Vandaag werden onze 3 ballons gekeurd voor de laatste inspectie.
Alles werd in orde bevonden en er waren geen opmerkingen, zodoende dat de nodige stempels en handtekeningen konden geplaatst worden en het seizoen 2006 nu kan losbarsten!
Gisteren werden onze 3 ballons grondig nagekeken en van onder tot boven gecontroleerd.
Manden,ballons,gasflessen,.... alles werd gecontroleerd en goed bevonden.
Ook kregen alle bewegende onderdelen een likje olie, werden de banden van de ventilators op de juiste spanning gezet, de brander van de Leen Bakker ballon werd opgeblinkt (met Pledge, goed middeltje..) kortom we zijn er weer klaar voor !
's Middags had Ria voor een lekker middagbuffet gezorgd, wat wel smaakte na het harde werk.
De namiddag werd gevuld met papierwerk (en dat zijn héél véél blaadjes papier) en het terug inladen van de aanhangwagens waarna iedereen met een gerust hart weer naar huis vertrok.
De mand van een ballon bestaat voor het grootste gedeelte uit wilgenhout. Dit hout heeft de unieke eigenschap dat het soepel is en toch sterk. De soepelheid is vooral nodig om de eventuele sportieve landing te kunnen opvangen zonder de mand daarom te beschadigen.
Natuurlijk zit een mand nog met meer dingen ineen, onder andere met stalen kabels en een zeer stevige bodem waar je écht niet door kan zakken.(sommige mensen vrezen daar steeds voor...)
De omvang van de mand is verschillend naargelang de grootte van de ballons. Onze DM-Line ballon heeft bvb. een kleinere mand dan de Leen Bakker en de Domaine de la Serre ballon.
De DM-Line ballon zit in de categorie 3-4 personen terwijl de 2 andere ballons 5-6 passagiers mee kunnen nemen.
Bij de eerste mand zitten de gasflessen (met propaangas) in de 4 hoeken bevestigd. Bij de grotere mand is de ruimte tussen passagiers en piloot gescheiden door een wand. De piloot staat dus tussen zijn flessen en afgezonderd van de passagiers.
De crew vooraan houdt de ballonmond open om er eerst de koude lucht te laten ingaan. Dit gebeurd met behulp van de ventilator.
Nadien wordt de lucht verwarmd met de brander. Hierbij houdt de crew de ballonmond open zodat de vlam mooi in de ballon kan.
Wat de taak van de achterste crew is, is meestal niet duidelijk. Ze zitten een beetje weggemoffeld achter een hoge berg stof, en hun werk is misschien niet zo spectalulair, maar minstens even belangrijk.
Eerst en vooral wordt de parachute toegekleefd met velcro's. Een secuur werkje want elke velcro is genummerd om misverstanden tegen te gaan.Bij onze ballon zijn de velcro's ook nog voorzien van een kleurencode zodat er een dubbele zekerheid is qua bevestiging.
Binnenin de ballon zijn er een heleboel touwtjes en katrollen en aan de buitenzijde heb je de linten die de ballon zijn structuur en vorm geven. Deze worden ook nagekeken of ze niet door elkaar zitten.
Als de ballon voldoende volume heeft wordt hij opgewarmd door de brander.De ballon rijst nu omhoog en de bedoeling van de crew is nu om de ballon gecontroleerd te laten omhoog komen. Ook eventuele windrukken opvangen door middel van het topkoord is een onderdeel.Eens de ballon rechtopstaat is deze taak ook vervuld. Een voorbeeld van teamwork dus....
Op de tekening zie je nog eens in het kort samengevat wat er gebeurd.
Weervrouw Sabine Hagedoren is woensdagavond bevallen van een zoontje: Lars. De boreling is 50,5 cm groot en weegt 3,595 kg. Moeder en kind stellen het zeer goed, zo maakte de VRT donderdag bekend. (belga)
Sabine en haar man maakten een tijdje geleden een mooie vaart met de Leen Bakker ballon.
Gebeten door de ballonmicrobe en dus steeds klaar voor een volgende vaart, dat moeten Bert en Cindy wel zijn. Afkomstig uit Moerbeke-Waas en reeds enige jaren vaste crew bij Jo. Beiden kregen hun basisopleiding crewlid bij Marc Verhelst waar ze het 2 jaar uithielden, en daarna was er de transfer naar Sky Ballooning waar het crew zijn werd verbeterd met nieuwe technieken. Met reeds meer dan 200 vaarten kunnen beiden dus wel al de meeste situaties inschatten en Jo veel werk en kopzorgen uit handen nemen. Bijgevolg draait dit team als een gesmeerd machientje waarbij ieder zijn taak en functie heeft, wat alleen de veiligheid maar ten goede komt.
Afkomstig uit het landelijke Eksaarde(Lokeren) en steeds plichtsbewust,altijd kalm en een kwinkslag op zijn tijd, dat moet Franky De Meyer zijn. Franky is al piloot sinds 1997 en vaart meest met de DM-Line ballon (OO-BYD). Hij krijgt daarbij hulp van zijn vrouwtje Margot en kids Wim en Chris. Verder kan je ook nog regelmatig andere crewleden zien opduiken. Bekijk maar even zijn website (zie link rechtsonder.)
