Ik ben De Moor Kris
Ik ben een man en woon in Wetteren (Oost-Vlaanderen) en mijn beroep is industrieel ingenieur.
Ik ben geboren op 23/05/1966 en ben nu dus 59 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: wielrennen.
Ik ben gehuwd en vader van twee kinderen.
Ik ben werkzaam bij:
ON Semiconductor
Oudenaarde
Er bestond echter al een tour de France, maar die was al jaren een onderdeel van het plattelandsleven. Elke jongen die het vak (boerenleven) wilde leren, werd op reis getuurd naar verschillende dorpen die op een route ongeveer in de vorm van een zeshoek rond het centraal massief lagen. de Tour duurde voor elke jongen vijf à zes dagen. De Tour was zwaar voor de jongens en er was een grote rivaliteit, tot bloedens toe.
In januari 1903, werden een paar besprekingen gevoerd, en zou men de grootste tour ter wereld organiseren.
Een race die meer dan een maand duurde: Van Parijs naar Lyon, dan naar Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes en terug naar Parijs. De wedstrijd zou vijf weken duren vanaf eind mei tot 5 juli. Maar naarmate de zomer dichterbij kwam waren er minder kandidaten, dan verwacht. Dat was niet genoeg, men wou spektakel. De start en einddatum van de tour werd dus verplaatst. De eerste Tour de France bedroeg 2428 km. en was verdeeld over zes etappes. de kortste etappe was 268 Km., de langste 471 Km. De twee of drie dagen tussen de etappes waren om te recupereren.
467 kilometers fietsen over wegen van stukgeslagen kiezels, weggetjes vol kuilen van karresporen of vee. Als het heet was, was de grond keihard, als het regende, een modderpoel.
En dan fietsen met stalen frames en sturen , houten velgen en ballonnen van banden. De fietsen wogen 15 Kg.
78 mannen schreven zich in. Er was één Belg bij Julien Lootens alias Samson. . Op 1 juli 1903 om 15.00 uur 's middags werd het startsein gegeven in Parijs, dicht bij het café "Au Reveil Matin". .
Het café staat er nog steeds.
Er waren verschillende favorieten; de Duitser Joseph Fisher, en twee Fransen Hyppolyte Aucouturier (de verschrikkelijke), , en Maurice Garin .
Garin won de eerste etappe van Parijs naar Lyon in 17 u 45 min en 13 sec. aan 26 Km. per uur. Tweeëntwintig renners haalden Lyon niet. Het verschil in kwaliteit van renners was enorm. Sommige waren fulltime beroeps en anderen hadden amper op een fiets gereden, zegge gezeten.
Maurice Garin (1871- 1957) was de grote winnaar van de Tour en won daarmee 6000 gouden franken. De Tour was een groot succes geweest, zowel voor de renners als voor de organisatoren.
September 1891, 206 fietspioniers rijden bijna twee dagen over een afstand van 1200 Km. van Parijs naar Brest en terug, in een tijd van 71 uren en 22 minuten.
Fougères was het controle dorp, waar men zijn wedstrijdkaart moest laten afstempelen. De fietspioniers reden dag en nacht.
In 1817 werd de houten tweewieler uitgevonden en deze werd nog voortgeduwd door de bestuurder.
In 1861 bevestigd een Parijse koetsbouwer pedalen aan het voorwiel. Men noemde zijn uitvinding de vélocipède.
Dat was dus de eerste fiets en op 31 mei 1868 werd de eerste wielerwedstrijd gehouden.
De eerste wedstrijd op de openbare weg was van Parijs naar Rouen, 120 Km.
De wielerwedstrijden werden erg populair en voor de eerste keer waren we getuige van een nieuwe manier van reizen, een nieuwe weg naar avontuur en plezier.
De fiets betekende vrijheid.
Mensen werden mobiel en in de twintigste eeuw begon er een enorme markt te ontstaan.
De fabrikanten moesten laten zien dat hun fietsen de beste en duurzaamste waren.
Parijs - Brest - Parijs was de langste wegwedstrijd en werd pas tien jaar later georganiseerd voor de tweede keer. Rond 1890 waren er wel al andere lange afstandwedstrijden. Bordeaux - Parijs was 600 Km. Er werden wedstrijden gehouden die zes dagen duurden en men fietste gewoon de klok rond, tijd voor rust was er niet.
De winnaar van Bordeaux - Parijs was een man uit Wales, Arthur Linton.
Een ooggetuige, Warburton, beschreef dat Linton binnenkwam met glazige ogen, wankele ledematen en zeer opgewonden. Warburton was een ex-profrenner en verdiende zijn geld als trainer van profrenners en fietsen. Telkens als Linton won, kreeg hij een percentage van de winst. Linton stierf aan tyfus op 24-jarige leeftijd.
Het bestaansrecht van de tour is altijd het grote geld geweest, maar de tour produceert helden en het spektakel kan adembenemend zijn.
Dat is passie. De passie houdt het levend. Als deze sport de mensen niet in hun hart en ziel zou hebben geraakt, zou de sport niet gegroeid zijn.
Dat is de echte reden voor de oprichting van de "Tour de France". Er kwamen gespecialiseerde sportkranten. De grootste fans waren Fransen. Het belangrijkste tijdschrift was "le Vélo", die publiceerde, wedstrijdverslagen, foto's, start- en eindtijden van de wedstrijden.
In het jaar 1900 waren er miljoenen fietsen in het land en er werd belasting op geheven. De fietsenmarkt was enorm en er waren amateurrenners, maar ook profrenners. Renners die door weer en wind kilometer na kilometer streden, en dat vond weerklank bij de Fransen.
Een jong wielerjournalist en ook een amateurrenner Lefèvre had een geweldig idee en ging praten met de redacteur Desgrange van het wielertijdschrift "l'auto". . Deze wilde geen wedstrijd die zes dagen duurde, maar een ronde door Frankrijk, binnen de grenzen die een hexagonale vorm als die van het land volgde. De wedstrijd zou starten en eindigen in Parijs.
Ik ben Frédéric De Backer
Ik ben een man en woon in (OOST-VLAANDEREN) en mijn beroep is Zaakvoerder Wetthra Sport Webshop.
Ik ben geboren op 16/04/1983 en ben nu dus 42 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Wielrennen.
Ik rij deze Tour de France 2015 1 dag voor de profs en dit ten voordele van het kinderkankerfonds!!
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
.
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
, 
.
. Op 1 juli 1903 om 15.00 uur 's middags werd het startsein gegeven in Parijs, dicht bij het café "Au Reveil Matin". 
.
, en Maurice Garin 
.
van het wielertijdschrift "l'auto". . Deze wilde geen wedstrijd die zes dagen duurde, maar een ronde door Frankrijk, binnen de grenzen die een hexagonale vorm als die van het land volgde. De wedstrijd zou starten en eindigen in Parijs.
