pasmunt voor een opgezet faillisement .......noem ik dit ...........
Anderen noemen het een A-320 van Swissair............sorry...Sabena....!
USA
Een Sabenaboeing 747 over het vliegveld in de USA
De brug van Vilvoorde ...
Iedereen heeft al eens over gereden ...
Velen vlogen er er langs ...
Dit is een A -340 boven de brug .......
Jumbo
Hier ziet U ongeveer 4 miljoen onderdelen samen boven Brussel.......
Twr EBBR vanaf " de zuid"....
Dit is wat wij zagen van de toren in Brussel ....het gebouw " platorm "zuid" is ondertussen afgebroken ...
De tail was van een A -320
hier het nieuwe vliegtuig van Egiede !
Blijkbaar is het handig, het vliegt goed is voldoende comfortabel...
Ik heb het over het vliegtuig, licht links van de bal...........
een andere: Pierre Juchtmans..
Begon destijds op de ..DC-3 ...!
Eindigde op de A310.................vliegt nog in Genk................
Hallo Pierre ! Take care !
Hier is er al eentje die ik vergat ...
Paul Van Dingenen.....Boordcommandant A340 en alles wat er voor kwam...Instructeur en zweefvlieger..in Keiheuvel......
..............Familie van .......Ben Hemelrijcks ( Sabena B -737 Captain ) en getrouwd met de dochter van....een andere Van Dingenen...(Egiede ) die dan ook weer vliegt en die het vliegtuig op de foto heeft gehad...ik heb het in die kleuren gespoten...ik heb het altijd één van de mooiste "kleine" vliegtuigen gevonden ...
De Airbus A-340
Dit is een prachtig vliegtuig, veilig, comfortabel en het werd gevlogen door wat je gerust een elitegroep kunt noemen ...
Sabine Beukeleers, - Jan Evens ..Hans Lemen ..Jean Michel Legrand ..Christian Bodry ..Pierre Tassin , Claude Thomas, Luc Bondroit , Benno Beenders, en nog zoveel anderen die ik hier vergeet ...trouwens...ik heb het hier over één type vliegtuig .......
powerpush
Achter het vliegtuig staan een machine ...het is een powerpush ... binnen de twee 'vorken' bevinden zich 4 rollen, hydraulisch gestuurd... de MOP zal langs achter de vorken om één wielstel rijden en de rollen dichtklappen. Daarna stelt hij de machine in op " remote control" en gaat vervolgens naar de neus van het vliegtuig, steekt daar de kabel van zijn headset in de stekker van het vliegtuig..nu kan hij rechtstreeks met de Captain spreken... Vermits de Captain wel naar voor kan kijken maar niet achteruit...is vanaf dan de MOP de man die de ogen van de Captian aanvullen.... Eens het vliegtuig klaar start men over het algemeen motor 2, vervolgens geeft de MOP de machine de opdracht te beginnen trekken door zijn afstandbediening en de Piloot aanwijzingen in welke richting hij zijn neuswiel moet draaien ...vermits de MOP vooruit loopt en het vliegtuig achteruit gaat is dus links voor de MOP,- rechts voor de Piloot.....Het komt erop neer dat wanneer de MOP het vliegtuig naar rechts wil, hij tegen de Piloot zegt : turn to the left.........de wielen van het vliegtuig gan dus naar links, de neus naar rechts omdat hij voor de main wheels zit en na eerst wat naar rechts te zijn gegaan zal het gehele vliegtuig uiteindelijk naar rechts gaan voor de MOP en naar links voor de Piloot...als hij voor zich blijft kijken ...zo, nu kun je het ook .....wees gerust, het lijkt allemaal moeilijker dan het is ...
revisiedock van de Airbus 310
Dit is het platform op de laagste stand ...er staat een B-737 in de dock...om op "passagierhoogte" (vloer) te komen moest je eerst nog een trap op....je liep dan recht en op gelijke hoogte het vliegtuig in...het ganse geval kon alle richtingen uit...in zijn geheel !
Men heeft ons altijd gezegd dat het om en bij het miljard Belgische frank heeft gekost om de loods 8 in te richten op de "heavy maintenance van de A-310" ...De laatste maanden van sabena zei Swissair ons dat het niet rendabel meer bleek......hun ketting nam die van ons gewoon over ...DHL kocht alle dagen vliegtuigen van dat type bij en de A330 kon het eveneens voor veel werkzaamheden gebruiken ....zoals U ziet ... zelfs een 737 kun je erin zetten ...
Ze hebben de dock ...in stukken gezaagd......oud "gemetaliseerd ! " ijzer.........geld en Politiek samen geeft eigenaardige logica ....
Geert Stroobants
M.O.P. ....
We draaiden in dezelfde groep ..met hem in de ploeg kon je gerust zijn...zijn werk was altijd gedaan ...
Hij had een knappe wagen " tuning" was immers zijn ding ....
Sabenaschool
Ik had het geluk om Roger Van Thielen te kennen, hij was vroeger Militair Piloot/Instructeur en ging later voor Sabena instructie geven ....ik kreeg de kans ....in een Xingu ...De Marcetti Sf-260 was daarvoor al aan de beurt geeest ....
Een ander monument van de school was destijds MIJNHEER Jean Ooms ? Waarom "Mijnheer "...?
Simpel : Omdat hij dat in de meest pure vorm ook IS ! Hij was ook destijds voorzitter van de Diest Aero Club.......Het is een eer geweest U te kennen Mijnheer Ooms...Thxs Roger !
26-08-2006
OO-SCZ
Dit is wat je neomt een mooi vliegtuig ....
Dit is een comfortabel vliegtuig .....Op een aantal trips naar de USA had ik nog het geluk dat ik mijn Moeder kon meenemen, een aantal malen naar Washington, Atlanta ....
Ik kocht voor haar een ticket..halve prijs als " sabena R 2" Dat was maar " economy class "...
Met de Flight attendent sprak ik af dat zij mijn plaats in " business class" kreeg en ik naar economy ging ...wat ik ook deed ...ooit kwam de co-piloot me daar opzoeken en bleef daar wat zitten maar vooraleer naar de cockpit te gaan zei hij me daar naartoe te komen ! Ik ben zijn naam kwijt en ik betreur dat ten zeerste...ik weet nog dat hij een jonge man rond de 30 was, rond van gezicht, blond ..maar zijn naam ontgaat me telkens weer . Ik zal het nooit vergeten... Thxs Mister en ...herinner je je die vlucht, laat dan wat van je horen aub !
pushback van ons vlaggeschip
Wil je iets dat groot is ?
Loop dan eens om of onder een B-747....Het enige vliegtuig waar er een paar tientallen passagiers VOOR de piloten zitten ......nee ? bekijk hem maar eens goed ..!
Ik verbruik op een gans jaar niet wat er in zijn centertank zit om het hele huis te verwarmen en te koken ....meer dan 350 ton ....of makkelijker te begrijpen ... 10 oplegger-truck's met van 35 ton elk en dat in één keer de lucht in .....
De man die mij loste als sleepvlieger bestuurde zo'n ding ....Jan Evens ....door mening vlieger in Belgie gekend als Piloot en examinator ...Ik mocht op bezoek in de pilotenschool in de USA maar de grootste hold-up uit de Belgische geschiedenis stak daar een stokje voor ....Ik kende Jan al lang, vanin Issoudun in '76..Toen hij zijn laatste vlucht deed met een A340 heeft hij me gebeld...ik moest niet werken maar ik wisselde met een andere collega en zodoende kon ik zijn laatste pushback en arrival doen.
De man die er de laatste vlucht mee deed, Capt. Peter Peeters woonde destijds op maar een paar honderd meter van mij af in Bornem .. ook een kundig zeiler... Wie wat avontuur wil moet met hem in Bodrum / Turkije gaan zeilen !
Virgin 737
Een vleugel wordt ontdaan van sneeuw en ijs met een mengsel van heet water en glycol in een vastgestelde verhouding én temperatuur ...
We konden vanuit de cabine "boven" de camion besturen ....wat we eigenlijk niet al te veel deden, met slecht zicht en gure omstandigheden is dat zelfs niet eens aan te raden ...
Hans doet external check
Hans loopt om het vliegtuig vlak voor vertrek...dit is een simpele check, naarmate het vliegtuig meer heeft gevlogen worden de check's alsmaar meer gericht uitgevoerd.
Met Hans werkte ik destijds nog in de loods, hij ging over naar de "Line maintenance "
Het was leuk met je te werken Hans !
winterzicht op de toren
Terugkerend vanaf het de-icingplatform.....
De camions gaan de startbaar 02/20 kruisen plus de taxiway's....hier is het opletten !
SLR 767
Dit is Michel Van De Borre, Captain bij Sobelair op de B-767....
Zijn F/O was Bart van Overbeke op een vlucht naar Dakar / Banjul....
Dakar : visual landing ....onvoorstelbaar ....Hij zet het vliegtuig dus écht waar hij wil ....
hard gelachen met twee "Marchallers" die elk op een andere gele lijn gingen staan en allebei ons vliegtuig naar "hun" lijn wilden .....
Voor zover ik het me kan herinneren ; Hij was de man die de laatste vlucht deed voor SLR vanuit Mexico ...? Thxs Michel en Bart voor de mooie tijd in Uw cockpit !
A -330 op platfom voor " satelite "
Een A -330 is net uitgeduwd door een "Puschback" ...
Een truck met wielen bijna zo groot als de mens zelf ...een paar tientallen ton zwaar ....ongelofelijk sterk...ook een werktuig van de M.O.P's...
Hierbij was er wel iemand nodig die meeliep, de radiocommunicatie deed en de tw-bar loskoppelde nadat de push gedaan was ...
