De foto's spreken voor zich zelf. nog steed demonteren maar er komen nu toch zaken te voorschijn die aandacht nodig hebben, vooral electra, kabelboom en schakelaars. De ijzerwaren (spatborden , steekassen voorwiellager) zie er nog steeds zeer goed uit. Remvoerening lijkt z.g.a.n praktisch niet gesleten dus zou al eens een nieuwe voering opgezet zijn. de ruimte voor het opbergen van alle losse stukken word een probleem.
De ontakeling begint grootse vormen aan te nemen, electra bekabeling is tot aan de koplamp geheel los en gelabeld, achterwiel plus kettingkast verwijderd. De kleine rotdingetje wat je nodig heb om een vnetiel te verwijderen heb ik niet dus moet het gemaakt worden. tevens heb ik een adres toevallig te pakken die kan laten stralen en spuiten , ik bedoel glasstralen voor alle spatborden in andere lichtte delen, Frame mag gezandstraalt worden en dan direct poedercoaten maar de rest na de glasparel in de primer daarna grondverf en dan schuren en spuiten. Maar zover ben ik nog lang niet eerst het smerige werk afdoen want als de motor met versnellingsbak uit het frame komt heb ik nog de nodige vieze klussen. Tot nog toe mag ik niet klagen alles wat er af komt is oud maar in redelijke staat en nog geen totaal verroeste delen gevonden. hierbij weer 3 foto's
hierbij nog wat foto's Gereedschap wordt er belangrijk want de ontmanteling gaat nu in het stadium van de onbereikbare plekjes. dus ring en dopsleutels heb ik meer nodig, ook de grote maten. Binnenkort ben ik jarig dus weten in ieder geval wat er gevraagd kan worden.
Eindelijk gestart, half oktober werkzaamheden buiten worden minder avonden langer dus gestart in de garage met de bsa op de werktafel te zetten en biginnen met demontage. Ook de olie moet er uit en die komt op alle plaatsen uit de machine behalve daar waar ik een opvangbak heb staan. Kortom een bende op de werktafel en de grond, uiteindelijk schoongemaakt met benzine welke ik uit de tank overhield. Het demonteren van de diverse onderdelen valt eigelijk best mee, tot nu toe nieks vast gerot. Wat moet wennen zijn de engelse maten, maar veel praktijk en dan lukt het wel. Op dit moment zijn praktisch alle losse onderdelen van het frame, en ga ik binnen kort beginnen met de demontage van de moter. Op merkelijk de pluskabel van de accu vond ik terug aan het frame dus plus aan massa. Ik heb wat foto's hierbij gedaan zodat je een klein beetje de vorderingen kan zien.
Eind maart 2009 zie ik eindelijk een advertentie die mij aanspreekt en reageer met een mail, na wat mail wisseling worden we het eens over de prijs, en maken we een afspraak wanneer ik de BSA kan komen ophalen.
Op vrijdag 3 april om 7 uur in de ochtend vertrokken richting Friesland om met een aanhangwagen de BSA op te halen, na overschrijving van kenteken de BSA opgeladen en weer terug naar huis. Hierbij enkele foto's zoals ik de BSA kocht. Op dit moment ben ik bezig om minimaal engels gereedschap te kopen en adressen te verzamelen voor : spuiten vercromen etc.etc. Het demonteren gaat gebeuren zodra de temperatuur zakt, dus najaar en in de winter. Uiteraard heb ik de BSA wel even laten draaien (enorme compressie) en een heel klein stukje in de straat gereden, stiekem. Nu staat hij geduldig te wachten op de aangekondige demontage
Eindelijk gestart, half oktober werkzaamheden buiten worden minder avonden langer dus gestart in de garage met de bsa op de werktafel te zetten en biginnen met demontage.
