Gebruik onderstaande aangepaste zoekmachine om meer info te vinden!

Aangepast zoeken

Gegroet beste bezoeker mijn bedoeling is om u zoveel mogelijk informatie te verstrekken ivm de 101ste luchtlandingsdivisie tijdens WO2.
Ik probeer een overzicht te geven van enkele artikels over dit onderwerp die verspreid staan op het internet. Het meeste van deze informatie heb ik dan ook van een andere site gehaald. Het is niet mijn bedoeling om plagiaat te plegen, wel om u via deze links naar deze sites te brengen zodat u zich verder kan informeren. Veel lees en misschien ook hobbyplezier. 

Foto
Inhoud blog
  • Rope, Parachutist’s
  • Bag, Carrying, Ammunition M1
  • Thompson Submachine-gun M1A1
  • Algemeen order nr. 5 van 19 augustus 1942
  • Originele WO2 muziek
  • Waarheden als een koe.
  • Soldier's Handbook: Basic Field Manual, Fm 21-100
  • Supreme Headquaters Allied Expeditionary Force
  • Standard equipment carried by each parachutist
  • Pathfinders vlak voor hun vertrek
    Gastenboek
  • cheap high heels
  • eteclulsotokg
  • TMC-TIENEN
  • Zou jij mij willen helpen????
  • Airborne

    Druk oponderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek

    Foto
    Mijn favorieten
  • bloggen.be
  • Airborne during wwII
  • Texas premier reenactment unit
  • Alles over de tweede wereldoorlog
  • At the front
  • Thousand pages of military photos and information resources!
  • Trigger time
  • Military Historical Vehicle Collectors Group Belgium:Patton drivers
  • Collectie van WWII papierwerk GRATIS
  • D-daykleding shop
    Foto
    Rondvraag / Poll
    Hebt u nog intresse voor wo2?
    Ja, het zijn mooie films.
    Ja, we moeten onze geschiedenis kennen.
    Ja, de grote veldslagen zijn wel intressant.
    Ja, de uitrusting en wapens lijken intressant.
    Ja, ik ben er zot van en ik wil er zoveel mogelijk over leren.
    Neen, geen intresse.
    Bekijk resultaat

    Hartelijk dank om te stemmen, vergeet a.u.b.de blogbeoordeling niet.
    Foto

    Luchtlandingstroepen

    Een van de meest spectaculaire militaire innovaties van de Tweede Wereldoorlog vormen de luchtlandingstroepen.

    Deze troepen, doorgaans bestaand uit lichtbewapende infanterie, worden door de lucht aangevoerd met transportvliegtuigen of zweefvliegtuigen en landen achter de vijandelijke linies.

    Nagenoeg onmisbaar binnen dit concept zijn de parachutisten.

    Zij nemen meestal het voortouw in luchtlandingsoperaties.

    Het element van verrassing speelt een belangrijke rol bij de inzet van luchtlandingstroepen.

    Begonnen wordt meestal met het afwerpen, achter de vijandelijke linies, van parachutisten bij één of meer strategische punten als vliegvelden en bruggen, eventueel voorafgegaan door een luchtaanval om de verdediging te verzwakken.

    De parachutisten vormen een bruggehoofd en maken zo de verdere aanvoer van troepen door de lucht of over land mogelijk.

    (Van Wikipedia)

     

    Foto
    Enkele erg interessante links
  • U.S. Army Field Manuals--World War II
  • WW2homefront.com
  • Experiencing War : D-Day 60
  • Order of battle of the United States Army WWII ETO
  • World war two Ration Technologies
  • D-Day: The assault
  • Foto's van Normandie's in WO2
  • WWII in kleur
  • Repro-Rations
  • BBC History
    Foto
    US Airborne Troops on D-day
    Dé informatie site voor beginnende parachutisten!
    23-03-2007
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.C47 Dakota
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    C47 Dakota
    Er zijn weinig vliegtuigen die zo multifunctioneel zijn of waren als de Douglas DC3. Zijn bijnamen 'Dakota' (volgens de overlevering door de Britten gegeven), 'Gooney Bird', 'Grand Ol' Lady', 'Old Reliable', 'Dizzy Three' en type aanduiding C47 'Skytrain' willen nog wel eens voor verwarring zorgen. In de praktijk blijkt echter dat het om hetzelfde toestel gaat. De C-47 was namelijk de 'militaire' variant van de DC3. Het vliegtuig werd trouwens ook nog eens in Rusland in licentie gebouwd als de Lisunou Li-2.

    Het vliegtuig kwam in de jaren '30 van de tekentafel en zou snel wereldberoemd worden als 'Troop Carrier', 'Glider Tug' en 'Sky Train'. Kortom: het transportvliegtuig van de geallieerde luchtmacht dat dienst deed in alle 'Theaters of War' van Birma tot Nederland.
    Maar het begon allemaal met de Douglas Commercial nummer Eén (DC1) in 1933. Een toestel met een volledig metalen ombouw dat ontworpen was om in de wens voor een passagier-transport toestel te voorzien. Na het aanpassen van het eerste ontwerp ontstond de DC2 in 1934, waar er meer dan 100 van werden gebouwd. Het toestel was net iets langer waardoor er 14 in plaats van 12 passagiers vervoerd konden worden. De ontwikkeling van het toestel ging verder en uiteindelijk koos eind 1935 de eerste DC3 het luchtruim.

    Alhoewel het de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij TWA was die de eerste aanzet had gegeven tot het ontwikkelen van dit type vliegtuig, nam American Airlines in 1936 de eerste toestellen in gebruik. Wat u wellicht niet wist is dat er naast de bekende 21-seater ook een Skysleeper was. Dit type DC3 was uitgerust met luxe bedden van het type Pullman. KLM was de allereerste Europese luchtvaartmaatschappij die de DC3 aanschafte in 1936!

    Begin jaren '40, toen het concept van luchtlandingstroepen door de VS werd overgenomen, bleek al snel dat dit vliegtuig zeer geschikt was als 'Carrier'. Met wat modificaties kon het een 'stick' aan paratroopers vervoeren totdat deze het groene licht kregen 'to jump out of a perfectly good plane'.

    Eén van de meest bekende beschilderingen is natuurlijk de versie met de witte en zwarte invasiestrepen over de vleugels. Voor snelle identificatie als zijnde een geallieerd vliegtuig. Honderden vliegtuigen van de Troop Carrier Groups stegen in de nacht van 5 op 6 juni 1944 op van de Engelse vliegvelden in de richting van bezet Frankrijk: de invasie was begonnen met het gedreun van de motoren van dit toestel. Vele toestellen zouden niet meer terugkomen, zoals het door 1st Lt Harold A. Cappeluto bestuurde toestel waar een stick met paratroopers van Easy Company 506th PIR 101st Airborne Division in plaats had genomen. In Beuzeville au Plain staat een monument voor dit toestel in de vorm van een staartstuk van een Dakota. Cappeluto heeft zijn laatste rustplaats gevonden op de Colleville sur Mer US Cemetery, Plot A, Row 9, Grave 19. Hij behoorde tot de 439th Troop Carrier Group, 91st Squadron.

    Nog steeds vliegen er Dakota's rond. Soms als vliegende museumstukken, zoals het destijds bij Texel verongelukte toestel van de Dutch Dakota Association, maar soms nog gewoon als lijndiensttoestel... en dat voor een zestig jaar oud beestje! Na WW2 waren er erg veel Dakota's 'over' en kwamen luchtvaartmaatschappijen in tientallen landen in bezit van deze toestellen. In totaal zijn er meer dan 13.500 stuks van dit type vliegtuig gebouwd.

    Er zijn bekende en minder bekende gemodificeerde uitvoeringen van de DC3. De 'Pinnokio' bijvoorbeeld met de vreemde verlengde neus waar een radar ingebouwd was. Er was ook een C-47 omgebouwd tot watervliegtuig!
    Zelfs in Vietnam werd er nog gebruik gemaakt van de C-47. Er werden toestellen omgebouwd tot Gunships: uitgerust met op 'Gatling-gun' gebaseerde rotatie-machinegeweren die een vuurkracht behaalden van 6.000 schoten per minuut. Deze toestellen vlogen in de nacht en hadden een verwoestende uitwerking op met flares gemarkeerde 'doelen'. Deze specifieke modificatie van de C47 kreeg van de GI's de bijnaam 'Puff the Magic Dragon', aangezien de Vietnamese bevolking naar het toestel verwees als 'De Draak'.

    Het Luchtmachtmuseum te Soesterberg heeft een DC3 Dakota staan die tot 1962 dienst deed bij Koninklijke Luchtmacht en in Best bij het museum Bevrijdende Vleugels staat een C47 in de display. In het museum in Ste Mere Eglise staat zelfs een C47 'binnen' als hoofdattractie in de grote museumzaal. Het Aviodome te Schiphol heeft een civiele DC3 in de collectie. In Europa zijn er nog een tiental vliegende C47 toestellen.

    Gemiddelde Specificaties:

    • Van vleugelpunt tot vleugelpunt 29 meter breed, van kop tot staart 20 meter lang en zo'n 5 meter hoog.
    • Het vliegtuig woog ongeveer 12.000 kilo (afhankelijk van de modificaties), had een kruissnelheid van net onder 300 kilometer per uur (topsnelheid lag hoger) en kon maximaal zo'n 2.000 kilometer overbruggen (wederom afhankelijk van modificaties en lading).
    • Het toestel beschikte over 2 9-cylinder motoren die elk zo'n 1.475 pk's konden produceren.
    • Een standaard bemanning van 3 personen met een maximaal aantal passagiers van 28 personen. Een bepakte 'stick' met paratroopers bestond uit 13 tot 16 man. (Incl. jumpmaster etc.).

    Link naar de Dutch Dakota Association: http://www.dutchdakota.nl/

    Link naar het verhaal van de Dakota van Wings of Liberation: http://www.wingsofliberation.nl/dakota-nl.html

    Bron tekst: http://www.band-of-brothers.nl/

    23-03-2007 om 00:00 geschreven door Geranimo  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 2/5 - (18 Stemmen)
    Categorie:Transport


    Categorieën
  • Algemene informatie (16)
  • Filmpjes (2)
  • Foto's (3)
  • Transport (3)
  • Uitrustingsstukken (1)
  • Wapens (10)

  • Beoordeel dit blog
      Zeer goed
      Goed
      Voldoende
      Nog wat bijwerken
      Nog veel werk aan
     

    Foto


    E-mail mij


    Foto

    Een interessant adres?

    Foto

    Archief per maand
  • 09-2010
  • 05-2010
  • 04-2010
  • 11-2009
  • 10-2009
  • 06-2009
  • 05-2009
  • 02-2008
  • 01-2008
  • 09-2007
  • 07-2007
  • 06-2007
  • 04-2007
  • 03-2007

    Foto

    Foto

    Mijn favorieten forums over re-enactment
  • Forum rond GI's in WWII
  • Forum over een geweldige hobby

  • Foto


    Foto

    Blog als favoriet !

    Foto


    Foto

    Foto

    agenda

    Data van interessante militariabeurzen of WOII evenementen



    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!