Foto


Freelancers

Nederland Belgie

Gratis Inschrijven

Freelance Belgie & Nederland



Freelance.nl is de grootste Belgisch Nederlandse marktplaats
 voor zelfstandige ZZP-ers/ondernemers en werkzoekenden.
Plaats gratis uw profiel /bedrijf

Freelance Markt is de grootste internationale

website voor zelfstandige ZZP-ers/ondernemers en werkzoekenden.

Plaats gratis uw profiel /bedrijf

Zoeken in blog

Categorieën
  • #Aluminium #Racefiets met SHIMANO 14 SPEED (1)
  • #Arrow MTB #Aluminium #Crosshybride #Shimano (1)
  • #Batavus #Gabana (1)
  • #Elektrische Fiets met 36V Lithium voor 70 - 80 km fietsplezier (1)
  • #Fiets #vacatures #Belgie (1)
  • #Fietsenmaker #Vacatures #Nederland (1)
  • #freelance #vacatures #zzp #internationaal (1)
  • #liefde Love Top 50 Tips (0)
  • #Moederfiets # SHIMANO #NEXUS #3Speed # ROLLERBRAKES (1)
  • #Mountainbike #SHIMANO DEORE XT 27 SP (1)
  • #Opafiets basic zwart (1)
  • #Phat #Tsunami #Cruiser #Beach #Shimano #Nexus (1)
  • #Stadsfiets Mount Everest Sturmey Archer 3 Man (1)
  • #Superdegelijke #opa #fiets met dubbele buis (1)
  • 10 tips om sneller te kunnen fietsen (1)
  • Actievoordeel (3)
  • Actueel Wieler Nieuws (1)
  • Actuele profs (1)
  • Afrodisiaca voor hogere prestaties in de liefde (1)
  • Algemene organisaties (1)
  • Algemene Wieler paginas (1)
  • Artikelen (6)
  • Baanrenners (1)
  • Belga Nieuws Journaal (1)
  • Bergen en beklimmingen (1)
  • Blogs (1)
  • Bonden, Comité Federaties (5)
  • Carnaval (1)
  • Chat en discussie (1)
  • CQ Cycling Quotient Top (1)
  • Cyclosportieven (1)
  • Discricten en regios Nederland (1)
  • Een fiets kiezen (1)
  • Elektrische fiets oplaadpunten (1)
  • Evenementen speciaal (1)
  • Fabrikanten (1)
  • Feiten en cijfers (1)
  • Fiets Nieuws Headlines Yahoo (0)
  • Fiets Nieuws Journaal (1)
  • Fiets Punt Sitemap (0)
  • Fiets reizen (1)
  • Fietsen voor goed doel (2)
  • Fietsmagazine's Facebook Wall (1)
  • Fietsroutes (28)
  • Fietsroutes nl (2)
  • Fietsvakantie (2)
  • Fietsverhuur Nederland (1)
  • Fietsvierdaagsen (1)
  • Fietszaken (1)
  • Freeelance Nederland Marktplaats (1)
  • Giro d`Italia (1)
  • Google Tools Wielrenliefhebbers (1)
  • Handleidingen (2)
  • Informatie (4)
  • Kalender (0)
  • Klassiekers (1)
  • Klimervaringen (1)
  • Koersen (1)
  • Magazines Wieler Tijdschriften (1)
  • Mentale training in de wielersport (2)
  • Mountain Biking Video Tutorial (9)
  • Naslagwerk Wieler Info databank (1)
  • News video feed (2)
  • Nieuws (7)
  • Nieuws Headlines Yahoo Wielers (0)
  • Nieuws links (3)
  • On line fietsenwinkels (0)
  • Ploegen Europe Tour (1)
  • Procontinentale Teams (1)
  • Profronde Nieuws Twitter (1)
  • Programmas rondes (0)
  • Protour Teams (1)
  • Rabo Ronde Heerlen Nieuws & Tweets (1)
  • Rabo Ronde Heerlen Programma (1)
  • Rabo Sport Nieuws (1)
  • Raboronde Heerlen Rennerslijst (1)
  • Recente Video's (2)
  • Scooters (2)
  • Stayeren dernysport (1)
  • Stichting Landelijk Fietsplatform Links (1)
  • Techniek (3)
  • Tochten Voor Goede doelen (1)
  • Tour de France (5)
  • Tour de france video & tutorials (3)
  • UCI - Press release (1)
  • Uitslagen Klassiekers (2)
  • UNicef (1)
  • Veldrijden (1)
  • Video fiets humor (8)
  • Video Reportages (10)
  • Video tutorials,video handleidingen (32)
  • Vragen en antwoord fietsen (8)
  • Vuelta (4)
  • Weerdiensten (1)
  • Welke fiets is precies geschikt voor u? (1)
  • Wieler Archief (1)
  • Wieler forums (1)
  • Wieler Startpaginas (1)
  • Wieler Training (1)
  • Wieler video (4)
  • Wielerarrangementen (1)
  • Wielerbanen (1)
  • Wielerclubs Nederland (1)
  • Wielerhelden (1)
  • Wielersites Belgie (1)
  • Wielerspelen (1)
  • Wielervaria (1)
  • Wielren nieuws internationaal (4)
  • Wielrennen Nieuws (1)
  • Wielrenners Yahoo (1)
  • Zesdaagsen (1)
  • Gastenboek
  • een leuke donderdagmorgen

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek

    Inhoud blog
  • Wielrennen Journaal Fietsplezier
  • Wielrennen NOS Sport Nieuws
  • NOS Sport Wielrennen nieuws
  • NOS Sport Wielrennen nieuws
  • Fiets Nieuws en Acties
  • Fietskampioen Kim
  • 2012 Tour de France stage 3 finish crash & interview
  • Tour de France crashes 2012
  • 100th Tour de France - Official Trailer - #TDF #TDF100
  • UCI Press News
  • Fietstochten Actueel Nieuws
  • Fietsen voor een goed doel
  • Fietsroutes Azië
  • Fietsroutes Zuid Amerika
  • Fietsroutes Noord Amerika
  • Fietsroutes Zwitserland
  • Fietsroutes Zweden
  • Fietsoutes Tsjechië
  • Fietsroutes Spanje
  • Fietsroutes Slowakije
  • Fietsroutes Slovenië
  • Fietsroutes Portugal
  • Fietsroutes Oostenrijk
  • Fietsroutes Noorwegen
  • Fietsroutes Luxemburg
  • Fietsroutes Italië
  • Fietsroutes IJsland
  • Fietsroutes Ierland
  • Fietsroutes Hongarije
  • Fietsroutes Groot-Brittannië
  • Lange afstands fietsroutes door Europa
  • Fietsroutes Griekenland
  • Fietsroutes Frankrijk
  • Fietsroutes Finland
  • Fietsroutes Duitsland
    Dropbox

    Druk op onderstaande knop om je bestand naar mij te verzenden.


    Een interessant adres?
    Laatste commentaren
  • Kamperen bij de boer - overzicht van alle overnachtigingen (Jarno Nijzing)
        op Stichting Landelijk Fietsplatform Links
  • Vuelta e.a. (Eef Hübbers)
        op Vuelta a España 2010 course CG
  • Foto

    Populair Top 10 Medicijn

    Wist je dat?

    'Het verlangen om medicijnen in te nemen is misschien het belangrijkste verschilpunt tussen de mens en het dier.' (Sir William Osler (1849-1919))

    Foto
    Fiets Plezier
    Fietsen met Plezier
    fietsen met plezier
    31-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fiets,fietsonderdelen,

    Fietspunt.nl richt zich op de woon/werk- en de recreatieve fietser. Dat is dus bijna iedereen in Nederland. In deze brede doelgroep is er altijd wel iemand die een fietskar voor kinderen, fietspomp of zadelpen moet hebben. De voordelen van Fietspunt.nl voor de doelgroep zijn hier vooral de vindbaarheid van het juiste onderdeel/accessoire, de fietstechnische helpdesk en het gemak van online bestellen.

    De volgende productgroepen zijn voorhanden;

    • Fietstassen
    • Fietskarren voor kinderen (+ babyschalen en peuterschalen)
    • Kinderzitjes
    • Fietscomputers
    • Fietsdragers
    • Fietsverlichting
    • Fietsgereedschap
    • Fietssloten
    • Overige technische fietsonderdelen
    Centraal Fietspunt Heeft Alles Accessoires * Achterdempers * Bidons * Drukmeters * Fietscomputers * Fietsendragers * Fietshelmen * Fietskarren * Fietsophangsets * Fietstassen * Gereedschap * Hoezen * Hometrainers * Jasbeschermers * Kaarthouders * Pompen * Reflectievesten * Sloten * Spiegels * Standaards * Verlichting * Verloopnippels ventiel * Vervoer * Zijwieltjes * Zonnebrillen Bagagedragers * Achterdragers sportief * Achterdragers stad * Buggydragers * Kofferdragers * Reflectoren * Snelbinders * Verbreders/ -verlengers * Voordragers sportief * Voordragers stad/opoe Banden * Bandenmontagepasta * Bandenplakgerei * Binnenbanden * Buitenbanden * Velglinten * Ventielen + delen * Ventielverloop- /verlengnippels * Vorkspreiders Derailleurs * Achterderailleurs * bevestiging/onderdelen * Cassettes en Freewheels * Derailleurwieltjes * Kabels + kabeldelen * Kettingen * Smeerolie * Verstellers * Voorderailleurs Gereedschap * Algemeen gereedschap * Smeer- en poetsmiddelen * Speciaal fietsgereedschap Kabels * Derailleurversnellings- kabels + onderdelen * Hydrolische remleiding + leidingdelen * Naafversnellingskabels + onderdelen * Remkabels + onderdelen Kettingen * Gereedschap * Kettingen derailleurversnelling * Kettingen naafversn./terugtraprem * Kettingkasten * Kettingonderhoud/ -smering * Kettingrollen * Kettingspanners Kettingkasten * Chaindisks * Gesloten kasten * Kettingbuis (ligfiets) * Kettingschermen Kleding * BikyBiky * Broekklemmen * Fietshelmen * Poncho's * Rainlegs * Reflectievesten Naven * Achternaven * Cassette- /freewheelgereedschap * Cassettes en Freewheels * Cup-/conussleutels * Padrichters * rem- en versnellingskabels * Versnellingsnaaf onderdelen * Versnellingsnaafbediening * Voornaven Navigatie * Fietsroutes * GPS-navigatie * Kaarthouders * Plattegronden Remmen * Magura montage + onderhoud * Naafremmen * Ontvetter * Remhendels sportfiets * Remhendels stadfiets * Remkabels + onderdelen * remmontage- gereedschap * Schijfremmen * Velgremmen Sloten * Beugelsloten * Kabelsloten * Kettingsloten * Pompsloten * Ringsloten * Sleutels * Slotmontagemateriaal * Smeerspray Smeer&poets * Bandenmontagepasta * Cleaners * Garagezeep * Kettingonderhoud/ -smering * Montagepasta * Oliën * Ontvetters * Siliconen (sprays) * Smeersprays (teflon) * Vaseline * Vetten * Waxen Spatborden * ATB-spatborden * Hybridespatborden * Jasbeschermers * Kinderspatborden * Montagedelen * Racefietsspatborden * Spatbordneuzen * Spatbordstangen * Spatlappen * Stadfiets-spatborden Standaards * Middenstandaards * onderdelen * Reparatiestandaards * Zijstandaards Stuurinrichting * Aerobars * Balhoofdlagers * Bar-ends * Bellen * Gereedschap * Handvatten * Sturen * Stuurlinten * Stuurpennen * Stuurtassen * Stuuruitslagbegrenzers * Voorvorken Trapinrichting * Cassettes en Freewheels * Cranks * Derailleurs * Gereedschap * Kettingen * Kettingkasten * Kettingrollen (ligfiets) * Pedalen * Smeer- en montagemiddelen * Trapassen Universele Delen * losse kogels * Tie wraps Verlichting * Achterlichten * Armlampen * Batterijen * Bolletjes * Dynamo's * Multi-/spanningsmeters * Opladers * Reflectievesten * Reflectoren * Snoeren * Verlichtingsets * Voorlichten Verstellers * Derailleurbediening * Kabels + kabeldelen * Naafversnelling-bediening Vervoer * Buggydragers * Fietsendragers * Fietshoezen * Fietskarren * Fietstassen sportief * Fietstassen stad * Frametassen * Kinderzitjes * Kofferdragers * Manden * Snelbinders * Spinnen * Stuurtassen * Zadeltassen Vervoermiddelen * Eénwielers * Kinderfietsen * Opoefietsen * Rollators * Steppen (autoped) * Velotaxi/Fietstaxi * Vouwfietsen Wielen * Achternaven * Achterwielen * Banden * Cassettes en Freewheels * Gereedschap * Kettingspanners * spaken * Spatborden * Velgen * Voornaven * Voorwielen * Wielsets * Zijwieltjes Zadels * ATB-/hybridezadels * Kinderzadels * Montagemateriaal * Onderdelen (lederen zadels) * Overige * racefiets-/ATBzadels * Stadfietszadels * Zadeldekjes * Zadelpennen * Zadeltassen * Zitschuim (ligfiets)

    Bookmark and Share

    31-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (7 Stemmen)
    Tags:fietspunt,fietslamp,fietslicht,fietsrem,fietspedaal,fiestwiel,fietsdynamo,fietsspatbord,fietsdrager,fietalarm,fietsstuur,stuur, rem, drager, pedaal,remblokje, remlicht,fietstas,taszadel, fietsband, fietskabel, ketting, route, fietsin
    » Reageer (0)
    26-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.tintelende vingers,ergonomie

    Tintelende vingers ?

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

     

    intelende vingers, dode of gevoelloze handen bij het fietsen? Wie kent het niet?

    Hier een paar tips om dit vervelende fenomeen te verminderen:

    1. Handschoenen.


    Fietshandschoenen met een schuimrubber of gel binnenkant, verdelen de druk van het handvat over een groter gedeelte van de hand. Bovendien absorberen ze zweet en na een valpartij hoef je niet de steentjes uit je hand te pulken.

    2. Zadel naar achter verschuiven.


    Hoe verder het zadel naar achteren zit, hoe kleiner het kantelende moment naar voren, hoe minder druk er op het stuur rust.


    Het lijkt tegenstrijdig, maar ook al schuif je het zadel 5 mm naar achteren, de druk op het stuur wordt merkbaar minder. Dit komt omdat het zwaartepunt meer boven of achter de trapas komt te liggen.
    Wanneer het zadel erg ver naar achter wordt geschoven, moet ook het stuur naar achter om de zadel-stuur afstand hetzelfde te houden.


    Het zadel is te verschuiven door de klem los te maken.

    3. Ergonomische handvatten.
    Handvatten met een zogenaamd vleugeltje verdelen de druk over een groter oppervlak. Bovendien zorgen ze ervoor dat de pols niet knikt. (mits goed afgesteld). Een geknikte pols zorgt voor minder doorbloeding.
    Ergonomische handvatten zijn het meest effectief als ze op het stuur geklemd worden door een bout. Dan kunnen ze namelijk niet afzakken als je erop leunt.

    4. Stuur met kromming of knik.
    Indien het stuur even hoog of hoger staat dan het zadel, dan is een beetje kromming in het stuur wel zo prettig. Bij een recht stuur en een rechtop houding wijzen de ellebogen naar buiten en leun je aan de buitenkant van de hand. Dit levert een vervelend drukpunt op.
    Er zijn sturen met kromming/knik van 12, 15, 30 en 45 graden. (Een "recht" mtb stuur heeft een knik van 5 graden.)

    5. Stuur inkorten.


    Veel sturen zijn ontworpen voor breedgeschouderde mountainbikers. Voor lange afstandsfietsers en fietsers met smalle schouders is dit veel te breed. Hierdoor raken de schouders vermoeit en ontstaan nek-schouder klachten. Maar ook tintelende vingers worden soms verholpen door een stuur met de juiste breedte.
    Probeer eerst een klein stukje (aan beide kanten 1 cm) af te zagen. Dan proberen, en eventueel nog een stukje afzagen.
    De vuistregel is om de armen parallel te hebben. (stuur is even breed als de schouders) Dit lukt in de praktijk meestal niet, aangezien er ook ruimte nodig is voor remhendels, shifters, bel, computer, etc.

    6. Bar ends.
    Een tweede positie op het stuur waar je de handen kunt plaatsten is een aangename afwisseling. Door regelmatig te verpakken worden tintelende vingers voorkomen.

    Ergonomische barend met ergon handvat - geintegreerde barend - lange barend

    7. Stuur hoger zetten.
    Een te laag stuur zorgt ook voor meer druk op de handvatten. Zet het stuur 1 of 2 centimeter hoger.

    8. En tot slot: harder trappen.
    Hoe harder je fietst, hoe meer je aan je stuur gaat trekken. Dit is goed merkbaar in de bergen. Hier zul je nauwelijks tintelende vingers hebben tijdens het klimmen.

    Dit is ook het compromis tussen een sportieve fiets en een comfort fiets.
    Een sportieve fiets heeft bij het hard trappen een lichte druk op het stuur, maar wanneer je langzaam rijdt wordt de druk erg groot.


    Als je op een comfort fiets hard wilt trappen dan duw je jezelf naar achteren. Hierdoor moet je aan het stuur gaan trekken. Dit is niet comfortabel en niet efficient. Maar op een rustig tempo ontspannen rijden gaat hier het best mee.

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    26-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (3 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:tintelende vingers,voorkom tintelvinger tintelen fietstintels
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Vraag en antwoord techniek

    Banden

    Wat is nu een goede band?

    Deze vraag krijgen wordt ons regelmatig gesteld en er is slechts een antwoord: De band die aan jouw eisen voldoet.

    De een vind bijvoorbeeld antilek eigenschappen belangrijk, de ander rolweerstand of levensduur.
    De ideale band bestaat (nog) niet, dus wordt het een compromis.

    De belangrijkste eigenschappen van een band zijn:

    1. grip
    2. levensduur
    3. antilek eigenschappen
    4. rolweerstand
    5. rijeigenschappen/wegligging
    6. prijs

    Grip

    Er zijn twee soorten grip. Op asfalt en op onverharde ondergrond.
    Op asfalt heeft een slick (gladde band) het meeste grip. Er is immers zoveel mogelijk contact met het asfalt. Eventueel zijn er aan het rubbercompound (rubber mengsel) nog toevoegingen gedaan om de grip te verhogen.

    Op onverharde ondergrond geeft het profiel grip. Hoe losser de ondergrond, hoe groter de noppen moeten zijn.
    Voor vakantiefietsen is een band die hier tussen in zit het meest geschikt. Een beetje profiel voor grip op losse ondergrond (of bladeren ed) maar toch glad genoeg voor op het asfalt.

    Bedenkt ook dat je op fietsvakantie nog zo'n 20 kg bagage aan je fiets hebt hangen. De noodzaak voor een grof profiel wordt dan ook een stuk minder.

    Profiel

    Het profiel bepaalt de grip en een gedeelte van de rolweerstand. Hoe gladder het profiel, hoe lichter de band rolt.
    Ook hier moet de gulden middenweg gevonden worden, en is per gebruiksdoel verschillend.

    Er is trouwens geen profiel nodig bij een fietsband om het water af te voeren. Het zogenaamde aquaplaning ontstaat bij een fietsband pas bij ca 200 km/u. Dit komt door de smalle en ronde vorm van een fietsband.

    Wrijving

    Wrijving is de grip van de band en niet de rolweerstand.

    Ter verduidelijking:

    Wanneer je bijvoorbeeld over het ijs fietst is er minder wrijving. Dit merk je met optrekken, remmen en door de bocht gaan. Maar de band rolt niet lichter dan over asfalt.

    Levensduur

    De levensduur van een band wordt bepaald door:

    • slijtage van het oppervlak
    • sterkte van de zijwanden
    • verminderen van de lekbestendigheid

    Bij normale slijtage wordt het loopvlak van de band afgesleten. Het profiel wordt minder en de lekbestendigheid wordt door het dunnere rubber ook minder. Op ten duur zal de band moeten worden vervangen.
    De gebruikte rubbercompound bepaald hoe snel dit gaat.

    Falen van de zijwanden. Door uitdroging en door zware belasting slijten de zijwanden. Deze kunnen het begeven lang voordat bijvoorbeeld het profiel op is. Fietsen op te zachte banden versnelt dit proces.

    Verminderen van de antilek eigenschappen. Na verloop van tijd verzamelen zich stukjes glas, steentjes e.d in het loopoppervlak van de band. Deze veroorzaken gaatjes en scheurtjes in de toplaag. De band wordt poreus. De band is versleten op het moment dat je vind dat hij te vaak lek gaat. Het profiel kan dan nog intakt zijn.

    Antilek eigenschappen

    Er zijn verschillende antilek lagen:

    • Dun kevlar versterkt rubber. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon)
      Deze laag biedt een matige antilek bescherming. Rijeigenschappen en gewicht worden matig beinvloed.
    • Dikke caoutchouc (natuurrubber) van ca 5 mm. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Plus)
      Deze laag biedt de beste lekbescherming. De dikke laag voorkomt dat doornen, glas of rubber doordringen en de binnenband kunnen raken. De band wordt wel veel zwaarder en rijeigenschappen worden beinvloed.
    • Kevlar weefsel (dichtgeweven) (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Supreme en XR)
      Ook hierin een verschil tussen dicht en zeer dicht geweven. Het laatste is beter. Rijeigenschappen en gewicht worden nauwelijks beinvloed. Zorgt voor een goede lekbestendigheid.

    antilek

    Schwalbe Marathon - Schwalbe Marathon Plus - Schwalbe Marathon XR

    Rijeigenschappen

    Hier bedoel ik comfort en wegligging mee. Hoe gedraagt de band zich wanneer je schuin door de bocht gaat? En stugge zijwanden (wangen) verminderen bijvoorbeeld het comfort.

    De opbouw van de band (karkas), rubbercompound, antileklaag en profiel hebben alle invloed op de rijeigenschappen.

    Rolweerstand

    De rolweerstand is de kracht die nodig is om het wiel te laten rollen, en hangt af van de vervorming (indrukking) van de band:

    • Druk waarmee de band is opgepompt.
      Hoe harder de band is opgepompt, hoe minder vervorming.
    • Maat van de band.
      Hoe groter en breder een band is, des te ronder wordt het contact oppervlak met de weg. Een rond contactoppervlak heeft een kleinere omtrek dan een ovaal contactoppervlak, dus minder vervorming.
    • Opbouw en materialen van de band. De opbouw van de band bepaalt hoeveel energie het kost om de band te vervormen. Een dunwandig soepel bandje vervormt makkelijker dan een stugge band.
    • Profiel.
      Profiel zorgt voor extra rolweerstand. Niet alleen de band vervormt in zijn geheel, maar ook het profiel zelf vervormt. Denk maar eens aan de noppen van een mountainbike band. Deze buigen om, zodra ze contact met het rijvlak maken.

    Prijs

    De prijs van banden varieren van 2 tot 50 euro. Het is heel goed mogelijk om een paar duizend kilometer te kunnen fietsen met een band van twee euro. Dit levert ongetwijfeld de laagste prijs per kilometer op. Maar de lekbestendigheid, sterkte van de band of rolweerstand zullen niet te vergelijken zijn met duurdere varianten. Je hebt dus wat meer geluk nodig met een goedkope band.

    Vragen:

    Brede banden roller lichter dan smalle banden. Is dit waar?

    Ja. Bij gelijke druk rollen brede banden lichter dan smalle banden.
    De vervorming van de brede band is namelijk kleiner dan de vervorming van de smalle band.

    Voorbeeld:

    We nemen een fietser van 70 kg, bagage achterop 15 kg en een fiets van 15 kg. Nu draagt het achterwiel een last van ca 60 kilo.

    De brede band (50 mm) en de smalle band (32 mm) zijn beide opgepompt tot een druk van 4 bar.

    Beide banden hebben namelijk hetzelfde contactoppervlak:

    4 bar = 4 kg per vierkante centimeter.
    60 kg / 4 = 15 vierkante centimeter.

    schetsrolweerstand

    De brede band hoeft dus veel minder te vervormen. Het vervormen van de band kost energie en dit is de rolweerstand.

    Overige voordelen brede banden:

    • Meer grip.
    • Meer comfort.
    • Je kunt makkelijker over onverharde wegen rijden.
    • Minder kans op snakebite.
    • Bandenspanning is minder belangrijk dan bij smalle banden.
    • Banden gaan langer mee.

    Waarom rijden wielrenners dan niet op brede banden?

    Dat doen ze ook. Vroeger reden ze op 18 mm banden, tegenwoordig op 23 mm.
    Er zijn echter ook een aantal beperkingen voor de breedte:

    • Brede banden kunnen niet zo hard worden opgepompt. Als je met 9 bar wilt fietsen, heb je weinig keuze.
    • Brede banden hebben meer luchtweerstand. De luchtweerstand wordt een belangrijke factor boven de 25 km/u.
    • Brede banden zijn zwaarder. Accellereren kost meer tijd en energie.
    • Zijdelingse stabiliteit wordt minder. Als je met 40 km/u plat door de bocht gaat, zul je dit merken.
    Zie voor meer informatie en tips Meijers

     

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

     

    26-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:De belangrijkste eigenschappen van een ,band, grip, levensduur, antilek eigenschappen,rolweerstand, rijeigenschappen ,wegligging, prijs, overige voordelen ,brede banden , Meer grip,Meer comfort, banden alles over de band,
    » Reageer (0)
    24-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Riding Up a Hill

    Mountain Biking - Riding Up a Hill

    24-03-2010 om 16:59 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Riding Up a Hill
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Riding Down a Hill

    Mountain Biking - Riding Down a Hill

    24-03-2010 om 16:58 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Riding Down a Hill
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Dealing with Trail Obstacles

    In this video Scott Scudamore and Shawn Punga of the International Mountain Biking Association will teach you the basics of riding a mountain bike.

    24-03-2010 om 16:57 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Dealing with Trail Obstacles,the basics of mountain biking
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Buy a Bike

    How To Buy a Bike

    24-03-2010 om 16:51 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Buy a Bike
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Remove Bike Handlebar Grips

    How To Remove Bike Handlebar Grips

    24-03-2010 om 16:50 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Remove Bike Handlebar Grips
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Fix Squeaky Bike Brakes

    How To Fix Squeaky Bike Brakes

    24-03-2010 om 16:49 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Fix Squeaky Bike Brakes
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How to Maintain Your Tires

    How to Maintain Your Tires

     

    24-03-2010 om 16:46 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How to Maintain Your Tires
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Change a Bike Tire

    How To Change a Bike Tire

    24-03-2010 om 16:41 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Perform Basic Cycle Maintenance

    How To Perform Basic Cycle Maintenance

    24-03-2010 om 16:38 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Perform Basic Cycle Maintenance
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Assemble a Bike

    How To Assemble a Bike

    24-03-2010 om 16:37 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Assemble a Bike
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Recover a Stolen Bike

    How To Recover a Stolen Bike

    24-03-2010 om 16:36 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:How To Recover a Stolen Bike
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - How to Take a Rear Wheel Off a Bike

    Bike Care - How to Take a Rear Wheel Off a Bike

    24-03-2010 om 16:35 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care, How to Take a Rear Wheel Off a Bike
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - Alternative Methods of Supporting Your Bike

    Bike Care - Alternative Methods of Supporting Your Bike

    24-03-2010 om 16:34 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Alternative Methods of Supporting Your Bike
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - How to Lubricate Your Bike Chain

    Bike Care - How to Lubricate Your Bike Chain

    24-03-2010 om 16:33 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - How to Lubricate Your Bike Chain
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - How to Clean Your Bike Chain

    Bike Care - How to Clean Your Bike Chain

    24-03-2010 om 15:50 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - How to Clean Your Bike Chain
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - The Difference Between Tire Valves

    Bike Care - The Difference Between Tire Valves

    24-03-2010 om 15:48 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - The Difference Between Tire Valves
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - Checking Your Tire Pressure

    Bike Care - Checking Your Tire Pressure

    24-03-2010 om 15:47 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - Checking Your Tire Pressure
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - Assembling a Bike Trail Kit

    Bike Care - Assembling a Bike Trail Kit

    24-03-2010 om 15:45 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - How to Change a Bike Tire Tube

    In these videos, our master mechanical technicians will describe and show you some simple procedures related to routine maintenance that will keep your bicycling experiences smooth, enjoyable, and worry-free. From keeping your chain clean and well-oiled to changing a flat tire on the go, these tips should help improve your overall performance and elevate your confidence on the trail, street, or race course!

    24-03-2010 om 15:42 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - How to Change a Bike Tire Tube
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Bike Care - Reattaching Your Rear Bike Tire

    Bike Care - Reattaching Your Rear Bike Tire

    24-03-2010 om 15:40 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Video tutorials,video handleidingen
    Tags:Bike Care - Reattaching Your Rear Bike Tire
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.wiel evenementen

    Evenementen in de regio

    Toertochten NL:
    Steven Rooks Classic Toertocht vanuit Maastricht
    Mergelheuvelland 2-daagse Toertocht vanuit St. Geertruid
    Grensland Klassieker Toertocht vanuit Geleen
    Klimmen-Banneux-Klimmen Toertocht vanuit Klimmen
    Limburgs Mooiste Toertocht vanuit Landgraaf
    Omloop Math Salden Toertocht vanuit Limbricht
    Mechelen - Francorchamps - Mechelen Toertocht vanuit Mechelen
    Shimano FietsChallenge Toertocht vanuit Vaals
    Toerversie Amstel Gold Race Toertocht vanuit Valkenburg
    ***
    Toertochten Be:
    Bilzen Classic Toertocht vanuit Bilzen
    Tocht der Lage Landen Toertocht vanuit Bilzen
    Gran Fondo Eddy Merckx Toertocht vanuit Hamoir
    Acht van Munsterbilzen Toertocht vanuit Munsterbilzen
    Velomediane Toertocht vanuit La Roche en Ardenne
    La Magnifique Toertocht vanuit Rochefort
    Johan Capiot Classic Toertocht vanuit Romershoven
    Toerversie Waalse Pijl Toertocht vanuit Spa
    Tilff-Bastogne-Tilff Toertocht vanuit Tilff (bij Luik)
    De Acht van Zelem Toertocht vanuit Zelem
    Wedstrijden:
    Amstel Gold Race ProTour-wedstrijd in Zuid-Limburg
    ENECO Tour Meerdaagse ProTour-wedstrijd die ook Zuid-Limburg aandoet
    Bavariaronde Profcriterium van Maastricht
    Hel van het Mergelland Na de Amstel Gold Race de belangrijkste eendaagse wedstrijd in Limburg
    Ster Elektrotoer Etappewedstrijd voor Profs over Brabants & Limburgs grondgebied
    10 uur van Valkenburg Lange estafette-wedstrijd voor het goede doel
    ***
    Beurzen / congressen:
    Expo Velo Sport Grote fietsbeurs in Brussel (Be)
    ***
    Overig:
    Diekirch-Valkenswaard Toertocht van Diekirch (Lux) naar Valkenswaard
    Girotoertocht Toertocht in Middelburg over parcours Giro d'Italia en Tour de France 2010
    La Marmotte Zware toertocht in de Alpen
    Tour for Life Van Italië naar Nederland in 8 dagen voor het goede doel

    24-03-2010 om 13:07 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wieller evenemeneten
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.wieler fun

    Fun:

     

    Wielertaal Woordenboek met alle wielertermen
    Sportgedichten Veel wielergedichten
    Wereldrecords Fietsen Veel wielersport wereld-records
    Bike Patrol Politie per fiets

    24-03-2010 om 13:05 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wieler funsites
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fietsroutes

    Fietsroutes:

     

    fietsroutes.pagina.nl Pagina met fietsroutes
    www.fietsen.123.nl Pagina met fietsroutes
    Fietsroutes.tk Fietsroutes Nederland, Duitsland en Oostenrijk
    Raymond Oostwegel Veel mooie fietsroutes vanuit Maastricht
    Rob Houtepen De zwaarste fietsroutes vanuit Maastricht

    24-03-2010 om 13:05 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.wieler database

    Database-sites:

     

    Cyclingcols.com Klimmen in heel Europa, met hoogteprofielen, niet alleen de 'echte' cols, maar ook een pagina met alle Zuid-Limburgse klimmen
    DeWielersite.net Uitgebreide wielerdatabase
    Heuvelsfietsen.nl Overzicht heuvels midden-nederland en zuid-limburg (bijna 300)
    Hour.be Uitgebreide database van renners, ploegen en wedstrijden
    Klimmeninlimburg.info Overzicht Limburgse heuvels
    Kuitenbijters.com Overzicht Waalse heuvels
    Salite.ch Zwiterse website in 5 talen met klimmen in maar liefst 30 landen. Helaas weinig klimmen in Zuid-Limburg
    Wieleruitslagen.be Up-to-date uitslagen profwedstrijden

    24-03-2010 om 13:04 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wielerdatabase
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.renners

    Renners - links naar websites van wielrenners

    Profs:
    Renner: Woonplaats: Ploeg:
    Graeme Brown Lanaken (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Laurens ten Dam Maastricht Rabobank (Pro, Ned)
    Jos van Emden Veldwezelt (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Floris Goesinnen Cadier & Keer Skil Shimano (Cont, Ned)
    Reinier Honig Maastricht Acqua & Sapone (Cont, Ita)
    Karsten Kroon Rekem (Be) BMC Racing Team (Pro, USA)
    Tom Leezer Lanaken (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Joost van Leijen Maastricht Vacansoleil Pro Cycling Team (Cont, Ned)
    Gerben Löwik Opgrimbie (Be) Omega Pharma-Lotto (Pro, Bel)
    Paul Martens Lanaken (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Matthé Pronk Grote Spouwen (Be) Vacansoleil Pro Cycling Team (Cont, Ned)
    Kai Reus Lanaken (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Rob Ruijgh Valkenburg a/d Geul Vacansoleil Pro Cycling Team (Cont, Ned)
    Bram Tankink Rekem (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Pieter Weening Lanaken (Be) Rabobank (Pro, Ned)
    Amateurs:
    Renner: Woonplaats:
    Marianne Alleleijn - ten Haaf Bocholtz
    Pascal Alleleijn Bocholtz
    Jean Biermans Maastricht
    Tjarco Cuppens Landgraaf
    Dion Gilissen Eijsden
    Thomas Rieff Maastricht
    Danny Sijen Maastricht
    ***
    Fietstoeristen:
    Renner: Woonplaats:
    Rob Houtepen Maastricht
    Marcel Stulens Maastricht
    Miel Vanstreels Maastricht

    24-03-2010 om 13:03 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wiel renners
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.wielerbonden

    Wielerbonden - links naar wielersport bonden

    Wielerbonden Nederland:
    KNWU Koninklijke Nederlandse Wielren Unie: door UCI en NOC*NSF erkende nationale wielerbond
    NTFU Nederlandse Toer Fiets Unie (NTFU): overkoepelende organisatie van toerfietsverenigingen in Nederland
    NWB Nederlandse Wielrenbond: bond voor vrije renners
    WVAN Wieler Vereniging Amateursport Nederland: organiseert wedstrijden in Zuid-Oost Brabant
    BWF Brabantse Wielerfederatie: Brabantse bond voor vrije renners
    SWN Studenten Wielersport Nederland: nationale bond van studentenwielerverenigingen
    Fietsersbond Afdeling Maastricht Voor iedereen die fietst in en rondom Maastricht
    Huis voor de Sport Limburg Provinciale instituut voor sport en beweging
    Internationale wielerbonden:
    UCI Union Cycliste Internationale: de wereldwijde wielerunie, erkend door het IOC
    ECF European Cyclists' Federation: Europese wielerbond
    ***
    Wielerbonden België:
    KBWB Koninklijke Belgische WielrijdersBond: de nationale bond van België, aangesloten bij de UCI
    Wielerbond Vlaanderen De door de KBWB erkende Vlaamse wielerfederatie
    WBV afdeling Limbug Wielerbond Vlaanderen, Afdeling Limburg
    Vlaamse Wielrijdersbond Vlaamse bond, vooral gericht op wielertoerisme
    ECW Entente Cycliste de Wallonie: Waalse bond voor vrije renners

    24-03-2010 om 13:01 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wielerbonden
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.wielerclubs nl be

    wielerclubs - links naar clubs in de regio

    Clubs in Maastricht:
    FC Den Duiker Toerclub uit Heer
    MSMWV Dutch Mountains Fietsclub van de Universiteit Maastricht
    WV Jokers Toerclub uit Heer
    Oonder de brögk Trainingsgroep uit Maastricht
    TC "Ut Waterpeurtsje" Toerclub uit Maastricht
    Clubs in de regio (NL):
    Pro Team Limburg Limburgs prominententeam, fietst voor goede doelen
    WCL Bergklimmers Wedstrijdclub uit Stein
    TWC Maaslandster Wedstrijdclub uit Zuid-Limburg
    TWC De Tweewielers Toerclub uit Brunssum
    Toerclub Elsloo Toerclub uit Elsloo
    Wielervrienden Eijsden Toerclub uit Eijsden
    WTC Grensland Toerclub uit Geleen
    WTC Klimmen Toerclub uit Klimmen
    TC Vliegend Wiel Toerclub uit Margraten
    TWC Mechelen Toerclub uit Mechelen
    TC Stein Toerclub uit Stein
    Valkenburgse Wielerclub Toerclub uit Valkenburg
    Fitsklup EFOZ Toerclub uit Midden-Limburg
    Clubs in de regio (Be):
    Wielertoeristenclub Sportief As Toerclub uit As
    Gelo Sportief vzw. Toerclub uit Bilzen
    Meremtrappers Toerclub uit Bilzen
    Ford Genk Wielertoeristenclub Toerclub uit Genk
    4 Seasons Bikers Toerclub uit Tongeren
    Hartrijders Toerclub uit Veldwezelt (met jeugdgroep!)
    Hand in Hand Vlijtingen Toerclub uit Vlijtingen
    WTC De Woudtrappers Toerclub uit Waltwilder

    24-03-2010 om 13:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:wielerclubs nl be
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.start liste de tour de france 2010

    Startlijst Tour de France 2010 WIKI

    Lance Armstrong, zevenvoudig Tourwinnaar, wil één van de deelnemers zijn aan de Ronde van Frankrijk 2010.

     

    De Amerikaan gaf op 12 juli aan dat de Ronde van Frankrijk 2009, die zijn comeback in de Tour betekende, "waarschijnlijk niet zijn laatste" zou zijn.[2] Dit zal hij doen namens de ploeg Team RadioShack, een nieuwe ploeg die in 2010 in het peloton verschijnt en waarschijnlijk Johan Bruyneel als ploegleider zal hebben.[3] Armstrong gaf aan dat hij ook enkele andere Astana-renners in zijn nieuwe team zou willen hebben, zoals Levi Leipheimer, Chris Horner en Andreas Klöden.[4]

     

    Het eveneens nog op te richten Britse Team Sky, gesponsord door BSkyB, wil graag deelnemen aan de Ronde van Frankrijk 2010. Het team moet bijdragen aan de ontwikkeling van het Britse wielrennen, en wil binnen enkele jaren een Britse Tourwinnaar voortbrengen.[5] De ploeg, die ook Italiaanse invloeden zal hebben, zou onder andere Edvald Boasson Hagen en Thomas Lövkvist - in 2009 allebei uitkomend voor Team Columbia - hebben aangetrokken.[6]

    De volgende zestien ploegen zijn zeker van deelname, conform het verdrag dat in augustus 2008 tussen de toenmalige ProTour teams en de ASO/RCS is getekend:

     

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 12:17 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags: * Ag2r - La Mondiale * Astana * Bbox Bouygues Télécom * Caisse d'Epargne * Cofidis * Euskaltel-Euskadi * Footon-Servetto * Française des Jeux * Lampre * Liquigas * Omega Pharma-Lotto * Quick·Step * Rabob
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.de 21 etappes van de tour 2010


    3 juli: 1e etappe Rotterdam - Rotterdam, 8 km (tijdrit)
    Campings in de buurt:
     -   Camping Duinrell
          (34 km van Rotterdam)


    4 juli: 2e etappe Rotterdam - Brussel, 224 km
    Campings in de buurt:
     -   Camping Duinrell
          (34 km van Rotterdam)

     
    5 juli: 3e etappe Brussel - Spa, 192 km
    Geen campings in de buurt


    6 juli: 4e etappe Wanze - Porte de Hainaut, 207 km
    Geen campings in de buurt


    7 juli: 5e etappe Cambrai - Reims, 150 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping La Croix du Vieux Pont 
         (75 km van Reims)


    8 juli: 6e etappe Épernay - Montargis, 185 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping La Croix du Vieux Pont
         (90 km van Reims)

    -   Camping Les Etangs Fleuris
         (99 km van Reims)


    9 juli: 7e etappe Montargis - Gueugnon, 225 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping Château de l'Epervière
         (90 km van Gueugnon)

    -   Camping Lac de Panthier
         (4 km van Gueugnon)


    10 juli: 8e etappe Tournus - Station des Rousses, 161 km 
    Campings in de buurt:
    -   Camping Château de l'Epervière
         (17 km van Tournus)

    -   Camping La Pergola
         (83 km van Tournus)

    -   Camping Domaine de Chalaine
         (83 km van Tournus)

    -   Camping Lac de Panthier
         (100 km van Tournus)


    11 juli: 9e etappe van Station des Rousses - Morzine (Avoriaz), 189 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping la Serraz
         (92 km van Morzine)


    12 juli: Rust in Morzine


    13 juli: 10e etappe Morzine (Avoriaz) - Saint-Jean-de-Maurienne, 204 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping la Serraz
         (92 km van Morzine)

    -   Mondial Camping
         (4 km van Saint-Jean-de-Maurienne)


    14 juli: 11e etappe Chambéry - Gap, 179 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping la Serraz
         (50 km van Chambéry)


    15 juli: 12e etappe Sisteron - Bourg-lès-Valence, 180 km 
    Campings in de buurt:
    -   Mondial Camping
         (77 km van Bourg-lès-Valence)


    16 juli: 13e etappe Bourg-de-Péage - Mende, 210 km
    Campings in de buurt:
    -   Mondial Camping
         (84 km van Bourg-de-Péage)

    -   Camping Chateau Boisson
         (98 km van Mende)


    17 juli: 14e etappe Rodez - Revel, 195 km
    Geen campings in de buurt.


    18 juli: 15e etappe Revel - Ax-3 Domaines, 184 km
    Geen campings in de buurt.


    19 juli: 16e etappe Pamiers - Bagnères-de-Luhon, 187 km
    Geen campings in de buurt.


    20 juli: 17e etappe Bagnères-de-Luchon - Pau, 196 km
    Geen campings in de buurt.


    21 juli: Rustdag in Pau


    22 juli: 18e etappe Pau - Col du Tourmalet, 174 km
    Geen campings in de buurt:


    23 juli: 19e etappe Salies-de-Béarn - Bordeaux, 190 km
    Campings in de buurt:
    -   Camping le Ruisseau
         (72 km van Salies-de-Béarn)


    24 juli: 20e etappe Bordeaux - Pauillac, 51 km (tijdrit)
    Campings in de buurt:
    -   Camping Bonne Anse Plage
         (77 km van Pauillac)

    -   Camping Séquoia Parc
         (94 km van Pauillac)


    25 juli: 21 etappe Longjumeau - Parijs (Avenue des Champs-Élysées), 105 km
    Campins in de buurt:
    -   Camping les Etangs Fleuris

         (72 km van Longjumeau, 58 km van Parijs)

     

    Aaanbevolen REIS ORGANISATIES >>>>>>>>>>>>>International  Tour Travel Agencies >>>Reis Voordeel Tour Bureau

     


    Bookmark and Share

     

    24-03-2010 om 12:15 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:de 21 etappes vande tour 2010
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.le tour de farnce video gallery

    Tour video 2010

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:54 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
    Tags:tour de france video gallery 2010
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Le parcours 2010,CRITÉRIUM INTERNATIONAL 2010

    CRITÉRIUM INTERNATIONAL 2010 Du samedi 27 au dimanche 28 mars 2010, le 79e Critérium International comprendra 3 étapes pour une distance d’environ 300 kilomètres.

     

    Les aspects sportifs

    Le parcours

    Du samedi 27 au dimanche 28 mars 2010, le 79e Critérium International comprendra 3 étapes pour une distance d’environ 300 kilomètres.

    Les enjeux

    • Maillot Jaune - Classement général individuel au temps
    • Maillot Vert - Classement par points
    • Maillot Blanc à Pois rouges - Classement du meilleur grimpeur
    • Maillot Blanc - Classement du meilleur jeune
    • Classement par équipes
    • Vainqueur d’étape
    • Dossard vert

     

    Les étapes

    Étape 
    Type
    Date Départ et arrivée Distance  
    1 En ligne samedi 27 mars Porto-VecchioCol de l’Ospedale 175.5 km  
    2 En ligne dimanche 28 mars Porto-VecchioPorto-Vecchio 75 km  
    3 Contre-la-montre individuel dimanche 28 mars Porto-VecchioPorto-Vecchio 7.7 km  

    http://www.letour.fr/2010/CRI/COURSE/img/carte.gif

     

     

     

     

     

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:53 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:Le parcours 2010,CRITÉRIUM INTERNATIONAL 2010,,
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.info bikes griep info video

    Voorlichting

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:17 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:infobikes griep voorlichting
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.video tour de france video 2009

    Tour de france terugblik 2009 Nos 

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:13 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:tour de france video 2009 nos,
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Oma Basic Rood

    Oma Basic Rood

    LEVERBAAR IN ZES KLEUREN, NU ZEER SCHERP GEPRIJSD
    Oma Basic Rood

    • Hi-Tensile frame.
    • 28" dubbelwandige aluminium velgen.
    • Voorzien van terugtraprem.
    • Framemaat: 53 cm.
    • Compleet met stevige bagagedrager, verlichting en jasbeschermers!
    • Voorzien van gesloten kettingkast.
    • Leverbaar in de kleuren: rood, wit, roze, geel, blauw en zilver.
    Merk
    : Hollands model
    Framemateriaal
    : Hi-tensile
    Framematen
    : 53 cm
    Remsysteem
    : Terugtraprem
    Vering
    : Geen vering
    Wielen
    : 28 inch
    Schakelsysteem
    : 1 speed met terugtraprem
    Kleuren
    : Rood

    Kijk hier Voor meer Matra fietsen

      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Oma Basic Rood 53 cm
    Rood
    € 339,00 50 % € 169,00

    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:12 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:oma fiets
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.racefietsen actueel topaanbieding

    Racefietsen  Aanbiedingen Actuele Top 

     


    Peloton

    Degelijke Aluminium Racefiets met SHIMANO 14 SPEED
    Peloton


    • Aluminium frame.
    • 14 versnellingen met Shimano A050 schakelsysteem.
    • Dubbelwandige hoge aluminium velgen voor een minimale luchtweerstand.
    • Compleet met sportpedalen.
    • Framemaat 52, 56 en 59cm.
    • Leverbaar in de kleur rood/wit.
    Merk
    : Cross Europe
    Framemateriaal
    : Aluminium
    Framematen
    : 52, 56 en 59 cm
    Remsysteem
    : V-brakes
    Vering
    : Geen vering
    Wielen
    : 28" dubbelwandig alu
    Schakelsysteem
    : Shimano A050 14-speed
    Kleuren
    : Rood/Wit
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Peloton 52cm
    Rood/Wit
    € 449,00 33 % € 299,00

    Peloton 56cm
    Rood/Wit
    € 449,00 33 % € 299,00

    Peloton 59cm
    Rood/Wit
    € 449,00 33 % € 299,00






    Onroad

    Racefiets met Aluminium frame en Carbon Vork Shimano Sora 18 Speed
    Onroad


    • Aluminium frame met carbon voorvork!
    • 18 versnellingen met Shimano Soraschakelsysteem.
    • Voorzien van Shimano Sora remmen.
    • Shimano R5000 wielset met Vittoria banden.
    • Framematen: 55 en 60cm.
    • Leverbaar in de framekleur blauw/wit.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Aluminium met carbon voorvork
    Framematen
    : 55 en 60 cm
    Remsysteem
    : Sora v-brakes
    Vering
    : -
    Wielen
    : 28 inch
    Schakelsysteem
    : Shimano Sora
    Kleuren
    : Blauw / wit
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Onroad 55 Blauw / wit
    € 1389,00 50 % € 699,00

    Onr

    oad 60

    Blauw/ wit
    € 1389,00 50 % € 699,00



    Intempo 10

    Intempo 10


    • Aluminium frame Alloy 7005.
    • Carbon voorvork.
    • 16 versnellingen met Shimano 2300 schakelcomponenten.
    • Shimano 2200QR Hubs, Kenda tires 700*23c
    • Framematen: 50, 55 en 60 cm.
    • Leverbaar in de framekleur rood/wit.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Aluminium Alloy 7005
    Framematen
    : 50, 55 en 60 cm
    Remsysteem
    : Cold Forged Calipers
    Vering
    : Geen
    Wielen
    : Shimano 200QR Hubs
    Schakelsysteem
    : Shimano 2300
    Kleuren
    : Rood/wit
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Intempo 10 50 cm
    Rood/wit
    € 1199,00 50 % € 599,00

    Intempo 10 55 cm
    Rood/wit
    € 1199,00 50 % € 599,00

    Intempo 10 60 cm
    Rood/wit
    € 1199,00 50 % € 599,00




    Onroad 10

    Onroad 10


    • Aluminium frame met carbon voorvork!
    • 18 speed met Shimano Sora en Tiagra schakelcomponenenten.
    • Voorzien van Shimano Sora remmen.
    • Shimano R5000 wielset met Vittoria banden.
    • Framematen: 50, 55 en 60cm.
    • Leverbaar in de framekleur wit.
    Merk
    : Ideal
    Framemateriaal
    : Aluminium
    Framematen
    : 50, 55 en 60 cm
    Remsysteem
    : Shimano Sora remmen
    Vering
    : Geen vering
    Wielen
    : Shimano R500 wheelset
    Schakelsysteem
    : Shimano 18 speed Sora en Tiagra
    Kleuren
    : Wit
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Onroad 10 55 cm 55 cm
    Wit
    € 1299,00 46 % € 699,00

    Onroad 10 60 cm 60 cm
    Wit
    € 1299,00 46 % € 699,00

    Onroad 10 50 cm 50 cm
    Wit
    € 1299,00 46 % € 699,00



    Stage 105 9

    Aluminium Racefiets met Carbon vork SHIMANO 105 , 20 SPEED
    Stage 105 9


    • Aluminium frame met carbon voorvork.
    • 20 versnellingen met Shimano 105 Compact schakelsysteem.
    • Voorzien van Shimano 105 remmen.
    • Shimano RS-10 wielset met Vittoria banden.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Aluminium
    Framematen
    : 55 en 60 cm
    Remsysteem
    : Shimano 105 remmen
    Vering
    : Geen vering
    Wielen
    : 28" Shimano RS-10
    Schakelsysteem
    : Shimano 105 Compact
    Kleuren
    : Wit / rood
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Stage 105 9 55cm
    Zwart
    € 1998,00 50 % € 999,00

     

     


    Delta Ultegra 7

    Aluminium Racefiets met SHIMANO ULTEGRA 20 Speed
    Delta Ultegra 7


    • Aluminium frame met carbon voorvork.
    • 20 versnellingen met Shimano Ultegra schakelsysteem.
    • Shimano 105 wielenset.
    • Voorzien van Shimano Ultegra/105 remmen voor en achter.
    • Framematen: 21,6 inch/55 cm of 23,6 inch/60 cm.
    • Leverbaar in de framekleur blauw/zwart.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Aluminium
    Framematen
    : 55 en 60cm
    Remsysteem
    : Shimano Ultegra / 105 remmen
    Vering
    : Geen vering
    Wielen
    : Shimano 105
    Schakelsysteem
    : Shimano Ultegra 20-speed
    Kleuren
    : Blauw/Zwart
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Delta Ultegra 7 55cm
    Blauw/Zwart
    € 2399,00 50 % € 1199,00

    Delta Ultegra 7 60cm
    Blauw/Zwart
    € 2399,00 50 % € 1199,00




     

    Stage Carbon Ultegra 10

    Stage Carbon Ultegra 10


    • Carbon frame en voorvork.
    • 20 versnellingen met Shimano Ultegra Compact schakelsysteem.
    • Framematen: 52 en 56 cm.
    • Leverbaar in de framekleur zwart/grijs.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Carbon
    Framematen
    : 52 en 56 cm
    Remsysteem
    : Shimano R450 Calipers
    Vering
    : Geen
    Wielen
    : Shimano R510 Wheelset, Victoria Zaffiro Tires
    Schakelsysteem
    : Shimano Ultegra achter, Shimano 105 voor
    Kleuren
    : Zwart/grijs
      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Stage Carbon Ultegra 10 56 cm
    Zwart / grijs
    € 2799,00 50 % € 1399,00

    Stage Carbon Ultegra 10 52 cm
    Zwart / grijs
    € 2799,00 50 % € 1399,00

    Stage Carbon Ultegra 10

    Stage Carbon Ultegra 10


    • Carbon frame en voorvork.
    • 20 versnellingen met Shimano Ultegra Compact schakelsysteem.
    • Framematen: 52 en 56 cm.
    • Leverbaar in de framekleur zwart/grijs.
    Merk
    : Ideal Europe
    Framemateriaal
    : Carbon
    Framematen
    : 52 en 56 cm
    Remsysteem
    : Shimano R450 Calipers
    Vering
    : Geen
    Wielen
    : Shimano R510 Wheelset, Victoria Zaffiro Tires
    Schakelsysteem
    : Shimano Ultegra achter, Shimano 105 voor
    Kleuren
    : Zwart/grijs

      Omschrijving Uitvoering Van prijs Korting Uw prijs
    Stage Carbon Ultegra 10 56 cm
    Zwart / grijs
    € 2799,00 50 % € 1399,00

    Stage Carbon Ultegra 10 52 cm
    Zwart / grijs
    € 2799,00 50 % € 1399,00


    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 11:12 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 4/5 - (2 Stemmen)
    Tags:racefietsen topaanbieding
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.tour de france 2010 news charts parcours

    De tour de france 2010        News   Parcours download de kaart via de bijlage         free download chart parcours

    http://www.letour.fr/2010/TDF/img/tourParcoursGlobal.jpg

    Tour de France 2010

    Running from Saturday July 3rd to Sunday July 25th 2010, the 97th Tour de France will be made up of 1 prologue and 20 stages and will cover a total distance of 3,600 kilometres.

    Distinctive aspects of the race

    • le Tourmalet climbed twice,
    • a hint of the Classics and cobblestones,
    • 2 rest days,
    • 23 level 1, level 2 and highest level mountain passes.
    • A hint of the Classics and cobblestones

      This 3rd stage, Wanze-Arenberg Porte du Hainaut, will include 7 cobbled sectors over a total distance of 13,2 kilometres, divided up as follows:

      • 3 sectors over a total distance of 2,2 kilometres in Belgium,
      • 4 sectors over a total distance of 11 kilometres in France.

      The last five times that cobbled sectors were included on the Tour programme, the total number of kilometres was as follows: 1982: 16,9 km - 1983: 28,4 km - 1985: 10,5 km - 1989: 8,5 km - 2004: 3,9 km.




    The stages
    Stage  
    TYPE
    Date

     

    Start and finisch

     

    Distance
    P Prologue Saturday 3 July Rotterdam > Rotterdam 8 km

    1 Plain Sunday 4 July Rotterdam > Bruxelles 224 km

    2 Hilly Monday 5 July Bruxelles > Spa 192 km

    3 Plain Tuesday 6 July Wanze > Arenberg Porte du Hainaut 207 km

    4 Plain Wednesday 7 July Cambrai > Reims 150 km

    5 Plain Thursday 8 July Épernay > Montargis 185 km

    6 Plain Friday 9 July Montargis > Gueugnon 225 km

    7 Medium mountains Saturday 10 July Tournus > Station des Rousses 161 km

    8 High Mountains Sunday 11 July Station des Rousses > Morzine-Avoriaz 189 km

    R Rest Day Monday 12 July Morzine-Avoriaz  
    9 High Mountains Tuesday 13 July Morzine-Avoriaz > Saint-Jean-de-Maurienne 204 km

    10 Medium mountains Wednesday 14 July Chambéry > Gap 179 km

    11 Plain Thursday 15 July Sisteron > Bourg-lès-Valence 180 km

    12 Hilly Friday 16 July Bourg-de-Péage > Mende 210 km

    13 Plain Saturday 17 July Rodez > Revel 195 km

    14 High Mountains Sunday 18 July Revel > Ax-3 Domaines 184 km

    15 High Mountains Monday 19 July Pamiers > Bagnères-de-Luchon 187 km

    16 High Mountains Tuesday 20 July Bagnères-de-Luchon > Pau 196 km

    R Rest Day Wednesday 21 July Pau  
    17 High Mountains Thursday 22 July Pau > Col du Tourmalet 174 km

    18 Plain Friday 23 July Salies-de-Béarn > Bordeaux 190 km

    19 Individual time-trial Saturday 24 July Bordeaux > Pauillac 51 km  
    20 Plain Sunday 25 July Longjumeau > Paris Champs-Élysées 105 km


    http://www.letour.fr/2010/TDF/COURSE/img/sommets_du_tour_01.gif

    The 2010 Tour de France will include a total of 23 mountain passes or summit finishes classified level one, level two and highest level.
    They are divided up as follows:

    • 1 in the Jura
    • 8 in the Alps
    • 2 in the Cévennes
    • 12 in the Pyrenees

    In the five previous editions of the race, the total was as follows: 23 in 2005, 22 in 2006 and 2007, 17 in 2008 and 20 in 2009.

     

    http://www.letour.fr/2010/TDF/COURSE/img/sommets_du_tour_02.gif

    A vivid, clear-cut image, like a vision: hundreds of thousands of jubilant spectators gathered in closed, uninterrupted ranks at the heart of Rotterdam, clapping and cheering at the Tour Start. An absolute certainty: at the beginning of July 2010, our Dutch friends will welcome the Tour de France with fervour and enthusiasm in a magnificent popular celebration on a par with last year’s festivities – even more spectacular than usual – for the length of the race route, and for a full three weeks.

    This passion for the Tour is deeply rooted. If it has traversed the years and braced all hurdles, it is thanks to Henri Desgrange and his organising team. One hundred years ago it was their heroic audacity – or their folly or recklessness, dependent on opinion – that perfected the structure, the backdrop to the event, by adding an element that to this day no-one has ever wanted to remove: mountains! In this way, reaching the summits seven years after its creation, the Tour rose to new heights.

    After climbing the peaks of the Jura and the Alps, we will pay tribute to our magnificent Pyrenees with four key stages in the third week of the race. On the programme: the hitherto legendary mountain passes of 1910, with the mythical Tourmalet in pole position, but also more recent 21st century conquests, like the Pailhères and the Port de Balès, confirmation of the Tour’s constant forward shift.

    Prior to this, the riders will already have encountered an element that should add particular spice to this year’s race: cobblestones, divided into seven sectors and thirteen kilometres that will, evidently, delight some and terrify others. Imagining that the 2010 Tour could also – and why not? – be played out on the flat is a manner of saluting and celebrating, one hundred years later, the history of the Tour and the “invention” of high mountains…

    Christian PRUDHOMME
    Director of the Tour de France

     

    SPONSORS

     

    Official Broadcasters

    France 2France 3France 4Eurovision
     

    Tour de France Club Members

    VittelLCL BanqueCarrefourŠkoda
     

    Official Partners

    OrangePMUNikefestinaCSC   Experience result
    BrandtAG2R La MondialeAntargaz
     

    Environmental Partners

    Eco   Emballages
    ARPE :  Agence Régionale Pour l'Environnement
     

    Official Suppliers

    Belin Cochonou Nesquik Haribo St Michel Ricoré Etap Hotel Vision Plus Powerbar Sodexho Kawasaki Doublet Mavic
     

    Technical Partners

    Euromaster Norbert Dentressangle Kleber Petit Ambulances
     

    Institutional Partners

    Assemblée des départements de France Ministère de l’Intérieur

     

     

    Bookmark and Share

    Bijlagen:
    parcours.pdf (1 MB)   

    24-03-2010 om 11:10 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:tour de france 2010 chart news,parcours,
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Armstrong back for Tour in 2010

    Armstrong back for Tour in 2010

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Tour de france video & tutorials
    Tags:Armstrong back for Tour in 2010
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.The end of the Tour de France?

    The end of the Tour de France?

     

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Tour de france video & tutorials
    Tags:The end of the Tour de France?
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.How To Watch the Tour De France

    How To Watch the Tour De France

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Tour de france video & tutorials
    Tags:How To Watch the Tour De France
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Cornering

    Mountain Biking - Cornering

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Cornering
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Using the Brakes

    Mountain Biking - Using the Brakes

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Using the Brakes
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Drive Train Fundamentals

    Mountain Biking - Drive Train Fundamentals

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Drive Train Fundamentals
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Vision & Body Relaxation

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    Mountain Biking - Vision & Body Relaxation

     

     

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Vision & Body Relaxation
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - The Art of Falling

    Mountain Biking - The Art of Falling

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - The Art of Falling
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Mountain Biking - Riding Responsibly

    Mountain Biking - Riding Responsibly

     

    Fietsplezier



    Bookmark and Share

    24-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Mountain Biking Video Tutorial
    Tags:Mountain Biking - Riding Responsibly
    » Reageer (0)
    11-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.tintelvingers tegengaan

    Tintelende vingers ?

    intelende vingers, dode of gevoelloze handen bij het fietsen? Wie kent het niet?

    Hier een paar tips om dit vervelende fenomeen te verminderen:

    1. Handschoenen.


    Fietshandschoenen met een schuimrubber of gel binnenkant, verdelen de druk van het handvat over een groter gedeelte van de hand. Bovendien absorberen ze zweet en na een valpartij hoef je niet de steentjes uit je hand te pulken.

    2. Zadel naar achter verschuiven.


    Hoe verder het zadel naar achteren zit, hoe kleiner het kantelende moment naar voren, hoe minder druk er op het stuur rust.


    Het lijkt tegenstrijdig, maar ook al schuif je het zadel 5 mm naar achteren, de druk op het stuur wordt merkbaar minder. Dit komt omdat het zwaartepunt meer boven of achter de trapas komt te liggen.
    Wanneer het zadel erg ver naar achter wordt geschoven, moet ook het stuur naar achter om de zadel-stuur afstand hetzelfde te houden.


    Het zadel is te verschuiven door de klem los te maken.

    3. Ergonomische handvatten.
    Handvatten met een zogenaamd vleugeltje verdelen de druk over een groter oppervlak. Bovendien zorgen ze ervoor dat de pols niet knikt. (mits goed afgesteld). Een geknikte pols zorgt voor minder doorbloeding.
    Ergonomische handvatten zijn het meest effectief als ze op het stuur geklemd worden door een bout. Dan kunnen ze namelijk niet afzakken als je erop leunt.

    4. Stuur met kromming of knik.
    Indien het stuur even hoog of hoger staat dan het zadel, dan is een beetje kromming in het stuur wel zo prettig. Bij een recht stuur en een rechtop houding wijzen de ellebogen naar buiten en leun je aan de buitenkant van de hand. Dit levert een vervelend drukpunt op.
    Er zijn sturen met kromming/knik van 12, 15, 30 en 45 graden. (Een "recht" mtb stuur heeft een knik van 5 graden.)

    5. Stuur inkorten.


    Veel sturen zijn ontworpen voor breedgeschouderde mountainbikers. Voor lange afstandsfietsers en fietsers met smalle schouders is dit veel te breed. Hierdoor raken de schouders vermoeit en ontstaan nek-schouder klachten. Maar ook tintelende vingers worden soms verholpen door een stuur met de juiste breedte.
    Probeer eerst een klein stukje (aan beide kanten 1 cm) af te zagen. Dan proberen, en eventueel nog een stukje afzagen.
    De vuistregel is om de armen parallel te hebben. (stuur is even breed als de schouders) Dit lukt in de praktijk meestal niet, aangezien er ook ruimte nodig is voor remhendels, shifters, bel, computer, etc.

    6. Bar ends.
    Een tweede positie op het stuur waar je de handen kunt plaatsten is een aangename afwisseling. Door regelmatig te verpakken worden tintelende vingers voorkomen.

    Ergonomische barend met ergon handvat - geintegreerde barend - lange barend

    7. Stuur hoger zetten.
    Een te laag stuur zorgt ook voor meer druk op de handvatten. Zet het stuur 1 of 2 centimeter hoger.

    8. En tot slot: harder trappen.
    Hoe harder je fietst, hoe meer je aan je stuur gaat trekken. Dit is goed merkbaar in de bergen. Hier zul je nauwelijks tintelende vingers hebben tijdens het klimmen.

    Dit is ook het compromis tussen een sportieve fiets en een comfort fiets.
    Een sportieve fiets heeft bij het hard trappen een lichte druk op het stuur, maar wanneer je langzaam rijdt wordt de druk erg groot.


    Als je op een comfort fiets hard wilt trappen dan duw je jezelf naar achteren. Hierdoor moet je aan het stuur gaan trekken. Dit is niet comfortabel en niet efficient. Maar op een rustig tempo ontspannen rijden gaat hier het best mee.

    Bookmark and Share

    26-03-2009 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (3 Stemmen)
    Tags:tintelende vingers,voorkom tintelvinger tintelen fietstintels
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.vraag en antwoord reparatie

    Banden

    Wat is nu een goede band?

    Deze vraag krijgen wordt ons regelmatig gesteld en er is slechts een antwoord: De band die aan jouw eisen voldoet.

    De een vind bijvoorbeeld antilek eigenschappen belangrijk, de ander rolweerstand of levensduur.
    De ideale band bestaat (nog) niet, dus wordt het een compromis.

    De belangrijkste eigenschappen van een band zijn:

    1. grip
    2. levensduur
    3. antilek eigenschappen
    4. rolweerstand
    5. rijeigenschappen/wegligging
    6. prijs

    Grip

    Er zijn twee soorten grip. Op asfalt en op onverharde ondergrond.
    Op asfalt heeft een slick (gladde band) het meeste grip. Er is immers zoveel mogelijk contact met het asfalt. Eventueel zijn er aan het rubbercompound (rubber mengsel) nog toevoegingen gedaan om de grip te verhogen.

    Op onverharde ondergrond geeft het profiel grip. Hoe losser de ondergrond, hoe groter de noppen moeten zijn.
    Voor vakantiefietsen is een band die hier tussen in zit het meest geschikt. Een beetje profiel voor grip op losse ondergrond (of bladeren ed) maar toch glad genoeg voor op het asfalt.

    Bedenkt ook dat je op fietsvakantie nog zo'n 20 kg bagage aan je fiets hebt hangen. De noodzaak voor een grof profiel wordt dan ook een stuk minder.

    Profiel

    Het profiel bepaalt de grip en een gedeelte van de rolweerstand. Hoe gladder het profiel, hoe lichter de band rolt.
    Ook hier moet de gulden middenweg gevonden worden, en is per gebruiksdoel verschillend.

    Er is trouwens geen profiel nodig bij een fietsband om het water af te voeren. Het zogenaamde aquaplaning ontstaat bij een fietsband pas bij ca 200 km/u. Dit komt door de smalle en ronde vorm van een fietsband.

    Wrijving

    Wrijving is de grip van de band en niet de rolweerstand.

    Ter verduidelijking:

    Wanneer je bijvoorbeeld over het ijs fietst is er minder wrijving. Dit merk je met optrekken, remmen en door de bocht gaan. Maar de band rolt niet lichter dan over asfalt.

    Levensduur

    De levensduur van een band wordt bepaald door:

    • slijtage van het oppervlak
    • sterkte van de zijwanden
    • verminderen van de lekbestendigheid

    Bij normale slijtage wordt het loopvlak van de band afgesleten. Het profiel wordt minder en de lekbestendigheid wordt door het dunnere rubber ook minder. Op ten duur zal de band moeten worden vervangen.
    De gebruikte rubbercompound bepaald hoe snel dit gaat.

    Falen van de zijwanden. Door uitdroging en door zware belasting slijten de zijwanden. Deze kunnen het begeven lang voordat bijvoorbeeld het profiel op is. Fietsen op te zachte banden versnelt dit proces.

    Verminderen van de antilek eigenschappen. Na verloop van tijd verzamelen zich stukjes glas, steentjes e.d in het loopoppervlak van de band. Deze veroorzaken gaatjes en scheurtjes in de toplaag. De band wordt poreus. De band is versleten op het moment dat je vind dat hij te vaak lek gaat. Het profiel kan dan nog intakt zijn.

    Antilek eigenschappen

    Er zijn verschillende antilek lagen:

    • Dun kevlar versterkt rubber. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon)
      Deze laag biedt een matige antilek bescherming. Rijeigenschappen en gewicht worden matig beinvloed.
    • Dikke caoutchouc (natuurrubber) van ca 5 mm. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Plus)
      Deze laag biedt de beste lekbescherming. De dikke laag voorkomt dat doornen, glas of rubber doordringen en de binnenband kunnen raken. De band wordt wel veel zwaarder en rijeigenschappen worden beinvloed.
    • Kevlar weefsel (dichtgeweven) (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Supreme en XR)
      Ook hierin een verschil tussen dicht en zeer dicht geweven. Het laatste is beter. Rijeigenschappen en gewicht worden nauwelijks beinvloed. Zorgt voor een goede lekbestendigheid.

    antilek

    Schwalbe Marathon - Schwalbe Marathon Plus - Schwalbe Marathon XR

    Rijeigenschappen

    Hier bedoel ik comfort en wegligging mee. Hoe gedraagt de band zich wanneer je schuin door de bocht gaat? En stugge zijwanden (wangen) verminderen bijvoorbeeld het comfort.

    De opbouw van de band (karkas), rubbercompound, antileklaag en profiel hebben alle invloed op de rijeigenschappen.

    Rolweerstand

    De rolweerstand is de kracht die nodig is om het wiel te laten rollen, en hangt af van de vervorming (indrukking) van de band:

    • Druk waarmee de band is opgepompt.
      Hoe harder de band is opgepompt, hoe minder vervorming.
    • Maat van de band.
      Hoe groter en breder een band is, des te ronder wordt het contact oppervlak met de weg. Een rond contactoppervlak heeft een kleinere omtrek dan een ovaal contactoppervlak, dus minder vervorming.
    • Opbouw en materialen van de band. De opbouw van de band bepaalt hoeveel energie het kost om de band te vervormen. Een dunwandig soepel bandje vervormt makkelijker dan een stugge band.
    • Profiel.
      Profiel zorgt voor extra rolweerstand. Niet alleen de band vervormt in zijn geheel, maar ook het profiel zelf vervormt. Denk maar eens aan de noppen van een mountainbike band. Deze buigen om, zodra ze contact met het rijvlak maken.

    Prijs

    De prijs van banden varieren van 2 tot 50 euro. Het is heel goed mogelijk om een paar duizend kilometer te kunnen fietsen met een band van twee euro. Dit levert ongetwijfeld de laagste prijs per kilometer op. Maar de lekbestendigheid, sterkte van de band of rolweerstand zullen niet te vergelijken zijn met duurdere varianten. Je hebt dus wat meer geluk nodig met een goedkope band.

    Vragen:

    Brede banden roller lichter dan smalle banden. Is dit waar?

    Ja. Bij gelijke druk rollen brede banden lichter dan smalle banden.
    De vervorming van de brede band is namelijk kleiner dan de vervorming van de smalle band.

    Voorbeeld:

    We nemen een fietser van 70 kg, bagage achterop 15 kg en een fiets van 15 kg. Nu draagt het achterwiel een last van ca 60 kilo.

    De brede band (50 mm) en de smalle band (32 mm) zijn beide opgepompt tot een druk van 4 bar.

    Beide banden hebben namelijk hetzelfde contactoppervlak:

    4 bar = 4 kg per vierkante centimeter.
    60 kg / 4 = 15 vierkante centimeter.

    schetsrolweerstand

    De brede band hoeft dus veel minder te vervormen. Het vervormen van de band kost energie en dit is de rolweerstand.

    Overige voordelen brede banden:

    • Meer grip.
    • Meer comfort.
    • Je kunt makkelijker over onverharde wegen rijden.
    • Minder kans op snakebite.
    • Bandenspanning is minder belangrijk dan bij smalle banden.
    • Banden gaan langer mee.

    Waarom rijden wielrenners dan niet op brede banden?

    Dat doen ze ook. Vroeger reden ze op 18 mm banden, tegenwoordig op 23 mm.
    Er zijn echter ook een aantal beperkingen voor de breedte:

    • Brede banden kunnen niet zo hard worden opgepompt. Als je met 9 bar wilt fietsen, heb je weinig keuze.
    • Brede banden hebben meer luchtweerstand. De luchtweerstand wordt een belangrijke factor boven de 25 km/u.
    • Brede banden zijn zwaarder. Accellereren kost meer tijd en energie.
    • Zijdelingse stabiliteit wordt minder. Als je met 40 km/u plat door de bocht gaat, zul je dit merken.

    11-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:tintelende vingers tegengaan
    » Reageer (0)
    10-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fietsmerken overzicht

     

     

     

     

    Bookmark and Share

    10-03-2010 om 22:30 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:fietsmerken en hulpmiddelen
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.montage voorspatbord

    Deze bijlage geeft een Matrabike handleiding voor het monteren van het voorspatbord

    Bookmark and Share

    Bijlagen:
    itemhandler montage voorspatbord.pdf (1.9 MB)   

    10-03-2010 om 22:06 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:montage voorspatbord
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.montage Mountain en Hybride fiets

    Iitemhandler Matrabike montage Mountainbike en Hybride fiets

     

    Bookmark and Share

    10-03-2010 om 22:05 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:itemhandler handleiding montage Mountainbike en Hybride fiets
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.montage AXA slot

    itemhandler handleiding Matrabike slot montage

    Bijlagen:
    itemhandler slot montage.pdf (156.4 KB)   

    10-03-2010 om 22:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:handleiding montage axa slot
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Onderhoud Mountain en Hybride fiets

    Handleiding Matrabike Onderhoud Montage Mountainbike en Hybride fiets

    Bookmark and Share

    Bijlagen:
    itemhandler onderhoud Mountainbike en Hybride fiets.pdf (306.3 KB)   

    10-03-2010 om 21:51 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:montage Mountainbike en Hybride fiets
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Tranz x electr aandrijving

    Itemhandler  Handleiding Matrabike Tranz-X electrische aandrijving

    Bookmark and Share

    Bijlagen:
    itemhandler matrabike Tranz-X electrische aandrijving.pdf (378.9 KB)   

    10-03-2010 om 21:50 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:Handleiding Tranz-X electrische aandrijving
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.montage axamontagebeugel

    itemhandler handleidingen montage AXA montagebeugel

    Bookmark and Share

    Bijlagen:
    itemhandler handleidingen montage AXA montagebeugel.pdf (317.2 KB)   

    10-03-2010 om 21:38 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:itemhandler handleidingen montage AXA montagebeugel
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fietsenmakers ned belgie

    Fietsenmakers in Nederland en Belgie

    Andere belangrijke fietsadressen

    Maak een keuze in de lijst van reguliere fietsenmakers

    Bookmark and Share

    10-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:fietsenmakers nederland en belgie
    » Reageer (0)
    08-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Fietsband techniek

     

    Fietsbanden

    Banden

    Wat is nu een goede band?

    Deze vraag krijgen wordt ons regelmatig gesteld en er is slechts een antwoord:

    De band die aan jouw eisen voldoet.

    De een vind bijvoorbeeld antilek eigenschappen belangrijk, de ander rolweerstand of levensduur.
    De ideale band bestaat (nog) niet, dus wordt het een compromis.

    De belangrijkste eigenschappen van een band zijn:

    1. grip
    2. levensduur
    3. antilek eigenschappen
    4. rolweerstand
    5. rijeigenschappen/wegligging
    6. prijs

    Grip

    Er zijn twee soorten grip. Op asfalt en op onverharde ondergrond.
    Op asfalt heeft een slick (gladde band) het meeste grip. Er is immers zoveel mogelijk contact met het asfalt. Eventueel zijn er aan het rubbercompound (rubber mengsel) nog toevoegingen gedaan om de grip te verhogen.

    Op onverharde ondergrond geeft het profiel grip. Hoe losser de ondergrond, hoe groter de noppen moeten zijn.
    Voor vakantiefietsen is een band die hier tussen in zit het meest geschikt. Een beetje profiel voor grip op losse ondergrond (of bladeren ed) maar toch glad genoeg voor op het asfalt.

    Bedenkt ook dat je op fietsvakantie nog zo'n 20 kg bagage aan je fiets hebt hangen. De noodzaak voor een grof profiel wordt dan ook een stuk minder.

    Profiel

    Het profiel bepaalt de grip en een gedeelte van de rolweerstand. Hoe gladder het profiel, hoe lichter de band rolt.
    Ook hier moet de gulden middenweg gevonden worden, en is per gebruiksdoel verschillend.

    Er is trouwens geen profiel nodig bij een fietsband om het water af te voeren. Het zogenaamde aquaplaning ontstaat bij een fietsband pas bij ca 200 km/u. Dit komt door de smalle en ronde vorm van een fietsband.

    Wrijving

    Wrijving is de grip van de band en niet de rolweerstand.

    Ter verduidelijking:

    Wanneer je bijvoorbeeld over het ijs fietst is er minder wrijving. Dit merk je met optrekken, remmen en door de bocht gaan. Maar de band rolt niet lichter dan over asfalt.

    Levensduur

    De levensduur van een band wordt bepaald door:

    • slijtage van het oppervlak
    • sterkte van de zijwanden
    • verminderen van de lekbestendigheid

    Bij normale slijtage wordt het loopvlak van de band afgesleten. Het profiel wordt minder en de lekbestendigheid wordt door het dunnere rubber ook minder. Op ten duur zal de band moeten worden vervangen.
    De gebruikte rubbercompound bepaald hoe snel dit gaat.

    Falen van de zijwanden. Door uitdroging en door zware belasting slijten de zijwanden. Deze kunnen het begeven lang voordat bijvoorbeeld het profiel op is. Fietsen op te zachte banden versnelt dit proces.

    Verminderen van de antilek eigenschappen. Na verloop van tijd verzamelen zich stukjes glas, steentjes e.d in het loopoppervlak van de band. Deze veroorzaken gaatjes en scheurtjes in de toplaag. De band wordt poreus. De band is versleten op het moment dat je vind dat hij te vaak lek gaat. Het profiel kan dan nog intakt zijn.

    Antilek eigenschappen

    Er zijn verschillende antilek lagen:

    • Dun kevlar versterkt rubber. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon)
      Deze laag biedt een matige antilek bescherming. Rijeigenschappen en gewicht worden matig beinvloed.
    • Dikke caoutchouc (natuurrubber) van ca 5 mm. (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Plus)
      Deze laag biedt de beste lekbescherming. De dikke laag voorkomt dat doornen, glas of rubber doordringen en de binnenband kunnen raken. De band wordt wel veel zwaarder en rijeigenschappen worden beinvloed.
    • Kevlar weefsel (dichtgeweven) (Bijvoorbeeld Schwalbe Marathon Supreme en XR)
      Ook hierin een verschil tussen dicht en zeer dicht geweven. Het laatste is beter. Rijeigenschappen en gewicht worden nauwelijks beinvloed. Zorgt voor een goede lekbestendigheid.

    antilek

    Schwalbe Marathon - Schwalbe Marathon Plus - Schwalbe Marathon XR

    Rijeigenschappen

    Hier bedoel ik comfort en wegligging mee. Hoe gedraagt de band zich wanneer je schuin door de bocht gaat? En stugge zijwanden (wangen) verminderen bijvoorbeeld het comfort.

    De opbouw van de band (karkas), rubbercompound, antileklaag en profiel hebben alle invloed op de rijeigenschappen.

    Rolweerstand

    De rolweerstand is de kracht die nodig is om het wiel te laten rollen, en hangt af van de vervorming (indrukking) van de band:

    • Druk waarmee de band is opgepompt.
      Hoe harder de band is opgepompt, hoe minder vervorming.
    • Maat van de band.
      Hoe groter en breder een band is, des te ronder wordt het contact oppervlak met de weg. Een rond contactoppervlak heeft een kleinere omtrek dan een ovaal contactoppervlak, dus minder vervorming.
    • Opbouw en materialen van de band. De opbouw van de band bepaalt hoeveel energie het kost om de band te vervormen. Een dunwandig soepel bandje vervormt makkelijker dan een stugge band.
    • Profiel.
      Profiel zorgt voor extra rolweerstand. Niet alleen de band vervormt in zijn geheel, maar ook het profiel zelf vervormt. Denk maar eens aan de noppen van een mountainbike band. Deze buigen om, zodra ze contact met het rijvlak maken.

    Prijs

    De prijs van banden varieren van 2 tot 50 euro. Het is heel goed mogelijk om een paar duizend kilometer te kunnen fietsen met een band van twee euro. Dit levert ongetwijfeld de laagste prijs per kilometer op. Maar de lekbestendigheid, sterkte van de band of rolweerstand zullen niet te vergelijken zijn met duurdere varianten. Je hebt dus wat meer geluk nodig met een goedkope band.

    Vragen:

    Brede banden roller lichter dan smalle banden. Is dit waar?

    Ja. Bij gelijke druk rollen brede banden lichter dan smalle banden.
    De vervorming van de brede band is namelijk kleiner dan de vervorming van de smalle band.

    Voorbeeld:

    We nemen een fietser van 70 kg, bagage achterop 15 kg en een fiets van 15 kg. Nu draagt het achterwiel een last van ca 60 kilo.

    De brede band (50 mm) en de smalle band (32 mm) zijn beide opgepompt tot een druk van 4 bar.

    Beide banden hebben namelijk hetzelfde contactoppervlak:

    4 bar = 4 kg per vierkante centimeter.
    60 kg / 4 = 15 vierkante centimeter.

    schetsrolweerstand

    De brede band hoeft dus veel minder te vervormen. Het vervormen van de band kost energie en dit is de rolweerstand.

    Overige voordelen brede banden:

    • Meer grip.
    • Meer comfort.
    • Je kunt makkelijker over onverharde wegen rijden.
    • Minder kans op snakebite.
    • Bandenspanning is minder belangrijk dan bij smalle banden.
    • Banden gaan langer mee.

    Waarom rijden wielrenners dan niet op brede banden?

    Dat doen ze ook. Vroeger reden ze op 18 mm banden, tegenwoordig op 23 mm.
    Er zijn echter ook een aantal beperkingen voor de breedte:

    • Brede banden kunnen niet zo hard worden opgepompt. Als je met 9 bar wilt fietsen, heb je weinig keuze.
    • Brede banden hebben meer luchtweerstand. De luchtweerstand wordt een belangrijke factor boven de 25 km/u.
    • Brede banden zijn zwaarder. Accellereren kost meer tijd en energie.
    • Zijdelingse stabiliteit wordt minder. Als je met 40 km/u plat door de bocht gaat, zul je dit merken.
    Zie voor meer informatie en tips Meijers

    Conussen reviseren

    Conussen reviseren t

    Wanneer een naaf niet zo soepel meer loopt, ben je meestal te laat om deze te smeren. Vaak is de conus ingesleten. Nieuw vet en nieuwe kogels helpen alleen als de loopbaan van de kogels nog intact is.

    conusoud







    Zitten er putjes of een diepe groef in de conus, dan moet deze vervangen worden. Dit is geen probleem als je een gangbare naaf hebt. Hiervoor zijn losse conussen te krijgen.
    Maar als je een wat oudere naaf hebt (10 jaar) of een naaf van een minder bekend merk, dan wordt het erg lastig.
    Je kunt proberen om bij de fietsenmaker een conus te vinden van een ander merk die past. Let hierbij op de diameter, lengte en vorm van de radius.

    Mocht het niet lukken, dan kun je proberen de oude conus te slijpen.

    Conus in de boormachine plaatsen.
    boormachine

    Met behulp van de as en contramoer zet je de conus vast op het uiteinde van de as.
    De as klem je in de boormachine.

    Dremel

    In een hobbymachine plaats je een schuur-rolletje. Een slijpsteentje is namelijk te grof.
    Eventueel in combinatie met een flexibel verlengstuk zodat de kop wat makkelijker te hanteren is.



    Slijpen

    Laat zowel de boormachine als de dremel tegelijk draaien. Dan met de dremel de conus glad slijpen totdat er geen putjes meer in het loopvlak zitten.

    Polijsten

    Er zullen door het gebruik van de Dremel schuur sporen zichtbaar zijn. Deze kun je makkelijk met een schuurpapiertje glad maken.

    Zet de boormachine aan, en houd een schuurpapiertje tegen de slijpenconus. Met voldoende geduld kom je tot een zeer glad resultaat.

    conusnieuw

    Bookmark and Share

    08-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:fietsbandentechniek
    » Reageer (0)
    03-03-2010
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fietspunt site map

    03-03-2010 om 15:17 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
    Tags: Sitemap: * Bobike * Elektrische Fiets * Fietsaccessoires * Fietsbanden * Fietscomputer * Fietsdrager * Fietskar * Fietsmand * Fietstas * Fietstechniek * Fietswielen * Hartslagmeter * Kinderfietsen
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.fietsonderdelen
    wielen | zadels |

    Accessoires


    Bagagedragers


    Banden


    Derailleurs


    Gereedschap


    Kabels


    Kettingen


    Kettingkasten


    Kleding

    Naven


    Navigatie


    Remmen


    Sloten


    Smeer&poets


    Spatborden


    Standaards


    Stuurinrichting


    Trapinrichting

    Universele Delen


    Verlichting


    Verstellers


    Vervoer


    Vervoermiddelen


    Wielen


    Zadels

    03-03-2010 om 14:33 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.bandmaat kiezen

     

    Informatie over Bandmaten kiezen

    Inhoudsopgave:

    • Over bandenmaten
    • Conversietabel bandenmaten

    Over bandenmaten Kijk ook op FIETSPUNT bij techniek

    20 Inch is niet altijd hetzelfde als 20 Inch. En 28 Inch is niet altijd hetzelfde als 28 Inch. Een 28 x 1 1/2 band (Omafiets) past bijvoorbeeld niet op een 28 x 1 5/8 x 1 3/8 band (stadsfiets). Deze onduidelijkheid bestaat omdat per land in de loop van de geschiedenis een andere manier van maat-aanduiding is ontstaan.

    Uiteraard maakt dit het kiezen van de juiste band niet gemakkelijk. Maar... Gelukkig is er de ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) maatvoering. Dit is een universele maatvoering waarbij éénvoudig de juiste band gekozen kan worden. Tegenwoordig staat deze maat vrijwel altijd op de band aangegeven.

    bandmaten 

    Opbouw ETRTO maat

    Een ETRTO maataanduiding bestaat uit twee getallen, bijvoorbeeld 37-622 voor stadsfietsen. Het eerste getal geeft de breedte van de band aan in mm, in dit geval dus 37 mm. Het tweede getal de diameter van de hieldraad in mm.

    Maat kiezen

    Het mooie aan de ETRTO maat is dat heel duidelijk zichtbaar is of een band om een velg gaat passen. Bij een velg hoort namelijk een bepaalde ETRTO diameter (bijvoorbeeld 559 mm bij mountainbikes) en als de ETRTO diameter van de band (het tweede getal in de maat dus) overeenkomt met de ETRTO diameter van de velg dan gaat het passen.

    In het kiezen van de breedte van de band bent u redelijk vrij. Wat natuurlijk altijd goed gaat is dezelfde breedte kiezen als de band die nu om uw fiets zit. Wilt u een andere breedte, kies dan een breedte die is de range van uw fiets past, dus 18 tot 25 mm voor racefietsen, 28 tot 40 mm voor hybrides en stadsfietsen en 40 tot 62 mm voor mountainbikes. Houd er rekening mee dat de band qua breedte in uw frame moet passen.

    Conversietabel bandenmaten

    Inches Franse maat ETRTO maat
    10x1 5/8 Geen Franse maat 44-194
    10x2 Geen Franse maat 54-152
    11x1 3/4 Geen Franse maat 47-222
    12 1/2x1 3/8x1 1/4 300x32A 32-239
    12 1/2x1.75 en 12 1/2x1.90 Geen Franse maat 47-203
    12 1/2x2 1/4 Geen Franse maat 57-239
    12 1/2x2 1/4 Geen Franse maat 62-203
    12 1/2x2 1/4R Geen Franse maat 57-203
    12x1.95 Geen Franse maat 54-203
    14 1/2x2 1/4 300x55A 57-251
    14x1 1/4 350A en 350x32A 32-298
    14x1 ½ 350x38B 40-972
    14x1 5/8 350x38A 40-288
    14x1 5/8 x 1 3/8 350A 37-288
    14x1 5/8x1 3/8 350A en 350x42A 44-288
    14x1.75 en 14x1.95 Geen Franse maat 47-254
    16x1 1/2 400x38B 40-330
    16x1 1/4 NL Geen Franse maat 32-349
    16x1 1/8 Geen Franse maat 28-349
    16x1 3/8 Geen Franse maat 37-349
    16x1 3/8 400x35A en 400A (1/2) 37-340
    16x1 3/8x1 1/4 400A en 400x32A 32-340
    16x1 5/8 Geen Franse maat 44-340
    16x1.50 Geen Franse maat 40-305
    16x1.75 en 16x1.90 Geen Franse maat 47-305
    16x1.95 en 16x2.00 Geen Franse maat 54-305
    16x2.00 Geen Franse maat 50-305
    16x2.125 Geen Franse maat 57-305
    17x1 1/4 Geen Franse maat 32-369
    17x1 1/4 Geen Franse maat 32-357
    18x1 1/2 Geen Franse maat 40-387
    18x1 1/8 Geen Franse maat 28-355
    18x1 1/8 450x28A en 450A 28-390
    18x1 3/8 Geen Franse maat 37-387
    18x1 3/8 Geen Franse maat 37-400
    18x1 3/8 450x35A en 450A (1/2) 37-390
    18x1.50 Geen Franse maat 40-355
    18x1.75 en 18x1.90 Geen Franse maat 47-355
    200x50 Geen Franse maat 50-94
    20x1 1/2 Geen Franse maat 40-432
    20x1 1/2 NL 500x38A 40-440
    20x1 1/8 Geen Franse maat 28-406
    20x1 1/8 Geen Franse maat 28-451
    20x1 3/8 Geen Franse maat 37-406
    20x1 3/8 500A 37-438
    20x1 3/8 B.S. Geen Franse maat 37-451
    20x1 3/8x1 1/2 500x38A 40-438
    20x1.25 Geen Franse maat 32-406
    20x1.35 Geen Franse maat 35-406
    20x1.50 Geen Franse maat 40-406
    20x1.625 en 24x1.75 Geen Franse maat 44-406
    20x1.75 en 20x1.90 Geen Franse maat 47-406
    20x2.00 Geen Franse maat 54-428
    20x2.00 Geen Franse maat 50-406
    20x2.00 Geen Franse maat 54-406
    20x2.125 Geen Franse maat 57-406
    20x2.35 Geen Franse maat 60-406
    20x2x1 3/4 en 20x2 F 4J Geen Franse maat 54-400
    22x1 1/4 Geen Franse maat 32-501
    22x1 3/8 550x35A en 550A (1/2) 37-490
    22x1 3/8 Geen Franse maat 37-501
    22x1 3/8 NL Geen Franse maat 37-489
    22x1 3/8x1 1/2 Geen Franse maat 40-489
    22x1 3/8x1 1/4 550x32A en 550A 32-490
    22x1 3/8x1 1/4 Geen Franse maat 37-498
    22x1 5/8x1 1/2 Geen Franse maat 44-484
    22x1.0 Geen Franse maat 25-489
    22x1.75 Geen Franse maat Geen ETRTO
    22x2.00 Geen Franse maat 50-489
    24x1 1/2 Geen Franse maat 40-534
    24x1 3/8 Geen Franse maat 37-540
    24x1 3/8x1 1/2 Geen Franse maat 40-540
    24x1 3/8x1 1/4 en 24x1 3/8 Geen Franse maat 32-540
    24x1 3/8x1 1/4 N4 24x1 3/8x1 1/4 N4 32-541
    24x1 5/8x1 1/2 Geen Franse maat 44-531
    24x1.00 Geen Franse maat 25-520
    24x1.00 Geen Franse maat 25-540
    24x1.10 Geen Franse maat 28-520
    24x1.50 Geen Franse maat 40-507
    24x1.625 Geen Franse maat 44-507
    24x1.75 t/m 1.90 Geen Franse maat 47-507
    24x1.85 Geen Franse maat 49-507
    24x1.90 t/m 2.125 Geen Franse maat 50-507
    24x2.10 Geen Franse maat 54-507
    24x2.125 en 24x2.00 Geen Franse maat 57-507
    24x2.35 Geen Franse maat 60-507
    24x2.60 Geen Franse maat 65-507
    24x3/4 Geen Franse maat 20-540
    24x3/4 Geen Franse maat 20-520
    24x3/4 Geen Franse maat 18-520
    24x7/8 Geen Franse maat 23-520
    24x7/8 Geen Franse maat 22-520
    26x1 1/2 CS en 26x1 3/8x1 1/2 NL en 26x1 5/8x1 1/2 650x35C en 650x38C 40-571
    26x1 1/2x13/8 en 26x1 1/2 650x35B 37-584
    26x1 1/4 en 26x1 3/8x1 1/4 650x32A 32-590
    26x1 1/8 650x28 28-590
    26x1 1/8 en 26x1 1/4 en 26x1 3/8x1 1/8 - 1 1/4 650 x 25A 25-590
    26x1 1/8x1 1/2 650x28B 28-584
    26x1 ¼ Geen Franse maat 32-597
    26x1 3/4 50x45C en 650 CS confort 47-571
    26x1 3/8 650x35A en 650A 37-590
    26x1 3/8 650x35A 35-590
    26x1 3/8x1 1/2 650x35B en 650B 35-584
    26x1 5/8x1 1/2 650x42B en 650B (1/2 44-584
    26x1 5/8x1 1/2 en 26x1 1/2 650x35B en 650x38B 40-584
    26x1 5/8x1 3/8 en 26x1.40 Geen Franse maat 37-559
    26x1.00 Geen Franse maat 25-559
    26x1.35 Geen Franse maat 35-559
    26x1.50 Geen Franse maat 40-559
    26x1.50 en 26x1 3/8x1 1/2 650x38A 40-590
    26x1.60 Geen Franse maat 42-559
    26x1.625 en 26x1.50 en 26x1.75 Geen Franse maat 44-559
    26x1.75 t/m 1.90 Geen Franse maat 47-55
    26x1.90 t/m 2.10 Geen Franse maat 50-559
    26x1.95 t/m 2.125 Geen Franse maat 54-559
    26x2 Geen Franse maat 54-584
    26x2 (650x50 Geen Franse maat 54-559T
    26x2.20 t/m 2.25 Geen Franse maat 57-559
    26x2.35 Geen Franse maat 60-559
    26x2.50 Geen Franse maat 62-559
    26x2.60 Geen Franse maat 65-559
    26x2x1 3/8 650x50C 54-571
    26x3/4 Geen Franse maat 20-559
    26x3/4 650x20C 20-571
    26x7/8 650x22C 23-571
    27x1 1/2 Geen Franse maat 40-609
    27x1 1/4 Geen Franse maat 32-630
    27x1 1/8 en 27x1 1/4 fifty 28-630
    27x1 3/8 Geen Franse maat 35-630
    27x1.00 27x1 1/16 25-630
    27x3/4 Geen Franse maat 20-630
    27x7/8 Geen Franse maat 22-630
    28x1 1/2 en 28x1 1/2x1 3/8 700x35/38B en 700(B) STANDARD 40-635
    28x1 1/2x1 1/8 700x28B en 700B COURSE 32-635
    28x1 3/8 700x35A 37-642
    28x1 3/8x1 1/8 700x28A 28-642
    28x1 5 /8x1 ¼ 700x32C of 700C COURSE 32-622
    28x1 5/8x1 1/2 700x40/42B 44-635
    28x1 5/8x1 1/8 700x28C 28-622
    28x1 5/8x1 3/8 700x35C 35-622
    28x1 5/8x1 3/8 700x35C 37-622
    28x1.00 en 28x1 1/16 700x25C 25-622
    28x1.20 700x30C 30-622
    28x1.50 en 28x1 5/8x1 1/2 700x38C 40-622
    28x1.60 700x40C 42-622
    28x1.625 700x42C 44-622
    28x1.75 700x45C 47-622
    28x3/4 700x20c 20-622
    28x3/4 700x18C 18-622
    28x3/4 700x21C 21-622
    28x7/8 700x22C 22-622
    28x7/8 700x23C 23-622
    29x1.90 en 29x2.00 Geen Franse maat 50-622
    29x2.10 Geen Franse maat 54-622
    29x2.35 Geen Franse maat 60-622
    29x2.40 Geen Franse maat 62-622
    4x3.00 Geen Franse maat 85-260
    6x1 1/4 Geen Franse maat Geen ETRTO
    7x1 3/4 Geen Franse maat 47-93
    8 1/2x2 1/8 Geen Franse maat 54-110
    8x1 1/4 Geen Franse maat 32-137
    8x2 Geen Franse maat 47-94
    Geen Inch-maat 700x19C 19-622
    Geen Inch-maat 450x55A en 450A 57-390
    Geen Inch-maat 550x28A en 550A 28-490
    Geen Inch-maat 500x28A en 500A 28-440
    Geen Inch-maat 450x55A 55-390
    Geen Inch-maat Geen Franse maat 44-590
    Geen Inch-maat 400x30A 28-340
    Geen Inch-maat 600x28A en 600A 28-541
    Geen Inch-maat Geen Franse maat 22-541
    Geen Inch-maat 650x20A 20-590
    Geen Inch-maat 500x35A en 500A (1/2) 37-440
    Geen Inch-maat 600x25A 25-541
    Geen Inch-maat 600x35A en 600A (1/2) 37-541

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Tags:fietsbandmaat kiezen ,etromaat, ETRO, ETROMAAT
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.spaaklengte berekenen

     

    Informatie over berekenen van spaaklengtes

    Inhoudsopgave:

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:spaaklengte berekenen,velg,naaf,berekeningen velg en naaf
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.shimano spareparts

    Informatie over Shimano Spareparts vinden

    Inhoudsopgave:

    Shimano Spareparts vinden 1 Kijk op techdocs.shimano.com. Duidelijke categorie-indelingen en exploded views leiden u als vanzelf naar het door u gezochte Shimano onderdeel.

    2 Kopiëer het Shimano artikelnummer van het door u gevonden onderdeel en plak dit in de zoekbalk op Fietspunt.nl. druk op "zoeken". Vanaf hier kunt u het gevonden onderdeel bestellen.

    3 Op Fietspunt.nl is 100% van het aanbod aan verkrijgbare Shimano Spareparts te vinden, dus als het bestaat vindt u het op Fietspunt.nl.

    Gerelateerde onderwerpen

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 4/5 - (3 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:shimano spareparts vinden,shimano
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.cranks,crank techniek en info


    Informatie over cranks

    Inhoud


    • Uitvoeringen
      • Sportieve cranks met twee of drie kettingbladen
      • Stadsfiets-cranks met één kettingblad
    • Online kopen
    • Merken
    • Gerelateerde onderwerpen

    Uitvoeringen


    Sportieve cranks met twee of drie kettingbladen

    Dit type crank wordt toegepast op fietsen met derailleur-versnellingen, dus op ATB's, hybrides en racefietsen.

    Onderdelen

    Een crank bestaat uit een crank-arm, waarvan één uiteinde op de trapas wordt gemonteerd. In de andere zijde word het pedaal geplaatst. Op de rechtse crank zijn twee of drie kettingbladen gemonteerd. Hier zijn speciale kettingbladbouten voor.


    Maatvoering cranks

    Voor de aansluiting van de crank op de trapas zijn er vijf manieren:


    JIS-systeem; het vertrouwde en meestgebruikte systeem volgens de Japanse norm. Met vierkant gat, wordt vastgezet met een speciale bout (M8x1). Het europese ISO-systeem lijkt hierop, is meestal uitwisselbaar en komt bijna niet voor.


    Spie-systeem; waarbij de crank over een ronde trapas wordt geschoven en vastgezet wordt met een spie. Komt alleen voor op hele oude fietsen.


    Shimano Octalink systeem; hierbij zijn de crank en de trapas voorzien van acht nokken; deze worden over elkaar geschoven en vastgezet met een speciale bout.


    ISIS-systeem; het antwoord van de rest van de fietsindustrie  op het Shimano Octalink-systeem. Wordt toegepast door meerdere merken en is niet uitwisselbaar met Shimano Octalink.


    Shimano Hollowtech II-systeem; stijf, sterk, licht en duur. De trapas is één geheel met de rechtse crank en wordt in lagers geschoven, die op hun beurt aan weerszijden in het bracket (frame) geschroefd zijn.

     

     Naast de bovenstaande aansluitmethode dient u bij de keuze van een crank te letten op de volgende punten:

    • Aantal tanden per blad: mountainbikes hebben ca. 42 tanden op het grootste kettingblad, hybrides ca. 48 en racefietsen ongeveerd 52. Wanneer u een afwijkende maat in vergelijking met uw huidige crank koopt dan moet de voorderailleur afgesteld worden, dat wil zeggen: verschoven over de framebuis. Het aantal tanden op de overige kettingbladen ligt altijd in verhouding met het aantal tanden op het grootste kettingblad. Hier hoeft u dus niet op te letten bij de aanschaf van een crank

    • Lijn 1 is tegen de stuitnok gepostitioneerd, de pijltjes op lijn 2 geven het verschil in ligging aan ten opzichte van het kleinste kettingblad.

      Let bij het JIS- en Octalinksysteem op de plaatsing van de stuitnok (het afgeplatte stuk links in het midden van de crank) ten opzichte van het kleinste kettingblad. Dit is van invloed op de kettinglijn. Bij een juiste kettinglijn staat de ketting gemiddeld genomen evenwijdig met de hartlijn van de fiets. Naast de plaatsing van de stuitnok is ook de lengte van de traps van invloed op de kettinglijn.
    • Cranklengte. De standaard afstand van hart-pedaalas tot hart-trapas is 170 mm. Voor lange personen kan het bij sportief gebruik prettig zijn om te kiezen voor langere cranks, bijvoorbeeld 175 mm.



     

    Maatvoering kettingbladen

    Niet ieder kettingblad past op elke crank. Let bij de keuze van een kettingblad op:

    • het aantal montagegaten (vier of vijf).
    • De afstand tussen twee opéénvolgende montagegaten.
    • De maximale hoeveelheid achter-tandwielen (7 tot 10). Dit in verband met de breedte van de ketting

     


    Een set bouten voor de montage van kettingbladen.

    Kettingbladen worden vastgezet met speciale bouten. Deze bouten worden met inbus-sleutel 5 mm vast- en losgedraaid. In uitzonderlijke gevallen draait de achterkant van een bout mee en is er een speciale sleutel nodig om deze tegen te houden.

     

     

    Demontage

    De cranks uitgevoerd in het JIS/ISO systeem worden vastgezet met M8x1 (fijne draad) bouten. Daar overheen is meestal een kunststof kapje geplaatst. De bouten worden losgedraaid met pijpsleutel 14 of 15, ook verkrijgbaar als speciale crankbout-sleutel. Bouten met inbus-kop 8 mm komen ook voor. De crank is nu nog stevig op de trapas geklemd en kan losgenomen worden met een speciale cranktrekker.

    Bij spie-cranks is het een kwestie van het verwijderen van de spie. Dit gaat door de moer op de spie los te draaien met ringsleutel 10 mm en de spie daarna met een hamer uit de crank te tikken. Wanneer u bij het uittikken de moer nog losjes laat zitten dan wordt het schroefdraad niet beschadigd. Als de cranks er uit zijn dan kunnen de cranks van de trapas genomen worden. Door de crank tijdens het lostrekken te draaien over de trapas gaat de crank een stuk makkelijker los.

    Shimano Octalink en ISIS-cranks gaan vanzelf los door de bout waarmee de crank vastgezet wordt los te draaien; deze werkt als het ware als cranktrekker.

    Ook het losnemen van Shimano Hollowtech II-cranks is éénvoudig: draai de stelschroef en de inbusschroeven in de linkercrank los. De cranks kunnen nu uit de lagers geschoven worden.

    Montage & Afstellen

    Bij alle cranks, behalve Shimano Hollowtech II, houdt montage eenvoudigweg in: het plaatsen van de crank op de trapas en krachtig vastzetten met een geschikte bout. Verdere afstelling is niet nodig en mogelijk.

    Shimano Hollowtech II cranks worden anders gemonteerd: Schuif de as aan de rechtercrank in de lagers, die op hun beurt weer in het bracket (in het frame) gedraaid zijn. Plaats de linker crank op de as. Draai de stelschroef in de linkercrank aan met een speciale stelsleutel totdat hij nog net soepel draait. Draai daarna de linker crank vast met de twee inbussleutels in de crank.

    Gebruik altijd montagepasta tussen op elkaar klemmende delen om vastrotten en invreten te voorkomen.

    Onderhoud

    Cranks vereisen geen onderhoud.

    Veel voorkomende problemen

    Het middelste blad wordt het meeste gebruikt en is daarom als eerste versleten. U kunt dan een nieuw blad monteren. Bij goedkopere cranks (tot ca. € 35,-) is het vaak economischer om de gehele crank te vervangen; u hoeft dan niet op zoek naar een passend kettingblad, de overige bladen zijn meteen ook nieuw en het scheelt weinig in prijs of is soms zelfs goedkoper.

    Vervang bij een nieuw voorblad altijd ook de ketting en de achtertandwielen; deze elementen slijten op elkaar in en een oude ketting op een nieuw voorblad "loopt" niet lekker.



    Stadsfiets-cranks met één kettingblad

    Dit type crank wordt toegepast op fietsen zonder versnellingen en fietsen met versnellingen in de naaf.

    Shimano Nexus crank met de karakterestieke "schijf".

    Onderdelen

    Bij deze crank zijn er alleen een linkse en een rechtse crank, en geen verdere losse onderdelen. Het kettingblad is één geheel met de rechtse crank.

    Maatvoering

    Cranks voor de stadsfiets zijn grofweg onder te verdelen in twee types: conventionele cranks en Shimano Nexus-cranks. Het verschil zit bij Nexus cranks in:


    • Shimano Nexus crank met de karakteristieke "schijf".

      Minder tanden; maximaal 38. Shimano Nexus versnellingsnaven zijn op deze overbrengingsverhouding aangepast. In speciale Nexus kettingkasten is geen ruimte voor een crank met meer tanden.
    • Schijf in het midden: Bij Nexus kettingkasten is het gat voor de crank groter (meestal 95 mm). Dit gat wordt precies opgevuld door de schijf op de crank.

    Let verder op de volgende punten:

    • Montagesysteem: met spie of JIS/ISO.
    • Aantal tanden per blad: Dit bepaalt de overbrengingsverhouding van uw fiets; hoe meer tanden, hoe "zwaarder" het fietst.

    Demontage

     


    De cranks uitgevoerd in het JIS/ISO systeem worden vastgezet met M8x1 (fijne draad) bouten. Daar overheen is meestal een kunststof kapje geplaatst. De bouten worden losgedraaid met pijpsleutel 14 of 15, ook verkrijgbaar als speciale crankbout-sleutel. Bouten met inbus-kop 8 mm komen ook voor. De crank is nu nog stevig op de trapas geklemd en kan losgenomen worden met een speciale cranktrekker.

     

    Bij spie-cranks is het een kwestie van het verwijderen van de spie. Dit gaat door de moer op de spie los te draaien met ringsleutel 10 mm en de spie daarna met een hamer uit de crank te tikken. Wanneer u bij het uittikken de moer nog losjes laat zitten dan wordt het schroefdraad niet beschadigd. Als de cranks er uit zijn dan kunnen de cranks van de trapas genomen worden. Door de crank tijdens het lostrekken te draaien over de trapas gaat de crank een stuk makkelijker los.

    Montage

    Bij JIS/ISO cranks houdt montage eenvoudigweg in: het plaatsen van de crank op de trapas en krachtig vastzetten met een geschikte bout. Verdere afstelling is niet nodig en mogelijk.

    Een spie-crank wordt op een speciale ronde trapas met spiebanen geschoven en vastgezet met een spie. Plaats de spie vanaf boven als de crank naar voren staat; dit ter voorkoming van het haken van de broek aan de spie.

    Afstellen

    Aan cranks is niets af te stellen.

    Onderhoud

    Bescherm verchroomde cranks tegen roest door ze in te smeren met vaseline, siliconenspray of een dun laagje vet.

    Veel voorkomende problemen

    • Krom kettingblad; dit is te verhelpen door het blad met een waterpomptang op de juiste plaats weer recht te buigen.
    • Ovaal kettingblad; hierdoor is de ketting in sommige standen van de crank strak gespannen, en staat hij in andere standen slap. De enige oplossing is hierbij het plaatsen van een nieuwe crank.
    • Losse crank; dit gebeurt als de crank bij aflevering van de fiets en/of bij de eerste servicebeurt na enkele maanden niet goed is vastgezet. Als vastzetten niet helpt is de crank en soms ook de trapas te veel uitgesleten. Vervang de gesleten onderdelen.
    • Kromme crank; vaak na een valpartij of botsing. Bij stalen cranks kan dit gesteld worden met speciale crankrichter. Aluminium cranks moeten in verband met breukgevaar vervangen worden als ze krom zijn.


    Cranks online kopen

     

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:crank,losse kettinhgbladen,kettingbladbouten,kranken, krankboutsleutel,cranktrekker,spie,montagepasta,jis-systeem,spietrtrekker, fietspunt onderdelen,alles voor de crank,cranktechniek
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.cassette of freewheel

    Uitvoeringen

    De tandwielen op het achterwiel bij fietsen met derailleurversnellingen bestaan in twee vormen:

    • cassette-systeem
    • freewheel-systeem

    Beide systemen bestaan uit twee onderdelen: de tandwielen en een freewheel. Het is verwarrend dat het ene systeem is vernoemd naar een onderdeel dat ook voorkomt in het andere systeem, maar we zullen het er mee moeten doen.

    Cassette-systeem 

    Cassette met sluitring.


    Naaf met gemonteerde freewheel-body.


    Losse sluitring.


    Cassettesleutel, voor in de sluitring.

    Bij het cassette-systeem wordt een set tandwielen, de cassette, op een body geschoven. Deze body is op het wiel vastgeschroefd en bevat een freewheel-mechanisme. Hierdoor is het mogelijk om de pedalen stil te houden tijdens het fietsen. Verwar dit freewheel-mechanisme in de body niet met het freewheel-systeem waarbij het freewheel-mechanisme in de tandwielen is ingebouwd. Een body hoeft niet zo vaak vervangen te worden als de cassette.


    Onderdelen

    Een cassette bestaat uit tandwielen met daartussen vulringen. De vulringen zorgen voor de juiste afstand tussen de tandwielen. Een cassette wordt op de body vastgezet met een sluitring.

    Meestal wordt een cassette als één geheel verkocht, dus tandwielen, vulringen en sluitring. Het is ook mogelijk om alle onderdelen los te verkrijgen.

    Maatvoering

    Voor montage van de cassette zijn er twee standaards; de gebruikte standaard is gerelateerd aan het merk van de cassette:

    • Campagnolo; dit merk wordt alleen soms toegepast op de duurdere racefietsen.
    • Alle overige merken; een SRAM, Sunrace of importcassette past bijvoorbeeld prima op een Shimano body en andersom.

    Het aantal tandwielen in een cassette bepaalt voor een groot deel welk "systeem" u op uw fiets heeft. Dit is onder meer bepalend voor: het type versteller, de minimale capaciteit van de derailleur, de maat van de body, het type ketting en de breedte van de naaf. Vervang de cassette dus altijd door een type met dezelfde hoeveelheid tandwielen.

    Het monteren van 7-speed cassettes op 8/9-speed body's is mogelijk met een speciale vulring.

    Over het aantal tanden per tandwiel: Er zijn cassettes speciaal voor ATB's + hybrides (veel verloop, bijvoorbeeld 11 tot 28 tanden) en voor racefietsen (weinig verloop, bijvoorbeeld 12 tot 23 tanden). De capaciteit van de achterderailleur is toegespitst op één van deze types.  Kies dus ook in dat opzicht een cassette die bij uw fiets past. Wanneer u dezelfde kiest als de originele cassette zit u altijd goed.

    Montage

    (de)montage is niet moeilijk, er zijn alleen wel twee speciale gereedschapjes vereist. Om de cassette van de body af te schuiven moet de sluitring met een speciale cassettesleutel losgedraaid worden. Meedraaien van de cassette moet hierbij voorkomen worden met behulp van een cassettefixeerketting, dus deze heeft u ook nodig.

    Let op: cassettesleutels en freewheel(systeem)sleutels lijken veel op elkaar maar verschillen toch zodat ze niet uiwisselbaar zijn.

    De nieuwe cassette wordt op de body geschoven en weer vastgezet met de sluitring. De sluitring moet met een moment van 30 tot  49  Nm aangetrokken worden, dit komt overeen met een gewicht van ca. 6 tot 10 kg bij een arm van 1/2 meter.

     

    Afstellen

    Aan een cassette is niets af te stellen.

    Kwaliteit

    Cassettes zijn verkrijgbaar in verschillende kwaliteitsniveaus. Verschillende kwaliteiten zijn prima met elkaar uitwisselbaar en slaan alleen op de levensduur of, bij de duurste cassettes, op het gewicht.
    Zo is bijvoorbeeld een Shimano HG70 cassette kwalitatief hoogwaardiger dan een HG50. En een SRAM 850 cassette is beter dan een SRAM 830 (de 8 slaat op het aantal kettingwielen).

    Onderhoud

    Als er veel zand en vuil op de cassette zit zal deze extra snel slijten. Maak hem in dat geval schoon met een doek of een speciale borstel.

    Goedkope cassettes zijn vaak van staal gemaakt; bescherm deze tegen roest met wat olie of vet. Hoewel dit nadelig is voor een hoogwaardig gesmeerde ketting, is het beter dan een bonk roest.

    Veel voorkomende problemen

    • Cassettes slijten en moeten nu en dan, samen met de ketting, vervangen worden. Of de cassette versleten is kunt u objectief vaststellen met een tandwielslijtagemeter.
    • Vaak wordt alleen de ketting vervangen en niet de cassette. Dit gaat meestal fout omdat kettingen en cassettes op elkaar inslijten. Uw fiets zal in zo'n geval "krakerig" trappen en soms doortrappen.

    Benodigd gereedschap

    Er zijn twee gereedschappen nodig: een cassette-sleutel en een cassette-fixeer-ketting.

    Freewheel-systeem

    Bij het freewheel-systeem zijn de tandwielen en het freewheel één geheel. Ter opfrissing: een freewheel zorgt er voor dat de pedalen stil kunnen staan tijdens het fietsen. Het freewheel wordt op het achterwiel geschroefd. Het achterwiel moet hiervoor geschikt zijn.

    Freewheels worden toegepast op oudere en op goedkopere fietsen.


    Maatvoering

    Montage op het wiel is universeel. Ieder freewheel pas dus op ieder wiel dat geschikt is voor freewheels. Een uitzondering hierop zijn sommige hele oude wielen en sommige goedkope importwielen.

    Houd wel rekening met het aantal tandwielen van het freewheel; dit is, net als bij cassettes, bepalend voor het "systeem" op de fiets. Wanneer u bijvoorbeeld 7 achtertandwielen hebt, dan is de derailleur, de versteller, het type ketting en de breedte van de naaf aangepast aan deze 7 tandwielen. Plaatst u toch een freewheel met 8 tandwielen, dan zal het niet goed werken.

     

    Montage

    Montage van een freewheel houdt in dat het op het wiel gedraaid wordt. Hiervoor heeft u een speciale sleutel nodig. Deze sleutel is ook nodig voor het demonteren van het oude freewheel.

    De meeste freewheels worden met een universele sleutel ge(de)monteerd, het kan voorkomen dat er voor bepaalde freewheels een speciaal type sleutel vereist is. Dit is duidelijk zichtbaar aan het freewheel door de sterk afwijkende nokken.

    Afstellen

    Aan een freewheel kan en hoeft niets afgesteld te worden.

    Onderhoud

    Bescherm het freewheel tegen roest door het regelmatig te voorzien van een laagje olie of vet. Als het vuil is, maak het dan schoon met een speciale borstel of met een doek.

    Veel voorkomende problemen

    • Slijtage van de tandwielen: hierdoor kan de fiets gaan doortrappen.
    • Defect van het freewheelmechanisme: Dit kan zowel tot gevolg hebben dat het freewheel doortrapt, als dat het vast gaat staan. In dit laatste geval is het niet meer mogelijk om de pedalen stil te houden tijdens het fietsen.

    De enige oplossing bij bovengenoemde problemen is het plaatsen van een nieuw freewheel. Vervang daarbij ook de ketting, want deze twee onderdelen slijten op elkaar in.

    Benodigd gereedschap

    Voor het monteren en het demonteren van freewheels is een freewheelsleutel nodig. Deze sleutel lijkt heel erg op een cassetesleutel, maar deze zijn niet uitwisselbaar.

    De meeste freewheels worden met deze universele sleutel ge(de)monteerd, het kan echter voorkomen dat er voor bepaalde freewheels een speciaal type sleutel vereist is. Dit is duidelijk zichtbaar aan het freewheel door de sterk afwijkende nokken.

     

    Cassettes en freewheels online kopen

     

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:casette, freewheel,freewheelsleutel,fietscassete, casette of freewheelsysteem
    » Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.alles over kettingen

    Informatie

     

    Ketting met bijpassende sluitschakel.

     

    Kettingen zijn grofweg te verdelen in twee soorten: kettingen voor fietsen met derailleurversnelling, en "single speed" kettingen voor fietsen met terugtraprem of met versnellingsnaaf.

    Maatvoering

    De afstand tussen twee scharnierpennen is bij alle kettingen altijd 1/2". Het verschil bij kettingen zit hem in de breedtemaat:

    • 1/8" voor singlespeed kettingen.
    • 3/32" voor derailleurversnelling-kettingen met tot 8 tandwielen achter.
    • 11/128" voor derailleurversnelling-kettingen met 9 of 10 tandwielen achter. 9V en 10V kettingen zijn niet uitwisselbaar.

    Daarbij zijn kettingen voor derailleurversnellingen zijdelings meer flexibel voor betere schakelwerking.

    Montage

    Bij vrijwel alle kettingen wordt tegenwoordig een sluitschakel meegeleverd; hierdoor is de ketting eenvoudig te monteren. Wat u wel nodig heeft is een kettingpons voor demontage van de oude ketting en voor het op maat maken van de nieuwe ketting.

     

    HG Klinkstift

     

    Voor de montage van een Shimano klinkstift heeft u een speciale Shimano HG kettingpons nodig. Aangezien andere kettingmerken volledig Shimano-compatible zijn en vaak langer meegaan, is de meest praktische keuze een niet-Shimano ketting.

    Let er bij singlespeed kettingen op dat u voor het opnemen van de maat het achterwiel zo ver mogelijk naar voren plaatst (kettingspanners losdraaien).

    Afstellen

    • Afstellen Singlespeedketting:

    Kettingspanner

    Draai de wielmoeren en de bout voor de terugtrapremhevel een stukje los. Het wiel kan nu enigszins verschoven worden. Bij een fiets met kettingspanners draait u de kettingspanners net zo lang aan tot de ketting strak staat. Als het ronddraaien van de pedalen hierdoor ineens zwaar en "krakering" gaat dan staat de ketting te strak; draai de kettingspanners iets losser.
    Let op dat het wiel recht blijft staan, dat wil zeggen dat de band netjes door het midden van de liggende achtervork van het frame gaat.

    Bij fietsen zonder kettingspanners kunt u het wiel per kant spannen; dat wil zeggen dat u eerst de linkse asmoer vastgedraaid laat, de rechtse losdraait en met de hand de velg naar de rechter poot van de liggende achtervork van het frame knijpt. De rechterkant van het wiel is nu gespannen. Herhaal dit in tegenovergestelde volgorde, en indien nodig enkele malen van voren af aan.

    Als de ketting zo ver opgerekt is dat er een schakel tussenuit genomen moet worden, laat u daartoe dan niet verleiden. Zo'n ketting moet vervagen worden, anders zal het zwaar en "krakerig" gaan trappen en dat fietst niet lekker.

    Bij oudere fietsen, en in het bijzonder die van krachtige fietsers, komt het vaak voor dat het voor-kettingblad ovaal is geworden. Hierdoor staat de ketting in bepaalde standen van de pedalen strak en in andere standen slap. Hier is niets aan af te stellen; de enige oplossing als het echt te erg is, is het plaatsen van een nieuwe crank. 

    • Afstellen derailleurketting

    Zet de derailleur(s) op het kleinste blad. Plaats de ketting en trek hem strak zodat de derailleur aangespannen wordt. Zodra de ketting niet meer tegen de derailleur aan loopt staat de ketting strak genoeg. Maak de ketting met een kettingpons op de zojuist gevonden juiste lengte en sluit hem met een verbindings-schakel.

    Onderhoud

    Smering van kettingen is een veelbesproken onderwerp, dit geeft al aan dat er meerdere goede manieren zijn. Let in ieder geval goed op de volgende punten:

    Het vet waarin een nieuwe ketting geleverd wordt is niet voldoende voor tijdens het fietsen; dit vet is om de ketting tegen roest te beschermen tijdens opslag en transport en spoelt er bij de eerste regenbui uit.  Ook wordt het door de hoge druk die tijdens het fietsen ontstaat "weggedrukt" waardoor het juist op de plaatsen waar het nodig is niet meer aanwezig is.

    Een goed ketting-smeermiddel heeft de volgende eigenschappen: net aangebracht is het dun vloeibaar zodat het diep in de schakels kan doordringen. Na enige tijd wordt het dik zodat het goed blijft zitten. Ook bevat het vaste smerende bestanddelen, bijvoorbeeld teflon, dat niet weggedrukt wordt bij belasting.

    Praktisch in gebruik zijn spuitbussen met kettingvet. De ketting hoeft niet voor- of nabewerkt te worden en kan gewoon op de fiets blijven zitten. Hoe beter de spray, hoe minder vaak u de ketting hoeft in te spuiten.

    U heeft alle tijd en wilt uw derailleurketting goed verwennen? Neem de ketting los en reinig hem met een geschikte ontvetter. Als de ketting goed schoon en droog is plaatst u hem weer op uw fiets. Smeer druppel voor druppel met Cyclon Lube kettingwax, dit is een smeermiddel dat volledig uithardt. Draai de pedalen een paar rondjes achteruit om het goed binnen te laten dringen. Veeg na een kwartiertje de overtollige wax aan de buitenkant van de ketting weg met een schone doek. Gebruik de ketting een paar uur niet, en u heeft een vaste smerende laag in uw ketting die lang blijft zitten! Daarenboven blijft er significant minder vuil aan de ketting plakken.

    Voordat u bovenstaande toer uithaalt is het handig om eerst even met een meethulp te controleren of de ketting niet vervangen moet worden.

    Voor de volledigheid: Siliconenspray is, in tegenstelling tot de gevestigde veronderstelling, geen smeermiddel. Het beschermt kunststoffen en lakken fantastisch, maar smeer het niet op uw ketting!

    Veel voorkomende problemen

    Kettingen slijten. En vaak sneller dan verwacht. Veel problemen zijn terug te voeren op een versleten ketting: krakerig trappen, slecht schakelen, aflopen (losse ketting) en soms zelfs doortrappen. Bij vervanging van een derailleurversnelling-ketting dient meestal ook de cassette of het freewheel (achtertandwielen) vervangen te worden; deze twee onderdelen slijten op elkaar in en een nieuwe ketting op oude achtertandwielen loopt niet lekker. Soms moet ook het meestgebruikte voorblad vervangen worden.
    Bij singlespeed-kettingen is het meestal niet nodig om de tandwielen te vervangen.

    Benodigd gereedschap


     

    Hyperglide kettingpons

     

    Voor het op de juiste lengte maken van de ketting is een kettingpons nodig. Het plaatsen van een sluitschakel vereist geen gereedschap, maar voor de montage van Shimano klinkstiften is een speciale Hyperglide kettingpons vereist. Deze zelfde kettingpons kunt u overigens ook gebruiken voor het op maat maken van alle kettingen.

    In principe zijn er speciale "derailleurketting-ponsen" en "singlespeedketting-ponsen". Voor sporadisch gebruik is het geen probleem om één kettingpons voor beide kettingen te gebruiken.

    De staat van de ketting wordt objectief vastgesteld met een kettingslijtage-meethulp. In de praktijk erg handig!

     


    Kettingen online kopen

    Bookmark and Share

    03-03-2010 om 00:00 geschreven door Bikes International  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
    Categorie:Vragen en antwoord fietsen
    Tags:kettingpons,ketting bestellen,kettingen kopen,klinkstift,cyclon Lube, fietskettingadvies
    » Reageer (0)


    Foto

    Startpagina !

    Blog als favoriet !

    Foto

    Blijf altijd op de hoogte van de ontwikkelingen op KimTube.nl.
    Krijg als eerste te horen wanneer er nieuwe filmpjes van Kim en haar geile vriendinnen online zijn!

    klik Gratis Kim Holland Film en vul  jouw email-adres in en je krijgt een gratis Kim Holland film kado!

    Nog meer...

    HotLive
    HotErotic
    AskAlina
    HotMatching
    My Exposures
    PinkPlace
    QRotic
    Dating Force

    Populair Top 10 Medicijn



     

     

     

    Follow fietstwit on Twitter


    RSS Medicijnen Blog



    Freelance NL

    Freelance.nl deze blog is de marktplaats van Nederland! Met meer dan 235.000 gebruikers en 17.000 (en groeiend aantal) bezoeken per dag de grootste website voor zelfstandige ZZP-ers/ondernemers en werkzoekenden..
    Plaats Uw Profiel /bedrijf>>


     

     

     

    Follow fietstwit on Twitter


    Archief per maand
  • 12-2015
  • 06-2014
  • 03-2014
  • 07-2013
  • 03-2013
  • 02-2012
  • 12-2011
  • 10-2011
  • 09-2011
  • 07-2011
  • 06-2011
  • 05-2011
  • 04-2011
  • 03-2011
  • 02-2011
  • 01-2011
  • 11-2010
  • 09-2010
  • 08-2010
  • 07-2010
  • 06-2010
  • 05-2010
  • 04-2010
  • 03-2010

    Subscribe UEFA Journaal in a reader


    Subscribe FIFA Journaal



    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    adverteren
    www.bloggen.be/adverte
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    adverteren
    www.bloggen.be/adverte
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    rina_en_luc
    www.bloggen.be/rina_en

    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!