 620 exposanten op een oppervlakte van 6500 m². Dit betekent ruimte voor 1000 voertuigen en ongeveer 120 Clubs. Dit betekent ook meer comfort voor de bezoekers en een pak meer kansen om te kopen ,dromen en de kans om een pak meer aan informatie te vinden. Immers er zijn meer nieuwe en oude producten te vinden,meer clubs, meer federaties, meer onderdelen, meer schaalmodellen, meer restaurateurs, meer.... Erfgoed en Geschiedenis.Iedere standhouder doet immers zijn best om de bezoekers uit de vier hoeken van de wereld zijn beste waren ,kennis e.d. voor te stellen. De openingstijden zijn ruim genoeg waardoor u op uw gemak kan ronddwalen tussen al dat moois. De toegangsprijs is ongeveer 22 per dag en per persoon , kinderen tot 12 jaar hebben er een gratis toegang. Verdere info op de site van Retro Mobile . Dit is een totaal andere ervaring dan een romantisch week-endje Parijs !
Volgende maand ,van 01/02 tot 01/03 zet AUTOWORLD , naar gewoonte een bepaald aspect van de Volks Wagen Kever in de kijker. Dit jaar richt het museum de spotlights op auto's die op een opvallende manier zijn getransformeerd. Immers het klassieke "kever-chassis" is een echte basis voor creatievelingen die het autootje zelf hebben omgetoverd tot iets dat menig auto fan zijn wenkbrauwen doet in "de hoogte schieten" bij al dat moois . Van ultieme vrijetijds-en sportwagens. Herinnert je nog de Formule V of de dragsters of de VW. Fun Cup ? Was iedereen niet "verliefd" op een buggy ? Van 1 februari tot 1 maart worden in de thema zone van het Auto World Museum nog heel wat andere 'transformaties' en enkele busjes tentoongesteld. En de dag bij uitstek om langs te komen is op ZONDAG 16 FEBRUARI ! Dan gaat er opnieuw, voor de twaalfde maal , de LOVE BUGS PARADE van start. De deelnemers worden vanaf 11 uur 's ochtends verwacht aan het museum AUTOWORLD , op de Esplanade van het Brusselse Jubelpark. Daar verkrijgen de deelnemers hun roadbook, rallyplaat en andere documenten. Om 14 uur klinkt het startschot ! Het parkoers loopt over de grote Brusselse Boulevards tot aan het Ter Kamerbos.De terug weg gaat via de vorstlaan,een kleine omweg via het Africa museum door naar de Tervuren laan waar de parade op zijn eindpunt terug komt. Geschatte tyd van terugkeer aan AUTOWORLD is rond 15h30. Eigenaars van een Volkswagen Kever, Beetle of Combi kunnen gratis aan de "Love Bug Parade" deelnemen. Inschrijven is verplicht want het aantal plaatsen in de parade is beperkt. Inschrijven via ; p.raes@autoworld.be Verdere info op de webstek van het museum.
Naar aanleiding van de 75ste verjaardag van Jacky Ickx op 1 januari ll. brengt de Belgische Porsche - invoerder een Belgian Legend Edition van de Porsche 911 Carrera S4 op de markt. Let wel slechts 75 exemplaren ! Met acht formule 1-zeges en twee titels van vicewereldkampioen reed Mr. LeMans (Jacky) een fraai palmares bij elkaar.Zes overwinningen in de 24 Uren van Le Mans en een resem zeges in diverse woestijnrally's zoals de "Dakar". De vierwielaangedreven 911, Belgian Legend Edition, word aangedreven door een 6 cyl. ,3 liter boxermotor met een vermogen van een kleine 450pk. De kostprijs is 199.911 Euro . (Leuk detail ; xxx.911) Voor deze prijs ontvangen de mogelijke kopers een leuke attentie in de vorm van een miniatuurversie van de auto, met serienummer en een foto boek over de productie van de wagen met vermelding van het chassisnummer en een door Jacky Ickx persoonlijk gesigneerde brief. Jammer dat de tijd van kerst en nieuwjaar geschenken net voorbij is.......
InterClassics Maastricht vindt plaats van donderdag 16 tot en met zondag 19 januari 2020 in MECC Maastricht (NL).De klassieke autohandel beurs trekt traditiegetrouw veel kopers en liefhebbers van de automobiel.InterClassics is met 35.000 m² beursoppervlakte goed voor 800 klassiekers en 275 exposanten één van de grootste oldtimer evenementen in de Benelux. Het thema voor deze editie is "Forgotten Classics", waarbij herinneringen worden opgehaald aan de meest memorabele automerken die er niet meer zijn, maar die prachtige wagens hebben geproduceerd. Onder deze noemer kan je er de volgende "epische" modellen zien ; de Talbot Laggo, Hispano Suiza, Pegaso, Spyker, Minerva, Bristol, Horch en dergelijke exoten. Dee automobielen zijn beschikbaar gesteld door diverse international musea en privé verzamelaars. Met ander woorden het is al een uniek iets dat deze wagens hun "garage" verlaten hebben. Meer info ; www.interclassicsmaastricht.nl
Een nieuwe wagen kopen ? Of ben je op zoek naar een mobiliteitsoplossing ? Of wil je gewoon "weg" dromen ? Een bezoek aan de 98° editie van het Brussels Autosalon , gehouden van 10 Jan. tot 19 Januari 2020 in Brussels Expo kan je best op weg helpen. Het salon is met ruim 100.000 m² de grootste showroom van het land. In tegenstelling tot andere internationale autosalons zijn in Brussel alle automerken van de Europese markt aanwezig. je kan er profiteren van uitzonderlijke condities en je vind er een antwoord op al je mobiliteitsvragen. Mooie wagens spreken altijd tot de verbeelding. Vandaar "Dream Cars" Een tentoonstelling apart van de tentoonstelling ; Het Dream Cars Salon ! Je vind er tal van exclusieve modellen en blitse bolides in een uitzonderlijk decor. Je moet wel iets bijbetalen voor je toegang maar dit komt de drukte ten goede.
Er zijn twee Hispano Suizas in deze wereld. Een V10 (motor) van Lamborghini en één met elektromotor goed voor 1.000 pk (de Carmen). Als je het "stok oude" auto merk kent wel dan ben je in voor een verrassing ! Want nu kan je kiezen uit twee nieuwe voertuigen met dezelfde naam. Ga je voor een benzine verslindende wagen kan u terecht bij de Duitse constructeur van de Hispano Suiza Manguari HS1 GTC. Voor de alternatievelingen onder ons ,heeft de Spaanse constucteur de Hispano Suiza Carmen gebouwd. Deze elektrische auto is geïnspireerd op de Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia uit 1938 en ziet er daarom ook erg 'retro' uit. Maar alle verwijzingen naar het 'oude' stoppen daar, want de aandrijving kan niet moderner.Deze bestaat uit twee elektro motoren die de Carmen vlot in drie (3) seconden van 0 naar 100 km/h. katapulteert. De topsnelheid ligt rond de 250 km/h.. Dit is dus niet zo "retro" . De Carmen blijft een redelijk unieke wagen,want Hispano maakt er maar vijftien van. Anno 2020 is de kostprijs zo'n 1.5 miljoen euro.
Voor 2020 belooft Hispano Suiza (Sp.)een up- grade naar de magische limiet van 400km/h.
