Vliegend paardrijden

Inhoud blog

	Op de pony
	Op de ladder en naar Equitana
	Waterbossen
	koude dag
	Eerste foto van het veulentje
	Iedereen op bezoek bi het veulentje
	Voor de 2de keer het bos in!
	Paardrijden in de Kempen
	Weer vliegen
	Kinderen komen spelen

Zoeken in blog

Over mijzelf

Ik ben Erwin
Ik ben een man en woon in Maaseik (België) en mijn beroep is Human Resource Director.
Ik ben geboren op 22/05/1960 en ben nu dus 65 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Paardrijden, Vliegen, Tafeltennis.

E-mail mij

Druk oponderstaande knop om mij te e-mailen.

Blog als favoriet !

Klik hier
om dit blog bij uw favorieten te plaatsen!

Mijn favorieten

	bloggen.be

Een interessant adres?

Wedstrijdkalender Endurance 2009 (in de buurt)

29.03.2009: Helchteren
12.04.2009: Geel
19.04.2009: Spa
09.05.2009: Zuid-Limburg
04.07.2009: Oud-Hevelee
12.07.2009: Tienen
02.08.2009: Tessenderlo
23.08.2009: Opoeteren
06.09.2009: Tessenderlo
27.09.2009: Lichtaard
04.10.2009: Peer
18.10.2009: Bierbeek
25.10.2009: Lanaken

VLP : Vlaamse liga
VET2000: Landelijke rijvereniging

Beoordeel dit blog

De lucht, het bos en zandverstuivingen
Avonturen met vliegtuigen en paarden

07-03-2010
Eindelijk weer vliegen
Het is nu al weken aan een stuk onmogelijk geweest om te vliegen. Gelukkig scheen de zon vandaag en het leek een prachtige vliegdag te worden. Ik had een vliegtuig gereserveerd en om 11.00u zou ik opgestijgen. Alhoewel er een mooie blauwe hemel te zien was bleek het bij nader inzien toch niet zo'n superdag te worden om te vliegen. 25knts wind op 1500ft. 1033 QNA (hoge luchtdruk) en bovenal crosswind. En hier bovenop was ik al een tijdje niet meer in de lucht geweest. Ik wist dat het dus behoorlijk "bumpy" zou worden en ik netjes door elkaar geschud zou worden. Maar bovenal moest ik tijdens landing met crosswind een speciale landingstechniek gaan gebruiken die niet voor de hand ligt. Op een koude dag is het bovendien niet voor de hand liggend dat je je vlliegtuig meteen aan de praat krijgt. Na enkele pogingen lukte het me toch de motor aan de gang te krijgen. Vol gas liet ik het vliegtuig opstijgen maar ik voelde dat hij behoorlijk wat moeite had om op te stijgen. Waarschijnlijk door de koude motor en doordat de schroef van de ANM Cessna niet op supersnel stijgen is gemaakt bleef hij wat " hangen" op 600 ft. Maar goed, we kwamen toch netjes op 1500 ft en ik besloot om mijn bochtenwerk wat bij te schaven. Na het opstijgen heb ik een foto van Opglabbeek genomen en ben dan even bij ons thuis overgevlogen; naar Neeroeteren en dan via Hasselt en Beringen terug naar de vlieghaven voor de landing. En inderdaad; de crosswind bleek nog steeds "goed" te waaien. Ik besloot mijn vliegtuig met 20° flaps in de wind te zetten en net voor de landing met mijn linkervoet voetenstuur te geven waardoor ik op mijn rechterwiel zou landen. Ik zou het vliegtuig dus met zijn rechtervleugel tegen de wind in laten "hangen" zodat ik niet van de baan zou vliegen en ik gebruikte mijn staartstuur om toch rechtdoor te kunnen vliegen. Alles verliep perfect alleen moest ik op enkele meters van de landingsbaan toch nog even wat gas bij geven om netjes op de baan te landen. Ik mocht bovendien geen snelheid verliezen. Vlak achter mij was een Cessna 172 eveneens aan het landen en ik moest mij snel uit te voeten maken na de lading. Oscar oscar alpha november mike is "vacating the runway" was mijn laatste commando na de landing en de vlucht zat er weer op voor vandaag. Op de foto zie je de cessna 152 waar ik vandaag mee gevlogen heb en je ziet eveneens een para die zijn parachute aan het uittesten was voor hij zijn sprong ging wagen... 07-03-2010, 22:43 Geschreven door Erwin
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)


Terug in het zadel
Eindelijk terug de zon. Alhoewel het nog fameus koud was scheen de zon vandaag. Tijd om het materiaal boven water te halen en aan de slag te gaan. De wei had een schoonmaakbeurt nodig na deze winter met veel sneeuw. Een aantal weipalen moesten vervangen worden. Verder heb ik de boomzaag moeten aan de gang trekken om een boomtop van een "vliegden" die in de wei gevallen was na de storm van vorige week in mootjes tezagen. De boomtop was wel 5 meter lang in totaal en er kwam behoorlijk wat hout vandaan. De paarden waren nog steeds erg braaf en na een longeerbeurt reden ze weer als nooit te voren. 07-03-2010, 22:19 Geschreven door Erwin
0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)

Archief per week

	15/04-21/04 2013
	18/03-24/03 2013
	11/02-17/02 2013
	04/02-10/02 2013
	24/12-30/12 2012
	19/11-25/11 2012
	20/06-26/06 2011
	25/04-01/05 2011
	18/04-24/04 2011
	04/04-10/04 2011
	21/03-27/03 2011
	07/03-13/03 2011
	10/01-16/01 2011
	03/01-09/01 2011
	20/12-26/12 2010
	15/11-21/11 2010
	01/11-07/11 2010
	25/10-31/10 2010
	04/10-10/10 2010
	27/09-03/10 2010
	20/09-26/09 2010
	06/09-12/09 2010
	30/08-05/09 2010
	23/08-29/08 2010
	09/08-15/08 2010
	02/08-08/08 2010
	10/05-16/05 2010
	26/04-02/05 2010
	19/04-25/04 2010
	12/04-18/04 2010
	05/04-11/04 2010
	15/03-21/03 2010
	01/03-07/03 2010
	25/01-31/01 2010
	07/12-13/12 2009
	30/11-06/12 2009
	12/10-18/10 2009
	05/10-11/10 2009
	28/09-04/10 2009
	14/09-20/09 2009
	07/09-13/09 2009
	31/08-06/09 2009
	24/08-30/08 2009
	17/08-23/08 2009
	27/07-02/08 2009
	29/06-05/07 2009
	18/05-24/05 2009
	11/05-17/05 2009
	20/04-26/04 2009
	13/04-19/04 2009
	06/04-12/04 2009
	30/03-05/04 2009
	23/03-29/03 2009
	16/03-22/03 2009
	09/03-15/03 2009
	02/03-08/03 2009
	23/02-01/03 2009
	16/02-22/02 2009
	02/02-08/02 2009
	26/01-01/02 2009
	19/01-25/01 2009
	29/12-04/01 2009
	22/12-28/12 2008
	15/12-21/12 2008
	08/12-14/12 2008
	01/12-07/12 2008
	24/11-30/11 2008
	03/11-09/11 2008
	20/10-26/10 2008
	13/10-19/10 2008
	06/10-12/10 2008
	29/09-05/10 2008
	22/09-28/09 2008
	01/09-07/09 2008
	25/08-31/08 2008
	18/08-24/08 2008
	11/08-17/08 2008
	04/08-10/08 2008
	28/07-03/08 2008
	21/07-27/07 2008
	07/07-13/07 2008
	30/06-06/07 2008
	23/06-29/06 2008
	16/06-22/06 2008
	09/06-15/06 2008
	02/06-08/06 2008
	26/09-02/10 2005