Hallo iedereen!

Na een paar weekjes is het weer eens tijd geworden om iets van ons te laten horen.

Eigenlijk valt er weining te vertellen: werk, werk, werk en nog eens werk. Na ons verlof in België hadden vooral Christophe maar ook ik heel wat werk in te halen. Christophe is nog steeds niet helemaal bijgewerkt, en ik ben nog steeds met de certifiëring van de surveyors bezig. Weliswaar halftijds, zodoende begeef ik me terug op het terrein, wat een leuke afwisseling geeft.

Vorige weekends stonden dus in het teken van... juist ja, werk dus. De zaterdagen en zondagen moesten er ook aan geloven, dus buiten de wekelijkse boodschappen, geen nieuwe bezoekjes of ontdekkingen ...

Natuurlijk kan ik wel een update over het werk meegeven.

De CMA-CGM zusjes: Thalassa (geleverd), Hydra (te water gelaten en deze week seatrial) en Musca (recent te water gelaten) zijn op enkele maanden tijd als het ware “medusa’s” uit de zee opgerezen. Na deze serie van 11.000 TEU ( reuzen van zo een 335 m) komen er 8 volgende CMA-CGM schepen van 13.300 TEU, niet de grootste ter wereld, maar alvast de grootste die DSME ooit gebouwd heeft. De accomodatie staat dan ook op 1/3 vooraan, wat een vreemd design geeft (maar noodzakelijk is voor het zicht bij navigatie). Een containerschip kan na de tewaterlating vrij vlug geleverd worden.

Wat niet het geval is voor LNG’s.
De schepen van Exmar (Belgische reder en onderdeel van CMB) gaan stilletjes aan ook vooruit: H2263 (Express) gaat weldra op seatrial en daarna gastrial, in H2270 (Exquisite) worden de pumptowers geplaatst, H 2271 (Expedient) is vollop in errectie van de cargo containment, en van H2272 (Exemplar) zijn de sub-assemblies klaar voor inspectie (zie het als lego: kleine blokjes schip die later een grote blok gaan vormen om vervolgens in het droogdok allemaal bij elkaar gelast te worden en een schip te vormen.)

CMA-CGM Thalassa

CMA-CGM Hydra

CMA-CGM Musca

Voor de niet-kenners onder jullie praat ik wellicht Chinees (of eerder “Koreaans” ), maar het komt op het volgende neer: de ratio waarmee DSME schepen aflevert is indrukwekkend, meer dan 1 schip per week! Het is dan ook niet voor niets dat deze scheepswerf de 2^de grootste in de wereld is, na Hyundai Heavy Industries, in Ulsan, ook Korea.

En het betekent tevens dat Bureau Veritas nog steeds heel wat werk voor de boeg heeft: de 8 komende mega-containerschepen van CMA-CGM, de afwerking van de Exmar schepen (LNG-RV of tankers die Liquified Natural Gas vervoeren en een installatie aan boord hebben om dit gas terug gasvormig te maken en direct in het netwerk van pijpleidingen te lossen, zonder een terminal te moeten passeren), 2 “gewone” LNG’s voor TMT, 2 LNG’s voor Bruneï, en nog een bulkcarrier. En wellicht nog heel wat op stapel.

Exmar: Exquisite, met als thuishaven "Antwerpen"!!

... en nogmaal Exquisite

Expedient

Een tijdje voor de levering van de CMA-CGM Thalassa werd deze gedoopt. Isabelle, de vrouw van Etienne (site-manager voor CMA-CGM) en een goede vriendin van ons, is Meter. Uiteraard waren we uitgenodigd op de plechtigheid. Leuk om eens mee te maken!

Isabelle die de officieel met de champagnefles de CMA-CGM Thalassa doopt (en op de voorgrond Lise-Agathe)

Officiële foto van de Meter, CMA-CGM management, DSME management en de bemanning

De familie Senard, enkel Eusèbe was thuis bij de babysit.

Morgen (dinsdag) vertrekt Christophe op 3-daagse sea-trial met de CMA-CGM Hydra. Hopelijk een vlekkeloze proefvaart!

En laat ons hopen dat we volgend weekend wat meer tijd vinden, dat maakt de lektuur voor jullie, lieve lezertjes , ook wat interessanter!

Tot schrijfs!

Adrien, Noée, Christophe en Sophie

09-02-2009 om 06:37 geschreven door Sophie