Inhoud blog
  • Wattman verhuist
  • Nijmegen: 1985
  • Pendeldienst met museumtrams voor Vlaggetjesdag
  • Nijmegen, 19 jaar later
  • Werkzaamheden spoortunnel Delft
    Zoeken in blog

    Archief per maand
  • 07-2010
  • 06-2010
  • 05-2010
  • 01-2010
  • 08-2009
  • 07-2009
  • 06-2009
  • 04-2009
  • 02-2009
  • 01-2009
  • 12-2008
  • 08-2008
  • 07-2008
  • 05-2008
  • 04-2008
  • 01-2008
  • 12-2007
  • 11-2007
  • 09-2007
  • 08-2007
  • 06-2007
  • 04-2007
  • 02-2007
  • 01-2007
  • 12-2006
  • 11-2006
  • 10-2006
  • 08-2006
  • 07-2006
  • 06-2006
  • 04-2006
  • 03-2006
    Willekeurig Bloggen.be Blogs
    paypal
    www.bloggen.be/paypal
    Wattman

    27-08-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag (HTM), Laatste dag tramlijn 3 naar Loosduinen
    Klik op de afbeelding om de link te volgen De nieuwe jaardienstregeling in Den Haag gaat morgen, maandag 28 augustus, in. 

    In HTM mededeling nr. 191 valt hierover onder meer het volgende te lezen:

    "Tram 3 rijdt vanaf De Savornin Lohmanplein naar Station Laan van Nieuw Oost-Indië. Op het gedeelte tussen De Savornin Lohmanplein en Arnold Spoelplein (Loosduinen) worden bussen ingezet (...) Zodra RandstadRail door de tramtunnel gaat rijden, zal tram 3 niet meer door de tramtunnel rijden. Het traject van tram 3 wordt dan De Savornin Lohmanplein - Centraal Station."

    De reden is dat, in verband met de komst van RandstadRail (die een verbinding Loosduinen - Zoetermeer zal gaan verzorgen) ondermeer de Aaltje Noorderwierstraat zal worden gereconstrueerd. Zo worden de tramsporen vervangen, het riool en voetpaden vernieuwd en een nieuw fietspad worden aangelegd. Ook moeten nog enkele haltes (zoals die bij de Muurbloemweg) worden verbouwd.

    Dat betekent dus dat tramlijn 3 vandaag voor het laatst het traject "Bohemen" (de naam van het voormalige eindpunt op het Savorning Lohamanplein) naar "Loosduinen" berijdt. In de folders wordt aangegeven dat de inkorting tot het Savornin Lohanplein tot en met 9 december a.s. zal duren. Of we de tramvoertuigen nog ooit terug zullen zien op dit stuk wordt uit de officiële berichtgeving rond RandstadRail (
    www.randstadrail.nl) zelf niet duidelijk. Een brief aan de omwonenden van de gemeente Den Haag vermeldt echter dat vanaf 10 december de RandstadRail voertuigen het traject zullen overnemen.

    Overigens, hoe het precies zit met de "tram 3" die in het citaat hierboven wordt genoemd, moeten we nog even afwachten.

    Reden genoeg voor de Wattman om de regenbuien (een verschijnsel dat inmiddels normaal lijkt te gaan worden in de augustusmaand) te trotseren en een blik te werpen de vertrouwde rode GTL's op het traject naar Loosduinen. Hierbij een plaatje aan het Arnold Spoelplein. Een kleine fotorapportage zal binnenkort verschijnen op het internet.

     

    27-08-2006 om 13:13 geschreven door wattman  


    12-08-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag (HTM) ontsporing 3072 Centraal Station
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Nog een plaatje, maar nu meer dichtbij: de kraan wordt in gereedheid gebracht.

    12-08-2006 om 21:06 geschreven door wattman  


    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag (HTM) ontsporing 3072 Centraal Station
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Zaterdag 12 augustus ontstond een nogal ongelukkige situatie door een ontsporing op de oost-west as van het Haagse tramnet. Rond kwart over twaalf liep de 3072 van lijn 6 bij het uitrijden van het tramstation Centraal Station uit de rails. Hierdoor was tramverkeer door de tramtunnel en over het tramviaduct onmogelijk geworden. De lijnen 2, 3 en 6 maakten een lus door de binnenstad om uit te komen in de Rijnstaat ("Centraal Station laag"). Passagiers met verdere bestemmingen moesten naar het busplaform om een plaatsje in de tehulp geschoten pendelbussen te zoeken.
    Deze situatie duurde nog tot in de avond. De tram stond namelijk pas om vijf over zeven weer in de rails. Niet dat de werkzaamheden zo lang duurde, maar de ongelukkige tram werd na een inspectie door de hulpdiensten noodgedwongen achtergelaten in afwachting tot het moment dat de kraan van de Haagse brandweer in akte kon komen. Dat gebeurde uiteindelijk nadat om kwart over zes de spanning op de bovenleiding in de Rijnstraat (dus onder het tramviaduct) uitgeschakeld kon worden. Dit laatste betekende dat de lijnen 9, 15/16, 17 én de omgeleide trams van 2, 3 en 6 een alternatieve route moesten kiezen.
    Gelukkig ging het hersporen zelf vlot, zodat even na 7 uur de 3072 weer terug in het juiste spoor stond. Zo'n kwartier later was de brandweerkraan weer onderweg naar de brandweerkazerne en kon daarna de Rijnstraat weer vrij gegeven worden.
    Herstel van het tramverkeer over het tramviaduct heeft de Wattman maar niet afgewacht... Toen hij terugliep om de bus terug naar huis te pakken, stond de 3072 er nog, met een grote groep in oranje veiligheidsvestjes gestoken personen die deskundige blikken op de tramrails wierpen.

    Hierbij een foto van het gebeuren uit een iets minder gebruikelijk perspectief. Wellicht, als er tijd is, morgen meer plaatjes op het net.

    12-08-2006 om 21:00 geschreven door wattman  


    08-08-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Antwerpen: einde van de noodbrug nabij
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Iedereen kent hem. Hij werd in maart 1972 aangelegd: de noodbrug in de Leien nabij de Rooseveltplaats, ook wel bekend als de "IJzeren Brug".
    Het was de bedoeling hem af te breken na het afronden van werken voor de premetro op deze plek. 
    Het duurde nog 34 jaar. Vorige week werd de brug dan eindelijk afgeloten voor het autoverkeer, en in de nacht van 11 op 12 augustus wordt de brug afgebroken. 
    In verband met de afbraak zal het tramverkeer van vrijdagavond tot zaterdagochtend zijn gestremd. De lijnen  10, 11, 12 en 24, die dit punt passeren, zullen gedurende die periode worden ingekort tot de lus op het Astridplein.

    08-08-2006 om 20:44 geschreven door wattman  


    06-08-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Belgische Seaking te Katwijk
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Dit blog begint langzamerhand een half tram - half luchtvaart blog te worden. Hoe het ook zij, weer eens een Belgisch plaatje. Gisteren was in Katwijk een van de befaamde Seakings van 40 sqn Heli van de basis Koksijde te gast in het Nederlandse Katwijk. Dit ter gelegenheid van de jaarlijkse reddingsdemonstraties die in deze kustplaats gehouden worden.
    De helicopter is sinds 2001 voorzien van een speciaal jasje in verband met het feit dat de Seakings toen 25 jaar in dienst waren van de Belgische luchtmacht. Overigens hebben de toestellen hun langste tijd gehad, o.a. wegens het langzamerhand ontbreken van de benodigde wisselstukken. Zij zullen binnen afzienbare tijd vervangen worden door nieuwe reddingshelicopters van het type HN90.
    Voor meer info verwijs ik de lezer naar de site http://www.seaking-koksijde.be/

    06-08-2006 om 10:11 geschreven door wattman  


    21-07-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Den Haag (Nederland): "MIND THE GAP"
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Gisteren aangetroffen op het tijdelijke perron op het Centraal Station: de Haagse versie van de bekende waarschuwing in de Londense metro: "Mind the gap!" Niet met woorden (en een omgeroepen waarschuwing), maar middens een plaatje wordt de reiziger gewaarschuwd voor het gevaar tussen perron en tram te stappen.

    Overigens zijn er meer haltes waar zo'n waarschuwing gepast zou zijn. In afwachting op de inzet van de nieuwe trams (de serie 4000) is de ruimte tussen halteperron en tram soms akelig breed geworden. Het meest gevaarlijke lijkt intussen de halte Oostinje (2, 3 en 6), waar het vooral voor ouderen moeizaam is om nog in de tram te geraken. Het meest vreemde is trouwens dat de halte daar aangepast lijkt te zijn voor de nieuwe lange vloetrams, maar dat deze volgens de huidige plannen niet komen te rijden. Of heeft men een voorschot genomen voor de (verre) toekomst?

    21-07-2006 om 08:38 geschreven door wattman  


    21-06-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Marine Vliegkamp Valkenburg: het einde
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Motregen, overgaande in een mals buitje, een frisse wind, donkere lucht en een Brequet Atlantic (de 61+11) van Marinefliegergeschwader 3 en een Orion (98+01) op het "main platform" van Valkenburg, dat was het dan...
    Van het "beloofde" (lees: gehoopte) afscheid waarbij de Orion geescorteerd werd door de Atlantic was geen sprake. Beide vliegtuigen vertrokken solo, met ruim een uur tussenpoos. Daarmee was het Duitse opleidingssquadron vertrokken. 
    De Wattman had het vertrek van niet meer afgewacht en intussen reeds vertrokken in de hoop de meeste regen voor te zijn. Op de terugweg van de zogenaamde C-poort, de zijingang tot het vliegkamp waarvan ook bijgaande foto is gemaakt, kwam hij nog een Duitse spotter tegen die zich te voet naar het velg bewoog. Het is te hopen dat de goede man een goed regenscherm bij zich had, want zo'n 5 minuten later begon de motregen over te gaan in wat steviger buitje. 
    Het weer was miserabel, het afscheid was miserabel, zo schreef iemand op het internet. Een betere omschrijving zou ik niet kunnen bedenken. Voorlopig het laatste luchtvaartplaatje op dit Blog. Afscheid van 10 jaar spotten op Valkenburg... 

    21-06-2006 om 00:00 geschreven door wattman  


    20-06-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Laatste vluchten Marine Vliegkamp Valkenburg (Nederland) II
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Morgen, 21 juni, is het zo ver. De planning is dat de 98+01, de laatste overgebleven Orion op Valkenburg rond 10.00 uur zal vertrekken. Als het weer niet te slecht is (er wordt weer eens regen voorspeld) zal de Wattman aanwezig zijn om getuige te zijn van deze historische gebeurtenis.
    Hierbij nogmaals een plaatje van dit toestel op afgelopen vrijdag, maar nu meer in detail. Helaas zijn de Duitse vlaggen op de romp niet van een zodanig formaat dat de herkomst onmiddellijk opvalt. Ook de tekst "Marine" had een stuk groter gekund. Wie scherpe ogen heeft kan wellicht nog het ankertje achter de cockpit ontwaren. Wat dat betreft was het Nederlandse Rood-Wit-Blauw een stuk opvallender.

    20-06-2006 om 00:00 geschreven door wattman  


    19-06-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Laatste vluchten Marine Vliegkamp Valkenburg (Nederland)
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Bij uitzondering een vliegtuigplaatje. Een Orion van de Duitse marine (de 98+01 voor de liefhebbers) die opstijgt vanaf Valkenburg.

    Inderdaad: een andere hobby van de Wattman in de afgelopen jaren; het spotten van militaire vliegtuigen, vooral op en rond het Vliegkamp Valkenburg, in het verleden basis van de Orion vliegtuigen van de Koninklijke Marine.

    Was vorig jaar reeds een einde gekomen aan de Nederlandse partrouilles, nu is het einde echt nabij. Na de verkoop van de Orion toestellen aan de Duitse marine werd Valkenburg nog gebruikt voor de opleiding van de Duitse bemanningen.

    Afgelopen vrijdag werden de allerlaatste oefenvluchtjes gemaakt. De Wattman was erbij en was getuige hoe rond 11.00 uur 's ochtends de 98+01 zijn laatste "touch and go" maakte en een paar minuten later weer op de landingsbaan stond, om vervolgens terug te taxien naar de "flightline", waarna de motoren werden afgezet.

    Deze week zullen de laatste twee toestellen naar Duitsland worden overgebracht. Aanstaande woensdag is het echt gedaan en kan de poort op slot. Hoewel... het veld blijft voorlopig (men spreekt tot 2012) nog luchtvaartterrein, en de locale vliegclub met zijn zweefvliegtuigen zal er nog gebruik van kunnen maken.
    Desondanks, met het opstijgen van de laatste Orion zal een tijdperk worden afgesloten.

    Zie voor meer info:
    http://home.casema.nl/falcons/ (website van de plaatselijke spottersclub)
    http://home.wxs.nl/~erboblex/ehvb.htm (overzicht van de bezoekers tot en met mei 2005)
    http://home.wxs.nl/~p3orion/index.html (werkelijk alles over de P3 Orion!!!!)

    19-06-2006 om 21:09 geschreven door wattman  


    11-06-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Wattman is terug
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Regelmatige bezoekers van de Wattman blog zullen zich wellicht afgevraagd hebben waar de Wattman gebleven is.

    Drukte op het werk en een tussentijds uitstapje naar het buitenland maakten het helaas onmogelijk om dit Blog bij te werken.
    Na een bezoek aan Londen in de afgelopen dagen is de Wattman echter terug op het web. Hierbij alvast een plaatje van een Londense rode dubbeldekker, nee geen Routemaster, hoewel die in beperkte mate nog in de normale dienst zijn aan te treffen.

    De foto is gemaakt in Southall. De tram die ooit door Main street reed is reeds lang verdwenen en we moeten het doen met de bussen van Stagecoach en Blue Triangle. De laatste uitbater is wellicht bij de lezers bekend van de collectie traditionele bussen, RT´s en RM´s die soms bij bijzondere gelegenheden op de lijnen van het Londense busnet zijn aan te treffen. Maar ook de meer dagelijkse bussen van Blue Triangle zijn het fotograferen waard vanwege de blauwe driehoeken op de voorzijde en zijkanten die verwijzen naar de naam van dit bedrijf.

    11-06-2006 om 21:54 geschreven door wattman  


    27-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Antwerpen, Bolivarplaats: proefrit 7112 gisteren
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Dankzij Erik de Cleene, die afgelopen woensdag aanwezig was op de Bolivarplaats, kan op dit Blog een plaatje getoond worden van de 7112 op zijn proefrit. Op te merken valt dat de tram reeds de nieuwe lijnfilm toont: "Sportpaleis - Bolivarplaats". Eric, bedankt voor het toezenden van deze fraaie foto.
    Tevens maak ik van de gelegenheid gebruik om het berichtje hieronder te corrigeren. Lijn 12 zal doorrijden naar de Bolivarplaats met in gang van zaterdag 29 april (en niet vrijdag).

    27-04-2006 om 21:56 geschreven door wattman  


    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Antwerpen: afscheid van de keerlus Zuidstation
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Ter gelegenheid van het afscheid van lijn 12 aan de keerlus aan het Zuidstation, een plaatje van PCC 7045 in zijn reklamekleedje, op het punt de lus op te draaien.
    Het is overigens de bedoeling dat ook de huidige keerlus in zijn geheel verdwijnt, en wordt vervangen door een nieuwe iets verder op gelegen.

    27-04-2006 om 21:43 geschreven door wattman  


    26-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Antwerpen: lijn 12 per vrijdag 29 april naar de Bolivarplaats
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Vanaf aanstaande vrijdag zal de bestemmingsfilm Sportpaleis - Zuidstation (als het goed is) verleden tijd zijn. In elk geval zullen de trams van lijn 12 vanaf die datum gaan doorrijden naar de nieuwe eindpuntlus op de Bolivarplaats. Hiermee komt een einde aan het tijdelijke eindpunt Zuidstation zoals dat vanaf maart dit jaar, na de opening van lijn 5 en de nieuwe lijnvoering voor 12 en 24, voor deze tramlijn gold.
    Vandaag werden de nieuwe sporen op de Bolivarplaats ingereden door PCC 7112.
    Er ligt overigens in de Emiel Banningstraat reeds een kort stukje (nieuw) spoor, voor de toekomstige verlenging van lijn 8 van de Lambermontplaats naar de Bolivarplaats. Wanneer we de inhuldiging van deze verlenging (in feite kan men spreken over de de terugkeer van de tram op dit traject dat door lijn 3 werd verlaten in de jaren '60) kunnen verwachten is echter nog niet duidelijk.
    Bron: http://groups.yahoo.com/group/stadsenstreekvervoerbelgie/


    26-04-2006 om 22:30 geschreven door wattman  


    22-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Delft: bus (en toekomstige tram)halte Zuidpoort geopend
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Op 20 april is de bushalte Zuidpoort bij het gelijknamige winkelcentrum in Delft in gebruik genomen. Wethouder Rik Grashoff had de eer om de officiële openingshandeling te verrichten.
    De halte, voorzien van een kunstzinnige overkapping wordt nu nog slechts door de buslsen van de firma Connexxion gebruikt, meer bepaald de lijnen 61, 63, 64, 66, 69, 121, 129 en 201. Wel zijn er al voorzieningen getroffen dat de aanleg van de sporen van de tramlijn "19" naar de TU Wijk (campus Technische Universiteit Delft) en het eindpunt "Technopolis" eenvoudig kan plaatsvinden. Het nieuwe tramtracé is reeds herkenbaar aan de afwijkende stenen in het wegdek. Hieronder zijn uitsparingen in het betonnen fundament verborgen. Het is de bedoeling dat de tram medio 2008 gaat rijden, waarmee een nieuwe verbinding tussen Leidschendam en Delft ontstaat.

    22-04-2006 om 09:23 geschreven door wattman  


    20-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag, e-Traction bus
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Gisteren, op de terugreis van werk, trof de Wattman een tweede gast aan in Den Haag. Op de Schedeldoekshaven was men bezig een bus op te laden op een oplegger.
    Op het eerste gezicht leek het wederom (na de meettram die vorige maand terugkeerde naar Duitsland) te gaan om een bezoeker uit Bremen, gelet op de BSAG vignetten op de bus. Bij nader onderzoek bleek het gaan om een promotiebus van e-Traction. Deze was inderdaad, blijkens de website van het bedrijf
    www.e-traction.com, in januari op bezoek geweest in Bremen voor enkele ritten op buslijn 25.
    De e-Traction bus is een zogenaamde "whisper bus".

    De Whisperbussen zijn stadsbussen die in plaats van de conventionele dieselmotor voorzien zijn van een dieselgenerator en een serie lithiumbatterijen. De generator en batterijmatrix drijven op hun beurt weer een tweetal elekromotoren aan, die ieder een achterwiel van de bus aandrijven. Het geheel lijkt dus enigszins op de aandrijving van een dieselonderzeeër.
    Het voordeel van de whisper bus is dat deze minder energie verbruikt als een gewone dieselbus.  Volgens informatie van de bouwer rijdt de whisper bus 1 op 5,9. Het verschil met de meest ontwikkelde dieselbus die 1 op 2 rijdt is duidelijk. Voorts zijn de elektromotoren aldus ingericht dat deze bij het remmen dienen als generatoren zodat de batterijen weer geladen worden. Daarnaast is de bus ook milieuvriendelijk in die zin dat deze minder lawaai veroorzaakt.
    Voor foto's van het opladen zelf verwijs ik naar http://ovdigitaal.flappie.nl/

    20-04-2006 om 21:05 geschreven door wattman  


    19-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag, Routemaster RM 2124
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Deze ochtend, op weg naar zijn werk, trof de Wattman een Routemaster aan op het Haagse Spui. Het bleek RM 2124 te betreffen. Deze bus behoort tot het wagenpark van de firma Free Time Promotion, die deze verhuurt voor evenementen. Helaas is de bus niet meer geschikt voor personenvervoer. Naast deze Routemaster is men,  aldus hun website (www.freetime.nl) ook de trotse bezitter van een tweetal Bristol "Lodecka's".
    Deze website vermeldt ook voor de Routemaster het bouwjaar 1965. Kenners van de Londonse bus zullen echter weten dat dit eerder een theoretisch bouwjaar is, aangezien tijdens hun periode in actieve dienst voor London Transport bij het reguliere onderhoud het koetswerk en chassis gescheiden werden, en in principe aan het einde van de onderhoudslijn een ander koetswerk met een ander chassis verenigd werden. Ook de goede traditie van het vervangen van slechte delen van het koetswerk en andere onderdelen bij onderhoudsbeurten in de loop der jaren doet eerder vermoeden dat er weinig onderdelen origineel zijn. Hoe het ook zij, het is altijd weer goed om een Routemaster aan te treffen, waar ook ter wereld.

    19-04-2006 om 20:15 geschreven door wattman  


    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag, Routemaster RM 2124
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Nog een kijkje van de RM 2124, nu van voren.

    19-04-2006 om 00:00 geschreven door wattman  


    08-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Nederland, Den Haag (HTM): tram weer bovengronds op de Prinsegracht
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Vandaag, op de eerste dag van de omleidingen in het Haagse centrum, heeft de Wattman een kijkje genomen op de Prinsegracht en omgeving.

    Kennelijk in verband met het feit dat de stations Grote Markt en Spui gesloten zijn, heeft men de halte Brouwersgracht richting centrum afgebouwd, zodat daar nu een alternatieve opstap (afstap) mogelijkheid bestond.

    Voor de oude haltes Prinsegracht (ten hoogte van de Jan Hendrikstraat) is dat anders. Op dit moment is de reconstructie van de weg op dat stuk nog altijd in volle gang, en is er nog geen spoor te vinden dat wijst op de terugkeer van de oude (bus)haltes op dit punt. Voor de trampassagier dus ook geen gelegenheid om bij een omleiding via de bovengrondse route van dit alternatief gebruik te maken.

    Wie naar het centrum wilde gaan met de lijnen 2, 3 of 6 was derhalve aangewezen op de halte in de Gravenstraat. Voor sommige opstappers die tevergeefs bij de deuren van het station Grote Markt aanklopten was dat niet altijd duidelijk (de info borden van de HTM gaven wel een heleboel tekst, waar wellicht een overzichtskaartje veel duidelijker was geweest - een tekening zegt meer dan 1000 woorden). In elk geval stonden er op een gegeven moment mensen te wachten te midden van de rommel op de locatie van de halte Prinsegracht richting Centraal Station. Niet dat er een tram stopte... (Tussen haakjes: zou het in dit verband niet van klantvriendelijkheid getuigen om even te stoppen, de verdoolden op te pikken, en te vertellen waar ze in het vervolg wel terecht konden?).

    Tot slot viel het op dat waar vorige keer de trams voorzien waren van speciale stickers op de filmbakken, de trams deze keer hun normale bestemming filmden. Overigens ontbrak op dit vlak richting CS elke uniformiteit. De ene bestuurder filmde de eindbestemming Laan van NOI, etc alsof er niets aan de hand was, de ander had de bestemming op Centraal Station gezet.

    Waren in de ochtend werkzaamheden aan de tramsporen op Centraal Station te zien, rond 7 uur in de avond was daar niets meer van te bespeuren. Het was daar akelig stil. Is een buitendienststelling van deze drukke as in het Haagse tramnet inderdaad voor 6 dagen nodig, zo vraagt men zich dan af? Een ding is duidelijk: de tijden dat (Chinese) spoorbouwers in één dag 10 mijl aan rails konden leggen (in 1869) zijn ver achter ons.


    08-04-2006 om 00:00 geschreven door wattman  


    07-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Den Haag (HTM): vervanging sporencomplex Juliana van Stolberglaan / Laan van NOI
    Klik op de afbeelding om de link te volgen

    Tijdens de onderbreking van het tramverkeer over de Oost-West as (tramtunnel - CS - sneltramviaduct) ten behoeve van de werkzaamheden op het Centraal Station zal ook het sporencomplex op de kruising Juliana van Stolberglaan / Laan van NOI (lijnen 2, 3 en 6) vervangen worden. Gedurende deze periode zal ook het wegverkeer omgeleid worden. Dit betekent dat niet alleen de reguliere buslijnen 23 en 28 die dit punt passeren een ommetje zullen moeten maken, maar ook dat de tramdienst vervangende bussen 2 en 6 niet kunnen halteren aan Oostinje. Wellicht is het uit efficiëntie overwegingen verkieslijk om de werkzaamheden te combineren, het is echter de vraag of de toch al door inkortingen geplaagde passagier dit alle zal waarderen. In elk geval zal de Wattman, die op zijn dagelijkse woon-werk route een overstap pleegt te maken van 23 op de trams richting Spui (en terug), de volgende week vaker te zien zijn in buslijn 22.

    Op de foto berijdt de 3079 in zijn reclamejasje voor Hogeschool InHolland in de avondzon stapvoets de opengebroken sporen.

    07-04-2006 om 11:27 geschreven door wattman  


    06-04-2006
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Den Haag (HTM): laatste dagen oude tramperrons CS-hoog
    Klik op de afbeelding om de link te volgen Van zaterdag 8 tot en met 13 april is elk tramverkeer via de tramtunnel, CS-hoog en het sneltramviaduct onmogelijk. In deze periode worden op het Centraal Station de bestaande tramsporen langs de perrons B en C verwijderd en de nieuwe sporen aan de buitenzijde van het tramplatform aangesloten. Deze nieuwe sporen zijn uiteindelijk bestemd voor Randstadrail, maar zullen nog enige maanden gebruikt worden door de klassieke stadstram in afwachting van de aanleg van de twee eilandperrons. In verband met dit gebruik zijn twee tijdelijke perrons ingericht, bereikbaar vanuit de stationshal, resp. het busplatform.
    Tijdens de stremming worden de lijnen 2, 3 en 6 naar de Rijnstraat (CS-laag) geleid via een lus door de binnenstad. Hierbij zal gereden worden via de bovengrondse sporen op de Prinsegracht. Vanaf de Rijnstraat nemen bussen het vervoer naar Leidschendam en Antoniushove over. 
    De aansluiting van de nieuwe sporen betekent dat er definitief afscheid wordt genomen van de tramperrons op CS hoog. De perrons A en D die aan de buitenzijde lagen waren vanzelfsprekend reeds eerder afgebroken. Wij herinneren eraan dat het tramplatform Centraal Station in mei 1976 in gebruik werd genomen, tezamen met de haltes Wijnhaven, Ternoot en Oostinje op het zogenaamde "sneltramviaduct", ook wel aangeduid als "semi-metro viaduct". Het is in dit verband aardig op te merken dat van deze oorspronkelijke haltes na 8 april weinig of niets meer resteert. Wijnhaven is verdwenen met de aanleg van de nieuwe sporen onder het bouwproject "De Resident". Het oorspronkelijke Ternoot is vervangen door een nieuwe tramhalte, die in verband met de aansluiting met Randstadrail is opgeschoven in de richting van Oostinje. De tramhalte Oostinje zelf ligt nog wel op dezelfde plaats, maar zal van aanzicht veranderen na een vernieuwing van de perrons die ook op dit moment bezig is.

    Op de foto zien we de perrons B en C op het tramplatform Centraal Station in hun laatste dagen, waarbij een binnenrijdende lijn 3 richting Laan van NOI een instructiewagen passeert.
      

    06-04-2006 om 21:08 geschreven door wattman  




    Foto



    Mijn favorieten
  • Wattman thuisblad
  • De Lijn
  • v.z.w. VeBOV
  • Reclame trams in Antwerpen
  • De Digitale Reiziger
  • Wandelingen met Mars
  • Haags Tramnieuws
  • Blog van een Brusselse Wattman (en Francais)
  • Tramsporen: een eerbetoon aan de traditionele tram (oa de Buurttram)
  • Blog over de Brusselse tram

    Gastenboek

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek


    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.




    Blog tegen de wet? Klik hier.
    Gratis blog op https://www.bloggen.be - Bloggen.be, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!