No buell, BMW en Aprilla dient zich-nu we toch bezig zijn nog een andere kandidaat aan om binnen afzienbaren tijd een woordje mee te praten in het WK superbike de in juni gelanceerde Bimota DB7ging in z'n eerste competitiewedstrijd meteen met de overwining lopen.Piloot Danilo Marrancone eindigde na een 10 ronden lange race op Mugello, in de super bike-categorie van de ducati desmo challenge (vraag het niet !).
met 15 seconden voorsprong op zijn naaste maakte gewag van een historische overwin- tegenstander . marracone toonde zich ning. in Rimini beginnen ze intussen al achteraf erg tevreden over het naar eigen hardop te dromen van een terugkeer op het zeggen fenomenale frame van de DB7, en hoogste niveau.
XVS950A MIDNIGHT STAR met deze luchtkoelende 94cc V-twin cruiser, met enkele bovenliggende nokkenas,wil Yamaha een publiek aanspreken dat zich al te geintimideerd voelt door modellen met een gigantische longinhoud.Niet te groot,maar zeker ook niet te klein: de iedeale oplossing voor beginners, gezien onder meer het 18 inch voorwiel en het lage zadel garant staan voor een licht en controleerbaar stuurgedrag.
in de 125cc-hoek van de Yamaha- dealer krijgt de YZF-R125 straat- motor binnenkort het gezelschap van een gebruiksvriendenlijke WR125R enduro én de WR125xsupermoto. beide nieuwkomers,met 15 pk en een electrische starter aan boord, ontleenden het motorblok aan diezelfde YZF-R125.Voor het overige worden ze voorzien van de meest geanvanceerde technologie afkomstig uit de vorig jaar geintroduceeerde WR25oX en W25oR.
dit bericht is gemaakt door het beste motor magizine MR MOTOR RIJDER wij autofreaks en motor freaks lezen er dagelijks in dat de 696 slecht de eerste telg was van een volig niet monster- familie ligt voor de hand, en intussen is de eerste versterking een feit terijl u dit leest zijn wijal druk in de weer op de nieuwe 1100 de sporen te geven rondom nice, maar voorlopig moet je het stellen met de eerste statisch plaatjes. de optische gelijkenis met 696 is uiteraard treffend, maar de 1100 herken je meteen aan z'n nieuwe,enkelzijdige achterbrug die het achter wiel mooi onberlemmerd laat. gaat er altijd in als zoete koek. de lucht-oliegekoelde tweekleepper kennen we uiteraard al uit de multistrada en hypermotart en levert ook in het nieuwe monster 95 pk aan 7.500 o.p.m en een gezonde 103 Nm aan 6.000 toeren. met een droog gewicht van 169 kg is de 1100 zeker geen zwaren jongen
In het licht van de huidige oliecrisis pakt Ford bij de lancering van zijn nieuwe pick-up F-150 vooral uit met zijn zuinigheid.
De bestverkochte pick-up van de Verenigde Staten heeft een facelift gekregen. Daarbij geeft Ford aan dat jaargang 2009 van de F-150 zuiniger werd. Zo zou de 5.4 V8 tot 12 procent minder benzine verbruiken dan zijn voorganger. Als eerste binnen het Ford-gamma heeft de pick-up bovendien recht op een SFE-versie (Superior Fuel Economy). Die is uitgerust met een 4.6 V8 van 292 pk die enkel de achterwiel aandrijft via een zestrapsautomaat met een extra lange hoogste verhouding. Verder staat hij op banden met een lage rolweerstand rond achttienduimvelgen. Gemiddeld zou deze versie volgens Ford "slechts" 15 l/100 km verstoken en zou dat cijfer zelfs zakken tot 11,0 l/100 km.
De keuze om deze SFE-versie aan te bieden komt van een klantenonderzoek bij Ford. Daaruit is gebleken dat het brandstofverbruik het derde belangrijkste aankoopsargument van de Amerikaanse consument is geworden. Voordat de olieprijzen de pan uit zijn beginnen swingen, was dat pas het tiende argument
Chrysler heeft serieuze ambities om elektrische auto's te gaan bouwen. Daarom stelt de Amerikaanse groep drie prototypes voor die deze nieuwe aandrijftechnologie uittesten.
Chrysler LLC wenst de gamma's van zijn drie merken - Chrysler, Dodge en Jeep - uit te breiden met elektrische auto's. Tegen 2010 zou de groep een elektrisch model aanbieden op de Noord-Amerikaanse markt, maar in Europa zou dat pas later verkrijgbaar zijn. Vanaf 2009 zullen trouwens al een honderdtal elektrische Chrysler-auto's meedraaien in de vloten van ordediensten, ondernemingen, onderhoudsploegen en testteams. Deze auto's zijn uitgerust met een elektromotor die de wielen aandrijft, een lithium-ionbatterij en een controller die het energiebeheer op zich neemt. Dit systeem is ontwikkeld om zowel in voor-, achter-, als vierwielaangedreven modellen te kunnen dienen. In de Extended Range-modellen wordt dit pakket nog aangevuld met een kleine benzinemotor, die als een generator werkt om de batterijen op te laden en zo het rijbereik van de auto's te uit te breiden.
De Dodge EV is een tweezitter met achterwielaandrijving. Zijn elektromotor heeft een vermogen van 200 kW (268 pk) en een koppel van 650 Nm, waardoor hij van 0 naar 100 km/h sprint in minder dan 5 seconden en een top van 190 km/h haalt. Het rijbereik bedraagt, na een vier uur durende laadcyclus aan een 220-voltstopcontact, tussen 240 en 320 kilometer. Het Jeep EV-prototype met vierwielaandrijving behoort tot de Extended Range-modellen. De elektromotor van 200 kW (268 pk) levert hier een koppel van 400 Nm. Met 30 liter brandstof aan boord heeft deze terreinwagen een rijbereik van ongeveer 640 kilometer, waarvan 60 volledig op elektriciteit. Chrysler bestudeert daarnaast de mogelijk om elektromotoren in de vier wielen te integreren om het koppel optimaal te benutten in extreme rij-omstandigheden. De Chrysler EV-gezinswagen doet ten slotte een beroep op een motor van 190 kW (255 pk) met een koppel van 350 Nm. Die doet er 9 seconden over om 100 km/h te bereiken. De Chrysler EV Extended Range legt 65 kilometer af op elektriciteit en raakt met 30 liter brandstof zo'n 640 kilometer ver.
Chrysler heeft het interieur van de kleine Jeep Compass en Patriot aangepast. Om daar flink de aandacht op te vestigen staan er twee lekker aangeklede concept cars klaar.
De blikvangers van Chrysler, Jeep en Dodge op de autobeurs in Parijs zijn deze Jeep Compass Overland en de Patriot Black Country. Ze zijn de uithangborden om te laten weten dat het interieur van de kleine Jeeps is opgefrist. Er is een nieuw instrumentenpaneel en middenconsole. De portieren hebben nieuwe bekleding. Jeep claimt dat de autos daardoor stiller zijn geworden.
De Patriot Black Country is behangen met speciale Mopar-accessoires speciale kleuren en materialen die volgens Jeep een active levensstijl weerspiegelen. Dan de Compass Overland: die heeft speciale audio aan boord en heeft de uiterlijke kenmerken van de Overland-uitvoeringen van de Grand Cherokee en de Commander.
Bij Chrysler wordt vijfentwintigjarig bestaan van de Voyager gevierd. Er wordt jubileummodel gepresenteerd die vanaf het begin van 2009 leverbaar is. De 25th Anniversary Edition heeft onder meer 17 inch wielen, een speciaal roof rack en bovendien heeft Chrysler de besturing en de demping van de fullsize mpv aangepast.
De Chevrolet Cruze is een belangrijke auto voor General Motors, wat wel blijkt uit het feit dat de auto als eerste het platform van de nieuwe Astra mag gebruiken. De Cruze blijkt echter nog een belangrijke primeur te herbergen: de langverwachte compacte turbomotor van General Motors.
Het splinternieuwe blok heeft een cilinderinhoud van 1,4 liter. Het vermogen bedraagt 140 pk en hetmaximumkoppel 200 Nm. Deze motor vindt ook zn weg naar de nieuwe Astra en de rest van het modellenpalet van Opel. De 1,4-liter turbomotor is de eerste uit een serie van compacte turbomotoren van GM. In 2011 is het palet van compacte motoren compleet en het zal dan bestaan uit blokken met een cilinderinhoud tussen 1,0 liter en 1,4 liter. De introductie van de motor is onderdeel van een breed pakket aan brandstofbesparende innovaties bij GM. Andere innovaties zijn directe inspuiting, Active Fuel Management, hybrides, de toepassing van zesversnellingsbakken en natuurlijk de E-Flex aandrijflijn van de Chevrolet Volt.
Het gaat min of meer om de opvolger van de Tacuma, die gebaseerd zal worden op de nieuwe middenklasser Cruze en die gebruik maakt van hetzelfde onderstel als de volgende generatie Opel Astra en Zafira. Alleen is,om een 3e zitrij mogelijk te maken, de wielbasis bij de Orlando verlengd tot 276 centimeter.
Net als de laatste concerngenoot krijgt de Orlando 7 zitplaatsen, maar de styling wordt heel wat stoerder en neigt meer naar de vormgeving van de cross-over Nissan Qashqai. Vanuit deze optiek is ook de Orlando eerder een cross-over dan een MPV en daarmee is het model van alle markten thuis. Nou ja, bijna dan, want vierwielaandrijving is niet gepland.
Maar voor de rest: de Orlando wordt niet al te duur, is praktisch, ruim, biedt een hoge zitpositie, een stoere uitstraling en wordt leverbaar met zowel benzinemotoren als een dieselkrachtbron. Ondanks de typisch Amerikaanse naam en de idem uitstraling gaat General Motors de Orlando niet in eigen land bouwen. Wij krijgen het model, net als de Cruze, aangeleverd vanuit Zuid Korea.
Chevrolet gaat de nieuwe Cruze in Europa leveren in 4 motorvarianten. De middenklasser, die de Nubira opvolgt, werd gisterenavond tijdens een persevenement in aanloop naar de autosalon van Parijs reeds voorgesteld. In maart start de verkoop van de nieuwe Chevrolet in Europa.
Het basismodel is een 112 pk sterke 1.6 benzineversie, die in 12,4 seconden naar 100 km/u kan accelereren en die een gemiddeld verbruik van 6,7 liter per 100 km kent. Er is ook een 1.8 met 140 pk en die heeft 9,8 seconden voor de sprintklus nodig. Het verbruik van deze uitvoering bedraagt gemiddeld 6,8 liter per 100 kilometer. Ter vergelijking: de globaal even grote Mitsubishi Lancer 1.5 (109 pk) zit op een gemiddeld verbruik van 6,6 liter en heeft 11,8 seconden nodig om de 100 km/u te kunnen bereiken. Voor de Lancer 1.8 (144 pk) zijn deze waarden 10,4 seconden en 7,9 liter. Er kan ook gedieseld worden in de Cruze. In eerste instantie alleen in een 150/320 Nm sterke 2.0 VCDI. Dit model heeft 9,4 seconden nodig om naar 100 km/u te sprinten en verbruikt gemiddeld 5,8 liter per 100 km. De genoemde Mitsubishi Lancer heeft in 2.0 DI-D uitvoering (140 pk/310 Nm) 9,6 seconden nodig en verbruikt gemiddeld 6,2 liter. In een later stadium wordt de Cruze ook leverbaar in 125 pk/300 Nm dieseluitvoering, maar daar zijn nog geen details over bekendgemaakt.
Cadillac rijdt in Parijs de CTS Sport Wagon in de spots als een Amerikaans alternatief voor de SUV. De luxebreak doet dan ook niet onder aan ruimtelijkheid en veelzijdigheid.
De CTS Sport Wagon deelt de wielbasis (2880 mm) met de bekende CTS Sedan. Een bijzonder kenmerk is de geïntegreerde bagagedrager op het dak. Het middendeel van het dakpaneel buigt omlaag langs de binnenzijde van de dakranden. Hierdoor kunnen de dwarsdragers onopvallend worden geplaatst en ontstaat er een subtiel vineffect aan de achterzijde van de achterpanelen. Verder zijn er de 19-inch velgen en het optionele panoramadak. De CTS Sport Wagon is onmiskenbaar een Cadillac en pas de tweede break in het gamma van het 106-jarige Amerikaanse prestigemerk.
Het interieur van de CTS Sport Wagon leunt grotendeels aan bij dat van de sedan. Zo vinden we het handgemaakt interieur met accenten van sapelihout terug, is er het pop-up navigatiescherm en zorgt een achteruitrijcamera gekoppeld aan het navigatiesysteem voor extra veiligheid.
De verkoopstart voor Europa is gepland voor het voorjaar van 2009. Cadillac belooft ons 2 benzinemotoren en een diesel, alsook keuze tussen twee- en vierwielaandrijving. De CTS Sport Wagon is in basisversie uitgerust met een 3,6-liter V6-motor met directe inspuiting en een vermogen van 227 kW (311 pk). De diesel wordt een compact gebouwde 2,9-liter V6 turbo met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder, goed voor 184 kW (250 pk).
De Chevy Corvette heeft de afgelopen jaren grote sprongen vooruit gemaakt. De C5 (1997-2004) was nauwelijks te herkennen als opvolger van de lompe C4, en de C6 maakt de afgelopen jaren furore als sportauto van wereldformaat. De volgende generatie moet daar uiteraard weer een schepje bovenop doen, maar geplaagd door nieuwe emissie-eisen die in 2011 van kracht worden heeft GM besloten nog wat extra tijd te nemen voor de ontwikkeling van de C7.
Een tijdlang was er sprake van een mogelijke middenmotor voor de nieuwe Vette. Dit klinkt niet alleen erg stoer, maar zou ook de installatie van een motor met cilinderdeactivatie makkelijker maken. In de huidige FR-setup zou een extra koppeling nodig zijn om de aandrijfstang uit te kunnen schakelen.
Gezien de ontwikkelingskosten (en het extra gewicht van een MR-setup dat enige brandstofbesparing weer teniet zou kunnen doen) ziet GM hier echter vanaf. Volgens MotorTrend zou het kunnen dat de 3.6 V6, die we al kennen uit talloze andere GM-producten als de Camaro en diverse Cadillacs, gewoon voorin de auto gelepeld wordt. De C7 zou hiermee de eerste Corvette sinds 1954 zijn met minder dan acht cilinders.
Wat mij betreft een waardeloos idee, vooral als je bedenkt dat de huidige Corvette samen met de Porsche 911 de enige sportauto is die in de VS buiten de gas guzzler tax valt. We hebben zelf ook al ondervonden dat een Corvette bijzonder zuinig uit de hoek kan komen, dus daar valt vast nog wel iets aan te tweaken zonder dat we de achtcilinderbrul vaarwel hoeven te zeggen.
In 1968 zag een bijzondere uitvoering van de Mustang het levenslicht: de Cobra Jet. Deze was puur gebouwd om mee te dragracen en deed de 0-100 in 5,5 seconden, toen best bizar snel. Het leek Ford wel leuk om deze legendarische auto nieuw leven in te blazen; zie daar de Mustang FR500CJ.
De FR500CJ is, behalve een brute verschijning, een NHRA-goedgekeurde fabrieksdragster. Net als Dodge met de Challenger deed dus. De auto is uitgerust met de 5.4 V8 uit de GT500, die in deze uitvoering 430 US pks levert en standaard is gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Een automaat is een optie. Het interieur is gestript en kan optioneel worden voorzien van een rolkooi. Het gewicht van de Stang blijft steken op nog geen 1500 kg.
Er worden vanaf december slechts 50 exemplaren gebouwd, die in februari 2009 afgeleverd zullen worden. De prijs is $69.900.
Als het goed is, hoef ik je niet te vertellen wat de SEMA Show is. Deze korte auto show wordt ieder jaar in Las Vegas georganiseerd en verschillende automerken presenteren er de overtreffende trapjes van hun modellen. Zo ook Dodge die de Challenger SRT10 Concept meeneemt, een boegbeeld voor American Muscle.
De SRT-10 aanduiding kennen we natuurlijk al van de Dodge Viper SRT-10 en dus zal het je niet verbazen dat hetzelfde 8,4 liter V10 blok een plekje onder de motorkap van de Challenger SRT-10 Concept heeft gekregen. Dit volledig aluminium motorblok is goed voor 600 pk en 759 Nm koppel en zet in de Viper de naald in minder dan 4 seconden op 100 km/u.
Op de Challenger SRT-10 Concept is de motorkap van carbon vervaardig, maar dat zal waarschijnlijk niet worden doorgevoerd op het productiemodel. Verder hebben o.a. de remmen een upgrade gehad, zijn BILSTEIN schokbrekers gemonteerd, zijn sportstoelen geplaatst, is het interieur afgewerkt met carbon accenten en werd het dashboard voorzien van een rode startknop. De SEMA Show wordt dit jaar van 4 t/m 7 november gehouden.
De tuner Katech, die ook al verantwoordelijk was voor de ClubSport, heeft nu echter aanpassingen voor de motor van de Z06 klaarliggen. Wat doet Katech dan?, hoor ik u denken. Onder de noemer Air Attack LS7 Supercharged schroeft Katech er een andere krukas, nieuwe aluminium zuigers, andere nokkenas en nu komt het; een Magnuson M22 twin-screw high-helix supercharger op. Specificaties: 750 pk en 948 Nm. Dit is heel wat meer dan de 647 pk van de ZR1
Kost dat? Wil je alles van het Air Attack LS7 Supercharged-pakket hebben, dan dien je $37.000,- achter te laten. Wil je het pakket wel, maar hoeft die compressor niet zo nodig, dan ben je $13.000,- goedkoper uit. Je zou denken dat 750 pk meer dan genoeg is. Neen, zegt Katech, want een nog krachtiger motor met twee turbos is in de maak
General Motors heeft laten weten dat er al bijna 3.000 orders zijn voor de nieuwe Chevrolet Camaro. Het model kan nog maar sinds woensdag worden besteld. De kopers moeten nog wel 4 maanden geduld hebben, want de Camaro gaat pas in februari in productie. De verwachting is dat er dit weekend nog flink wat orders bij zullen komen, als Amerikaanse consumenten tijd hebben om een Chevrolet showroom te bezoeken. Normaliter opent General Motors niet zo ver van te voren de orderboeken, maar de autofabrikanten merkte dat veel enthousiastelingen stonden te trappelen. Er zijn meer dan 600.000 Amerikanen die middels het doorgeven van hun email adres op de hoogte gehouden willen worden van Camaro nieuws.
Dodge heeft geen plannen om een cabrioletversie van de Challenger te gaan bouwen, waardoor anderen sloten om de metaalschaar in de coupé te zetten. De Amerikaanse firma Coach Builders Ltd. creëerde hiermee een smaakvol alternatief voor de Ford Mustang Convertible. De creatie zal op de volgende maand te houden SEMA tuningbeurs worden onthuld. Coach Builders verwijderde eerder ook het dak bij de Chrysler 300C en de Cadillac CTS.
De firma wil 15 november a.s. beginnen met de productie van de open Challenger en laat weten nu reeds orders te noteren. De conversie gaat 16.000 dollar kosten, een bedrag dat op het eerste gezicht meevalt maar dat in de Verenigde Staten wel bijna 40 % van de nieuwprijs van een Challenger SRT8 uitmaakt.
Het kost wat, maar dan heb je ook wat. Indien gewenst kan de 6,1 liter V8 motor worden opgevoerd tot 560 pk waardoor je globaal even veel vermogen hebt als de bestuurder van een Cadillac CTS in V-series uitvoering. De grondspeling is iets verlaagd en de open Challenger is voorzien van 22-inch grote velgen. De carrosserie is extra verstevigd en de softop is voorzien van een elektrisch bedieningsmechanisme en een glazen achterruit. Boven het Chrysler concern mogen de wolken zich dan samenpakken, in deze Dodge schijnt (bijna) altijd de zon.
