Het was hier rustig vannacht maar Annie was toch enkele malen wakker geworden van vrachtwagens die voorbij reden. Na het ontbijt riepen we de sluisbediening op en we kregen te horen dat de sluis bijna leeg was en dat we ons mochten klaar maken om te vertrekken. Te 09:10 uur lagen we in de sluis en gingen we naar boven en op weg naar sluis 17.  Daar arriveerde we te 10:30 uur maar we kregen daar te horen dat er een wegens water tekort een wachttijd van max 4 uur kon zijn.  We hebben ons dan voor de sluis vast gelegd en kregen even later te horen dat en een vrachtschip op komst was en indien dit richting Weert ging konden wij opgeschut worden.  Te 11:00 uur kregen we te horen dat we de sluis in konden. Het viel dan nog mee. Eenmaal boven en uit de sluis kwamen we al onmiddellijk dat vrachtschip tegen. Een vijftal minuten later kwamen we aan sluis 18 en daar mochten we ook direct binnen dus voor ons is het allemaal mee gevallen. Van de sluismeester kregen we een uiteenzetting over de regeling inzake het gebruik van het Maaswater. Het dient verdeelt te worden tussen het Julianakanaal, de Maas zelf en de Zuidwillemsvaart. Op de Zuidwillemsvaart zitten ze dan ook nog met de elektriciteitsopwekking aan de sluizen en die moeten blijven werken.  Het kwam er volgens hem op neer dat van elke twee druppels water die in de Zuidwillemsvaart komen, er eentje voor de scheepvaart en eentje voor de “groene jongens” is maar dat de scheepvaart het eerste slachtoffer van de waterschaarste is.

De fiets- en voetgangersbrug over het kanaal aan de YH Bocholt. Herdenkingsplaats oorlogsslachtoffers en Stamproy.

We arriveerden te 11:45 uur in YH Bocholt.  Namiddag zijn we de auto weer gaan halen in Stamproy en fietsen zodoende langs de nummers 263 – 07 – 09 – 87 – 85 – 86 – 90 en 91 van het fietsroutenetwerk.  Deze rit was 15 km lang en passeerde langs de Luysmolens en door het Stamproyerbroek en door Areven.