Er bestaat in ons land immers helaas geen instituut voor ongevalanalyse die de werkelijke oorzaken van ongevallen moet onderzoeken.

Zo zijn bij bijna 50% van alle ongevallen op de autosnelwegen vrachtwagens betrokken, en die mogen amper 90 km/u rijden. Van die camions zijn er dan nog vier van de tien uit het buitenland, die niet weten dat men hier bij regenweer niet mag inhalen. Slechts 8% van de dodelijke ongevallen gebeurt op onze autosnelwegen. Sinds 2006 is dit aantal zelfs met 19% verminderd. Een vermindering die op andere wegen niet te zien is.Het is CD&V'er Schouppe echter duidelijk alleen om de boetes te doen, met nieuwe flitspalen op de autosnelwegen wil hij het gat in de schatkist snel en gemakkelijk vullen.

Daarom moet blijkbaar de snelheid omlaag, om de pakkans te verhogen. Alleen in Vlaanderen, niet in Wallonië. De Kempen is al rijkelijk bedeeld met flitsapparatuur her en der, nu straks ook nog langs de E34 en de E313 !?

LDD: 130 km/u bij droog weer

Als Schouppe 110 km/u wil bij "slechte weersomstandigheden" (wat dit ook zij???) dan moet hij volgens LDD-Kempen bij droog weer de snellheid optrekken naar 130 km/u; analoog aan Frankrijk overigens. 

Schouppe is staatssecretaris van immobiliteit

Elke nieuwe verkeersminister wil zich profileren, en maakt een amalgaam van verkeersregels. Etienne Schouppe zou beter zijn energie steken in oa het oplossen van het fileprobleem, het gevaar bij wegeniswerken, de slechte staat van onze autostrades
en dergelijke. Lijst Dedecker - regio Kempen vraagt een échte minister van mobiliteit, en  niet één van “immobiliteit” . 

Item van 19 augustus '08, Guy Paulis

"Stijgende overheidsdotatie houdt De Lijn gezond" . Met deze titel kondigt een trotse De Lijn-voorzitter Jos Geuens (sp.a) zopas de nochtans fundamenteel ongezonde financiële situatie aan. Lijst Dedecker - regio Kempen stelt vast dat de Vlaamse overheid in de afgelopen 10 jaar haar steun aan de openbare busmaatschappij De Lijn bijna verdrievoudigd heeft, tot 733 miljoen € in 2007.     Dat betekent dat de belastingbetaler instaat voor 86% van de kosten van De Lijn. "Gezonde" financiële situatie !? Per ritje en per reiziger legt de overheid zo maar eventjes 1,52 € bij . Elke dag opnieuw.

Lijst Dedecker - regio Kempen wees al eerder op de schijnargumenten om het openbaar vervoer als enig redmiddel voor te stellen voor een ontbrekend mobiliteitsbeleid. "Gratis" bestaat niet, en het is altijd de belastingbetaler die opdraait voor de kosten. Bovendien hebben de gratis-bussen (remember Stevaert) de mobiliteit geen snars vooruit geholpen. De eenzijdige prioriteit die voortdurend aan het "openbaar" vervoer gegeven wordt door aparte busbanen, uitgebreide stelplaatsen, en massa’s overtollige en bovendien zeer vervuilende bussen, werken de mobiliteit meer tegen dan ze te bevorderen. Over de economische onzin van een belbus, met een gemiddelde van amper 2 (twee) reizigers per dag in onze regio, wordt dan nog gezwegen. Voor Lijst Dedecker - regio Kempen kan het privévervoer veel van de noden opvangen. De belbusdiensten kunnen perfect door taxibonnen vervangen worden. En door het privatiseren van het gewone busvervoer kan de dienstverlening voor het publiek veel verbeterd worden.

Een normale concurrentie kan volgens Lijst Dedecker - regio Kempen het gemeenschappelijk vervoer snel opwaarderen. Als dit gemeenschappelijk vervoer dan nog gericht wordt op concentratiepunten die met de wagen gemakkelijk te bereiken zijn, zoals grote parkeerterreinen rond de steden, zou er van een echt mobiliteitsbeleid sprake zijn. Maar dan zal de Vlaamse Regering eerst van haar collectivistische "gratismania" moeten afgeraken. Vandaag zitten met gedeputeerde Jos Geuens, minister Kathleen Van Brempt en gedelegeerd bestuurder Ingrid Lieten 3 hardcore Stevaert-volgelingen aan het stuur bij De Lijn, en rijdt het Vlaamse mobiliteitsbeleid volle gas richting ravijn...   LDD-Kempen roept alvast Kempenaar Jos Geuens op om de koers radicaal te wijzigen !

Item van 17 augustus '08, Guy Paulis

Intussen wacht kamp A en de Witbos Golf Club nog steeds op meer duidelijkheid. Het mooie domein (gelegen op grondgebied Herentals en Westerlo, op de grens met Olen) is nu stedenbouwkundig gelegen in militair gebied. Het is geweten dat de militaire overheid het domein wenst te verkopen (recent bevestigd door minister van Defensie De Crem, CD&V). De eigenlijke golfinfrastructuur ligt voor een groot stuk op Herentals' grondgebied, maar de totale oppervlakte van kamp A biedt zeker ruimte aan ook andere bestemmingen.

Zoals de Vlaamse Regering vandaag aantoont, is er een breed maatschappelijk draagvlak om rondom een democratische golfclub een dynamische recreatieve en/of ambachtelijk-residentiële omgeving uit te bouwen.

Lijst Dedecker - Herentals wil dan ook versneld duidelijkheid omtrent Witbos Golf Club, en kamp A in het algemeen. Zodat een kans als vandaag niet gemist wordt in de nabije toekomst !

Item van 8 augustus '08, Guy Paulis