Ook onze vriend Taminiaux alias "Tamme" ( callsign van zijn tijd bij de Luchtmacht...zijn zoon volgde hem in dezelfde weg ....)
Mont St. Michel
foto VG en Sabena
Ik heb nog altijd één vraag ...
Waarom kreeg VG zijn vergunning niet ......? was er een gegronde reden of had de reden enige grond ....?
foto
foto
Formation...
Iberworld bestemming
Boven Menorca .....
Iberworld A-320
De crew .....het vliegtuig...............
Magificent men in their flying machines....ten voeten uit ...........tijdens de vlucht bleek Theo ook nog eens vloeiend Spaans te spreken ....klein detail ...........
nog twee oudgedienden
Voor de toog : Capt. Peter Dobbelair.....Sabena B-737
Achter de toog : Maurice Hoewaer : Flight Engineer op DC-10 maar vloog ook mee in de B-747
Beiden komen later nog terug ............
Erik van geel..Fotograaf
Jacques Bodart ...
Was bij Sabena Captain op B-737 .....
In zijn vrije tijd vliegt hij acro...maar dan écht acro hé ! Nu hebben ze met drie ex-piloten een YAK-52 waar ik mooie dingen van zag én kon meemaken ....ik heb het vliegtuig ook geschilderd in deze kleuren maar het ontwerp was van henzelf.......
Deze foto nam ik toen we met Theo naar Menorca vertrokken ...
Claude Thomas ...
Met hem kwam ik terug uit Afrika - Freetown .....
Het is ook de eerste " full automatic landing" die ik mee heb gemaakt ...
Toffe ervaring; bedankt Claude !
Jan in de cockpit van een A 330
Oude vliegtuigen
Een vroege versie van de Jet ...........o.a. Jan Evens vloog er mee....
A 320
pasmunt voor een opgezet faillisement .......noem ik dit ...........
Anderen noemen het een A-320 van Swissair............sorry...Sabena....!
USA
Een Sabenaboeing 747 over het vliegveld in de USA
De brug van Vilvoorde ...
Iedereen heeft al eens over gereden ...
Velen vlogen er er langs ...
Dit is een A -340 boven de brug .......
Jumbo
Hier ziet U ongeveer 4 miljoen onderdelen samen boven Brussel.......
Twr EBBR vanaf " de zuid"....
Dit is wat wij zagen van de toren in Brussel ....het gebouw " platorm "zuid" is ondertussen afgebroken ...
De tail was van een A -320
hier het nieuwe vliegtuig van Egiede !
Blijkbaar is het handig, het vliegt goed is voldoende comfortabel...
Ik heb het over het vliegtuig, licht links van de bal...........
een andere: Pierre Juchtmans..
Begon destijds op de ..DC-3 ...!
Eindigde op de A310.................vliegt nog in Genk................
Hallo Pierre ! Take care !
Hier is er al eentje die ik vergat ...
Paul Van Dingenen.....Boordcommandant A340 en alles wat er voor kwam...Instructeur en zweefvlieger..in Keiheuvel......
..............Familie van .......Ben Hemelrijcks ( Sabena B -737 Captain ) en getrouwd met de dochter van....een andere Van Dingenen...(Egiede ) die dan ook weer vliegt en die het vliegtuig op de foto heeft gehad...ik heb het in die kleuren gespoten...ik heb het altijd één van de mooiste "kleine" vliegtuigen gevonden ...
De Airbus A-340
Dit is een prachtig vliegtuig, veilig, comfortabel en het werd gevlogen door wat je gerust een elitegroep kunt noemen ...
Sabine Beukeleers, - Jan Evens ..Hans Lemen ..Jean Michel Legrand ..Christian Bodry ..Pierre Tassin , Claude Thomas, Luc Bondroit , Benno Beenders, en nog zoveel anderen die ik hier vergeet ...trouwens...ik heb het hier over één type vliegtuig .......
powerpush
Achter het vliegtuig staan een machine ...het is een powerpush ... binnen de twee 'vorken' bevinden zich 4 rollen, hydraulisch gestuurd... de MOP zal langs achter de vorken om één wielstel rijden en de rollen dichtklappen. Daarna stelt hij de machine in op " remote control" en gaat vervolgens naar de neus van het vliegtuig, steekt daar de kabel van zijn headset in de stekker van het vliegtuig..nu kan hij rechtstreeks met de Captain spreken... Vermits de Captain wel naar voor kan kijken maar niet achteruit...is vanaf dan de MOP de man die de ogen van de Captian aanvullen.... Eens het vliegtuig klaar start men over het algemeen motor 2, vervolgens geeft de MOP de machine de opdracht te beginnen trekken door zijn afstandbediening en de Piloot aanwijzingen in welke richting hij zijn neuswiel moet draaien ...vermits de MOP vooruit loopt en het vliegtuig achteruit gaat is dus links voor de MOP,- rechts voor de Piloot.....Het komt erop neer dat wanneer de MOP het vliegtuig naar rechts wil, hij tegen de Piloot zegt : turn to the left.........de wielen van het vliegtuig gan dus naar links, de neus naar rechts omdat hij voor de main wheels zit en na eerst wat naar rechts te zijn gegaan zal het gehele vliegtuig uiteindelijk naar rechts gaan voor de MOP en naar links voor de Piloot...als hij voor zich blijft kijken ...zo, nu kun je het ook .....wees gerust, het lijkt allemaal moeilijker dan het is ...
revisiedock van de Airbus 310
Dit is het platform op de laagste stand ...er staat een B-737 in de dock...om op "passagierhoogte" (vloer) te komen moest je eerst nog een trap op....je liep dan recht en op gelijke hoogte het vliegtuig in...het ganse geval kon alle richtingen uit...in zijn geheel !
Men heeft ons altijd gezegd dat het om en bij het miljard Belgische frank heeft gekost om de loods 8 in te richten op de "heavy maintenance van de A-310" ...De laatste maanden van sabena zei Swissair ons dat het niet rendabel meer bleek......hun ketting nam die van ons gewoon over ...DHL kocht alle dagen vliegtuigen van dat type bij en de A330 kon het eveneens voor veel werkzaamheden gebruiken ....zoals U ziet ... zelfs een 737 kun je erin zetten ...
Ze hebben de dock ...in stukken gezaagd......oud "gemetaliseerd ! " ijzer.........geld en Politiek samen geeft eigenaardige logica ....
Geert Stroobants
M.O.P. ....
We draaiden in dezelfde groep ..met hem in de ploeg kon je gerust zijn...zijn werk was altijd gedaan ...
Hij had een knappe wagen " tuning" was immers zijn ding ....
Sabenaschool
Ik had het geluk om Roger Van Thielen te kennen, hij was vroeger Militair Piloot/Instructeur en ging later voor Sabena instructie geven ....ik kreeg de kans ....in een Xingu ...De Marcetti Sf-260 was daarvoor al aan de beurt geeest ....
Een ander monument van de school was destijds MIJNHEER Jean Ooms ? Waarom "Mijnheer "...?
Simpel : Omdat hij dat in de meest pure vorm ook IS ! Hij was ook destijds voorzitter van de Diest Aero Club.......Het is een eer geweest U te kennen Mijnheer Ooms...Thxs Roger !
26-08-2006
OO-SCZ
Dit is wat je neomt een mooi vliegtuig ....
Dit is een comfortabel vliegtuig .....Op een aantal trips naar de USA had ik nog het geluk dat ik mijn Moeder kon meenemen, een aantal malen naar Washington, Atlanta ....
Ik kocht voor haar een ticket..halve prijs als " sabena R 2" Dat was maar " economy class "...
Met de Flight attendent sprak ik af dat zij mijn plaats in " business class" kreeg en ik naar economy ging ...wat ik ook deed ...ooit kwam de co-piloot me daar opzoeken en bleef daar wat zitten maar vooraleer naar de cockpit te gaan zei hij me daar naartoe te komen ! Ik ben zijn naam kwijt en ik betreur dat ten zeerste...ik weet nog dat hij een jonge man rond de 30 was, rond van gezicht, blond ..maar zijn naam ontgaat me telkens weer . Ik zal het nooit vergeten... Thxs Mister en ...herinner je je die vlucht, laat dan wat van je horen aub !
pushback van ons vlaggeschip
Wil je iets dat groot is ?
Loop dan eens om of onder een B-747....Het enige vliegtuig waar er een paar tientallen passagiers VOOR de piloten zitten ......nee ? bekijk hem maar eens goed ..!
Ik verbruik op een gans jaar niet wat er in zijn centertank zit om het hele huis te verwarmen en te koken ....meer dan 350 ton ....of makkelijker te begrijpen ... 10 oplegger-truck's met van 35 ton elk en dat in één keer de lucht in .....
De man die mij loste als sleepvlieger bestuurde zo'n ding ....Jan Evens ....door mening vlieger in Belgie gekend als Piloot en examinator ...Ik mocht op bezoek in de pilotenschool in de USA maar de grootste hold-up uit de Belgische geschiedenis stak daar een stokje voor ....Ik kende Jan al lang, vanin Issoudun in '76..Toen hij zijn laatste vlucht deed met een A340 heeft hij me gebeld...ik moest niet werken maar ik wisselde met een andere collega en zodoende kon ik zijn laatste pushback en arrival doen.
De man die er de laatste vlucht mee deed, Capt. Peter Peeters woonde destijds op maar een paar honderd meter van mij af in Bornem .. ook een kundig zeiler... Wie wat avontuur wil moet met hem in Bodrum / Turkije gaan zeilen !
Virgin 737
Een vleugel wordt ontdaan van sneeuw en ijs met een mengsel van heet water en glycol in een vastgestelde verhouding én temperatuur ...
We konden vanuit de cabine "boven" de camion besturen ....wat we eigenlijk niet al te veel deden, met slecht zicht en gure omstandigheden is dat zelfs niet eens aan te raden ...
Hans doet external check
Hans loopt om het vliegtuig vlak voor vertrek...dit is een simpele check, naarmate het vliegtuig meer heeft gevlogen worden de check's alsmaar meer gericht uitgevoerd.
Met Hans werkte ik destijds nog in de loods, hij ging over naar de "Line maintenance "
Het was leuk met je te werken Hans !
winterzicht op de toren
Terugkerend vanaf het de-icingplatform.....
De camions gaan de startbaar 02/20 kruisen plus de taxiway's....hier is het opletten !
SLR 767
Dit is Michel Van De Borre, Captain bij Sobelair op de B-767....
Zijn F/O was Bart van Overbeke op een vlucht naar Dakar / Banjul....
Dakar : visual landing ....onvoorstelbaar ....Hij zet het vliegtuig dus écht waar hij wil ....
hard gelachen met twee "Marchallers" die elk op een andere gele lijn gingen staan en allebei ons vliegtuig naar "hun" lijn wilden .....
Voor zover ik het me kan herinneren ; Hij was de man die de laatste vlucht deed voor SLR vanuit Mexico ...? Thxs Michel en Bart voor de mooie tijd in Uw cockpit !
A -330 op platfom voor " satelite "
Een A -330 is net uitgeduwd door een "Puschback" ...
Een truck met wielen bijna zo groot als de mens zelf ...een paar tientallen ton zwaar ....ongelofelijk sterk...ook een werktuig van de M.O.P's...
Hierbij was er wel iemand nodig die meeliep, de radiocommunicatie deed en de tw-bar loskoppelde nadat de push gedaan was ...
Mike en Sofie
Mike ( Michael ) Guldenaar en Sofie Van Impe ...
Hij vloog, zij ook ...Hij Captain op Avro, zij was Chef de cabine ....toffe mensen, hier na een zeiltochtje wat hij overiggens héél goed kan !
Ze hebben dit landje ingeruild voor het Midden oosten waar hij nu 'heavy jets' vliegt ..!
Veel geluk daar en laat wat van jullie horen als jullie hier op bezoek komen !
aankomst 1é A 321 in EBBR
Dit was de aankost van de eerste A-321 in Brussel...
Gezagvoerder / Projectpilot was Capt. Hugo Raes
Hij was daarvoor Chef-Piloot op B-737
zicht vanuit de NGL
Dit is een beeld vanuit de 'nose gear lifter' met de toren van Brussel ( EBBR ) op de achtergrond.
Deze (dure ) machine klemt als het ware de voorste wielen van een vliegtuig tussen 4 rollen, tilt hem op en trekt of duwt het vliegtuig dan waar wij hem hebben willen...daarna zetten we het weer neer en ondertussen loopt de communicatie met de Piloot..dit is dus een one-man-operation ....de cabine, zeg gerust ' cockpit' zit boordevol computers, de stoel kan bv?. 180° draaien zodat eerst duwen en daarna trekken makkelijk gaat ...ik was bij de eersten die het mochten besturen in EBBR....
Zicht uit de-icingcabine
Dit is een Boeing 737 van VIRGIN, gezien vanuit de cabine van de de-icingcamion .....dit is een relatief "klein" vliegtuig ....
Een A-310 laat je zo maar eventjes 18 meter klimmen .....
Minus 10 ° .....snow and 10 Kts wind....
Denk er de wind en de temp maar zélf bij ....
De-icing ...
De omstandigheden zijn niet altijd even goed ...
Soms is het leven hard .....in dit weer, s'morgens om 5 uur ........vriezen dat het kraakt en dan sta je op een afgelegen stuk vliegveld met niet eens een toilet .....laat staan iets om je wat op te warmen ...We hadden alleen mekaar en de verstandhouding .....voor 9 uur s'morgens moesten we niet rekenen op enige hulp of aflossing .....
de Yak 52 waarvan sprake ..
Foto van het vliegtuig ....Fotograaf Erik Van Geel ...
Piloot : Pierre Tassin ...
ex-sabenapiloot van A 330 .............
Chééééééck Pierre !
Jean Marie Bertrand
Franstalige collega M.O.P. en Coordinator De-icing ...
Toffe werkmakker en vriend..... Salut J.M. !
Collega's..
Valere en Erik Van Geel ...
Beiden ploegbaas bij de laders ....
Erik heeft prachtige foto's foto's van vliegtuigen....en veel ook .....Hij ging ooit voor een paar dagen naar ...PEKING om te spotten ....Je zal later een foto zien van een Yak-52 " jolly motor" ....zijn werk ....
Het vliegtuig ...
Een mooie foto van de A-320 met een onheilspellende achtergrond..
Olivier, het was tof, ik hoop dat je het verlies van sabena als werkgever zal blijven overleven zonder al te veel schade...het ga je goed ....
De crew......
Theo Celis als de Captain,....
Hij werd een goede vriend en we hebben sedert 2002 nog meerdere vluchten gemaakt, zuid Frankrijk , bv nog dit jaar...maar dan wel in kleinere toestellen, dit was in een Rockwell Commander....
Om zeker nooit te vergeten ...
Met twee ex-Sabenapiloten mee naar Menorca, Ibiza en via Barcelona en Parijs terug naar Brussel in een A-320.....Ik zal het niet snel vergeten .....
Captain Theo Celis, vloog Boeing 737 en Airbus bij sabena maar daarbuiten zoveel andere types van vliegtuigen..monomotors multi-engine , turboprop's en ga maar door ...Hij was ook één van mijn voorgangers in Kiewit als sleper....Een man met het hart op de juiste plaats en iemand waar je graag mee optrekt...
Op een dag gaat mijn telefoon....Swa, ik doe mijn laatste vluchten bij Iberworld en dan nog vanuit Brussel, als je nog eens wil meegaan is het de moment zei hij ....... Eens in de cockpit blijkt de copiloot een ex-collega te zijn die zich had opgewerkt tot Piloot !
Om een aantal redenen en één in het bijzonder kan ik zeggen dat dit wel de meest mooie vlucht is die ik ooit heb gemaakt als "meevlieger" Ik zal nog in cockpit's zitten, nog meevliegen maar de kans op herhaling ervan is klein...vooral gezien de waanzin die er nu in de luchtvaart heerst ....
Bedankt Theo en Olivier, ..........ik zei toen ik thuiskwam :
Als ik ooit oud en dement ben en ik zit in m'n stoel te glimlachen, laat me dan alstublieft met rust want dan zit ik weer ergens tussen hemel en aarde ...
25-08-2006
pré sabena
Voor ik bij sabena aan de slag ging zat ik al geruime tijd in de luchtvaart....
Dit is de cockpit van een C-172 ....een prachtig comfortabel vliegtuig waar ik toch een paar mooie uren mee heb mogen vliegen ...ik heb er ook een paar herschilderd.. Vrienden van me,- die later aan bod zullen komen, hebben de meer krachtige versie ervan ....een droom die C-182...
Sleepvliegtuig -Issoudun Fr.
Hiermee mogen vliegen, -gratis als sleper ( tug ) is voor een jonge piloot van 23 a 24 jaar zowat een droom....en of ik gedroomd heb !
shit happens...
Je hebt een paar vliegtuigen, groot en klein ondereen in en nabij de loods staan....
Sommige coputers worden eruit gehaald...onderhoud ...check's , het gaat atlijd maar door....
Dan geef je een Mecano opdracht het toestel buiten te zetten want er is altijd een dringend ander werk en een ander vliegtuig....
Omdat de computer eruit "denkt" de Mecano dat de remmen op " on " staan....groot vliegerke op klein vliegerke geeft grote kosten ....sommigen onder ons wijten dit soort van ongevallen aan "productiviteit" ...
Niet meer zélf denken, alleen doen wat je is opgedragen en géén vragen ...de Chef weet het altijd beter...
Ik had er zo eentje, ex-rijschoolinstructeur...wist alles af van schilderen, de wagen waarmee hij gereden had was immers ook geschilderd hé ...!
Longproblemen
Door longproblemen in verband met de erg giftige produkten zoals verfverwijderaar en thinners, cleaners, skydroll en wat nog allemaal moest ik noodgedwongen dit werk laten staan, het was zeer tegen de zin...het was niet het properste werk maar het was "dankbaar" werk...wanneer een mooi gespoten vliegtuig opsteeg hebben wij nooit nagelaten om hem na te kijken...onze leiding wist dat en luisterde naar de radio omdat er anders te veel en vooral te lang buiten zou " gewacht" worden ...
C-130 H.
Have a good and safe flight ..!
Schildering van de C-130 Lockheed Hercules
Van iedereen die eraan heeft gewerkt ( ik bedoel dan diegenen die niet tegen de goesting werkten hé )...kun je hetzelfde horen : Dit is een prachtig vliegtuig, al oogt het voor sommigen soms plomp, het is en blijft een prachtig ding....We hebben ook nog de modificatie van de anti-raketinstallatie gedaan....
Spreek je dan met de Piloten... zij zien hun vliegtuig stuk voor stuk liever dan hun lief ..."Latty" een boordcommandant van SN nu vloog ermee en kan je mooie verhalen vertellen, hij vloog trouwens ook F-16 en ik ga ervan uit dat wanneer ge hem een schuurpoort met een goeie motor geeft hij dat ook nog de lucht in sleurt... Het zal met spijt zijn dat ik hem uit ons luchtruim zal zien verdwijnen....
De Boeing 707 van TOGO
Dit vliegtuig stond begin jaren 90 in loods 40 voor een groot onderhoud....je kon zelfs zien dat het nodig was.....het was als " privé ingericht ".... het stond er tamelijk lang....ik denk dat ze veel werk hadden aan de faktuur...of de " afhandeling" ervan....
De 707 is de mooiste boeing ooit gemaakt, gezien in zijn tijd natuurlijk....
Hij is dus in Afrika ergens " geland" en ik denk niet dat ze hem nog de lucht hebben ingekregen...al zullen ze het wel hebben geprobeerd...in ieder geval zal hij nu nog dienen...
Ik werd gebeld ..of ik nog belangstelling had om bij Sabena te komen werken ..? Ik had net een zaak opgericht maar die was snel terug dicht ......
Ik begon bij SABENA TECHNICS "Groot onderhoud" voor ons ...voor de rest van de wereld was dat " external treatment " en voor de Sabenaleiding was dan dan T.ENT.EXT, dat stond dan weer voor "Taitement entretien exterieur" ... ( stond ook op alle voertuigen van de dienst ! )
Sabena, ik was er graag bij ...
Sabena was jarenlang een begrip in Belgie en ver daarbuiten ....
In grote delen van Afrika betekende het zoveel als het leven zélf ...
In Belgie, bij bepaalde "Familie's " betekende het een soort van grote privémaatschappij die hen ver en goedkoop naar alle uithoeken van de wereld bracht onder de meest luxueuse omstandigheden ....en alles wat er maar tussen bedacht kan worden ...... ( NB: er staat nog tekst tussen de lijnen.... )
Om maar te zeggen dat er een grote verscheidenheid was, eveneens tussen het personeel....We hadden knappe koppen, maar altijd stond er iemand boven die politieke vrienden had....
Sleepvliegtuig -Issoudun Fr.
De man op het hoogste trapje is Gaston Peeters...
Hij was de man die mij heeft aangezet tot slepen, die me een aantal truc's en heel wat wijsheden bijbracht en er voor zorgde dat ik naar Issoudun ging als sleper voor de club "Diest Aero Club " ...
Hij kon je ook af en toe een been lichten ...Ik was pas " gebreveteerd" zoals dat noemt.....toen hij me voorstelde om mee te gaan zei Gaston : De Piloot van de sleper krijgt daar een gunstbehandeling, heeft z'n eigen flat en er is voor alles gezorgd zodat hij niks moet doen dan zich bezighouden met zijn vliegtuig ....
Ikke, de "Piloot-van-dienst " ! zo fier als ne gieter,-of wat dacht je ....Ik kwam echter in Issoudun toe en er was...een tent met daarin een Militair...een Para !! Ik ben zijn naam vegeten en dat is een schande want die man deed de Militairen alle eer aan, wat die in zijn gammelen kapte, de manier waarop wil ik U besparen maar ik moest het eten....al bij al viel de dunne slaapzak op den duur wel mee en gelukkig kreeg ik van Paul Van Der Spiegel en zijn vrouw af en toe wat soep en iets 'normaal' om te eten...zo'n vliegkamp laat je in de lucht hangen met je voeten op de grond...
Vrienden onder elkaar, s'avonds bij een vuur en een plastic karaf wijn uit de plaatselijke supermarkt...aan te raden voor iedereen, speciaal voor de jongeren van deze tijd....andere tijden, andere gewoonten...maar schaf je daarom mooie dingen af ..?
