Gezien de berichten in de media dat in Frankrijk bijna geen brandstof te krijgen meer is heb ik deze morgen de tank maar bijgevuld voor we de grens overgaan.  Het tankstation is hier maar 100 meter vandaan dus..  Aan de vier pompen staan de auto’s met Franse nummerplaat mee aan te schuiven.  Na het voltanken, er ging na zo’n 35 draaiuren weer 100 liter bij, vertrokken we dan te  10:30 uur.  Naar de eerste sluis , nr 59 - 4 Cheminées, is van hieruit maar enkele honderden meters.  De deur stond open en het signaal op groen dus wij naar binnen.  Het touw werd door een assistent aangenomen en deze legde ons redelijk ver vooraan vast dus we verwachtten dat er nog een boot zou bij komen.  Het bleken er uiteindelijk drie te zijn, een vrachtschip en nog twee pleziervaarders. 

Wanneer wij boven waren met onze documenten naar het bureel maar gezien ik al een vignet had was dat voor ons vlug gefikst dus wij konden onmiddellijk vertrekken.  Na ons vertrok het vrachtschip en toen ik deze opriep of hij ons misschien voorbij wilde antwoordde de schipper dat hij ging laden aan de silo’s net voorbij de sluis en dat hij eerst moest draaien.  Wij konden veel beter doorvaren zij hij dus zo gezegd zo gedaan. 

Net voor de veiligheidsdeuren voor de commerciële haven werd de weg versperd door een baggerponton en vrachtschip maar toen deze ons zag komen duwde de vriendelijk machinist de baggercombinatie met zijn kraanbak opzij zodat wij door konden.

Toen we in Givet passeerden zagen we het passgiersschip Charlemange aan de kaai liggen, klaar om te vertrekken.  Ik hoop dat die ons niet achtern komt want dan moeten we voor de sluizen en tunnel weer wachten zoals vorig jaar toen we van onze reis terug keerden. Gelukkig hoorde ik hem op de radio sluis 59 – 4 Cheminées oproepen en hoop ik dat hij richting Dinant gaat.  A

Wij voeren voorbij Givet naar de combinatie van sluis 58 - 3 Fontaines – tunnel en sluis 57 – Ham sur Meuse.  Daar konden de twee die met ons versast waren en ons ondertussen voorbij gevaren waren (hebben die weer haast zeg !) naar binnen en moesten wij op de volgende schutting wachten.  Het licht bleef op rood-groen staan wat wil zeggen dat wij ons moesten klaarhouden om binnen te varen en het vermoedelijk niet lang gaat duren.

De ‘rookpluim’ van Chooz.       Ne zebra.  Oh neen toch niet.   Werken aan elke barrage.

Eenmaal voorbij sluis 58 – door de tunnel en door sluis 57 zitten we weer op de rivier die hier een grote bocht rond Chooz en de nucleare krachtcentrale van Chooz maakt.  Te 13:20 uur arriveerden we in Vireux-Wallerand.  Hier hebben ze de ligplaatsen stroomopwaarts de brug voorbehouden voor passagiersschepen dus er zijn nu zeker vijf plaatsen minder voor pleziervaart.  Daar komt nog bij dat stroomafwaarts de brug twee Nederlandse boten lagen die zich  weer ‘netjes’ hadden vastgelegd zodat er niemand meer tussen kon liggen, wat ons noodzaakte met de helft van onze boot voor de voorbehouden kade te gaan liggen.  Nadien kwamen nog twee andere Nederlandse boten achter ons tegen mekaar aan liggen gezien er geen plaats was en die andere Nederlanders het verrekten om iets op te schuiven.  Uiteindelijk is de boot die voor ons lag nog vertrokken zodat wij konden opschuiven.

Na de middag zijn we de auto gaan ophalen in Heer-Agimont en zijn hem in Fumay geen zetten en zijn dan met de fiets terug gereden.  Na een fietstocht van 28 km waren we weer terug.eerH

Sl/D          Sl/T           VKm/D   VKm/T       VU/D      VU/T         F-WKm/D F-WKm/T          U-teller

3                18              15           232           02:50     34:39        28              269                    2075.8