Oplossing voor de geldnood van de gemeente Maldegem.

Valerie Taeldeman schrijft: Bij de start van de nieuwe legislatuur was één van de uitgangspunten om het geld en patrimonium van de Maldegemse belastingbetaler als een goed huisvader te beheren. Het afstoten van verouderde en energieverslindende gebouwen is één van de maatregelen daarbij.

We gaan dat eens analyseren:

In Maldegem staat één zwaar energieverslindend gebouw en, dat is de ondergrondse aanbouw aan het gemeentehuis, dag en nacht moeten de lichten branden of men ziet er niets! Afbreken??

DE REDEKIEL:

Valerie was verleden week op AVS show aan het geven met Bart Tommelein in Knesselare bij het volspuiten van de spouwen met isolatie van sociale woningen. De vertegenwoordiger van de sociale huisvestingsmaatschappij stelde dat door het plaatsen van dubbel glas, het isoleren van dak en muren het energieverbruik op de helft zou komen.

De Redekiel is met moeite 25 jaar oud en zeker 10 jaar jonger dan de huizen in Knesselare! , heeft zelfs dubbel glas dus wat dakisolatie en wat spouwmuurisolatie en een beetje renoveren: kostprijs: 100.000 €. En de Redekiel is opnieuw goed om de Maldegemse jeugd gedurende 25 jaar te leren vrijen, pinten drinken en roken.

De Sporthall VAN CAUTEREN:

Valerie Taeldeman zoekt al 15 jaar een ideale locatie voor een fuifzaal, welnu ze ligt vlak naast de Redekiel! Er zou een negatief rapport van de brandweer zijn, waarschijnlijk een paar brandvrije deuren, in ieder geval hebben de gelamineerde houten spanten een veel langere houdbaarheidsgraad bij brand dan beton en staal. Dus als je de Meos, de sporthall Van Cauteren en de nieuwe Kuma terzelfdertijd in de fik steekt gaat de sporthall Van Cauteren nog recht staan als de Meos en de Kuma al een halve dag plat liggen. De burgemeester stelt dat de sporthall uit de jaren ’70 oud is. Moest men alle gebouwen in Maldegem uit de jaren ’70 en ouder afbreken dan ligt 80% van Maldegem plat. Dus het gebouw isoleren , wat renoveren en de fuifzaal is klaar: Kostprijs: 200.000€

Beide gebouwen liggen op een plaats waar al ruim 50 jaar de Maldegemse jeugd zich amuseert, waar een goeie sociale controle is en waar de mensen gewoon zijn aan wat jeugdlawaai, dus de ideale ligging.

DE KUMA :

Is sinds de jaren ’70 gehuisvest in het hospitaal Sint Arnoldus, het staat er dank zij kanunnik Arnold Van Maldegem  (schenking in 1273) en kanunnik Andries  (proces tegen het Sint-Janshospitaal in 1857). Het prachtige ruime historisch gebouw werd vrij recent gerenoveerd want er zitten nieuwe ramen in met dubbel glas en aan het dak is ook gewerkt. Blijkbaar is een opfrissing en herinrichting van de binnenzijde noodzakelijk. Na een rondgang in het gebouw hebben de Maldegemse bestuurders zich laten wijsmaken dat dit 1.000.000 € kost. welnu zonder rondgang schatten wij dat op 700.000 €.

Dus voor alles samen  1.000.000 €  is iedereen content, dat is belastinggeld als een goede huisvader beheren en 3.000.000 € uitsparen.

Wat blijkt nu, het Maldegemse  gemeentebestuur wordt een afbrekersbestuur, de Redekiel en de sporthall Van Cauteren moeten tegen de vlakte en een betonnen gebouw ontstaat als een kankergezwel aan het hospitaal Sint- Arnoldus. Kostprijs: 4.000.000 €. Beide kanunniken keren zich om in hun graf.

Nu moeten we drie keer terug in de tijd:

• Dokter Burgemeester Brouwer Désiré VAN MULLEM  (1827 -1911), de schenker van de site Van Mullem aan de Maldegemse bevolking was indertijd ook geconfronteerd met een afbrekersbestuur, men wou de kerk Sint-Barbara afbreken! Hij organiseerde vanuit zijn tuin (parking Van Mullem) een betoging en liet op 30 december 1904 de deur tussen zijn eigendom “ Het Oud Stadhuis “ en het ” Schepenhuis” dichtmetselen. Zodat de burgemeester en schepenen niet in het schepenhuis konden en derhalve niet over de afbraak van de kerk konden stemmen. Het actiecomité is dus dringend op zoek naar een goeie metser die een karwei kan doen vóór 15 december 2016.

   

• Alfred DE TAEYE ( 1905-1958 ), West-Vlaams CVP politicus en uitvinder van de lintbebouwing (wet DE TAEYE) heeft er dankzij de bouwpremie (zaliger nagedachtenis ) ervoor gezorgd dat duizenden gezinnen met een éénverdiener een eigen huis op een groot stuk grond hebben verworven en dat de babyboomgeneratie toch in een gezond huis is opgegroeid. In die wet De Taeye waren een hele reeks bouwvoorschriften bepaald en men moest die strikt volgen of men kreeg de premie niet.

   

• Een van die voorschriften was dat er langs de betonnen muren van de bijgebouwen, koterijen en stallen “wilde wijngaard“ moest geplant worden. Waarom dit was weet ik niet maar ik veronderstel dat het was om niet continu herinnerd te worden aan de bouwsels die de Duitsers langs de kanalen achter gelaten hadden na de tweede wereldoorlog. Het actiecomité heeft nu een verzoek. Toevallig staat langs de westgevel van de sporthall VAN CAUTEREN ook een “wilde wijngaard“. We verzoeken dus om, als dit nog mogelijk is, de voorwaarden in het FED –Net dossier uit te breiden zodat naast het verplanten van de kastanjeboom ook de “wilde wijngaard“ zou verplant worden langs de gevel van de nieuwe KUMA.

   

• In bijlage een foto van de KUMA van precies 60 jaar geleden, allemaal lachende gezichten bij meester DELOBEL, foto genomen in zaal “onder de pannen”, op de zolder van het gemeentehuis met een grote kolenkachel erbij. Op die manier kon het ook, al die pracht en praal en geldverspilling voor een nieuwe KUMA is helemaal niet nodig, we hebben een Kuma en een nieuwbouw is pure geldverspilling voor het prestige. Meester DELOBEL was een zacht, fijnbesnaard mens die ons op een paar jaar tijd de dingen leerde waar we de rest van onze carrière nut van hebben gehad en kijk maar eens goed naar de namen er zijn er daar toch enkele bij die het tamelijk ver geschopt hebben.

• 
  

• 

   

• Tenslotte drie vraagraadseltjes:

   

• Hoe komt het dat er in de cafetaria van de Euroshop altijd meer volk zit dan in alle horeca zaken van Maldegem centrum samen??

   

• Wat is het grootste voorbeeld van koehandel  in de Maldegemse geschiedenis waarbij het Maldegemse gemeentebestuur zich al of niet bewust in de zak laat zetten door de strategen van de kerkfabriek en inderdaad de erfenis van Désiré VAN MULLEM is opnieuw betrokken partij?? Er zijn in het verleden blijkbaar nog van die rare transacties geweest, we komen hier later op terug.

   

• Als de schandalige verkoop van de parking VAN MULLEM toch doorgaat krijgen we een publieke tuin voor voetgangers en fietsers erbij, weliswaar gelegen op private grond. Wie gaat de onderhoudskosten van die tuin betalen?

   

• Tekst Louis Posman, industrieel ingenieur.

• Foto Redekiel JSA

   

   

   

07-12-2016 om 15:43 geschreven door Marianne Posman 1

06-12-2016 om 00:00 geschreven door Marianne Posman 1

MALDEGEM: IS DE VERKOOP VAN DE SITE VAN CAUTEREN AFGEROND???

In haar achteraf communicatie van 23 november 2016 stelt het college van burgemeester en schepenen dat de verkoop afgelopen maand afgerond is.

Het enige document dat bestaat is het formulier onder vorm van “eenzijdige belofte “, dus de kandidaat koper heeft een bod van 1.355.000 € gedaan op de site. Dat is alles.

ENKELE GEHEUGENSTEUNTJES:

1. In de gemeentelijke Infokrant van mei 2009 verschijnt, naar aanleiding van het invoeren van de blauwe zone: Alternatieven? “In het centrum van Maldegem zijn verschillende parkings waar gratis en onbeperkt mag geparkeerd worden. Daartoe behoort de Parking Van Mullem.

2. In de gemeentelijke Infokrant van november 2013 staat onder de titel “Dynamisch Patrimoniumbeleid“, dat de meerderheid CD&V en Groen duurzaam wil omgaan met (waardevol) patrimonium en daarom wenst over te gaan tot de verkoop van: Sporthal Van Cauteren en centrum VAN MULLEM, met een foto erbij van de sporthal en de Redekiel. Op geen enkele wijze wordt er gewag gemaakt dat de Parking Van Mullem vatbaar is voor verkoop.

3. In hun verkiezingsprogramma 2013 -2018 schrijft CD&V op blz. 13 onder de titel “Daarom stelt CD&V volgende actiepunten voorop”:

- “Een masterplan Maldegem Centrum opmaken met specifieke aandacht voor de mobiliteit.”

- “BEHOUDEN en waar mogelijk creëren van bijkomende parkeergelegenheid in de verschillende leefkernen.”

Hoe kunnen we de meerderheid CD&V en Groen ernstig nemen als ze een prestigieuze kostelijke studie laat opmaken: “Nieuw mobiliteitsplan Maldegem in opmaak“ (101 blz.) waar onder de rubriek: Parkeren – parkeeronderzoek op blz. 38, de Parking Van Mullem in volle glorie staat, als zijnde een van de drukbezochtste van Maldegem en dat zij terzelfdertijd deze parking aan het verkopen is, zonder enige inspraak of informatie aan de betrokken middenstanders en bewoners. Van arrogantie en misprijzen voor de middenstand en de bevolking gesproken.

We nemen aan dat Maldegem centrum, Noordstraat, Edestraat en Bloemestraat een leefkern is.

Behouden is toch iets anders dan verkopen?

1. In de Maldegem magazine, van november 2016 wordt geschreven dat in het kader van dit mobiliteitsplan:

“Doorheen het hele traject is de participatie van inwoners en betrokken doelgroepen van groot belang“ en “Wie opmerkingen, suggesties of aanvullingen heeft, kan deze mededelen aan het aanwezige personeel.“

WELNU, ER ZIJN OPMERKINGEN:

Honderden particulieren en zelfstandigen hebben een affiche voor het behoud van de Parking Van Mullem opgehangen in het centrum van Maldegem. Meer dan 2000 bewoners, zelfstandigen en klanten en werknemers van de zelfstandigen hebben hun handtekening gezet voor het behoud van de Parking Van Mullem.

99,3 % van de aangesproken personen hebben spontaan getekend, de petitie is dus representatief voor alle belastingbetalende Maldegemse bewoners.

Als het bestuur, de meerderheid CD&V en Groen, het woord “inspraak“ een beetje serieus neemt dan dient ze rekening te houden met de resultaten van de petitie! Het kan toch niet dat het CD&V bestuur juist het tegenovergestelde doet van wat in hun verkiezingsprogramma 2013-2018 staat!

In dat zelfde mobiliteitsplan lezen wij op blz. 42 en 43, dat op maandag tussen 6 H ’s morgens en 6 H ’s avonds er een code rood is in de Noordstraat (meer dan 100 % bezet) en de Parking Van Mullem voor 66,3 % bezet, dat is 33 plaatsen bezet.

Op dinsdag is de Parking Van Mullem tussen 6 H ’s morgens en 6 H ’s avonds gemiddeld voor 80,8 % bezet met in de namiddag 100 %. Op donderdag, zaterdag en zondag staat het er niet in, maar dat zal hetzelfde scenario zijn. Het mobiliteitsplan bewijst dat de Parking Van Mullem wel degelijk nodig is voor de klanten van de middenstand van de Noordstraat en omgeving.

DE VERKOOP:

Uiteindelijk wordt de verkoop aangekondigd op de site van FED- Net vzw. , het is wel even opschrikken als blijkt dat niet alleen de sporthal en de Redekiel verkocht worden maar ook de Parking Van Mullem met 49 gratis parkeerplaatsen. De middenstand en de bevolking worden echter gerustgesteld als blijkt dat in de verkoopsvoorwaarden staat dat er 49 gratis publieke parkeerplaatsen door de kandidaat bieder ondergronds dienen aangelegd en gratis ter beschikking gesteld aan de bevolking

Zonder beschaamd te worden verandert FED-Net in opdracht van het gemeentebestuur en op vraag van de kandidaat bieders, na de gemeenteraad van 22 september 2016 het belangrijk publiek parkeeraanbod (49 gratis ondergrondse parkeerplaatsen) in:

Indien de bieder de keuze maakt om de inrit langsheen Zilvererf te organiseren, moeten er minimaal 12 bovengrondse plaatsen worden voorzien. Voor de niet gerealiseerde parkeerplaatsen kan de gemeente een vergoeding betaald worden van 7500 € per ontbrekende parkeerplaats. Ze zijn ingetekend waar nu 7 publieke parkeerplaatsen zijn, er komen er dus 5 bij en mits een kleine vergoeding dient de kandidaat bieder helemaal geen publieke parkeerplaatsen te voorzien. Het Maldegems gemeentebestuur noemt dit “Dynamisch patrimoniumbeleid! “

“Het spreekt voor zich dat deze gewijzigde verkoopsvoorwaarden de kandidaat bieders uitzonderlijk gelukkig stemden, er kwam dan ook een hoogste bod van 1.355.000 €, uitgebracht door grondopkoper BBE NV uit Antwerpen, een bedrijf met één werknemer. De burgemeester doet euforisch over het feit dat er een bod is die 365.000 € hoger is dan de geschatte waarde van 990.000 €.

Ze vergeet er wel bij te zeggen dat in die geschatte prijs de projectgrond van de Parking Van Mullem ingevuld was aan de lage prijs van 120 €/M2 en dat aan deze prijs gekoppeld was dat de bieder gratis 49 ondergrondse parkeerplaatsen moest voorzien ter vervanging van de 49 verloren bovengrondse parkeerplaatsen van de Parking Van Mullem.

DE CIJFERS:

In het FED-Net dossier, dat bindend is voor beide partijen en niet onderhandelbaar, lezen wij:

-De gebouwvolumes moeten gericht zijn op de Bloemestraat en het Zilvererf.

-Er mag 8000 M2 vloeroppervlak bewoning gecreëerd worden.

Als het appartementen zijn dan worden het er 100. In dit geval moeten er voor de nieuwe bewoners 80 parkeerplaatsen ondergronds zijn en 20 parkeerplaatsen bovengronds, die zijn ook afkoopbaar mits 7500 € / parkeerplaats, die zullen er dus waarschijnlijk niet komen.

Het is dus duidelijk dat de 80 ondergrondse parkeerplaatsen gekoppeld zijn aan de nieuwbouwappartementen en niet mogen verkocht worden aan derden. Onderhandelingsruimte is er helemaal niet.

DE PARKEERCHAOS

            49 parkeerplaatsen gaan verloren, 49 auto’s moeten dus elders een parkeerplaats vinden.

De bewoners van 100 appartementen zullen ca. 150 auto’s meebrengen, 70 hiervan hebben geen parkeerplaats. 90 gezinnen uit de onmiddellijke omgeving hebben voor  58 auto’s geen eigen parkeermogelijk. Dat zijn samen 177 auto’s die ergens anders een plaats zullen moeten vinden in de Noordstraat, de Bloemestraat, de Edestraat, de Marktstraat, de Nieuwstraat, B. Lippensstraat, K. Andrieslaan, de Stationsstraat, de Parklaan, de Begijnhoflaan en de Bloemendalelaan, enz…   Parkeerplaatsen voor klanten van de middenstand zullen er niet meer zijn. Ik geloof niet dat een klant van POLCA of VDK zijn auto op de parking van de MEOS zal zetten. Hij zal gewoon niet meer komen! Als dan nog eens het doemcirculatieplan voor het centrum gerealiseerd wordt (mobiliteitsplan blz. 93), Edestraat, Marktstraat, deel van de Stationsstraat en Markt verkeersvrij dan verdwijnen er nog eens 100 parkeerplaatsen. Dan is de ultieme droom van GROEN gerealiseerd en kan de volledige middenstand in Maldegem zijn deuren sluiten. Het bestuur beweert dat ze op die manier de zachte mobiliteit bevordert!

DE OPLOSSING:

De door de burgemeester voorgestelde parkeeroplossingen zijn niet concreet en derhalve ongeloofwaardig!

De verkoop van Parking Van Mullem kan niet doorgaan en een verkeersvrij centrum is de doodsteek voor de middenstand.

Louis Posman, industrieel ingenieur.

05-12-2016 om 14:24 geschreven door Marianne Posman 1

Parking 49 in de NOORDSTRAAT moet blijven.

De ACTIEGROEP tegen de VERKOOP VAN DE PARKING VAN MULLEM, op het domein rond het voormalig jeugdhuis De Redekiel en de sporthal Van Cauteren wil verzoenend optreden om de verkoop van de parking te verhinderen. Niemand zou het mogen overwegen zelfs, een grote open plek pal in een overbevolkte woonkern van huizen, flatgebouwen en handelszaken, eigendom van de Maldegemse bevolking, te verkopen uit geldnood en te laten bebouwen, zodat de publieke parkeerplaatsen verdwijnen. Alle lagen van de bevolking beschikken over een wagen en die moeten ze ergens kwijt. De triporteur, de hondenkar, het paard (of de os) met wagen horen in het verleden en laat dit zo blijven. Heel wat oudere mensen ondervinden last bij het stappen, zelfs voor kortere afstanden hebben de meesten een wagen nodig. Fietsen in alle weersomstandigheden is ook niet meer voor iedereen weggelegd.

In het centrum van Maldegem zijn verschillende parkings waar gratis en onbeperkt mag geparkeerd worden: de parking Westeindestraat, parking Zwembad, parking Jeugdlokalen, parking Kanunnik Andrieslaan, parking Stationsplein, parking begraafplaats, Parking Van Mullem, parking Sportterreinen en parking Voetbalstadion enz.

De Noordstraat is een heel lange verbindingsweg van Nederland naar het centrum van Maldegem, van Strobrugge, de Aardenburgkalseide en omliggende verbindingswegen, van Sint-Laureins, Moerhuize, Broekhuize, Kwadestraat, Rapenbrugstraat, Buurtstraat en aanpalende straatjes naar de dorpskern. Honderden Nederlanders kwamen hun boodschappen doen in Maldegem met de tram vroeger, nu kiezen ze massaal de auto als vervoermiddel. De parking is een noodzaak voor hen die uit het noorden komen per wagen.

De Maldegemse plattelandsbevolking is wel eens nodig in het centrum, zij moeten eens naar het gemeentehuis, de banken, de reisbureaus, de artsen, de advocaten,   en de verzekeringskantoren her en der, de wekelijkse markt is nog altijd in trek vooral bij de oudere bevolking. Het is niet zo dat de Maldegemse bevolking massaal naar de ketens op de ring trekt. Veel plattelands- en centrumbewoners hechten meer waarde aan een centrumzaak voor de aankoop van voedingswaren, lederwaren, bureelbenodigdheden, inktjets, elektrische apparaten, badkamerbenodigdheden, huishoudlinnen, fietsen, kachels, parfum, juwelen, brillen, hoorapparaten, medicijnen, dagbladen, tijdschriften, boeken, duurzaam speelgoed, smaakvolle kledij (lingerie, sportkledij, kinder- dames- herenkledij), geschenken, koffers en petten, handtassen en schoenen, exclusieve meubels, motoren. Maldegem telt fraaie  interieurzaken, veel kappers,  warme bakkers, echte slagers en een vishandel. Veel Maldegemnaars vertrouwen de centrumzaakvoerders en ze komen er graag voor de service. Sommige familieleden of vrienden spreken dan eens af in de vele tearooms, cafeetjes en restaurantjes en keuvelen wat bij. Een dorpskern met veel kleinere handelszaken brengt leven in de brouwerij. De zaakvoerders zijn vriendelijk en hebben een luisterend oor voor hun klanten.  Zij zijn het ook die de vele vereenzaamde mensen in de flatgebouwen een hart onder de riem steken met een zachtmoedig woord of vertellen het laatste nieuws.

Het schitterend gerenoveerde centrum van Maldegem is een aangename ontmoetingsplaats. Laat Maldegem centrum bereikbaar blijven voor alle generaties en voor gelijk welk vervoermiddel met veel parkeermogelijkheden op loopafstand.

Alle generaties worden zwaar getroffen bij het verdwijnen van de Parking P49 Van Mullem in de Noordstraat. We kunnen er niet omheen, de bevolking vergrijst, ook in Maldegem. De mensen zijn fysisch niet zo mobiel meer op enkele uitzonderingen na en de meesten komen per wagen naar ‘het dorp’ en vinden er her en der wel een plaatsje op een parking. Ze parkeren er hun wagen en trekken naar de kerk, voor de zondagsdienst, maar ook naar begrafenisdiensten van familieleden, vrienden of buren, of naar de handelszaken in het centrum.

De Parking Van Mullem verwijst naar het domein van brouwer-burgemeester-arts Désiré Van Mullem. De kinderen van Dokter Van Mullem, allen religieuzen, schonken hun erfenis aan de bevolking van Maldegem.

Maldegem telt veel heel oude mensen, zelfs heel veel hoogbejaarden die zo lang mogelijk thuis blijven wonen, wegens plaatsgebrek in een rusthuis of gewoon omdat ze liever thuis blijven wonen. Zij moeten gemakkelijk en efficiënt bereikbaar blijven voor HUISARTSEN, KINESISTEN, VERPLEEGKUNDIGEN, MAALTIJDBEZORGERS en helpende familieleden. Brandweer en ambulance moeten snel kunnen opereren in geval van nood. De alternatieve parkeerplaatsen mogen niet te ver afgelezen zijn van de bestemming, voor dienstverleners, bejaarden, mensen met een beperking met boodschappentassen en voor de ouders met kleine kinderen.

We kunnen de klok geen 70 jaar terugdraaien en per fiets naar ’t werk, in Eeklo, in Aalter, in Brugge of in Gent dobberen…. . De levensduurte is gestegen, twee inkomens zijn levensnoodzakelijk geworden voor de meeste gezinnen. Jonge koppels met kinderen gaan meestal allebei werken, soms ver van Maldegem omdat hier geen werk is voor hen en hebben een wagen nodig om er te geraken. Niet iedereen kan urenlang soms onbetrouwbaar en ontoereikend openbaar vervoer doen heen en terug. Waar vroeger  ‘moeder aan de haard’ gepredikt werd, is het nu ‘common use’ dat beide partners een inkomen hebben. Met één inkomen dreigt heel vaak de armoedegrens. Een Belg op 7 leeft in armoede, dus in Maldegem ook.

De kinderen worden niet meer losgelaten buiten de huiselijke sfeer sinds de Dutroux drama’s twintig jaar geleden. De ouders brengen hun kinderen naar de kinderopvang, naar school, naar sportactiviteiten, naar verjaardagsfeestjes, naar de academie enz. en halen hen af. De twee grote Maldegemse centrumscholen met heel veel personeel worden bezocht door honderden kinderen van drie tot achttien jaar oud. Slechts enkelen komen met de fiets of te voet. De kinderen zijn reeds lang verdwenen uit het straatbeeld in Maldegem behalve bij ’t begin en ‘t einde van de schooluren en dat kunnen we niet meer veranderen.

Een groot aantal vreemdelingen, economische en andere vluchtelingen hebben hun intrede gedaan in Maldegem de laatste jaren en proberen een plaats in de maatschappij te verwerven. Velen integreren, werken hard en sparen voor een woning en voor een autootje.

Niet iedereen kan zich een woning veroorloven onder de kerktoren en niet iedereen is in staat om per fiets te slalommen in de hoofdstraten van Maldegem. De fietsers worden weinig of niet beschermd, de fietspaden lopen tegen of op de rijweg. De gladde voetpaden lopen schuin af en zijn bezet door auto’s, omdat er vaak onvoldoende parkeerplaats is.

De Noordstraat, ooit een levendige handelskilometer, met momenteel nog enkele gewetensvolle en hardwerkende zaakvoerders met een vast cliënteel en vaak veel personeel, staat behoorlijk in de kijker de afgelopen weken. Er wordt hevig geprotesteerd tegen de verkoop van de publieke PARKING VAN MULLEM (49 PARKEERPLAATSEN), gelegen Bloemestraat 15, (hoek Bloemestraat – Noordstraat), in het centrum van Maldegem.

Maldegem is een grote, rustige, mooie, landelijke gemeente op een boogscheut van Eeklo, Gent, Brugge, Aalter en Nederland. Vijftig jaar geleden waren slechts enkele Maldegemnaars de trotse bezitter van een wagen. Na meer dan een halve eeuw vooruitgang, economische bloei, meer welvaart, beschikt 99,9 % van de Maldegemse gezinnen over een wagen en zelfs een tweede wagen als dit noodzakelijk is om het werk, de school en de kinderopvang te bereiken. Die wagens moet de burger ergens parkeren op loopafstand van de bestemming.

Daarom is het van uitzonderlijk belang dat de 49 PARKEERPLAATSEN OP DE PARKING VAN MULLEM BLIJVEN BESTAAN.

Hardwerkende zelfstandigen in het centrum moeten bereikbaar blijven per auto. Alle parkeerplaatsen zijn een noodzaak voor het grootste deel van de bevolking.

Dus P 49 moet blijven.

05-12-2016 om 14:18 geschreven door Marianne Posman 1