Dit vliegtuig, je kan het herkennen aan de engine nose cowl in-het-blauw.....de OO-SFM vlogen we in het begin van dat jaar nog naar Washington Dulles en we kwamen terug met Capt. Jean-Michel Legrand .
De F/O was een blonde jonge piloot waarvan de naam me ontsnapt ...Hij vloog altijd met een atlas in zijn flightcase ! dat weet ik nog ....Ik zoek nog een foto om hier te plaatsen ...Als je dit leest, stuur dan eens een berichtje, ik zal zorgen voor de foto's.
We vlogen toen ook formatie met een MD-11..ik probeerde hem te filmen maar de focus kreeg de job niet gedaan, het was ook al avond en nacht .....de MD zat één level hoger dan wij ...toch mooi om zien ...
Geert en Wilfried ...
Ook mannen uit de vaste entourage ....
Altijd graag mee gewerkt !
Tot mails Geert !
Patrick en ikzelf
Patrick Degroof met de headset ....
Ik zit achter het stuur van de pushback....Toen waren we gewoon collega's....we kwamen mekaar terug tegen een jaar na het faillissement...van dan af hebben we samen een paar mooie vluchten gemaakt ...
Zo zijn we bv. 3 keer naar England gevlogen om een vest te gaan kopen ....In putje winter doet hij niks liever dan over water vliegen ..! We vlogen eens over de kusten van Zuid England met wolken tot op de grond ...dus noegabollen....vergeefse poging ... Dan zaten we eens in een Franse staking ....enfin...We moeten de vest alleen nog gaan ophalen .....
Holland, Duitsland, Spanje, England, Frankrijk, Alderney hebben we dan wél gedaan, zij het zonder vest .......het is dus niet dat hij niet kan vliegen hé !
Mijnheer Branche !
Dit is nog ECHT een pionier van de luchtvaart ......!
Hij bezit zelfs nog een statuut van "Construteur vliegtuigen in Belgie " !
Ik mocht ooit zijn privé zélfbouwvliegtuig vliegen ..Het had niet eens een staartwiel, - het verschil tussen landingssnelheid en de kruissnelheid bedroeg een volle 20 Km/uur ..! Maar, je vloog wel met een Porche-motor ...
Met hem hebben we dingen meegemaakt, gezien, gelachen en schrik gehad ....Hij gaf nooit op ...altijd vrolijk en gek van vliegen ...Hij woonde in de omgeving van Hasselt en had zijn eigen stock aan vliegtuigen ...
Een paar maand geleden zei hij nog : Ik ben aan eentje bezig en ik ga dat vliegen ook !
Hij is over de 80 ...als je hem dat zegt " Hebt U nog een vergunning ? " dan zegt hij ...Nee, dat hébben ze me al afgepakt ...dus dat kunnen ze niet meer doen ....
Ik voorspel U : Geef hem één kans wanneer hij denkt dat het kan en hij zal vertrekken !
Mijnheer Branche, U bent al een legende, laat je niet doen hé !
Friends
Op mijn 50 ste verjaardag...
Patrick en Jacky Jacobs ...mijn beste vriend destijds in Schaffen...zoon van een Mecano Sabena waarmee ik mijn eerste vlucht deed ....
Samen met Jacky vlogen wij de Piper cub naar Cambridge ...ik bespaar U de details ....maar het was een avontuur ! Veel en hard gelachen destijds ... thxs om er toch te zijn ..!
Erik was toen in de USA, Hij was smane met Amma Miller aan zijn vliegtuig ( Glasstar ) aan het werken ...
Patrick Calders
Tijdens een vlucht met de Lancair ....
Ik kon even de stuurknuppel overnemen, ik draai een bocht, ging goed ....steep turn....ging ook goed, ik hield een oog op de snelheidsmeter want vergeven doet zo'n jachtvliegtuig niet veel....ik kon de neus écht goed "op de horizon " houden, de snelheid was constant ...niet slecht ...dan kreeg ik de variometer in het oog ....PLUS 1200 Ft/min !!!!!!!!!!!!
Hij staat in Antwerpen ..en na 2 uur en 10 minuten kan hij in Munchen staan .....zelfbouw ...
Wanneer gaan we nog eens wat moppen tappen ? Het is alweer te lang geleden....
Bouw eens een vliegtuig...
Je koopt wat doek, wat polyester een beedje draad en een tang of twee en terwijl je bouwt zoek je jezelf een motortje ...Doen !
Maar zorg dat je hem s'avonds mee naar huis kan nemen in de kofferbak van je wagen want dit is andere koek ! Erik Vertenten en Patrick Calders hebben dit juweeltje gebouwd en gevlogen ....! Ik mocht de afwerking doen...
Ondertussen staat nr 2, - een Glasstar ook al in de loods en ook hij vliegt ....
Een paar mooie vluchten mee gedaan ! Met Patrick vlogen we zelfs eens met de R-44 heli naar J.M. Legrand om te gaan vieren dat hij opnieuw ging vliegen naar de USA bij Privatair ...
We kennen elkaar nu 15 jaar en we zijn goede vrienden geworden,we zitten niet op elkaars schoot maar het is altijd prettig om mekaar weer te zien ...
Superschopf voor een B-747
Deze foto laat de pushback zien voor het vliegtuig...hij weegt 57 ton ..wielen zo groot als jijzelf als je ernaast staat ....
De foto hangt in een bepaalde huiskamer ook ....
YAK-18
Dit is tijdens de werken aan het vliegtuig ....
Het was toen al in de fase van afwerking ....Het is compleet, maar dan ook compleet nieuw ! Vanaf de gestraalde buizenframe langsheen elke kabel, cockpitinstrumenten en ruiten ...nieuw ! Hoe hij dat weer geflikt heeft mag Joost weten ! Te bedenken dat er van dit type toestellen nog 3 luchtwaaardig zijn ....
Jefke Mertens
Ik leerde Jef kennen in Kiewit ...Ik was altijd op het veld bezig, hij ook ....Hij zat altijd in -aan- of onder zijn vliegtuig ....
We zijn nog een paar keer gaan vliegen vanuit Grimbergen ...Hier ziet U zijn vrouw Deniese die het vliegtuig tankt ...Wie heeft in kiewit nooit benzine via haar hand gekregen ..?
Een drama speelde zich af toen droog hooi in de wielkappen ging zitten....Na een lange taxi en landing schoot het in brand in Welvegem....Wij stegen iets erna op maar wisten niet dat het Jef was ...van het vliegtuig bleef niks over buiten een paar buizen en de motor ...Hij was er diep van onder de indruk en zijn verdriet was immens...
Bedankt voor de mooie vluchten Jefke ! Ik kon het vliegtuig nog een paar keer landen in EBGB...Het zal altijd een mooie herinnering blijven !
Eric en Steve
Trouwe bezoekers in EBDT ....de fly-in in augustus .........
Schaffen is ook "mijn" vliegveld ......de romp hebben ze gedecapeerd en vervolgens heb ik daar een handje aan geholpen ...
Zij hebben in Halle een bedrijf waar ze met verfijnde gereedschappen, verfijnde gereerschappen en drukrollen bv. maken ....high tech...
Steve heeft lang geleden ook nog voor Sabena gewerkt ....
Mijn broer Jan en zijn zelfgebouwde vliegtuig...
Door dit vliegtuig te bouwen op een paar maand tijd verbaasde hij iedereen....
Dr. J. Pirlet
De vlucht met de Navajo .....
Tijdens deze vlucht veranderde hij en J.M. Legrand van zitplaats ...Jacques werd"Commandant" ...Het was dde laatste keer dat ik met hem vloog ....
On the job ...
Aangesloten op het vliegtuig met een collega .......
Hier bestond Sabena nog ......
zicht uit de nosegearlifter ...
Hiermee rij ik op de tarmac om vliegtuigen uit te duwen en te verplaatsen ....Het vliegtuig was de OO-SFM een Airbus 330.........
KIX Patrick en Degroof Patrick
Je kan het zo zien dat ze goed met elkaar opschieten ..
29-08-2006
Jumbo's duwen ...
Toen het drama van het bankroet bekend was stonden wij op de eerste verdieping van het luchthavengebouw ...Een Antiekhandelaar uit St. Lambrechts Herk betaalde ons een drankje !!!!!!!!! zonder dat we de man kenden ...."Hij voelde met ons mee " ....Thxs Mijnheer..tof gebaar ...
Terwijl we daar stonden kwamen ze ook filmen voor " Het leven zoals het is " ..in eerste instantie wisten we dat niet eens ( we stonden naar de tv te kijken )....het is maar pas nadat Bruno Derniest in tranen uitbarste en tegen me zei : Waar kan ik nu nog Jumbo's gaan uitduwen dat we ons omdraaiden en ze zagen op ons afkomen met de camera in aanslag ....
B-747- Sabena
Het mooiste vliegtuig op EBBR !
Ontzag had je ervoor ....Ik heb altijd gezegd dat diegene die achter zijn tekenplank ging zitten en zei : We gaan een vliegtuig bouwen van 350 ton met 450 man erin....direkt hadden moeten opsluiten ! wegens :
" het niet goed bij zijn hoofd zijn " .....
Alleen, om de stroomvoorziening en al de rest aangesloten te krijgen was het een rotbeest ...té hoog om maar eens een voorbeeld te geven ...: 2 stekkers met dikke kabels insteken op 2.30 meter boven de grond ..reken gerust 35 kilo per stuk...Je moet ze dan ook nog juist insteken want anders krijg je ze er niet in ...de nosegearpin was nog zo'n geval ....het was een lange ijzeren staaf met een pin er dwars op gelast ...die moest je in een gaatje van 1.5 cm krijgen op 3 meter boven de grond ..vooral als het regende, of in het donker was dit echt een "plezier" ...
Sommige oude vossen hielden de staaf uit het zicht van de Captain ,- zonder ze te plaatsen !,- ze toonden ze na de pushback ....No names ...Zij die er bij waren weten het wel ....
Navajo
Met de herinnering aan een fijn mens ....
Met dit, -zijn,- vliegtuig hebben we een mooie vlucht gemaakt van Frankrijk naar Noord Holland ....op 2000 Ft ...Jean Michel Legrand was zijn vriend, medepiloot en Familie ....Je kon zo zien dat ze aan elkaar gehecht waren ...
Dr. Jacques was een zachte, vriendelijke man waar je respect voor had en tegelijk genoot van de warmte die hij met zich meedroeg ....
Vaarwel Jacques ...Het was fijn je te hebben gekend.
Een absoluut hoogtepunt ...
Ik was er totaal niet op voorbereid .....spijtig van het zicht op sommige delen van de route maar wat een vlucht !!!!!!!!!!!!
Wanneer ik oud en dement zal zijn en jullie me zien in mijn schommelstoel met een (lichte ) grijns op mijn gezicht ...laat me dan met rust .....ik zit waarschijnlijk terug op zo'n vlucht .....
Bedankt Theo en Olivier ! Onmogelijk te vergeten ....
Men at work...
De "werkvloer" ...toch wat boven de grond ...
Een vleugel is eigenlijk heel "open" ...de ovale panelen zijn de toegangen tot de brandstoftanks....
Sommigen moesten daar in...Inspecteurs, Mecano's ...niet al te plezierig en soms ronduit gevaarlijk....denk allen maar aan de gassen ...er was wel verluchting.... tja..ik heb ook haar op mijn kop staan ....maar lang niet overal meer ....!
Quiberon ...
Op een vlucht naar Spanje ....
oo_scc
De enige van de drie met winglet's.........
Vloog destijds dagelijks naar de USA........ging U erheen in die periode ? dan is de kans héél groot dat U erin heeft gezeten ...
OO-JMC boven Leuven
Mooie dag ...mooi vliegtuig ...
Met Piper boven EBBR
Niet dat het niet kan of mag ..........
Het wordt niet veel gedaan .....
Met deze man heb ik anders wél meer 360° 's boven het vliegveld gedraaid dan ik ooit voor mogelijk had gehouden ....
Velen onder U zullen hem al aan werk hebben gezien .....namelijk :
Toen het bekend was dat Sabena bankroet zou gaan braken er stakingen uit...velen liepen naar het vliegveld voor de bezetting ervan ....die dag draaide er een klein vliegtuigje boven het vleigveld....ik dacht écht dat het een sabenapiloot was die een aktie voerde om alle andere verkeer onmogelijk te maken ....
Mooie aktie overiggens ...Sabena stond aan de grond maar toch vloog het logo boven alle hoofden heen !
Ik begrijp één ding niet ....zoveel camera's ...zoomlenzen om U tegen te zeggen ...en toch nergens één beeld van dit "Sabenavliegtuig" te bekennen......raar....
PC-7
The happy few...............
Hercules
oo-vgv
Twee vrienden van me vliegen dit vliegtuig ....
Het bracht ons onlangs nog terug uit zuid Frankrijk op 4uur en 2minuten......
Ruim, comfortabel..alleen een paar Stewardessen ontbreken en hoe langer hoe meer voelen we dat allen meer en meer aan .....een koffie of een cola ..? een pralineke ..?
We nemen onze drank nu wel zélf mee maar 't is toch dat niet hé ......
de A-310 low level
Hier vliegt hij in de omgeving van St. Hubert....
De open vlakte is het vliegveld ( grasstrip )
De CFM motor...
De motor die aan een B-737 maar ook aan de A-340 hangt...........
Het tabernakel van een kerk met nog volk erin ...
Cockpit van een A-340.....
DC-3
Theo's vlucht..
Deze foto kan ik me nog heel goed herinneren.....
IK hoorde mijn naam roepen en ik zag niemand .....tot ik opkeek ......
Met de Captain van deze machine zal ik nog vele vluchten maken ....
Hij bouwt zichzelf een vliegtuig ...zo iemand hou je nu eenmaal niet uit de lucht hé !!!!!!!!!!
filmcrew op de tarmac
Velen zullen nog de serie " Het leven zoals het is " kennen......
Dit zijn de mensen die het maken !
Engine workshop....
Voor de kriticasters van Sabena ....:
Voor de CFM-motor hebben de mensen van Sabena modificatie's ontworpen en aan de fabriek doorgegeven die deze hebben opgenomen in hun produktieproces ....Veel van die mensen doen nu werk dat ver buiten hun vakgebied ligt ...........
Arm Belgie ......de "know-how" van vele mensen is onbetaalbaar..maar kon niet worden omgezet naar centen in bepaalde zakken ....
low and hard ....
Zo is de piste snel weer droog ................
Jan De Graaf ...
Ik kende hem van Deurne-vliegveld....
Hij vloog de Boeing stearman ...deed er zuid-Frankrijk mee...
Vloog Avro en A-330 bij Sabena..
Heeft achteraf nog voor een Scandinavische maatschappij gevlogen en doet dat waarschijnlijk nog ..
Goedlachse toffe kerel
Dag Jan ...tot Sabine nog eens een feestje geeft !
Het vliegtuig van mijn vriend WILFRIED LEMMERS ....
Hier stond ik er bij rond de jaren '76...het was toen ( en nu nog ) een droom van een vliegtuig ....
Niet zo lang geleden zijn we nog een naar Frankrijk gevlogen ermee....
Destijds gingen we als jonge leerling piloten met Com. Bert Verbruggen mee naar Genéve ...over de bergen op 11.000Ft ....onvergetelijk...Bert liet me dan nog in nachtvlucht terug vliegen ...al wordt ik 100 jaar .....
"Latty's planes"....
Ik noem alléén de 'belangrijkste"...
F-16
C-130
Avro
Helicopeters...
See you soon Luc !
stoel van de boordcommandant...
"vereenvoudigde cockpit " heet dat ....
Achter ELKE knop zit anders wél een heel systeem .........en je sleurt aan kilo's papier om te kunnen volgen en vinden wat je wil weten ....simpel ...!
de tijd "voor" ....
Welke knop moet je in een brein kunnen omdraaien ......?
De laatste keer dat ik ze zag was aan boord van een A-330 in januari, een paar maand voor het drama...
Jesse
De oudste zoon van mijn jongste zus ....
of hoe snel de tijd gaat ....ik denk dat wij ,-door het vliegen,- nog sneller doorheen de tijd flitsen maar het kan een indruk zijn.....
Avond...
De werkomgeving van een piloot bij zijn "late schift "....
Nic en Gee
Ze zijn elk jaar in Schaffen op de fly-in ...
Mooie oldtimer met een geweldig geluid en dito piloten .......
Thuisbasis is SPA....Gerard is eveneens Instructeur...
Nice to see you guy's !
SLR 767
Met een welgemeende groet aan al onze ex-collega's !
28-08-2006
A-340
Vooral met Capt. Jean Michel Legrand een paar memorabele vluchten mee gemaakt ...zowel op A340 als op A-330 en de vroegere A-310....
Zo zijn we naar Washington geweest om een stuk op te gaan meten in het GARBER museum voor zijn YAK-18 die hij destijds aan het renoveren was ....
De F/O was destijds Sabine Beukeleers die ik nog kende van de tijd toen ze in Schaffen nog Para's dropte ...Ze in nu Capt !!!!!!!!!!!! opA-340 !!!!!!!!!! bij Air Madrid. Grtz en proficiat Sabine !
We vlogen ook nog naar England om de cylinders te gaan ophalen die op de Lysander zouden worden gemonteerd...Dat was met een Rockwell Commander, eigendom van Dr. Jacques
We vlogen ook samen in de Lysander....
In een Piper Navajo ........
Benno
Hij vloog voor sabena... Vliegt nu voor SN de Airbus...
Verdiende zijn sporen in de zweefvliegerij...
Instuctor op de twin Diamond van Hub-Air...
Toen we eens met de P-28 van de Sabenaclub vertrokke op Zwartberg kwam hij met de PC-7 ,- die hij ook vliegt..even naast ons hangen ......leverde mooie beelden op...Achterin zat Dr. Ann Lechat ...ook niet mis ...
Jet-helicopterpiloot, vliegtuigpiloot....gerenomeerd Orthopedisch Chirurg ...een dame om U tegen te zeggen ...klasse en eenvoud in de juiste proportie's....
nice to see you folks !
Ikzelf -Virgin
Op een snikhete dag .....
Gloeiende tarmac...dikwijls hagelwitte vliegtuigen en veel inox...hitte, schittering...hete exhaustgassen..soms was het ook in de zomer geen lachertje.....
Training for Captain...
Toffe crew....werkte graag mee toen ik begon met foto's nemen....
Toen al vermoedde ik het einde van Sabena...ik wilde zoveel mogelijk vastleggen....
De man in de r-stoel vloog later ook B737 maar ik kan me zijn naam niet meer herinneren.
Final ...
Vlak voor het vertrek van Jan op zijn laatste vlucht als Gezagvoerder op een A-340...
Hij vertrok vanaf " de zuid" ( platform ) en keerde later die dag terug op platform 17 waar ik toch de mogelijkheid vond om HIER ( op EBBR en het gebeuren ) afscheid te nemen.....
Einde van een mooie carriere ...maar niet van de Luchtvaart ...
Sedert hebben we nog samen gevlogen met zijn eigen toestel.....ik mocht hem gaan opzoeken in Arizona maar het lukte maar niet om verlof te krijgen, enz.....nu is het te laat ....Toch bedankt Jan !
De SV-4 van Benoit Moyaux
Dit vliegtuig heeft ook nog een broertje ....
Ze staan allebei in Temploux en vliegen show's...........
Take care Benoit !
Wing B-707 met de 747
Pushback A 330
De nosegearlifter heeft het vliegtuig vooraan opgetilt en duwt hem nadat de Captain de remmen heeft losgezet,- naar de plaats waar de MOP hem hebben wil..
Daarna zet hij het neuswiel terug op de grond, maakt het vliegtuig los en dit zet zijn weg van dan af alleen voort...
Bureel op 10.000 meter hoogte
Het bureel heeft dan ook nog een raam aan 3 kanten ....!!!!!!!!!!!!!
Sabena's Jumbo
loop eens ONDER een 747
Patrick Degroof (MOP )staat tegen het wiel...ervoor staat Maurice Hoewaer ( Fligth Engineer )
De YAK-52
Deze Yak-52 staat op Temploux...
Gevlogen door : Jacques Bodart Vliegt nu A 300 bij DHL Pierre Tassin A 340 bij Air Madrid
en op deze foto,- ik zit achterin ,- door Christain Bodry. .......ik weet het niet ......
SF-260
De basis van het vliegen kreeg men hierop....
Mooi en relatief snel, ook gebruikt bij het Leger....tegen de Yak-52 echter moet hij het afleggen nog voor hij het opnam.....!
Onze SLR vrienden
Ook zij kregen te maken met.......
Mijn overtuiging is het dat ze de aanval op onze sociale statuut hebben ingezet....trouwens, er zijn er nog gevolgd....Spoorwegen, busdiensten, telefonie..en ga maar door....
De macht van de vakbonden moest en zal gebroken worden ....de 40-urenweek komt eraan...flexibiliteit om de flexibiliteit ...leg me maar eens uit wat onregelmatige uren in een fabriek aan de ketting kunnen bijbrengen.....
Ik weet het, ik weet het ....de vakbonden hadden teveel macht....werd te pas en te onpas gezegd Maar vergeten ze niet dat die daar door de Politiek gedropt waren ? Hoeveel zakkewassers werden daar niet neergepoot omdat ze nergens anders iets zinvol konden betekenen..?
De politiek zei dat Sabena alle jaren geld kreeg ...ze zegden er niet bij dat dit grotendeels weer werd weggedragen -op een of andere manier,- door hun eigen 'parachutisten'....Het was op sommige afdelingen bijna een soort van beschermde werkplaats ....en dan kwamen ze schijnheilig toch de produktie eisen ...!
Hier kan ik nog vele zaken, tot in detail ! over kwijt....ik zeg alleen tegen diegenen die beweren dat Sabena weg moest om die reden : Ik hoop van harte dat Uw kinderen of kleinkinderen niet al te veel last en schade zullen ondervinden omdat geldgewin dé ultieme doelstelling van anderen is.....maar ik vrees er een beetje voor...
Velen wilden op hun B-737 blijven vliegen....
De "200" had nog de "gewone" instrumenten........de overgang naar de tv's ging niet altijd met de goesting ....eens echter de nieuwe cockpit en vooral dan het comfort ervaren vranderde dat snel...
Soms breekt er ook wat anders ......
Wanneer en een band klapt..klappen er dikwijls meer......
Ben Hemelrijcks
In zijn B-737 over zijn "thuisland" ...Omgeving van Scherpenheuvel
De AVRO's...
Toen ik deze vliegtuigen begin jaren 90 overschilderde met het logo van Sabena leek er geen vuiltje aan de lucht ...de "146" zoals wij hem noemden kwam eindelijk bij de grote "Familie" ....
Het klinkt belachelijk maar velen onder ons zagen "ons" logo graag erop verschijnen.....
Een B-747 met uitklappende gear langsheen de kustlijn
Maurice in zijn latere bezigheid ...
Het vliegtuig van Willy
Hiermee heb ik toch een paar tientallen uren kunnen rondhossen....dikwijls met vrienden
De eigenaar was mijn ex-Instructeur..Velen konden hem niet luchten...Echter wanneer je hem eenmaal kende kon je zijn kwaliteiten benutten...hij was helemaal niet zoals hij zich voordeed en als Instructeur kon je wat van hem leren ....
Hij is inmiddels overleden.
Bedankt Willy, zonder jou had ik nooit mijn brevet gehaald..zoveel is zeker.
Westland Lysander
Het vliegtuig is gebruikt om in de WW2 Agenten achter de vijandelijke linies te gaan afzetten en ophalen ....
Het vliegt niet zo makkelijk, heeft volautomatische kleppen en dat gaf al eens wat eigenaardigheden liet ik me vertellen ....trouwens ...De testpiloot destijds zei dat in zijn rapport blijkbaar onomwonden ook ....
JM.L
Hij vloog eveneens...De Westland Lysander van de Sabena Old Timers...........
De laaste vlucht ( niet die van de crash ) kon ik nog mee...We moesten het vliegtuig ophalen in Frankrijk ergens...na nog een paar fly-by's voor de mensen die ons kwamen uitwijven ging het via Gentlangsheen het Atomium naar EBBR..
De RWY 02/20 was wel juist helemaal gerenoveerd maar nog niet officieel in gebruik.....Jean-Michel had met de toren vooraf gebeld en toelating gekregen om te komen landen, het vliegtuig stond immers in loods 6...Nu weigerden ze die toelating . JM protesteerde en stelde voor om op de rwy 20 te landen...de Controleur nam heel even de tijd ( waarschijnlijk zijn Chef gevraagd ) en OK, we mochten ....Dit was al een uniek vliegtuig, een unieke ervaring en nog dit erbovenop....het was echter nog niet gedaan ...
De zoon van een vriend, Sven vloog MD-11.....zie ik toch wel niet zo'n vliegtuig op de threshold van de 25 R staan zeker, hij moest wachten tot wij geland waren ....Ik grabbel naar mijn fototoestel en schuif het dak achteruit...net zoals in de oorlog hé ....Het volgende moment zie ik in een flits mijn pet ,- met de vleugel van Kiewit op !,-alleen vertrekken
En dus zagen de mannen op de 25R oook iets unieks ...een écht oorlogsvliegtuig landen in EBBR en er smeet daar iemand iets naar buiten ! om vervolgens te landen op een piste die niet eens in gebruik was ......
Even later was de piste wél in gebruik...bleek het vliegtuig een oliespoor langsheen de ganse flank te hebben en bleek de MD-11 een Amerikaans toestel te zijn .....
Jean Michel Legrand
Natuurlijk had ik hem al een paar keer gezien op de tarmac.....
Ik leerde hem maar pas goed kennen tijdens een vlucht naar Afrika...Hij zat er als derde man maar wat bij in de cockpit van de OOSCB....De man links was Capt. Cl. Thomas die op dat moment een convertie deed naar dit type vliegtuig....de man in de rechterstoel was Chef-Piloot Luc Bondroit....ook een toffe vriendelijke man die nooit naliet je te groeten als hij aan een vliegtuig kwam....
Niettegenstaande het dus knap druk was in de cockpit en behoorlijk gevuld ook mocht ik gerust blijven...Luc Bondroit verontschuldigde zich zelfs omdat hij " zich met een paar andere zaken moest bezighouden" ...wat kon dat zijn ...? Een beetje de navigatie doen en volgen? een vliegtuigje met 300 man opvolgen, instructie instrumenten geven aan één stuk door ?
De derde man was dus Jean Michel ! Ik zou hem nog veel tegenkomen ......
