Soms is het leven hard .....in dit weer, s'morgens om 5 uur ........vriezen dat het kraakt en dan sta je op een afgelegen stuk vliegveld met niet eens een toilet .....laat staan iets om je wat op te warmen ...We hadden alleen mekaar en de verstandhouding .....voor 9 uur s'morgens moesten we niet rekenen op enige hulp of aflossing .....
de Yak 52 waarvan sprake ..
Foto van het vliegtuig ....Fotograaf Erik Van Geel ...
Piloot : Pierre Tassin ...
ex-sabenapiloot van A 330 .............
Chééééééck Pierre !
Jean Marie Bertrand
Franstalige collega M.O.P. en Coordinator De-icing ...
Toffe werkmakker en vriend..... Salut J.M. !
Collega's..
Valere en Erik Van Geel ...
Beiden ploegbaas bij de laders ....
Erik heeft prachtige foto's foto's van vliegtuigen....en veel ook .....Hij ging ooit voor een paar dagen naar ...PEKING om te spotten ....Je zal later een foto zien van een Yak-52 " jolly motor" ....zijn werk ....
Het vliegtuig ...
Een mooie foto van de A-320 met een onheilspellende achtergrond..
Olivier, het was tof, ik hoop dat je het verlies van sabena als werkgever zal blijven overleven zonder al te veel schade...het ga je goed ....
De crew......
Theo Celis als de Captain,....
Hij werd een goede vriend en we hebben sedert 2002 nog meerdere vluchten gemaakt, zuid Frankrijk , bv nog dit jaar...maar dan wel in kleinere toestellen, dit was in een Rockwell Commander....
Om zeker nooit te vergeten ...
Met twee ex-Sabenapiloten mee naar Menorca, Ibiza en via Barcelona en Parijs terug naar Brussel in een A-320.....Ik zal het niet snel vergeten .....
Captain Theo Celis, vloog Boeing 737 en Airbus bij sabena maar daarbuiten zoveel andere types van vliegtuigen..monomotors multi-engine , turboprop's en ga maar door ...Hij was ook één van mijn voorgangers in Kiewit als sleper....Een man met het hart op de juiste plaats en iemand waar je graag mee optrekt...
Op een dag gaat mijn telefoon....Swa, ik doe mijn laatste vluchten bij Iberworld en dan nog vanuit Brussel, als je nog eens wil meegaan is het de moment zei hij ....... Eens in de cockpit blijkt de copiloot een ex-collega te zijn die zich had opgewerkt tot Piloot !
Om een aantal redenen en één in het bijzonder kan ik zeggen dat dit wel de meest mooie vlucht is die ik ooit heb gemaakt als "meevlieger" Ik zal nog in cockpit's zitten, nog meevliegen maar de kans op herhaling ervan is klein...vooral gezien de waanzin die er nu in de luchtvaart heerst ....
Bedankt Theo en Olivier, ..........ik zei toen ik thuiskwam :
Als ik ooit oud en dement ben en ik zit in m'n stoel te glimlachen, laat me dan alstublieft met rust want dan zit ik weer ergens tussen hemel en aarde ...
Voor ik bij sabena aan de slag ging zat ik al geruime tijd in de luchtvaart....
Dit is de cockpit van een C-172 ....een prachtig comfortabel vliegtuig waar ik toch een paar mooie uren mee heb mogen vliegen ...ik heb er ook een paar herschilderd.. Vrienden van me,- die later aan bod zullen komen, hebben de meer krachtige versie ervan ....een droom die C-182...
Sleepvliegtuig -Issoudun Fr.
Hiermee mogen vliegen, -gratis als sleper ( tug ) is voor een jonge piloot van 23 a 24 jaar zowat een droom....en of ik gedroomd heb !
shit happens...
Je hebt een paar vliegtuigen, groot en klein ondereen in en nabij de loods staan....
Sommige coputers worden eruit gehaald...onderhoud ...check's , het gaat atlijd maar door....
Dan geef je een Mecano opdracht het toestel buiten te zetten want er is altijd een dringend ander werk en een ander vliegtuig....
Omdat de computer eruit "denkt" de Mecano dat de remmen op " on " staan....groot vliegerke op klein vliegerke geeft grote kosten ....sommigen onder ons wijten dit soort van ongevallen aan "productiviteit" ...
Niet meer zélf denken, alleen doen wat je is opgedragen en géén vragen ...de Chef weet het altijd beter...
Ik had er zo eentje, ex-rijschoolinstructeur...wist alles af van schilderen, de wagen waarmee hij gereden had was immers ook geschilderd hé ...!
Longproblemen
Door longproblemen in verband met de erg giftige produkten zoals verfverwijderaar en thinners, cleaners, skydroll en wat nog allemaal moest ik noodgedwongen dit werk laten staan, het was zeer tegen de zin...het was niet het properste werk maar het was "dankbaar" werk...wanneer een mooi gespoten vliegtuig opsteeg hebben wij nooit nagelaten om hem na te kijken...onze leiding wist dat en luisterde naar de radio omdat er anders te veel en vooral te lang buiten zou " gewacht" worden ...
C-130 H.
Have a good and safe flight ..!
Schildering van de C-130 Lockheed Hercules
Van iedereen die eraan heeft gewerkt ( ik bedoel dan diegenen die niet tegen de goesting werkten hé )...kun je hetzelfde horen : Dit is een prachtig vliegtuig, al oogt het voor sommigen soms plomp, het is en blijft een prachtig ding....We hebben ook nog de modificatie van de anti-raketinstallatie gedaan....
Spreek je dan met de Piloten... zij zien hun vliegtuig stuk voor stuk liever dan hun lief ..."Latty" een boordcommandant van SN nu vloog ermee en kan je mooie verhalen vertellen, hij vloog trouwens ook F-16 en ik ga ervan uit dat wanneer ge hem een schuurpoort met een goeie motor geeft hij dat ook nog de lucht in sleurt... Het zal met spijt zijn dat ik hem uit ons luchtruim zal zien verdwijnen....
De Boeing 707 van TOGO
Dit vliegtuig stond begin jaren 90 in loods 40 voor een groot onderhoud....je kon zelfs zien dat het nodig was.....het was als " privé ingericht ".... het stond er tamelijk lang....ik denk dat ze veel werk hadden aan de faktuur...of de " afhandeling" ervan....
De 707 is de mooiste boeing ooit gemaakt, gezien in zijn tijd natuurlijk....
Hij is dus in Afrika ergens " geland" en ik denk niet dat ze hem nog de lucht hebben ingekregen...al zullen ze het wel hebben geprobeerd...in ieder geval zal hij nu nog dienen...
Sabena, ik was er graag bij ...
Sabena was jarenlang een begrip in Belgie en ver daarbuiten ....
In grote delen van Afrika betekende het zoveel als het leven zélf ...
In Belgie, bij bepaalde "Familie's " betekende het een soort van grote privémaatschappij die hen ver en goedkoop naar alle uithoeken van de wereld bracht onder de meest luxueuse omstandigheden ....en alles wat er maar tussen bedacht kan worden ...... ( NB: er staat nog tekst tussen de lijnen.... )
Om maar te zeggen dat er een grote verscheidenheid was, eveneens tussen het personeel....We hadden knappe koppen, maar altijd stond er iemand boven die politieke vrienden had....
Sleepvliegtuig -Issoudun Fr.
De man op het hoogste trapje is Gaston Peeters...
Hij was de man die mij heeft aangezet tot slepen, die me een aantal truc's en heel wat wijsheden bijbracht en er voor zorgde dat ik naar Issoudun ging als sleper voor de club "Diest Aero Club " ...
Hij kon je ook af en toe een been lichten ...Ik was pas " gebreveteerd" zoals dat noemt.....toen hij me voorstelde om mee te gaan zei Gaston : De Piloot van de sleper krijgt daar een gunstbehandeling, heeft z'n eigen flat en er is voor alles gezorgd zodat hij niks moet doen dan zich bezighouden met zijn vliegtuig ....
Ikke, de "Piloot-van-dienst " ! zo fier als ne gieter,-of wat dacht je ....Ik kwam echter in Issoudun toe en er was...een tent met daarin een Militair...een Para !! Ik ben zijn naam vegeten en dat is een schande want die man deed de Militairen alle eer aan, wat die in zijn gammelen kapte, de manier waarop wil ik U besparen maar ik moest het eten....al bij al viel de dunne slaapzak op den duur wel mee en gelukkig kreeg ik van Paul Van Der Spiegel en zijn vrouw af en toe wat soep en iets 'normaal' om te eten...zo'n vliegkamp laat je in de lucht hangen met je voeten op de grond...
Vrienden onder elkaar, s'avonds bij een vuur en een plastic karaf wijn uit de plaatselijke supermarkt...aan te raden voor iedereen, speciaal voor de jongeren van deze tijd....andere tijden, andere gewoonten...maar schaf je daarom mooie dingen af ..?
27-09-2005
Neen, uw blog moet niet dagelijks worden bijgewerkt. Het is gewoon zoals je het zélf wenst. Indien je geen tijd hebt om dit dagelijks te doen, maar bvb. enkele keren per week, is dit ook goed. Het is op jouw eigen tempo, met andere woorden: vele keren per dag mag dus ook zeker en vast, 1 keer per week ook.
Er hangt geen echte verplichting aan de regelmaat. Enkel is het zo hoe regelmatiger je het blog bijwerkt, hoe meer je bezoekers zullen terugkomen en hoe meer bezoekers je krijgt uiteraard.
