Rustige plaats om te overnachten hier. Wakker geworden iets na 07:00 uur en sedert die tijd zijn er al wat vrachtschepen voorbij gekomen maar daar heb je hier geen last van.  Het water is hier breed genoeg en aan deze zijde is een schuine oever zodat de golven kunnen uitrollen.  De massa van de betonnen bak waarvan de drijvende steiger gemaakt is zorgt er ook voor dat de deining gedempt wordt. 

Het Dattlener Meer.  Mecaniek van de Sicherheitstor op het oude kanaal. Kanalbrucke over de Lippe.

We waren te 09:00 uur weer klaar en 10 minuten later  waren we los en kwamen we op het Eems-Dortmund-kanaal. Dit is nog breder dan het Wesel-Dattlen-Kanaal en heeft aan beide zijden schuine oevers.  Net na de het Dattlener Meer bevindt zich de Sicherheitstor Dattlen. Het was niet druk vandaag, een jacht dat ook net vertrokken was  in een van de jachthavens aan de oude scheepslift en onderweg kruisten we een achttal vrachtschepen. Aan km 23 heb je de Kanalbrucke over de Lippe, aan km 28  de kanalbrucke over de rivier Stever, op km 29 de Sicherheitstor Schlieker, en aan km 39 de Sicherheitstor Ludinghausen. Ze hebben hier nogal wat kunstwerken neergezet. Het vlotte goed vandaag, geen sluizen dus geen oponthoud en te 11:05 uur lagen we vast bij MYC Kanalstadt Dattlen. Na het aanmelden bij de havenmeester hebben we de boot verlegd naar de andere Gastestege omdat daar een tappunt voor drinkwater aanwezig is.  Het is hier een gezellige verenigingshaven met een mooie kantine, een overdekte ronde barbeque/kampvuur, goede brede steigers met elektriciteit en water. (Liggeld 1€/Lm, Electr 2€, Water inclusief, Douches ½€).

Sicherheitstor Schlieker.  Jachthaven MYC Kanalstadt Dattlen. Monument in Hullner.

Na het een zijn we weer gaan fietsten (26+11 km) van de haven via Ludinghausen naar Seppenrade, Hullern en dan naar Flaesheim.  Nadien nog van Senden waar we de auto aan het zwembad gaan zetten zijn terug naar de haven.  Mooie streek met goede fietspaden door het groen.  Boven Hullner ligt de Hullnerer Stausee, een groot langgerekt meer op de Stever (een zijrivier van de Lippe) dat ontstaan is door zand en grindontginning.  Toen we terug aan de haven kwamen was de kantine open en hebben we er een lekker biertje (Landfürst) gedronken. (Hier geraak je heel goedkoop aan een kater ! 1€/0,5L !)

26-05-2019, 20:42 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

We hebben weer goed geslapen hier maar ik was rond 07:00 uur wakker en we hebben dan ook vroeg ontbeten.  We konden vandaag dan te 08:30 uur vertrekken. Een goed half uur later arriveerden we aan sluis Ahsen maar daar moesten we tot 09:50 uur wachten op het koppelstel Trias (85 + 80 meter) waarmee we in de grote sluis mochten. De volgende sluis, Dattlen, ligt maar 5 km verder dus het had geen zijn die vrachtboot te gaan voorbij steken gezien we dan toch weer moesten wachten.  Het viel nog mee want die ging tegen 9 km/Hr vooruit dus zo’n slakkengangetje ging het niet.  Aan sluis Dattlen moesten we aanleggen aan de wachtsteiger omdat er nog net een andere boot de sluis in gegaan was.  Nadien bleek dat de voorste bak van het koppelstel ook nog los gekoppeld moest worden om alleen geschut te worden.  De kleine sluizen zijn hier 122 meter en die twee gingen er samen dus  niet door. 

De oude scheepslift. En rechts de oude schachtsluis.

De grote sluis (222 m) was buiten gebruik voor onderhoud.  Dus alle koppelstellen moeten eerst losgemaakt worden, de eerste bak geschut worden, dan de sluis leeg naar terug naar onder en dan de duwer schutten. Daarom duurde het nog tot 11:20 uur eer we met het achterste deel van de Trias mee de sluis in konden.  Toen we boven waren moest die dan weer vastmaken aan het eerste deel maar daar moesten wij natuurlijk niet op wachten.  We zijn nu op het Dattler Meer, de plaats waar het kanaal Wesel-Dattlen in het Eems-Dortmund uitkomt.  Het “Meer” is hier ongeveer 300 m breed en ongeveer 1 km lang. Voorbij de sluis is een passantensteiger waar, als alle boten fatsoenlijk aanleggen, plaats voor 3 boten van onze grootte. 

De oude schachtsluis binnenin, rechts de vier spaarbekkens met de pompschachten.

Toen we er arriveerden lag er een aangemeerd. ’s Avonds is er nog een derde bij gekomen.

Wij zijn vanmiddag een rondje door de stad gaan maken en zijn dan door gereden naar de plaats waar het Rijn-Herne-Kanaal aansluit op het Eems-Dortmund-Kanaal.  Iets daarvoor is ook nog de aansluiting van het Dattlen-Hamm-Kanaal.  Op de eerste plaats vind je de oude scheepslift (zo iets gelijkend op die op het Centrumkanaal in Wallonië), de nieuwe scheepslift die in 1962 gebouwd werd en in 2005 buiten gebruik gesteld is (daar konden we niet gaan zien omdat er een brug onderbroken was), de oude schachtsluis die gebouwd werd tussen 1909-1914 (ook buiten gebruik, je kan er doorheen fietsen !) en de nieuwe schachtsluis. Het zijn wel indrukwekkende bouwsels voor die tijd.

Vervolgens zijn we terug gefietst naar de stad en de boot.  We hadden 21 km op te teller.

25-05-2019, 20:07 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

Ondanks dat hier nogal wat boten voorbij komen is het hier goed liggen. Voor de rest is het hier goed liggen.  Vandaag hebben we niet gevaren en hebben we weer onze dagelijkse fietstocht gemaakt. We reden van hier  tot aan de brug voorbij de sluis, over het kanaal en langs het fietspad door het Lippetal tot aan de brug van de Lippramsdorfer Strasse waar het fietspad stopte aan deze kant en we terug moesten oversteken naar Marl.  Hier moesten we helemaal rond het Chemiepark Marl rijden en zo terug naar het kanaal, hier terug oversteken naar Wenge en dan naar Dorsten-Hervest waar we de auto hadden achter gelaten aan de oude mijn Furst Leopold. Het was een serieuze omweg. 

Zonsondergang in Flaesheim.    Zonne-energie in overvloed.  De oude Fürst Leopold mijn.

We hadden gisteren 17 km gevaren en hebben vandaag echter 31 km moeten fietsen om terug te geraken.  Volgende keer gaan we aan de Noordzijde van het kanaal blijven via Haltern am See, Lippramsdorf en via Wenge naar Dorsten, dat gaat zeker 10 km schelen.  Het was wel een mooie tocht met uitzondering van het stuk rond het Chemiepark.  Aanvankelijk hadden we gedacht verder te varen als we terug aan de boot kwamen maar we gaan hier nog een nacht blijven liggen.  Deze avond heeft één bui gedaan, voor de rest is het heel goed weer geweest vandaag en konden we fietsten zonder trui of jas.

24-05-2019, 00:00 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

Goede plaats om te overnachten, geen lawaai gehad vannacht. Gratis ligplaats met elektriciteit maar het water werkt niet meer. Deze morgen zijn er al een zestal beroepsschepen gepasseerd maar die mogen hier ook maar 6 km/Hr varen dus daar heb je geen last van.  Wij vertrokken na het ontbijt te 09:10 uur en waren te 09:25 uur aan sluis Dorsten.  ER kwamen niet twee boten uit de sluis en er lagen er nog 2 van 85 meter te wachten.  De kleine sluis is tot eind dit jaar buiten gebruik en wij mochten niet met de twee bij in de sluis en moesten wachten.  We konden pas te 11:00 in de sluis en waren een kwartier later terug buiten.  De boot die mee versast werd ging aan BB aanmeren en zou daar blijven liggen tot maandag hoorden we op de radio.  Wij gingen verder richting Dattlen. Er zijn op dit stuk enkele beroepshavens waarvan die van Marl een grote chemiehaven is.  Hier liggen zowat alle boten (de tankers toch) die ons de laatste dagen gepasseerd zijn. 

Merkwaardige schachttoren. Kerkje Flaesheim. Brandweeruitkijktoren. Mooie vakwerkhuizen.

Verderop werd het weer groen. Ter hoogte van Hamm-Bossendorf is een aanlegplaats voor een viertal boten.  Wij wilden voor de sluis Flaesheim aan de 72Hr-steiger voor sportboten gaan liggen maar toen we daar aan kwamen was die daar blijkbaar niet meer.  Dan maar door de sluis en na de sluis vonden we dan wel die steiger. (Verkeerd genoteerd in de boek blijkbaar)  Aan deze steiger lag een bootje dat vaarlessen gaf. Dat zou hier telkens aan de steiger aankomen en vertrekken tot 16:30 uur.  Daarom legden wij onze boot met achterste 4 meter aan de steiger en vooraan aan een verlichtingspaal tot hij zou vertrekken.   Later hebben we de boot achteruit gelegd zodat hij reglementair vastgemaakt kon worden.

Na het eten ’s avonds zijn we nog een rondritje gaan maken (17 km) . We reden via de Flaesheimer Strasse naar het dorp, rond de Romaanse kerk, Verder over de oude Flaesheimer Strasse naar Hamm-Bossendorf. Hier naar li nks het woud in via de Herzogsweg steeds verder en hoger het woud in. Helemaal boven op de Rennberg (139 m nogal een berg hé) staat de Fuerwherbrandtorn (35 m hoog) van waarop je een 360° panorama over de streek hebt.

In het woud vonden we weer een ambachtelijke houtskoolstokerij.  De hoop is nog warm !

De laatste 6 meter van de toren is niet toegankelijk voor het publiek.  Op de toren staan rondom antennes voor Gsm en voor nog het een en het ander.  Van hieruit ging het gestaag omlaag, veel leuker dan de andere zijde.  Op de terugweg naar beneden in richting van het dorp Flaesheim passeerden we weer een plaats waar het oude houtskoolmakersambacht uitgeoefend wordt. In het dorp is er een Pizzazaak, een café, een bank, een Indisch restaurant en een bakker. 

23-05-2019, 21:27 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

We hadden geluk vandaag.  Net toen we wilden vertrekken kwam er een vrachtschip aangevaren en wij mochten mee door de grote sluis. We lagen er net te 09:00 uur in en waren een kwartier later boven en buiten. Dit is een zeer rustige sluis waar je bijna stil ligt tijdens het versassen. Voor de sluis lag al een vrachtschip te wachten en er kwam nog een jacht bij gevaren.  Eenmaal buiten gingen we tegen 9 km/uur (Hier moet je minimum 5 Km/Hr en mag je maar maximum 12 Km/Hr) achter het vrachtschip aan.  Het is zinloos van die mannen voorbij te willen varen gezien je aan de sluizen toch moet wachten.  We werden nog eenmaal door een leeg vrachtschip opgelopen terwijl er een tegenligger aan kwam varen en dat was dan nog juist aan een brug waar de doorvaartbreedte door werken gehalveerd was.  We hebben dan maar wat gas bij gegeven zodat wij uit die twee hun buurt bleven en ze de vaart er niet moesten uit halen.  We passeerden in Dörsten de jachthaven en aan de voetgangersbrug, in het centrum gingen we aan de kade die voorbehouden is voor sportboten liggen.

Yh Dörsten en de kade waaraan wij liggen iets verderop.  Hier heeft er eentje zijn best gedaan.

Hier is ook een elektriciteitsaansluiting (gratis nog wel!) dus dat viel dan nog mee ook.  Na het middageten reden we van Dörsten door de Klösterstrasse ende Gahlenerstrasse tot Östrich. Dan via de Königsberger Allee naar Gahlen, door het dorp via de Hünxer Strasse tot aan de brug over het kanaal.  Hier reden we links het bos in en over enkele boswegen richting Hünxe.  In het dorp nog een kleine rondrit en dan naar de auto. We plaatsten de auto aan de oude schachtbok van de Fürst Leopold-mijn in Dörsten-Hervest en reden dan met de fiets terug naar de boot. We hebben lang moeten zoeken naar een parkeerplaats waar we de auto iets langer konden laten staan. Op de parkeerplaatsen aan de grote winkels mag je maximum 2 uur blijven staan en je moet de parkeerschijf leggen ! Dus kan je hier niet lang blijven staan. Eenmaal terug aan de boot hadden we weer 24 km gedaan. Ik ben na het eten nog even een ronde door het stadje gaan maken om de bezienswaardigheden te ontdekken.  Dörsten was vroeger voorzien met een ringgracht en een muur.  Een stuk van de vroegere gracht is ingericht als halvemaan vormige waterpartij met koi’s en een aantal fonteinen Aan de andere kant van het stadje iz je nog een stuk van de lage ommuring binnen de voormalige gracht.

Eén van de fonteinen in het stadje. Gedenkteken 14-18.  De vroegere omwallingsgracht en kerk.

Er staat ook nog een lage ronde toren met kantelen waar nu een monument voor de gesneuvelden van 14-18 is ingericht.  Twee kerken, heel heel blokvormige stoere in het centrum en net buiten de watergracht een slanke met een hoge spits. Aan de centrumkerk is een redelijk groot plein voorzien van de zeer noodzakelijke terrasjes.  Een winkelstraat en een winkelcentrum Mercaden aan de oever van het kanaal maken het oude centrum compleet.

22-05-2019, 21:05 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

Het is een rustig plaatsje om te overnachten hier. Er komen wel een aantal schepen voorbij maar de meeste zijn aan het uitbollen voor de sluis of maken nog vaart om van de sluis weg te varen. Het heeft vannacht blijkbaar wat geregend en deze morgen is maar grijs.  Na het ontbijt zijn we toch vertrokken met de fiets terug naar Wesel. 

Het dorpje Krudenberg met de fontein.                     De Berliner Poort in Wesel.

We reden van hier naar de andere zijde van het kanaal en nog over de Lippe die zowat gelijk met het kanaal loopt tot in Krudenberg.  Vanaf hier volgden we de nummers 68-24-25-26-28-29-30 van het knooppuntennetwerk door de bossen en velden en langs de Stemenberge en langs een oude spoorlijn tot in het centrum van Wesel.  Hier gingen we van de Berliner Porte door de winkelstraat naar de andere zijde van de stad.  De hele winkelstraat staat vol kleurrijke ezels. De kunststof banken zijn allemaal in de vorm waarin je een wezel kunt herkennen.  Toen we terug aan de jachthaven van Wesel kwamen hadden we 16 km op de teller en had het ondertussen nog wat geregend. De Raven van David en Suzie waren reeds vertrokken. We waren nadien te 13:00 uur terug aan de boot.

Bronzen plattegrond van de stad.   Een van de vele kleurige ezels.  Het stadhuis.  De kerk.

Namiddag heb ik nog een rondje van 12 Km in de buurt gemaakt die mij door de groene bosrijke omgeving voerde met een passage aan Schloss Gartrop met zijn twee oude watermolens  en een rondje door het gezellige dorp Hünxe.  Hier vindt je een Aldi, Netto, enkele pizzeria’s, enkele bakkers, een overdekt zwembad, een paar garages en tankstellen en het Heimattmuseum.

Schloss Gartrop met de twee molens in de buurt.

21-05-2019, 17:48 Geschreven door Alois  
Reageren (0)

Deze morgen na het ontbijt de vuilbak gaan ledigen en was ik iets dat we gisteren van de Lidl mee gebracht hadden uit de auto gaan halen om aan boord te zetten.  Toen ik over de gangway terug naar de steiger ging passeerde ik een koppel waarvan ik dacht: Hé die heb ik nog ooit ergens gezien.  Toen ik bijna aan de boot kwam schoot het mij te binnen.  Die mensen leken op David en Suzy van de boot Raven waarmee we vorig jaar hadden kennis gemaakt. Toen ik dat tegen Annie vertelde zei ze dat ze gisteren in het restaurant ook al gedacht had dat ze die mensen die daar zaten kende maar ze had er toen ook niets van tegen mij gezegd.  Als ze dat effectief waren moest hun boot aan de volgende vingersteiger voor de passanten liggen dus ben ik daar gaan kijken en het bleek inderdaad de Raven te zijn die daar aangemeerd lag. Aangezien ik vermoedde dat zij te voet naar de stad waren getrokken zijn we ze met de auto achterna gereden en we hadden ze niet voor ze de stad in gingen te pakken. We zijn dan maar niet onmiddellijk vertrokken en zullen na de middag maar verder gaan.  Zij zijn in april terug naar hun boot gegaan die ze vorig jaar in Metz hadden laten liggen en vertrokken toen over de Moezel en Rijn terug naar Nederland. Ze waren gisteren middag aangekomen net voor wij aankwamen en ze hadden ons wel zien aankomen maar konden door de route die ik volgde naar de steiger de naam van de boot niet lezen en hadden ook niet verwacht dat wij hier zouden zijn. Wij wisten wel van vorig jaar in Metz dat zij dit jaar via de Rijn naar Nederland zouden varen maar wisten natuurlijk niet dat zij vandaag in Wesel zouden zijn. We zijn na het gezellig weerzien bij de thee (het moet niet altijd koffie zijn hé) rond 12:15 uur vertrokken. Het was op de Rijn vandaag stikkedruk en zeer woelig om te varen. Er is terug sterkere stroming tegen dan gisteren.  Het is ook niet zo zonnig en warm maar het is goed te doen.

Dit rest van de oude brug.   Beneden sluis Friedrichsfeld aan wachtponton.  Net boven uit de sluis.

Na ongeveer een uur kwamen we aan de invaart van de industriehaven Emmelsum – Rhein-Lippe Hafen en de vaarroute naar de sluis Friedrichsfeld. Net op dat moment kwamen er enkele grote vrachtboten in afvaart en bergvaart doorgevaren waarvoor we naar de uiterste bakboordzijde moesten.  Het was alsof we op de zee met 10 beaufort waren !  Dan kwam er nog een tanker achter ons aan die ook naar het Wesel-Dattlenkanaal moest dus daar moesten we even voor opzij.  Na het aanroepen van sluis Friedrichshafen kregen we te horen dat we iets moesten wachten en aan de wachtsteiger moesten aanmeren. Na een half uur was het onze beurt en konden we ongeveer 8 meter omhoog tot op het kanaal Wesel-Dattlen. Na een tiental minuten waren we boven en verd het terug zeer rustig varen op een kanaal met zeer zuiver water.  Volgens de boek Vom Rhein zur Nord- und Ostsee van Manfred Fenzl die we enkele weken geleden hadden aangeschaft gaan we nu door de wat in Duitsland de “langste badkuip van het rijk” wordt genoemd.

Na 12 km lagen we te 15:30 uur vast aan de 72 Hr-steiger voor de sluis van Hunxe.

20-05-2019, 00:00 Geschreven door Alois  
Reageren (0)